【簡介：】本篇文章給大家談談《空中交通管理是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民用航空空中交通管理規(guī)則


2、民用航空空中交通管理設備開放、運行管理

本篇文章給大家談談《空中交通管理是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國民用航空空中交通管理規(guī)則
• 2、民用航空空中交通管理設備開放、運行管理規(guī)則
• 3、民用航空空中交通管理規(guī)則(2017)
• 4、民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則

中國民用航空空中交通管理規(guī)則

第一章　總則一、離場航空器應當向塔臺管制室或者進近管制室作出的請示和報告

（一）請求放行許可、開車、滑行；

（二）請求進入跑道；

（三）請求起飛

（四）上升到第二等待高度層前，或者飛離塔臺管制室管制空域時，報告飛行高度。與進近管制室聯絡并且取得飛離該空域的指示；

（五）應當向進近管制室報告飛離進近管制空域的時間、飛行高度以及與區(qū)域管制室聯絡的情況。二、航線飛行中應當向區(qū)域管制室作出的請示和報告

（一）報告飛離進近管制空域的時間、飛行高度；

（二）占用規(guī)定高度層、請求改變高度；

（三）飛越位置報告點時刻、位置、飛行高度、預計飛越下一位置報告點或者到達著陸機場的時刻；

（四）在進入相鄰管制空域5分鐘前，將進入該管制空域的預計時間、飛行高度，報告前方管制室；

（五）向飛離的管制室報告飛越管制邊界的時刻、飛行高度，并請求脫離聯絡；

（六）進入著陸機場空域15分鐘以前，報告預計進入進近管制空域或者走廊口的時間、到達機場（導航臺）上空的時間，并請求進入條件；

（七）向飛越機場報告進入、飛離進近管制空域的時間、飛行高度和飛越機場導航臺的時間。三、進場航空器應當向塔臺管制室或者進近管制室作出的請示和報告

（一）進入進近管制空域或者走廊口的時間、飛行高度。

（二）儀表進近時：

1．報告飛越、正切遠距導航臺及其飛行高度；

2．開始程序轉彎（反向程序進近）、開始第三轉彎（直角航線進近程序）；

3．切入儀表著陸系統(tǒng)航道；

4．飛越遠距導航臺的高度、飛行條件和著陸許可；

5．復飛。

（三）目視進近時：

1．請求加入起落航線；

2．報告加入起落航線的位置和高度；

3．請求著陸許可；

（四）著陸后，報告脫離跑道。四、航空器應當作出的其他請示和報告

（一）在飛越國境前15分鐘，應當與飛入國有關管制單位建立聯絡，報告航空器位置、預計飛越國境的時間，取得進入國境的許可和進入條件，同時將上述情況報告即將飛離的區(qū)域管制室；

