【簡介：】航空公司是高投入低收益的代表，資本盈利率低的可憐，主營業(yè)務(wù)是套現(xiàn)金流用。就拿南航700架飛機(jī)估算一下大概要5000億左右的投入，根據(jù)大型機(jī)和重型機(jī)配比，一年利潤不到100億，這還不

航空公司是高投入低收益的代表，資本盈利率低的可憐，主營業(yè)務(wù)是套現(xiàn)金流用。就拿南航700架飛機(jī)估算一下大概要5000億左右的投入，根據(jù)大型機(jī)和重型機(jī)配比，一年利潤不到100億，這還不算其他成本，比銀行利息還低，他們是不是傻啊。主營業(yè)務(wù)根本不是主要盈利方式。簡單說買機(jī)票肯定提前吧，提前越多越便宜，飛機(jī)越多航線越多，就意味著票收會越高，而這部分資金長期在航空公司手里，然而航空公司支付運營成本日前時間所有票收都屬于無息的資金，這筆資金對于大公司是巨額的，至于多少有興趣自己算算，你就拿百分之5的年化利率都是巨額，專業(yè)團(tuán)隊營運低于5基本就可以滾蛋了。同時主營業(yè)務(wù)還有旅業(yè)，傳媒等很多附屬收入在，簡單覺得航空公司靠運輸掙錢那航空公司太low了，現(xiàn)金流是航空公司的生命線，主營業(yè)務(wù)賠錢根本不是事兒，主營業(yè)務(wù)能掙錢，那這個航空公司就很厲害了。

戰(zhàn)斗機(jī)每飛行一小時就會燒掉近30萬元是真的嗎？

戰(zhàn)斗機(jī)特別是重型戰(zhàn)斗機(jī)飛行，首先要考慮的不是燃油問題，而是總的起降次數(shù)壽命，發(fā)動機(jī)壽命，飛行小時壽命，各種儀器儀表，零部件的壽命。而且飛行的速度，高度，各種動作，都會影響戰(zhàn)斗機(jī)壽命，燃油問題和這些比起來算是微不足道了。

其次，要看飛機(jī)是第幾代？ 雙發(fā)還是單發(fā)？一般的飛機(jī)用的是航空煤油大約一小時耗300個油。 噴氣式發(fā)動機(jī)都是使用航空煤油的，一般一小時用2噸航空煤油。

殲11飛行一小時需要耗費人民幣40萬元左右，其中僅燃油耗費就超過30萬元， 如果是殲10的話會便宜一些，畢竟殲10是單發(fā)，每小時需要16--18萬人民幣。

F-22每飛行一小時的平均成本4.9809萬美元 ，

F-15戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的每小時成本為3.0818萬美元 ，

狂風(fēng)戰(zhàn)機(jī)飛行一小時成本超過3.2萬英鎊（約合5.2萬美元），

F16每飛行1小時需要4萬元（RMB)的作業(yè)維持費+零件換裝+航空燃油=飛行成本，

幻影2000要20萬元(RMB)+零件換裝+航空燃油=飛行成本 。

另一點要看怎么飛了。 如果飛機(jī)開加力了，肯定就不能按最大航程算了。開加力費油，航程肯定要縮小。只能粗略的算一下，加力和不加力應(yīng)該能差一半，拿su-27來說?？梢源譃V算一下，最大載油量是9噸。開加力最大速度是2.35馬赫（2500公里每小時）最大航程是3000多公里。也就是說能滯空1個多小時。那用油箱的9噸油除以滯空時間=每小時燃油量每小時7噸多。不開加力每小時不到4噸。