【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒澜绲谝粚煤娇詹┯[會(huì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、開(kāi)辦私人航空俱樂(lè)部需要什么手續(xù)?
2、歷屆珠海航展舉辦時(shí)間表
3、珠海
本篇文章給大家談?wù)劇妒澜绲谝粚煤娇詹┯[會(huì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
開(kāi)辦私人航空俱樂(lè)部需要什么手續(xù)?
一、主管部門(mén)：中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航總局）和民航地區(qū)管理局是通用航空活動(dòng)的主管部門(mén)。未經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)，任何單位和個(gè)人不得擅自籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè)部、購(gòu)租民用航空器從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
從事非經(jīng)營(yíng)性通用航空的，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)辦理登記。從事經(jīng)營(yíng)性通用航空的，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)申請(qǐng)領(lǐng)取通用航空經(jīng)營(yíng)許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營(yíng)許可證的，工商行政管理部門(mén)不得辦理工商登記。
二、取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)具備的基本條件：
（一）設(shè)立的通用航空企業(yè)必須為企業(yè)法人，企業(yè)的法定代表人為中國(guó)籍公民；
（二）企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的航空專(zhuān)業(yè)知識(shí)。主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負(fù)責(zé)人除具備相應(yīng)的航空專(zhuān)業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)當(dāng)在航空部門(mén)或?qū)I(yè)領(lǐng)域工作三年以上，具有一定的組織管理經(jīng)驗(yàn)；
（三）企業(yè)或航空俱樂(lè)部的注冊(cè)資本應(yīng)符合國(guó)家法律、行政法規(guī)的要求；
（四）經(jīng)營(yíng)不同類(lèi)別通用航空項(xiàng)目的企業(yè)或航空俱樂(lè)部，其購(gòu)置航空器（含空中作業(yè)專(zhuān)用的設(shè)施、設(shè)備）使用的自有資金額度應(yīng)滿(mǎn)足最低要求（單位：萬(wàn)元）：（五）具有在中華人民共和國(guó)登記、符合適航標(biāo)準(zhǔn)的兩架（含）以上民用航空器；
（六）有與民用航空器相適應(yīng)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，取得執(zhí)照或訓(xùn)練合格證，并具備規(guī)定條件的空勤人員；
（七）有與民用航空器相適應(yīng)的基地機(jī)場(chǎng)及其相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施；
（八）有與經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目相適應(yīng)、符合作業(yè)質(zhì)量要求的設(shè)施、設(shè)備；
（九）民航總局認(rèn)為必要的其他條件。
三、實(shí)施通用航空經(jīng)營(yíng)許可包括籌建認(rèn)可和經(jīng)營(yíng)許可兩個(gè)階段：
申請(qǐng)籌建甲類(lèi)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的通用航空企業(yè)，由所在地民航地區(qū)管理局初審提出意見(jiàn)，報(bào)民航總局審批。申請(qǐng)籌建乙、丙類(lèi)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的通用航空企業(yè)和航空俱樂(lè)部的，由所在地民航地區(qū)管理局審批，報(bào)民航總局備案。
籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè)部：申請(qǐng)人應(yīng)按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局提交籌建申請(qǐng)材料一式三份，書(shū)面聲明保證其材料的真實(shí)有效性?；I建申請(qǐng)材料應(yīng)包括：
（一） 籌建申請(qǐng)書(shū)；
（二） 籌建的可行性研究報(bào)告，其內(nèi)容包括：
1、所在地區(qū)通用航空市場(chǎng)的需求情況；
2、擬經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目和與其相適應(yīng)的機(jī)型、作業(yè)區(qū)域、基地機(jī)場(chǎng)和其他設(shè)施、設(shè)備的可行性；
3、航空人員的來(lái)源及培訓(xùn)渠道；
4、作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的可靠性；
5、經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)分析；
（三） 籌建負(fù)責(zé)人的資歷表和身份證明；
（四） 兩家以上投資籌建的，應(yīng)當(dāng)提供各股東所簽訂的協(xié)議、合同。其中投資方為企業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應(yīng)提供身份證明；
（五） 有外商投資時(shí)，申請(qǐng)人應(yīng)按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，辦理項(xiàng)目建議書(shū)和可行性研究報(bào)告審批手續(xù)，提供相應(yīng)的批準(zhǔn)文件。