（二）向國外有關管制單位報告飛越國境（導航臺）的時間和飛行高度；

（三）飛行中發(fā)生特殊情況，只要時時間允許，應當將所發(fā)生的情況和準備采取的措施報告管制員；

（四）遇有危險天氣需要改變高度層或者偏離航線繞飛時，應當提前申請，批準后方可實施；

（五）飛行過程中，航空器駕駛員應當與管制室保持長守；

（六）管制員要求的其它報告。第五條　空中交通服務是空中交通管理的主要部分，包括空中交通管制服務、飛行情報服務和告警服務。

空中交通管制服務的任務是防止航空器與航空器相撞及在機動區(qū)內航空器與障礙物相撞，維護和加快空中交通的有序流動。

飛行情報服務的任務是向飛行中的航空器提供有助于安全和有效地實施飛行的建議和情報。

告警服務的任務是向有關組織發(fā)出需要搜尋援救航空器的通知，并根據需要協(xié)助該組織或協(xié)調該項工作的進行。

上述空中交通服務由空中交通管制單位提供。第六條　空中交通流量管理的任務是在空中交通流量接近或達到空中交通管制可用能力時，適時地進行調整，保證空中交通量最佳地流入或通過相應區(qū)域，盡可能提高機場、空域可用容量的利用率。第七條　空域管理的任務是依據既定空域結構條件，實現對空域的充分利用，盡可能滿足經營人對空域的需求。第八條　組織與實施民用航空空中交通管理工作，應當貫徹“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正?！钡姆结槪瑖烂芙M織、嚴格管理、嚴守規(guī)章制度。第九條　本規(guī)則使用的術語的含義，在本規(guī)則附件一《定義》中規(guī)定。第二章　一般規(guī)則第一節(jié)　空中交通管制單位第十條　民用航空空中交通管制工作分別由下列空中交通管制單位實施：

（一）機場塔臺空中交通管制室（簡稱塔臺管制室）；

（二）空中交通服務報告室；

（三）進近管制室（終端管制室）；

（四）區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）；

（五）民航地區(qū)管理局調度室（簡稱管理局調度室）；

（六）民航總局空中交通管理局總調度室（簡稱總調度室）。

民用航空空中交通管理設備開放、運行管理規(guī)則

第一章　總則第一條　為了加強對民用航空空中交通管理設備的運行管理，根據《中華人民共和國民用航空法》第三條和第八十四條、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一百零五條　，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則所稱民用航空空中交通管理設備（以下簡稱空管設備）是指與民用航空飛行安全密切相關的通信、導航、監(jiān)視及氣象設備。

通信設備包括甚高頻地空通信系統(tǒng)、高頻地空通信系統(tǒng)、話音通信系統(tǒng)（即內話系統(tǒng)）、自動轉報系統(tǒng)、記錄儀等；

導航設備包括全向信標、測距儀、無方向信標、指點信標、儀表著陸系統(tǒng)等；

監(jiān)視設備包括航管一次雷達、航管二次雷達、場面監(jiān)視設備、精密進近雷達、自動相關監(jiān)視系統(tǒng)、空中交通管制自動化系統(tǒng)等；

氣象設備包括氣象自動觀測系統(tǒng)、自動氣象站和風切變探測系統(tǒng)等沿跑道安裝的氣象探測設備，以及對空氣象廣播設備。第三條　民用航空運輸機場、軍民合用機場民用部分和航路（線）空管設備的開放、運行和關閉適用本規(guī)則。第四條　中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）對空管設備開放、運行等實行統(tǒng)一管理。

民航總局空中交通管理局（以下簡稱民航總局空管局）負責具體承辦空管設備開放的批準，對空管設備的運行監(jiān)督和強制關閉等實施管理。

民航地區(qū)管理局負責監(jiān)督本轄區(qū)空管設備開放、運行的管理，民航地區(qū)空中交通管理局（以下簡稱民航地區(qū)空管局）負責具體承辦通信導航監(jiān)視設備的定期開放和空管設備的特殊開放，實施空管設備的運行監(jiān)督和強制關閉。第五條　空管設備取得開放許可后方可投入使用。第六條　本規(guī)則中所用部分術語的含義如下：

空管設備投產開放，是指設備安裝后首次實際運行。

通信導航監(jiān)視設備定期開放，是指通信導航監(jiān)視設備實際運行后按照規(guī)定的校驗、檢驗周期完成校驗、檢驗后的開放。

通信導航監(jiān)視設備特殊開放，是指通信導航監(jiān)視設備經過特殊校驗、驗證后的開放。

空管設備強制關閉，是指空管設備運行單位未按照本規(guī)則的規(guī)定開放、關閉空管設備時，由民航總局空管局或者民航地區(qū)空管局對其強制實施關閉。第二章　空管設備的開放第一節(jié)　空管設備的投產開放第七條　申請開放的空管設備應當滿足下列條件：

