【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇盏臉I(yè)務(wù)性質(zhì)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、簡述通用航空的用途
2、通航機(jī)票是什么意思
3、通用航空的業(yè)務(wù)主要是什么
本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇盏臉I(yè)務(wù)性質(zhì)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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簡述通用航空的用途
一、培育通用航空市場。強(qiáng)化通用航空交通服務(wù)功能，積極發(fā)展短途運輸，滿足偏遠(yuǎn)地區(qū)、地面交通不便地區(qū)人民群眾的基本出行需求；鼓勵發(fā)展公務(wù)航空，適應(yīng)個性化、高效率的出行需求。
擴(kuò)大通用航空在搶險救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)等公益服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用，以及工農(nóng)林生產(chǎn)應(yīng)用。促進(jìn)通用航空與旅游、體育以及互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展，引領(lǐng)新興大眾消費。
二、加快通用機(jī)場建設(shè)。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)通用航空與公共運輸航空，優(yōu)化規(guī)劃布局，合理確定標(biāo)準(zhǔn)，完善審核程序，分類推進(jìn)通用機(jī)場建設(shè)，解決“落地難”問題。
三、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，突破關(guān)鍵技術(shù)，提升制造水平，推廣應(yīng)用新技術(shù)。建設(shè)綜合或?qū)I(yè)示范區(qū)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提升國際競爭力。
四、擴(kuò)大低空空域開放。實現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)視空域和報告空域無縫銜接，簡化飛行審批（備案）程序，明確報批時限要求，方便通用航空器快捷機(jī)動飛行，解決“上天難”問題。
五、強(qiáng)化全程安全監(jiān)管。建立跨部門、跨領(lǐng)域的通用航空聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，在方便通用航空飛行活動的同時，加強(qiáng)安全監(jiān)管能力建設(shè)和執(zhí)法力度，對通用航空器生產(chǎn)準(zhǔn)入、適航管理、運行安全等實施全過程監(jiān)管，確保通用航空飛行安全有序。
擴(kuò)展資料：
主要特點
通用航空具有機(jī)動靈活、快速高效等特點，作業(yè)項目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個行業(yè)。
通用航空的具體內(nèi)容包羅萬象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、氣象探測、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測，陸地及海上石油服務(wù)，飛機(jī)播種，空中施肥等。另外公務(wù)機(jī)飛機(jī)和私人飛機(jī)都屬于通用航空范疇之內(nèi)。
統(tǒng)計數(shù)字表明。而大型民航飛機(jī)只有6萬架，約40萬名飛行員。因此，通用飛機(jī)在國家經(jīng)濟(jì)中起著非常
參考資料：百度百科-通用航空
通航機(jī)票是什么意思
旅客只需在始發(fā)站辦理一次登機(jī)手續(xù)，即可拿到后續(xù)多段的登機(jī)牌，行李從始發(fā)站直接托運到終點站；旅客抵達(dá)中轉(zhuǎn)機(jī)場時不需走出隔離區(qū)提取行李，只需在隔離區(qū)內(nèi)的航空公司中轉(zhuǎn)柜臺查詢后續(xù)航班的登機(jī)信息后，前往相應(yīng)候機(jī)廳等候登機(jī)，即可開始下一航段的旅程。為旅客提供無縫隙的旅行服務(wù)，免去旅客為辦理轉(zhuǎn)機(jī)手續(xù)而四處奔波之苦
通用航空通常是指使用各類航空器，如飛機(jī)、直升機(jī)、氣球或飛艇等，從事公共航空運輸以外的民用航空活動。
通用航空的業(yè)務(wù)內(nèi)容包括作業(yè)類、消費類和飛行訓(xùn)練三大塊，作業(yè)類主要是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行；消費類則主要是私用飛行，也包括醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、科學(xué)實驗、文體競賽等方面的飛行活動；飛行訓(xùn)練則是為了獲取各種飛行執(zhí)照和等級而實施的飛行訓(xùn)練活動（國際民航組織把民用航空活動分為運輸航空、通用航空和作業(yè)航空，通用航空并不包含作業(yè)航空，中國則把后兩類合并稱為通用航空）。大家在日常生活中可以見到的一些飛行作業(yè)，比如農(nóng)業(yè)中的農(nóng)藥航空噴灑、林區(qū)進(jìn)行的航空護(hù)林、在緊急情況下提供的航空醫(yī)療服務(wù)和在慶典時進(jìn)行的空中飛行表演等都屬于通用航空范疇。由此可見通用航空的內(nèi)容是包羅萬象的，對于各種飛行的要求也各不相同。
