【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇多]政集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)航空公司哪些是國(guó)有,哪些是民營(yíng)?


2、中國(guó)郵政的組織結(jié)構(gòu)屬于什么類型


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本篇文章給大家談?wù)劇多]政集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)航空公司哪些是國(guó)有,哪些是民營(yíng)?
• 2、中國(guó)郵政的組織結(jié)構(gòu)屬于什么類型
• 3、航空公司有哪些部門
• 4、求中國(guó)郵政集團(tuán)公司的組織結(jié)構(gòu)圖
• 5、中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行的組織結(jié)構(gòu)圖，或者組織結(jié)構(gòu)…管理人員層次…
• 6、中國(guó)貨運(yùn)郵政航空有限責(zé)任公司為什么以南京為中心？

中國(guó)航空公司哪些是國(guó)有,哪些是民營(yíng)?

中國(guó)國(guó)際航空公司（國(guó)有控股）

中國(guó)南方航空公司（國(guó)有控股）

中國(guó)東方航空公司（國(guó)有控股）

中國(guó)新華航空（新華航空集團(tuán)控股，新華航空集團(tuán)本身為國(guó)有控股）

海南航空公司 （新華航空集團(tuán)控股）

四川航空公司（國(guó)有控股）

上海航空公司 （國(guó)有控股）

廈門航空公司（南方航空控股）

山東航空公司 （中國(guó)國(guó)航控股）

長(zhǎng)城航空公司 （國(guó)有企業(yè)控股）

中國(guó)郵政航空 （中國(guó)郵政控股）

二、民營(yíng)航空公司

深圳航空公司

民營(yíng)控股奧凱航空公司

民營(yíng)控股東星航空公司

民營(yíng)控股春秋航空公司

民營(yíng)控股華夏航空公司

民營(yíng)控股 鷹聯(lián)航空公司

民營(yíng)控股上海吉祥航空公司 民營(yíng)控股

擴(kuò)展資料：

國(guó)有與民營(yíng)的區(qū)別：

民營(yíng)企業(yè)，簡(jiǎn)稱民企、公司或企業(yè)類別的名稱，是指所有的非公有制企業(yè)。中華人民共和國(guó)法律是沒有“民營(yíng)企業(yè)”的概念，“民營(yíng)企業(yè)”只是在中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革過(guò)程中產(chǎn)生的。

國(guó)有企業(yè)廣、狹義之分

廣義的國(guó)有企業(yè)是指具有國(guó)家資本金的企業(yè)，可分為三個(gè)層次：純國(guó)有企業(yè)（包括：國(guó)有獨(dú)資企業(yè)、國(guó)有獨(dú)資公司、國(guó)有聯(lián)營(yíng)企業(yè)）、國(guó)有控股企業(yè)（包括：國(guó)有絕對(duì)控股企業(yè)、國(guó)有相對(duì)控股企業(yè)）、國(guó)有參股企業(yè)。狹義的國(guó)有企業(yè)指純國(guó)有企業(yè)。

參考資料：百度百科-國(guó)營(yíng)與民營(yíng)的區(qū)別

中國(guó)郵政的組織結(jié)構(gòu)屬于什么類型

中國(guó)郵政的組織結(jié)構(gòu)屬于中國(guó)郵政組織類型。

郵政管理機(jī)構(gòu)是指國(guó)家對(duì)郵政實(shí)施管理建立的管理組織結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。

航空公司有哪些部門

每個(gè)公司應(yīng)該有差別的。

海南航空股份有限公司組織結(jié)構(gòu)：

1.公司領(lǐng)導(dǎo)

2.辦公室 （行政事務(wù)中心 公共關(guān)系中心 后勤管理中心 信息規(guī)劃中心 服務(wù)質(zhì)量管理中心 航醫(yī)中心 其他人員）

3. 人力資源部 （組織規(guī)劃中心 招聘管理中心 培訓(xùn)開發(fā)中心 績(jī)效管理中心 薪酬管理中心 員工服務(wù)中心 其他人員 ）

4.計(jì)劃財(cái)務(wù)部 （綜合管理中心 預(yù)算分析中心 財(cái)務(wù)核算中心 國(guó)際財(cái)務(wù)中心 現(xiàn)金流管理中心 資產(chǎn)控制中心 財(cái)務(wù)稽核中心 收入結(jié)算分部 數(shù)據(jù)處理中心 規(guī)劃發(fā)展中心 其他人員 ）

5.規(guī)劃與品牌部（規(guī)劃研究中心 項(xiàng)目管理中心 品牌策劃與傳播中心 評(píng)估與客戶關(guān)系中 ）

6.合規(guī)部 （法律室 審計(jì)室 ）

7.市場(chǎng)銷售部（品質(zhì)管理中心 航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中心 收益管理中心 產(chǎn)品與廣告中心 國(guó)際業(yè)務(wù)中心 電子商務(wù)中心 國(guó)際業(yè)務(wù)分部 950718呼叫中心 金鵬俱樂(lè)部