（一）設備安裝符合國家有關規(guī)定，并且竣工驗收合格；

（二）設備經校驗、驗證符合相關的技術標準和規(guī)定；

除前款規(guī)定外，申請開放的氣象設備還應當滿足下列條件：

（一）探測資料與連續(xù)30 天的人工觀測資料對比結果符合氣象專業(yè)要求；

（二）機場特殊天氣報告標準得到相應的修改。第八條　空管設備運行單位申請空管設備投產開放許可，應當向所在地區(qū)的民航地區(qū)空管局提交下列材料：

（一）按照空管設備類型和本規(guī)則附件一《空管設備開放申請表》、附件二《通信設備資料增改表》和附件三《導航、監(jiān)視設備資料增改表》填寫的空管設備開放申請表和適用的增改表；

（二）空管設備需要校驗、驗證和試用的，應當提供合格的校驗、驗證和用戶報告；

（三）民航總局頒發(fā)的該型號空管設備的臨時使用許可證或者使用許可證；

（四）信息產業(yè)部頒發(fā)的無線電設備準入證；

（五）其他需要提交的材料。

除本條第一款規(guī)定外，申請對空氣象廣播設備投產開放的，還應當提交下列材料：

（一） 有關無線電管理部門的批復件；

（二） 竣工驗收報告及相關材料；

（三） 符合氣象及相關的技術標準和規(guī)定的證明材料。

除本條第一款規(guī)定外，申請沿跑道安裝的氣象探測設備投產開放的，還應當提交下列材料：

（一） 探測環(huán)境選擇的批復件；

（二） 竣工驗收報告及相關材料；

（三） 系統(tǒng)軟硬件配置、各傳感器安裝位置和高度符合性材料；

（四） 連續(xù)30 天的人工對比觀測資料及對比結果；

（五） 機場特殊天氣報告標準修改的資料。第九條　民航地區(qū)空管局受理申請后，應當在20個工作日內對申請人的申請材料完成初步審查，提出初步審查意見，并將初步審查意見和申請材料一并上報民航總局空管局審核。第十條　民航總局空管局在收到民航地區(qū)空管局上報的申請人全部申請材料及初步審查意見后，應當在20 個工作日內完成最終審核，并報民航總局作出行政許可決定。準予許可的，應當自作出決定之日起10 個工作日內通過民航地區(qū)空管局向申請人頒發(fā)開放許可；不予許可的，應當說明理由。

民用航空空中交通管理規(guī)則(2017)

第一章　總則第一條　為了保障民用航空飛行活動安全、有序和高效地進行，依據《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》《通用航空飛行管制條例》以及國家其他有關規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于依法在中華人民共和國領域內以及根據中華人民共和國締結或者參加的國際條約規(guī)定的，由中華人民共和國提供空中交通服務的民用航空空中交通活動。

本規(guī)則是組織實施民用航空空中交通管理的依據。各級民用航空管理機構和從事民用航空活動的單位和個人，以及在我國飛行情報區(qū)內活動的外國航空器飛行人員，均應當遵守本規(guī)則。第三條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責統(tǒng)一管理全國民用航空空中交通管理工作，中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）負責監(jiān)督管理本轄區(qū)民用航空空中交通管理工作。第四條　空中交通管理的目的是有效地維護和促進空中交通安全，維護空中交通秩序，保障空中交通順暢。空中交通管理包括空中交通服務、空中交通流量管理和空域管理。第五條　空中交通服務包括空中交通管制服務、飛行情報服務和告警服務。

空中交通管制服務的目的是防止航空器與航空器相撞及在機動區(qū)內航空器與障礙物相撞，維護和加快空中交通的有序流動。

飛行情報服務的目的是向飛行中的航空器提供有助于安全和有效地實施飛行的建議和情報。

告警服務的目的是向有關組織發(fā)出需要搜尋援救航空器的通知，并根據需要協(xié)助該組織或者協(xié)調該項工作的進行。第六條　空中交通管制服務包括機場管制服務、進近管制服務和區(qū)域管制服務。

