【簡(jiǎn)介：】能見度高．地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行．
受力穩(wěn)定．平流層的大氣上暖下涼，大氣不對(duì)流，以平流運(yùn)動(dòng)為主，飛機(jī)在其

能見度高．地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行．
受力穩(wěn)定．平流層的大氣上暖下涼，大氣不對(duì)流，以平流運(yùn)動(dòng)為主，飛機(jī)在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛．
噪聲污染小．平流層距地面較高（約12km～50km），飛機(jī)絕大部分時(shí)間在其中飛行，對(duì)地面的噪聲污染相對(duì)較小．
安全系數(shù)高．飛鳥飛行的高度一般達(dá)不到平流層，飛機(jī)在平流層中飛行就比較安全．當(dāng)然，在起飛和著陸時(shí)，要想方設(shè)法驅(qū)趕開飛鳥才更為安全
平流層的風(fēng)向很穩(wěn)定適合飛機(jī)飛行

發(fā)生空難時(shí)怎樣逃生？

自救措施：
　　空中常見的緊急情況有密封增壓艙突然低落、失火或機(jī)械故障等。一般機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)簡(jiǎn)明地向乘客宣布緊急迫降的決定，并指導(dǎo)乘客應(yīng)采取應(yīng)急處理。水上迫降時(shí)，空中小姐會(huì)講解救生衣的用法，但在緊急脫離前，乘客仍應(yīng)系好安全帶。若飛機(jī)高度在3660～4000米，旅客頭頂上的氧氣面罩會(huì)自動(dòng)下垂，此時(shí)應(yīng)立即吸氧，絕對(duì)禁止吸煙。如果機(jī)艙內(nèi)失火，可用二氧化碳滅火瓶和藥粉滅火瓶（駕駛艙禁用）；非電器和非油類失火，應(yīng)用水滅火瓶。乘客要聽從指揮，盡量蹲下，處于低水平位，屏住呼吸，或用濕毛巾堵住口鼻，防止吸入一氧化碳等有毒氣體中毒。
　　保持最穩(wěn)定的安全體位：彎腰，雙手握住膝蓋下，把頭放在膝蓋上，兩腳前伸緊貼地板。艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧時(shí)，一定要使頭部處于可能的最低位置，因?yàn)闊熿F總是向上的，屏住呼吸用飲料澆濕毛巾或手絹，捂住口鼻后才呼吸，彎腰或爬行至出口。
　　當(dāng)機(jī)艙“破裂減壓”時(shí)要立即帶上氧氣面罩，并且必須帶嚴(yán)，否則呼吸道肺泡內(nèi)的氧氣會(huì)被“吸出”體外。為了增加艙內(nèi)的壓力和氧濃度，飛機(jī)會(huì)立即下降至3000米高空以下，這時(shí)必須系緊安全帶。若飛機(jī)在海洋上空失事，要立即換上救生衣。飛機(jī)下墜時(shí)，要對(duì)自己大聲呼喊：“不要昏迷，要清醒！興奮！”并竭力睜大眼睛，用這種“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。當(dāng)飛機(jī)撞地轟響的一瞬間，要飛速解開安全帶系扣，猛然沖向機(jī)艙尾部朝著外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飛機(jī)殘骸。因?yàn)轱w機(jī)墜地通常是機(jī)頭朝下，油箱爆炸在十幾秒鐘后發(fā)出，大火蔓延也需幾十秒鐘之后，而且總是由機(jī)頭向機(jī)尾蔓延。

　　空難簡(jiǎn)介：

　　空難，指飛機(jī)等在飛行中發(fā)生故障、遭遇自然災(zāi)害或其他意外事故所造成的災(zāi)難。指由于不可抗拒的原因或人為因素造成的飛機(jī)失事，并由此帶來災(zāi)難性的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
　　通常與空難意義相同的詞匯還有飛機(jī)墜落事件或墜機(jī)事件。漢語中對(duì)各種飛行器包括各種載人航空飛行器在起飛、飛行或降落過程中，由于人為因素或不可抗拒的原因?qū)е碌臑?zāi)難性損失，對(duì)此類事件統(tǒng)稱為空難，如對(duì)美國(guó)哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)的失事有時(shí)稱為哥倫比亞空難。

　　飛機(jī)失事的預(yù)兆：
　　但升降時(shí)飛機(jī)失事常十分突然，來不及向旅客發(fā)出警告，乘客應(yīng)懂得飛機(jī)失事的各種預(yù)兆：
　　1．機(jī)身顛簸；
　　2．飛機(jī)急劇下降；
　　3．艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧；
　　4．艙外出現(xiàn)黑煙；
　　5．發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，一直伴隨著的飛機(jī)轟鳴聲消失；
　　6．在高空飛行時(shí)一聲巨響，艙內(nèi)塵土飛揚(yáng)，這是機(jī)身破裂艙內(nèi)突然減壓。