華北區(qū)域管理中心 華東區(qū)域管理中心 中南區(qū)域管理中心 西南區(qū)域管理中心 海南總部區(qū)域管理中心 西北區(qū)域管理中心 新疆區(qū)域管理中心 其他人員 ）

8.安全監(jiān)察部 （安保管理中心 安全管理中心 安全信息中心 運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)中心 北京安全辦公室 西安安全辦公室 太原安全辦公室 廣州安全辦公室 空警海航大隊(duì) 其他人員 ）

9.舊采購(gòu)部 （ 綜合管理中心 質(zhì)量成本中心 庫(kù)存控制中心 運(yùn)輸報(bào)關(guān)中心 國(guó)內(nèi)采購(gòu)中心 航材控制中心 ?？诜植?北京分部 西安分部 太原分部 其他人員 ）

10.新采購(gòu)部 （綜合服務(wù)室 質(zhì)量成本中心 庫(kù)存控制中心 航材控制中心 國(guó)內(nèi)采購(gòu)中心 海口航材保障中心 北京航材保障中心 西安航材保障中心 其他人員）

11. 飛行部 （綜合服務(wù)室 機(jī)組資源管理中心 飛行質(zhì)量中心 飛標(biāo)訓(xùn)練中心 模擬機(jī)運(yùn)營(yíng)中心（海航飛行訓(xùn)練中心） 學(xué)員管理中心 招飛辦公室 B767機(jī)隊(duì) A330機(jī)隊(duì) A340機(jī)隊(duì) ?？贐737機(jī)隊(duì) 北京B737機(jī)隊(duì) 其他人員 ）

12.客艙與地面服務(wù)部 （綜合服務(wù)室 質(zhì)量控制中心 乘務(wù)業(yè)務(wù)中心 乘務(wù)訓(xùn)練中心 乘務(wù)資源管理中心 地面服務(wù)業(yè)務(wù)中心 客艙供應(yīng)管理中心 品牌辦公室 ?？诔藙?wù)隊(duì) ?？诘孛娣?wù)室 ?？诳团摴?yīng)室 客艙與地面服務(wù)部北京分部 客艙與地面服務(wù)部西安分部 客艙與地面服務(wù)部太原分部 廣州乘務(wù)隊(duì) 其他人員）

應(yīng)該還有，太多了..

客艙與地面服務(wù)部

飛行部

求中國(guó)郵政集團(tuán)公司的組織結(jié)構(gòu)圖

中國(guó)郵政集團(tuán)公司下轄31個(gè)?。ㄊ?、自治區(qū)）郵政公司，下屬及直屬單位16家：中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行、中國(guó)郵政速遞物流公司、中國(guó)集郵總公司、中國(guó)貨運(yùn)郵政航空有限責(zé)任公司、中郵人壽保險(xiǎn)股份有限公司、中國(guó)郵政集團(tuán)公司信息技術(shù)局、郵政科學(xué)研究規(guī)劃院、上海郵政科學(xué)研究院、石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中國(guó)郵政集團(tuán)公司郵票印制局、中國(guó)郵政集團(tuán)公司新聞宣傳中心、中國(guó)郵政廣告有限責(zé)任公司、中國(guó)郵政集團(tuán)公司名址信息中心、南京中郵航空速遞物流集散中心、中國(guó)郵政文史中心、中郵信通實(shí)業(yè)投資有限公司。

希望是能幫上你的。祝順！

中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行的組織結(jié)構(gòu)圖，或者組織結(jié)構(gòu)…管理人員層次…

1、中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行組織架構(gòu)及職位

總體來(lái)說(shuō)，商業(yè)銀行的部門分為：

管理部門：包括行長(zhǎng)辦公室、行政部、人力資源部、會(huì)計(jì)部、法律部等

業(yè)務(wù)部門：一般包括公司金融部、個(gè)人金融部、金融機(jī)構(gòu)部、資金財(cái)務(wù)部等

支持部門：主要有信息技術(shù)部等

2、中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行職業(yè)發(fā)展規(guī)劃

中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行職業(yè)發(fā)展線路

銀行的職業(yè)發(fā)展大體上分為三條主線，各有發(fā)展空間，銀行的整體工作環(huán)境比較好，相對(duì)比較穩(wěn)定。而且銀行的職位涉及面比較廣，只要有足夠的實(shí)力，會(huì)有很大的上升空間。同時(shí)，銀行職員職業(yè)發(fā)展的三條線在一定程度可以交互發(fā)展。

1、技術(shù)線： 專業(yè)路線，主要柜臺(tái)業(yè)務(wù)，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)，金融，信息技術(shù)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，產(chǎn)品開發(fā)，方案設(shè)計(jì)，內(nèi)部審計(jì)等等；