機場管制服務是向在機場機動區(qū)內運行的航空器以及在機場附近飛行且接受進近和區(qū)域管制以外的航空器提供的空中交通管制服務。

進近管制服務是向進場或者離場飛行階段接受管制的航空器提供的空中交通管制服務。

區(qū)域管制服務是向接受機場和進近管制服務以外的航空器提供的空中交通管制服務。第七條　空中交通流量管理是在空中交通流量接近或者達到空中交通管制可用能力時，適時地進行調整，保證空中交通最佳地流入或者通過相應區(qū)域，提高機場、空域可用容量的利用率。第八條　空域管理是依據國家相關政策，逐步改善空域環(huán)境，優(yōu)化空域結構，盡可能滿足空域用戶使用空域的需求。第九條　航空器在管制區(qū)域內的空中交通活動應當接受空中交通管制單位提供的空中交通管制服務，并遵守空中交通管制員（以下簡稱管制員）的指令和許可。

提供空中交通管制服務的單位及其人員，應當按照法規(guī)和規(guī)章的要求履行職責，對危及或者影響空中交通安全的行為，可以采取適當有效的措施保障航空器的安全。第十條　在臨時飛行空域內進行通用航空飛行的，由從事通用航空飛行活動的單位、個人負責組織實施，并對其安全負責。在起降點飛行的組織指揮，由從事通用航空飛行活動的單位、個人負責。第十一條　提供空中交通服務的單位應當加強與飛行管制部門和其他航空單位的協(xié)調配合，共同采取有效措施，保證空中交通安全。第十二條　組織與實施民用航空空中交通管理工作，應當保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正常，遵循集中統(tǒng)一、分工負責、協(xié)調高效、優(yōu)質服務的原則。第十三條　民航局鼓勵和支持民用航空空中交通管理領域的科學技術研究與應用、人才培養(yǎng)、國際合作與交流，不斷提高空中交通管理水平。對空中交通管理工作做出突出貢獻的單位和個人，給予獎勵。第二章　機構與運行管理第一節(jié)　空中交通管制單位第十四條　空中交通服務由空中交通管制單位（以下簡稱管制單位）提供。管制單位應當為下列航空器活動提供空中交通管制服務：

（一）高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、進近管制區(qū)、機場管制地帶內的所有儀表飛行規(guī)則的飛行；

（二）中低空管制區(qū)、進近管制區(qū)、機場管制地帶內的所有目視飛行規(guī)則的飛行；

（三）特殊目視飛行規(guī)則的飛行；

（四）機場交通。第十五條　為了提供空中交通管制服務，管制單位應當：

（一）獲取航空器飛行計劃和有關變化的情況，以及航空器飛行動態(tài)；

（二）根據掌握的信息，確定航空器位置及其相對關系；

（三）發(fā)布空中交通管制許可與指令，提供飛行情報，防止受管制的航空器相撞，維持空中交通秩序，加速空中交通流量；

（四）當航空器可能與其他管制單位管制下的航空器發(fā)生沖突時，或者在將航空器移交給其他管制單位之前，應當向該管制單位進行必要的通報協(xié)調。

民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則

第一章　總 則第一條　為了規(guī)范對民用航空空中交通管理（以下簡稱民航空管）運行單位的安全監(jiān)督和管理，降低空中交通安全風險，提高空中交通運行安全水平，保障飛行安全，依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》等法律法規(guī)，制定本規(guī)則。第二條　在中華人民共和國領域內從事民用航空空中交通服務、航空情報服務、通信導航監(jiān)視服務、航空氣象服務的單位（以下簡稱民航空管運行單位）和個人，應當遵守本規(guī)則。

