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1、南航空難事件是下午幾點(diǎn)?
2、97南航空難哪兩個(gè)機(jī)組人員出事了?
3、中國南
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本文目錄一覽:
南航空難事件是下午幾點(diǎn)?
1997年5月8日,中國南方航空3456號(hào)班機(jī)從重慶飛往深圳,機(jī)上載有65名乘客和9名機(jī)組人員,于當(dāng)晚21時(shí)在深圳黃田機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)。因人為操作失誤和惡劣天氣原因,導(dǎo)致飛機(jī)2次著陸均失敗并發(fā)生爆炸,機(jī)身解體,造成33名乘客和2名機(jī)組人員死亡。幾年后,因“黃田”二字在閩南語中近似“黃泉”,深圳黃田機(jī)場(chǎng)正式更名為深圳寶安機(jī)場(chǎng)。
97南航空難哪兩個(gè)機(jī)組人員出事了?
1、97南航空難,只有中國南方航空CZ3456號(hào)航班這一個(gè)機(jī)組人員出事了,機(jī)上旅客65人,死亡33人,空勤組9人,死亡2人,共計(jì)死亡35人,受傷39人。不是題目中說的兩個(gè)機(jī)組。
2、97南航空難具體事件:
1997年5月8日晚上九點(diǎn)多,執(zhí)行重慶至深圳的中國南方航空有限公司CZ3456航班,在深圳黃田機(jī)場(chǎng)降落時(shí)發(fā)生空難。飛機(jī)第一次著陸前輪接地后,左前輪爆破,碎片散落在跑道上;第二次著陸時(shí),前起落架左輪軸、拖機(jī)接耳和前輪轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒觸地,飛機(jī)拖滑約600米后解體,飛機(jī)中部和右大翼后緣嚴(yán)重?zé)龤А?/p>
擴(kuò)展資料
1、97南航空難的原因:由于夜間飛行遇到大雨,能見度差,跑道積水,燈光效果不好,看地面不清楚。在這種情況下,機(jī)組違反規(guī)定,沒有果斷采取復(fù)飛措施,而是繼續(xù)盲目下降高度,失去了主動(dòng),貽誤了時(shí)機(jī),這是造成不正常著陸的主要原因,也是最終導(dǎo)致事故的起因。
2、由于機(jī)組判斷高度不準(zhǔn),致使飛機(jī)沒有保持正確的接地姿態(tài),造成重著陸跳躍,加之機(jī)長處置錯(cuò)誤,是造成這次重大事故的直接原因。
3、復(fù)飛后,由于飛機(jī)已嚴(yán)重受損,部分操縱系統(tǒng)失靈,機(jī)組控制不了飛機(jī)著陸姿態(tài),以致飛機(jī)第二次落地時(shí)大速度帶下俯角觸地,造成飛機(jī)解體失事。這是一起人為原因造成的重大責(zé)任事故。
參考資料來源:百度百科——97南航5.8空難
中國南方航空,在重慶有基地嗎
重慶只有八個(gè)基地 中國國際航空 川航 西航 重慶航空 華夏航空 廈門航空 深圳航空 山東航空 好像重慶航空是中國南方航空控股的
南航58空難幸存多少人
幸存37人。
1997年5月8日,執(zhí)行重慶至深圳CZ3456航班飛行任務(wù)的中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925號(hào)飛機(jī),在著陸過程中失事。機(jī)上旅客65人,死亡33人,空勤組9人,死亡2人。
據(jù)當(dāng)時(shí)在停機(jī)坪上接飛機(jī)的機(jī)務(wù)人員反映,飛機(jī)由南向北落地時(shí)雨很大、很密。當(dāng)飛機(jī)復(fù)飛后由北向南落地時(shí),大雨,天很黑,能見度差,飛機(jī)高度高、速度大,下沉很快。第一次接地時(shí),坐在后艙門的3名乘務(wù)員的座椅折斷,飛機(jī)中部17、18排行李架凸起呈弓形,飛機(jī)地板裂開凸起,窗戶變形,部分頂板脫落,客艙內(nèi)有焦味,瞬間停電,客艙后行李架部分物品掉落。
擴(kuò)展資料:
97南航5.8空難的相關(guān)情況:
1、飛機(jī)在最后進(jìn)近過程中遇到大雨,機(jī)組在看不清道面的情況下,違反規(guī)定,盲目下降;由于判斷高度不準(zhǔn),致使飛機(jī)沒有保持正確的接地姿態(tài),造成重著陸跳躍,加之機(jī)長處置錯(cuò)誤,是造成這次重大事故的直接原因。
2、南航深圳公司思想政治工作薄弱,飛行人員受到拜金主義、享樂主義的侵蝕,領(lǐng)導(dǎo)要求不嚴(yán),飛行人員思想、作風(fēng)和組織紀(jì)律方面存在問題比較突出。
參考資料來源:百度百科-97南航5.8空難
中國南方航空有哪些基地
南航設(shè)有14家分公司(新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、臺(tái)灣、珠海直升機(jī))和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家附屬公司。
