【簡(jiǎn)介：】1907年8月，法國(guó)人保羅?科爾尼研制出一架全尺寸載人直升機(jī)，并在同年11月13日試飛成功。這架直升機(jī)被稱為“人類第一架直升機(jī)”。這架名為“飛行自行車”的直升機(jī)不僅靠自身動(dòng)力

1907年8月，法國(guó)人保羅?科爾尼研制出一架全尺寸載人直升機(jī)，并在同年11月13日試飛成功。這架直升機(jī)被稱為“人類第一架直升機(jī)”。這架名為“飛行自行車”的直升機(jī)不僅靠自身動(dòng)力離開地面0.3米，完成了垂直升空，而且還連續(xù)飛行了20秒鐘，實(shí)現(xiàn)了自由飛行。

保羅科爾尼研制的直升機(jī)帶兩副旋翼，主結(jié)構(gòu)為一根V形鋼管，機(jī)身由V形鋼管和6個(gè)鋼管構(gòu)成的星形件組成，并采用鋼索加強(qiáng)，以增加框架結(jié)構(gòu)的剛度。V形框架中部安裝一臺(tái)24馬力的 Antainette 發(fā)動(dòng)機(jī)和操作員座椅。機(jī)身總長(zhǎng)6.20米，重260千克。V形框架兩端各裝一副直徑為6米的旋翼，每副旋翼有2片槳葉。

寫專利發(fā)明的摘要,權(quán)利要求書以及說明書都必須在首頁開頭第一行寫上發(fā)明名稱嗎?字體與正文一樣大小嗎?

摘要和權(quán)利要求書不需要寫上發(fā)明名稱，說明書的正文需要。
詳見《審查指南》第一部分第一章
2.2 說明書?
說明書第一頁第一行應(yīng)當(dāng)寫發(fā)明名稱，該名稱應(yīng)當(dāng)與請(qǐng)求書中的名稱一致，并左右居中。發(fā)明名稱前面不得冠以“發(fā)明名稱”或者“名稱”等字樣。發(fā)明名稱與說明書正文之間應(yīng)當(dāng)空一行。

求此種 美軍軍用運(yùn)輸直升機(jī) 的具體型號(hào)及性能介紹，謝謝!

CH-53運(yùn)輸直升機(jī)

CH-53是美國(guó)西科斯基公司研制的雙發(fā)重型突擊運(yùn)輸區(qū)升機(jī)，公司編號(hào)為S-65，美國(guó)海軍編母為CH-53，美國(guó)空軍編號(hào)為HH-53，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)編號(hào)為CH-53和RH-53。1962年8月開始研制，1964年10月首次試飛，1966年6月開始交付使用。

CH-53有以下幾種改型：CH-53A，初生產(chǎn)型，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)用來執(zhí)行突擊運(yùn)輸任務(wù)，機(jī)身腹部為水密船底式，機(jī)身后部裝有帶斜跳板的大尺寸后艙門，動(dòng)力裝置為兩臺(tái)T64-GE-6渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為2850軸馬力；HH-53B，美國(guó)空軍用來執(zhí)行航空和航宇救生和回收任務(wù)，共生產(chǎn)了8架；HH-53C，HH-53B的改進(jìn)型，裝兩臺(tái)3925軸馬力的T64-GE-7發(fā)動(dòng)機(jī)，共生產(chǎn)了64架；Pave Low 3 HH-53C，用來執(zhí)行夜間搜索和救生任務(wù)；CH-53D，CH-53A的改進(jìn)型，共動(dòng)力裝置為兩臺(tái)T64-GB-412或-413發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別為3695或3925軸馬力，這種型號(hào)的座艙可容納55名全副武裝士兵，主旋翼和尾梁可以自動(dòng)折疊，1969年3月開始交付使用，共交付了265架；RH-53D，為美國(guó)海軍發(fā)展的掃雷型，也可以執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)；CH-53B，重型多用途直升機(jī)；CH-53G，聯(lián)邦德國(guó)按專利生產(chǎn)的陸軍型，共生產(chǎn)了120架；S65-De，澳大利亞按專利生產(chǎn)的空軍救護(hù)型。

CH-53A采用6片全鉸接式鋁合金槳葉旋翼，槳葉可折疊，槳轂由鈦合金和鋼制成。尾槳由4片鋁合金槳葉組成。旋翼帶有剎車裝蹬。機(jī)身為S-6l的放大型，由鋁合金、鈦合金和鋼制成的半硬殼式結(jié)構(gòu)。尾斜梁可自動(dòng)折疊。尾斜粱右側(cè)裝有大面積的水平安定面，左側(cè)裝有尾槳。著陸裝置為可收放的前三點(diǎn)式起落架。駕駛艙可容納3名空勤人員，座艙可容納37名全副武裝士兵或24副擔(dān)架，外加4名醫(yī)務(wù)人員。主艙門在座艙右前側(cè)，機(jī)身后部有裝貨用斜跳板式艙門。

動(dòng)力裝置通常采用兩臺(tái)27850軸馬力的T64-GE-6渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。總?cè)加土繛?384升。

