【簡(jiǎn)介：】2分鐘-5分鐘。逃生滑梯其實(shí)就是氣囊充氣以后變成滑梯的形狀，方便乘客逃生。
而是艙門(mén)滑梯不放到待命位飛機(jī)就不能起動(dòng)?；菔墙o旅客和機(jī)組緊急逃生用的，萬(wàn)一發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的時(shí)候

2分鐘-5分鐘。逃生滑梯其實(shí)就是氣囊充氣以后變成滑梯的形狀，方便乘客逃生。

而是艙門(mén)滑梯不放到待命位飛機(jī)就不能起動(dòng)?；菔墙o旅客和機(jī)組緊急逃生用的，萬(wàn)一發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的時(shí)候意外起火，滑梯還沒(méi)待命，門(mén)開(kāi)了沒(méi)滑梯，飛機(jī)上所有的登機(jī)門(mén)都有滑梯，而且沒(méi)有什么預(yù)位，關(guān)閉的概念，叫做待命位和解除待命位。

擴(kuò)展資料：

飛行員檢查

飛行員人體尺寸數(shù)據(jù)是設(shè)計(jì)飛機(jī)座艙和研制飛行員個(gè)人防護(hù)救生裝備的最基本依據(jù)。同時(shí)，凡與中國(guó)男性飛行員人體尺寸數(shù)據(jù)有關(guān)的國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)的制定或修定，均要以此數(shù)據(jù)為根據(jù)。因此，人體尺寸測(cè)量工作是實(shí)用性很強(qiáng)的基礎(chǔ)性研究工作。

對(duì)于大樣本人體尺寸測(cè)量工作，測(cè)量數(shù)據(jù)的精度固然重要，對(duì)測(cè)量對(duì)象有關(guān)年齡、民族、出生地和飛行機(jī)種等測(cè)量資料的分析也是不可忽視的。因?yàn)?，這些測(cè)量資料是測(cè)量數(shù)據(jù)獲取的源頭，分析和掌握其特點(diǎn)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的使用有著至關(guān)重要的作用。

為什么飛機(jī)的緊急充氣滑梯折疊一次那么貴？

按照制造商的要求，每次放出后都要進(jìn)行測(cè)試，主要是看漏不漏氣。就是把滑梯充滿(mǎn)氣，過(guò)一定時(shí)間后檢查壓力是否滿(mǎn)足要求。因?yàn)榛萦袝r(shí)還要充當(dāng)水上救生船，保證不漏氣很關(guān)鍵。其次，總的充放次數(shù)有一定限制，放出后是否使用，飛機(jī)當(dāng)時(shí)是否有火情，都在考量范圍內(nèi)。其他的，按照制造商的要求來(lái)一步步做，其實(shí)誰(shuí)都可以把滑梯疊起來(lái)。PS:手藝不好疊出來(lái)跟羅漢一樣大肚子，裝不到飛機(jī)上去。所以，就說(shuō)最關(guān)鍵是資質(zhì)問(wèn)題，按照FAA標(biāo)準(zhǔn)，所有的飛機(jī)部件都必須由有資質(zhì)的單位修理、翻修、改裝、測(cè)試等，否則就視為將不可用部件裝機(jī)，要被問(wèn)責(zé)的。以前管理不嚴(yán)的時(shí)候，空姐認(rèn)識(shí)維修滑梯的機(jī)務(wù)，不小心放出滑梯后，換上新的，舊的偷偷拿去疊起來(lái)，真是一分錢(qián)也不要。如果是正常放出，那就要送去折疊，其中包括送修運(yùn)費(fèi)、修理檢測(cè)費(fèi)用、運(yùn)回費(fèi)用等，如果檢測(cè)漏氣且無(wú)法修理，那可能還要涉及到直接報(bào)廢該滑梯。正常飛機(jī)部件修理價(jià)格是其原價(jià)的1/5到1/3左右，滑梯折疊要便宜一些，一般根據(jù)大小不同，比如單通道滑梯和雙通道滑梯，一兩萬(wàn)到十幾萬(wàn)不等。

滑梯要考慮到綜合使用壽命，每一次使用和每一次維修，都只能是盡可能的恢復(fù)其可靠性到原有程度。所以，當(dāng)考慮其壽命時(shí)，其充氣次數(shù)是要考量的，一個(gè)使用八年沒(méi)有用過(guò)的滑梯，和一個(gè)使用三年充氣過(guò)四次的滑梯，其剩余壽命可能是相同的。