1.廈門航空
廈門航空有限公司(XIAMEN AIR,簡稱“廈航”),成立于1984年7月25日,廈門航空是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營的航空公司,現(xiàn)股東為中國南方航空股份有限公司(55%)、廈門建發(fā)集團(tuán)有限公司(34%)和福建省投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司(11%)。 廈門航空承運(yùn)人代碼為“MF”,企業(yè)標(biāo)志為“藍(lán)天白鷺”。
廈航是中國唯一使用全波音系列飛機(jī)的航空公司,截止2015年4月11日,擁有全波音系列的116架飛機(jī),平均機(jī)齡5.6年,經(jīng)營國內(nèi)航線220余條,國際及地區(qū)航線近30條,每周執(zhí)行航班3200多個(gè),構(gòu)建了以廈門、福州、杭州為核心,覆蓋全國、輻射東南亞、連接港澳臺(tái)地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò),是中國民航唯一連續(xù)保持28年盈利的航空公司。
截止2017年12月31日,廈航第33個(gè)航空運(yùn)輸安全年,全年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量50億噸公里、旅客運(yùn)輸量3270萬人次,貨郵運(yùn)輸量26萬噸,同比分別增長24.4%、17.9%和8.3%,累計(jì)安全飛行近450萬小時(shí),榮獲飛行安全“四星獎(jiǎng)”,并成為全球首家榮獲“IOSA 杰出成就獎(jiǎng)”的航空公司。
2.汕頭航空
汕頭航空有限公司于1993年07月20日在汕頭市工商行政管理局登記成立。法定代表人肖立新,公司經(jīng)營范圍包括國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)(公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證有效期至2018年3月17日)等。
3.貴州航空
貴州航空有限公司是一家以貴陽為基地的小型航空公司。前身為貴州省航空公司,成立于1991年9月。1998年6月28日,與中國南方航空股份有限公司聯(lián)合,組建了中國南方航空(集團(tuán))貴州航空有限責(zé)任公司。
4.珠海航空
珠海航空有限公司(簡稱南航珠海公司)是由中國南方航空集團(tuán)與珠海格力電器集團(tuán)于1995年6月3日合資組建并由中國南方航空集團(tuán)控股的航空運(yùn)輸企業(yè),于同年6月18日正式運(yùn)營,主要提供由廣東珠海至中國大陸、港澳臺(tái)地區(qū)的客運(yùn)、貨運(yùn)及郵運(yùn)服務(wù)。珠海航空也是珠海三灶機(jī)場(chǎng)唯一的基地航空公司。
5.重慶航空
重慶航空有限責(zé)任公司(Chongqing Airlines)于2007年6月16日在重慶成立,注冊(cè)資本總額為12億元人民幣,由中國南方航空股份有限公司和重慶市開發(fā)投資公司按6:4比例出資組建,是重慶市與中國南方航空合作的地方航空公司。其主基地機(jī)場(chǎng)為重慶江北國際機(jī)場(chǎng)。
重航目前擁有18架空客飛機(jī),開通了重慶往返全國各地的40余條航線其中既包括北京、上海、廣州、深圳、武漢、南京、杭州、長沙等國內(nèi)主要公、商務(wù)航線,也有至西雙版納、九寨溝、麗江、三亞等國內(nèi)著名景點(diǎn)的黃金旅游航線,其中重慶至大理、騰沖、香格里拉等地更屬獨(dú)飛航線。
拓展資料:
在2008年,中國南方航空的旅客運(yùn)輸量達(dá)5824萬人次,貨郵運(yùn)輸量83萬噸,運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量94億噸公里,分別占中國民航總量的30.2%、20.5%、24.4%。以載客總量計(jì),中國南方航空排名世界第五,同時(shí)也是全亞洲載客量及飛機(jī)數(shù)量最多的航空公司。載貨量亦為中國之冠。
中國南方航空集團(tuán)公司是一家總部設(shè)在中國廣州的中央企業(yè),與中國航空集團(tuán)公司和中國東方航空集團(tuán)公司合稱中國三大航空集團(tuán)。旗下的上市航空公司中國南方航空股份有限公司是以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志,主要提供國內(nèi)、港澳臺(tái)地區(qū)和國際航空客運(yùn)、貨運(yùn)及郵運(yùn)服務(wù)。
關(guān)于《中國南方航空重慶基地》的介紹到此就結(jié)束了。