尺寸數(shù)據(jù)： 旋翼直徑22.02米，尾槳直徑4.88米，機(jī)長(zhǎng)(加翼轉(zhuǎn)動(dòng))26.90米，機(jī)高（至旋槳轂頂部）5.22米，機(jī)寬(旋翼折疊)4.72米，機(jī)身寬2.69米，座艙長(zhǎng)×寬×高9.14米× 2.29米×1.98米．

重量數(shù)據(jù) ：A：HH-53C；B：CH-53D) 空重10,690公斤(A)、10,650公斤(B)，最大起飛重量19,050公斤(A、B)。

性能數(shù)據(jù) ：（A：HH-53C、B：CH-53D）最大平飛速度（海平面）315公里／小時(shí)（A、B），巡航速度278公里／小時(shí)（A、B），最大爬升率（海平面）631米／分（A）、664米／分（B），實(shí)用升限6220米（A）、6，400米（B），懸停高度（有地效）3570米（A）、4080米（B），懸停高度（無地救）1310米（A）、1980米（B），航程（4520公斤燃油，10％余油，2分鐘暖車）869公里（A）、（1850公斤燃油，巡航速度，10％余油，2分鐘暖車）413公里（B）。
CH-53運(yùn)輸直升機(jī)

CH-53是美國(guó)西科斯基公司研制的雙發(fā)重型突擊運(yùn)輸區(qū)升機(jī)，公司編號(hào)為S-65，美國(guó)海軍編母為CH-53，美國(guó)空軍編號(hào)為HH-53，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)編號(hào)為CH-53和RH-53。1962年8月開始研制，1964年10月首次試飛，1966年6月開始交付使用。

CH-53有以下幾種改型：CH-53A，初生產(chǎn)型，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)用來執(zhí)行突擊運(yùn)輸任務(wù)，機(jī)身腹部為水密船底式，機(jī)身后部裝有帶斜跳板的大尺寸后艙門，動(dòng)力裝置為兩臺(tái)T64-GE-6渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為2850軸馬力；HH-53B，美國(guó)空軍用來執(zhí)行航空和航宇救生和回收任務(wù)，共生產(chǎn)了8架；HH-53C，HH-53B的改進(jìn)型，裝兩臺(tái)3925軸馬力的T64-GE-7發(fā)動(dòng)機(jī)，共生產(chǎn)了64架；Pave Low 3 HH-53C，用來執(zhí)行夜間搜索和救生任務(wù)；CH-53D，CH-53A的改進(jìn)型，共動(dòng)力裝置為兩臺(tái)T64-GB-412或-413發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別為3695或3925軸馬力，這種型號(hào)的座艙可容納55名全副武裝士兵，主旋翼和尾梁可以自動(dòng)折疊，1969年3月開始交付使用，共交付了265架；RH-53D，為美國(guó)海軍發(fā)展的掃雷型，也可以執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)；CH-53B，重型多用途直升機(jī)；CH-53G，聯(lián)邦德國(guó)按專利生產(chǎn)的陸軍型，共生產(chǎn)了120架；S65-De，澳大利亞按專利生產(chǎn)的空軍救護(hù)型。

CH-53A采用6片全鉸接式鋁合金槳葉旋翼，槳葉可折疊，槳轂由鈦合金和鋼制成。尾槳由4片鋁合金槳葉組成。旋翼帶有剎車裝蹬。機(jī)身為S-6l的放大型，由鋁合金、鈦合金和鋼制成的半硬殼式結(jié)構(gòu)。尾斜梁可自動(dòng)折疊。尾斜粱右側(cè)裝有大面積的水平安定面，左側(cè)裝有尾槳。著陸裝置為可收放的前三點(diǎn)式起落架。駕駛艙可容納3名空勤人員，座艙可容納37名全副武裝士兵或24副擔(dān)架，外加4名醫(yī)務(wù)人員。主艙門在座艙右前側(cè)，機(jī)身后部有裝貨用斜跳板式艙門。

動(dòng)力裝置通常采用兩臺(tái)27850軸馬力的T64-GE-6渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。總?cè)加土繛?384升。

尺寸數(shù)據(jù)： 旋翼直徑22.02米，尾槳直徑4.88米，機(jī)長(zhǎng)(加翼轉(zhuǎn)動(dòng))26.90米，機(jī)高（至旋槳轂頂部）5.22米，機(jī)寬(旋翼折疊)4.72米，機(jī)身寬2.69米，座艙長(zhǎng)×寬×高9.14米× 2.29米×1.98米．

重量數(shù)據(jù) ：A：HH-53C；B：CH-53D) 空重10,690公斤(A)、10,650公斤(B)，最大起飛重量19,050公斤(A、B)。

性能數(shù)據(jù) ：（A：HH-53C、B：CH-53D）最大平飛速度（海平面）315公里／小時(shí)（A、B），巡航速度278公里／小時(shí)（A、B），最大爬升率（海平面）631米／分（A）、664米／分（B），實(shí)用升限6220米（A）、6，400米（B），懸停高度（有地效）3570米（A）、4080米（B），懸停高度（無地救）1310米（A）、1980米（B），航程（4520公斤燃油，10％余油，2分鐘暖車）869公里（A）、（1850公斤燃油，巡航速度，10％余油，2分鐘暖車）413公里（B）。