本規(guī)則所指的民航空管運行單位包括中國民用航空局空中交通管理局及其所屬的地區(qū)空中交通管理局、空中交通管理分局、空中交通管理站和機場管理機構及其下屬的民航空管運行部門。第三條　民航空管運行單位安全管理應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的工作方針。第四條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責監(jiān)督管理全國民航空管安全管理工作，民航地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）負責監(jiān)督管理本地區(qū)民航空管安全管理工作。第五條　民航空管運行單位負責組織與實施本單位民航空管運行安全管理工作。第六條　民航空管安全管理工作實行安全事故責任追究制度，依據有關法律、法規(guī)和本規(guī)則的規(guī)定，追究安全生產事故責任人的責任。第七條　民航局鼓勵和支持民航空管安全管理的科學技術研究、先進技術和先進管理方式的推廣應用，提高民航空管安全管理水平。第二章　機構和人員第八條　民航局負責統(tǒng)一制定民航空管安全管理的政策、規(guī)章和標準，制定安全工作規(guī)劃，確定安全管理目標，組織實施民航空管安全審計，指導監(jiān)督民航空管安全管理體系建設，監(jiān)督、檢查和指導民航空管安全工作及安全管理措施的落實情況。第九條　地區(qū)管理局負責監(jiān)督檢查本地區(qū)民航空管運行單位貫徹落實民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章和標準；監(jiān)督檢查安全工作規(guī)劃和安全管理措施落實、安全管理目標執(zhí)行和安全管理體系建設的情況，監(jiān)督檢查民航空管運行單位的安全評估工作，承辦民航空管安全審計工作。第十條　民航空管運行單位貫徹落實民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章和標準，落實安全工作規(guī)劃、安全管理目標，建立健全安全管理體系，實施對本單位運行狀況的經常性檢查，定期評價安全狀況，組織落實安全管理措施，收集、統(tǒng)計、分析本單位的安全信息，對民航空管不安全事件制定并落實整改措施，制定本單位安全培訓計劃，組織開展安全生產教育、培訓工作，記錄培訓考核情況，組織實施民航空管安全評估，按規(guī)定上報本單位的安全狀況和信息。第十一條　民航空管運行單位應當根據下列要求設置運行安全管理部門或者配備安全管理人員。

（一）從業(yè)人員超過150人（含）的，應當設置專門的安全管理部門；

（二）從業(yè)人員少于150人的，應當按照不小于50比1的比例設置專職安全管理人員；

（三）從業(yè)人員少于50人的，應當至少有一名專職或兼職的安全管理人員。

民航空管運行單位安全管理部門或安全管理人員負責本單位的安全管理體系的組織與實施工作。第十二條　民航空管運行單位的主要負責人對本單位運行安全管理全面負責，組織實施下列安全管理工作：

（一）建立健全本單位安全生產責任制；

（二） 組織制定本單位安全管理的規(guī)章制度和操作規(guī)程；

（三） 保證本單位的安全管理投入；

（四） 督促、檢查本單位的安全管理工作，及時消除民航空管運行安全隱患；

（五） 組織制定并實施本單位的應急預案；

（六）及時、如實地報告民航空管不安全事件。第十三條　民航空管運行單位應當倡導積極的安全文化，采取多種形式加強對民航空管安全的法律、法規(guī)、規(guī)章、標準和民航空管安全知識的宣傳，向從業(yè)人員充分告知安全風險，教育和督促從業(yè)人員嚴格遵守安全生產規(guī)章制度，執(zhí)行操作規(guī)程，提高職工的安全意識。第十四條　民用航空空中交通管制員、航空情報員、航空電信人員、航空氣象人員等專業(yè)人員應當按照有關規(guī)定取得相應的專業(yè)人員執(zhí)照，并保持有效。

前款所述從業(yè)人員在身體不適合履行崗位職責時，應當主動向本單位報告，民航空管運行單位應當及時予以調整工作崗位。第十五條　民航空管運行單位的從業(yè)人員應當服從安全管理，嚴格遵守本單位的安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程，有權拒絕違章操作。

從業(yè)人員有義務對民航空管安全管理工作提出建議，發(fā)現安全隱患或者其他不安全因素，應當立即向安全管理部門或者安全管理人員報告。

關于《空中交通管理是什么》的介紹到此就結束了。