2、營(yíng)銷路線：客戶路線，主要客戶服務(wù)，市場(chǎng)拓展；

3、管理路線：領(lǐng)導(dǎo)路線，主要的發(fā)展戰(zhàn)略和策略制定。

擴(kuò)展資料:

1、柜員。柜員一般有兩條出路：

（1）在會(huì)計(jì)條線精耕細(xì)作，做成業(yè)務(wù)標(biāo)桿，升為柜長(zhǎng)，然后競(jìng)聘為支行的會(huì)計(jì)主管，再競(jìng)聘為基層網(wǎng)點(diǎn)的副行長(zhǎng)，到這里一般需要5到8年。再往上可以爬到省分行的會(huì)計(jì)部門做個(gè)小領(lǐng)導(dǎo)，然后競(jìng)聘會(huì)計(jì)部總經(jīng)理，再向總行進(jìn)軍。

（2）轉(zhuǎn)崗做客戶經(jīng)理，走營(yíng)銷條線。一般需要在做柜時(shí)有較強(qiáng)的營(yíng)銷意識(shí)，轉(zhuǎn)崗一般需要參加筆試和面試。

2、客戶經(jīng)理?？蛻艚?jīng)理一般有三條路：

（1）一直做客戶經(jīng)理：客戶經(jīng)理助理→客戶經(jīng)理→高級(jí)客戶經(jīng)理助理→高級(jí)客戶經(jīng)理→私人銀行顧問(wèn)，需要5年以上的時(shí)間，隨著級(jí)別的不斷升高，工資收入也不斷提高，管理的客戶也是不斷的高端起來(lái)，主要靠專業(yè)知識(shí)推動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)來(lái)增加收入，但是就一直在支行工作，受支行長(zhǎng)的管理。

（2）競(jìng)聘支行行長(zhǎng)。支行的行長(zhǎng)一般3年就要換一次，而且每年總有行長(zhǎng)因?yàn)闃I(yè)績(jī)不佳被開牌，所以如果你喜歡做領(lǐng)導(dǎo)，通常有3年的工作經(jīng)驗(yàn)之后，就可以去參加每年的支行長(zhǎng)競(jìng)聘。做支行長(zhǎng)壓力非常大，每年背負(fù)著50多個(gè)指標(biāo)，做不好就亮紅牌，直接下課。

（3）向省分行的相關(guān)部門發(fā)展。比如對(duì)私客戶經(jīng)理就去私人金融部，對(duì)公客戶經(jīng)理就去公司業(yè)務(wù)部，零貸客戶經(jīng)理就去信貸部，然后在這些部門做成領(lǐng)導(dǎo)。

3、在銀行里，能不能升級(jí)，大部分是要靠業(yè)績(jī)說(shuō)話的，所以只有當(dāng)你的業(yè)績(jī)做到出類拔萃的時(shí)候，在競(jìng)聘中才可能勝出，當(dāng)然每往上升一級(jí)，你身上背負(fù)的任務(wù)就要加一級(jí)。

中國(guó)貨運(yùn)郵政航空有限責(zé)任公司為什么以南京為中心？

南京為中心?？梢暂椛淙珖?guó)。

南京祿口中國(guó)郵政航空集散中心的建成，將極大地改善EMS的服務(wù)質(zhì)量和縮短郵件的傳遞時(shí)限。到2008年8月，建成郵政飛機(jī)聯(lián)絡(luò)道、滑行道和停機(jī)坪，在專用場(chǎng)地進(jìn)行航空集散作業(yè)。處理中心一期工程建設(shè)竣工后，南京航空物流集散中心機(jī)隊(duì)的規(guī)模將達(dá)到20架以上，年貨郵吞吐量可達(dá)4萬(wàn)噸，成為一個(gè)現(xiàn)代化的速遞物流郵件處理中心。南京中心建成后，屆時(shí)，全國(guó)各地500公里以上的特快郵件，將不再在本地分揀而直接飛到中心統(tǒng)一分揀，從而節(jié)省了大量的中間環(huán)節(jié)，郵件可以提前大約4個(gè)小時(shí)送到收件人手中。因此，可以大大地增強(qiáng)郵政的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

南京基地建成后,郵政的服務(wù)能力和競(jìng)爭(zhēng)力都將邁上一個(gè)新的臺(tái)階。中國(guó)郵政航空公司的目標(biāo)是：2008年擁有20架飛機(jī),飛到全國(guó)19個(gè)城市；2010年擁有30架飛機(jī)，飛到全國(guó)30個(gè)城市；2015年擁有40架飛機(jī)，飛到國(guó)際和國(guó)內(nèi)40個(gè)城市。國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線在南京實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，使中國(guó)郵政速遞物流業(yè)真正走向世界。

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