圖：“通航在中國”示意圖
通航與運輸航空的區(qū)別
通用航空和運輸航空的區(qū)別在于對航空器不同的應(yīng)用方式，如一架大型客機(jī)如果隸屬于航空公司并執(zhí)飛商業(yè)航班，那么它進(jìn)行的是運輸航空任務(wù)，而當(dāng)這架飛機(jī)進(jìn)入航校進(jìn)行飛行訓(xùn)練任務(wù)時，它進(jìn)行的就是通用航空任務(wù)。由此可見通用航空和運輸航空的區(qū)別在于航空器的應(yīng)用領(lǐng)域，而不是航空器本身。
中國航空器劃分細(xì)則
在民航專業(yè)分類中一般依據(jù)飛機(jī)的技術(shù)背景進(jìn)行分類，首先將航空器分為飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)、輕于空氣的航空器和初級飛機(jī)等五種類型。在飛機(jī)又細(xì)分為單發(fā)陸地（指一臺發(fā)動機(jī)，陸地機(jī)場使用）、多發(fā)陸地、單發(fā)水上和多發(fā)水上等四種類型。在其它分類下也進(jìn)行了相應(yīng)的細(xì)化。如下圖
圖：航空器劃分細(xì)則
根據(jù)飛行員與航空器的運行能力確定其飛行等級
運行方式是對飛行員運行能力的要求。運行方式有目視飛行和儀表飛行兩種。目視飛行顧名思義就是使用目視地標(biāo)當(dāng)作飛行參考的飛行方式。
目視飛行要求飛行員必須保持目視地標(biāo)參考，在飛行中必須能夠與標(biāo)志性地形地物，比如公路、河流或者標(biāo)志性建筑等保持目視接觸，因此其飛行高度不會太高，航線也比較短，對天氣條件有較高的要求，對飛行員的能力要求也相對較低。
儀表飛行則是在一定的天氣條件下，以航空儀表指引進(jìn)行飛行，可以擺脫目視飛行的限制，是目前運輸航空主要的運行方式。儀表飛行又可以細(xì)分為多個儀表等級，能見度要求可以從5km逐步降低到2km、800m、300m、50m甚至到0，這些等級用以界定不同天氣條件下飛行員和航空器的運行能力。
飛行執(zhí)照=執(zhí)照類型+操作機(jī)型+運作方式
飛行員的運行資格是由飛行員取得的航空器駕駛員執(zhí)照（以下稱執(zhí)照）決定的。在中國，民航共用四種執(zhí)照類型：私用執(zhí)照（PPL）、商用執(zhí)照（CPL）、航線運輸執(zhí)照（ATPL）和多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照（MPL）。各種執(zhí)照在不同的通用航空業(yè)務(wù)中的要求也不盡相同。在這些執(zhí)照中同時對允許飛行員使用的航空器和運行方式進(jìn)行了注明。
飛行執(zhí)照既要標(biāo)注飛行員的執(zhí)照類型，也要標(biāo)注飛行員的航空器許可和運行方式許可。例如，一個飛行員持有一個私照（PPL），允許他使用的航空器是兩臺發(fā)動機(jī)的陸上飛機(jī)，并只能進(jìn)行目視飛行，那么在他的執(zhí)照上完整描述為私照－多發(fā)陸地－目視飛行。
通用航空的業(yè)務(wù)主要是什么？
通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。
通用航空是干什么的
通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。
什么是通用航空業(yè)務(wù)?
通用航空
航空運輸作為民用航空的一個部分劃分出去之后，民用航空的其余部分統(tǒng)稱為通用航空，因而通用航空包羅多項內(nèi)容，范圍十分廣泛，可以大致分為下列幾類：
1.工業(yè)航空：包括使用航空器進(jìn)行工礦業(yè)有關(guān)的各種活動，具體的應(yīng)有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監(jiān)測等。在這些領(lǐng)域中利用了航空的優(yōu)勢，可以完成許多以前無法進(jìn)行的工程，如海上采油，如果沒有航空提供便利的交通和后勤服務(wù)，很難想象出現(xiàn)這樣一個行業(yè)。其他如航空探礦、航空攝影，使這些工作的進(jìn)度加快了幾十倍到上百倍。
2.農(nóng)業(yè)航空：包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的航空服務(wù)活動。其中如森林防火、滅火、撒播農(nóng)藥，都是其他方式無法比擬的。
3.航空科研和探險活動：包括新技術(shù)的驗證、新飛機(jī)的試飛，以及利用航空器進(jìn)行的氣象天文觀測和探險活動。
4.飛行訓(xùn)練：除培養(yǎng)空軍駕駛員外培養(yǎng)各類飛行人員的學(xué)校和俱樂部的飛行活動。
5.航空體育活動：用各類航空器開展的體育活動，如跳傘、滑翔機(jī)、熱氣球以及航空模型運動。
6.公務(wù)航空：大企業(yè)和政府高級行政人員用單位自備的航空器進(jìn)行公務(wù)活動。跨國公司的出現(xiàn)和企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，是企業(yè)自備的公務(wù)飛機(jī)越來越多，公務(wù)航空就成為通用航空中一個獨立的部門。
7.私人航空：私人擁有航空器進(jìn)行航空活動。
通用航空在我國主要指前面5類，后兩類在我國才開始發(fā)展，但在一些航空強(qiáng)國，公務(wù)航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的絕大部分。
關(guān)于《通用航空的業(yè)務(wù)性質(zhì)》的介紹到此就結(jié)束了。
