從航班延誤成本最小和航班延誤時間為最優(yōu)策略，構(gòu)造動態(tài)規(guī)劃模型，最后利用匈牙利算法，為航空公司在航班延誤上提供了合理的管理措施，同時針對航班延誤的變化規(guī)律也為乘客做出了合理的出行建議

曝光多家航空公司“隨心飛”套餐問題，如何看待航空公司快樂飛的營銷模式？

去年的時候，很多航空公司推出“隨心飛、”類的機票套餐，套餐的服務是在一定的條件下，一定的時間內(nèi)不限次數(shù)出行，這個套餐對于那些經(jīng)常出差，想要旅行，但是，高昂的飛機票阻礙了他們腳步的人，簡直就是福利，很多人都買了和這個套餐，可是，等到真正使用的時候，就經(jīng)常兌不到票，并且，兌換機制也不是很透明，乘客不明白為什么兌不到票，這給很多買了“隨心飛”機票的旅客，帶來了很多的苦惱，如果消費者買的航班延誤或者取消了，就算消費者違約，甚至會取消消費者“隨心飛”的資格，這確實是有點不合理了。針對這個問題，消費者投訴都沒有人回應。

一、航空公司最好給消費一定的解釋

針對這個問題，央視都進行了報道，說明問題確實挺嚴重的，也希望航空公司能夠引起重視，給消費者一點的解釋，尤其他們的兌換不透明，讓很多人都兌不到票，希望他們能夠改善一下自己的系統(tǒng)，讓消費者能夠看到自己為什么兌不到票，這樣他們也會合理安排自己的出行，不會浪費自己這次購買的“隨心飛”的機票，

二、經(jīng)歷過這次事情，消費者要長經(jīng)驗

對于消費者來說，經(jīng)歷過這一次之后，以后要長經(jīng)驗了，盡量不要攤小便宜，因為我們是斗不過資本家的，主動權(quán)在他們手里，我們一不小心可能就會成為他們的“韭菜”，在購買其他產(chǎn)品時，關(guān)于他們的優(yōu)惠活動，也要好好地考慮清楚，弄明白了其中的條理之后，確實覺得劃算，再次購買，以免讓自己的錢被人家輕易地就給劃走了，畢竟，自己掙錢也不是很容易。

三、希望航空公司能夠好好地調(diào)整

資本家掙錢，我們不反對，但是，不能夠欺騙消費者，更不能玩一些手段，這樣做只能夠讓消費者寒心，既然央視都揭露了，說明這次事件還是挺嚴重的，希望航空公司能夠好好地調(diào)整，然后給消費者一個合理的交代，這樣才能夠讓消費者安心，下次推出比較合理的套餐時，他們也愿意購買，賣家跟消費者只有建立了相互信任的關(guān)系之后，才能夠有助于自己產(chǎn)品的銷售，任何時候，在賺取利潤的同時，也要好好地為消費者服務，這才是好的營銷策略。

（三）航空公司“顧客至上”的經(jīng)營觀念 英國航空公司的一架波音747飛機在東京起飛前，因機械故障．不

這不是營銷，這是航空公司基本的運營規(guī)則，航班延誤20小時以上，沒說取消，那就證明這個航班還要飛，而且必須要飛，即使沒人乘坐，也得飛，很簡單，回程和后續(xù)的飛行任務還是要載旅客回來的，如果取消，那么后續(xù)的航班任務也要取消，帶來的成本損失將遠遠超過空機飛過去

這沒什么特點就是考慮成本，根本沒有必要拿來當營銷案例

能把這個當成營銷觀念的人，證明他不懂航空業(yè)務，純粹是不懂裝懂的

跪求數(shù)學高手解答下面的一個數(shù)學建模題、需要詳細過程，急啊~~請大家?guī)蛶兔?/h2>

只能給一個粗略的數(shù)學模型了，時間太少：

價格銷售曲線所有的數(shù)據(jù)都需要用到：簡單點的就用個二次函數(shù)y=a*x*x+b*x+c去模擬，然后求得參數(shù)。復雜點的用多項式去模擬。

廣告費那個直接截掉50以后的，理由是任何利潤下，同樣的增長因子有2個廣告費用，取小的。所有前面半段可以直接用個指數(shù)函數(shù)來模擬。

總的函數(shù)是個復合函數(shù)，不用寫開，因為極值不在邊界，直接求極點就可以了。

關(guān)于《航空公司的飛機模型》的介紹到此就結(jié)束了。