甲類(lèi)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目通用航空企業(yè)的籌建申請(qǐng)，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)將初步審查意見(jiàn)和全部申請(qǐng)材料直接報(bào)送民航總局。民航總局收到相關(guān)籌建材料后，按規(guī)定的條件進(jìn)行審核，符合要求的，在受理申請(qǐng)后20日內(nèi)作出籌建認(rèn)可的決定，并以籌建認(rèn)可通知書(shū)的形式通知申請(qǐng)人。對(duì)不符合要求的，應(yīng)當(dāng)自作出不予籌建認(rèn)可決定之日起15日內(nèi)書(shū)面通知申請(qǐng)人、說(shuō)明理由，并告知申請(qǐng)人享有依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
民航地區(qū)管理局接到籌建乙、丙類(lèi)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的通用航空企業(yè)和航空俱樂(lè)部申請(qǐng)人的申請(qǐng)后，按規(guī)定的條件進(jìn)行審核，符合要求的，在受理申請(qǐng)后20日內(nèi)作出籌建認(rèn)可的決定，并以籌建認(rèn)可通知書(shū)的形式通知申請(qǐng)人。對(duì)不符合要求的，應(yīng)當(dāng)自作出不予籌建認(rèn)可決定之日起15日內(nèi)書(shū)面通知申請(qǐng)人、說(shuō)明理由，并告知申請(qǐng)人享有依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
民航總局、民航地區(qū)管理局對(duì)已批準(zhǔn)籌建認(rèn)可的通用航空企業(yè)應(yīng)在相關(guān)媒體上予以公布。取得籌建認(rèn)可的申請(qǐng)人自獲準(zhǔn)籌建之日起，兩年內(nèi)未能如期取得經(jīng)營(yíng)許可證的，即喪失籌建資格。喪失籌建資格的，民航總局或民航地區(qū)管理局兩年內(nèi)不再受理原申請(qǐng)人的申請(qǐng)。
取得籌建認(rèn)可的申請(qǐng)人，開(kāi)展的工作：
（一） 辦理購(gòu)置民用航空器申報(bào)手續(xù)；
（二） 申辦民用航空器國(guó)籍登記證、適航證和企業(yè)標(biāo)志；
（三） 申辦有關(guān)航空人員執(zhí)照或訓(xùn)練合格證；
（四） 申辦機(jī)載無(wú)線(xiàn)電電臺(tái)執(zhí)照；
（五） 投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)；
（六） 制訂作業(yè)服務(wù)合同樣本和作業(yè)服務(wù)價(jià)格；
（七） 申辦自建基地機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)使用許可證或者與所使用機(jī)場(chǎng)簽訂機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道保障協(xié)議書(shū)；
（八） 與有關(guān)單位簽訂通信、氣象、航行情報(bào)服務(wù)保障協(xié)議或代理意向書(shū)；
（九） 按照民航總局的有關(guān)規(guī)定制訂下列手冊(cè)：
1、運(yùn)營(yíng)手冊(cè)；2、質(zhì)量手冊(cè)；3、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道保障工作手冊(cè)；4、航空安全管理手冊(cè)；5、安全保衛(wèi)方案；6、其他必要的有關(guān)文件和手冊(cè)。
外商投資通用航空企業(yè)的，還應(yīng)按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，申請(qǐng)辦理合同、章程的批準(zhǔn)文件及外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書(shū)。
四、申請(qǐng)通用航空經(jīng)營(yíng)許可證：
籌建工作完畢，申請(qǐng)人應(yīng)按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局申請(qǐng)通用航空經(jīng)營(yíng)許可證（以下簡(jiǎn)稱(chēng)經(jīng)營(yíng)許可證），并提交申請(qǐng)材料一式三份，書(shū)面聲明保證其材料的真實(shí)有效性。申請(qǐng)材料應(yīng)包括：
（一） 通用航空經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)書(shū)和籌建工作報(bào)告；
（二） 企業(yè)所在地工商行政管理機(jī)關(guān)核發(fā)的企業(yè)名稱(chēng)預(yù)先核準(zhǔn)通知書(shū)副本；
（三） 民航總局核準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)志、批準(zhǔn)文件；
（四） 企業(yè)章程；
（五） 經(jīng)核準(zhǔn)的購(gòu)機(jī)批準(zhǔn)文件；
（六） 民用航空器國(guó)籍登記證、適航證、機(jī)載無(wú)線(xiàn)電電臺(tái)執(zhí)照；
（七） 相關(guān)航空人員執(zhí)照或訓(xùn)練合格證復(fù)印件；
（八） 自建基地機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)使用許可證或者與所使用機(jī)場(chǎng)簽訂的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道保障協(xié)議書(shū)；
（九） 法定代表人及經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人、主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負(fù)責(zé)人的任職文件、資歷表及其身份證明；
（十） 具有法定資格的驗(yàn)資機(jī)構(gòu)出具的驗(yàn)資證明；
（十一） 屬于有限責(zé)任公司或股份有限責(zé)任公司的，還應(yīng)當(dāng)提交載明公司董事、監(jiān)事、經(jīng)理的姓名、住所的文件以及委派、選舉或者聘用的證明；投資方為企業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應(yīng)提供身份證明；
（十二） 投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)的證明；
（十三） 作業(yè)服務(wù)合同（樣本）和作業(yè)服務(wù)價(jià)格表；
（十四） 經(jīng)批準(zhǔn)或認(rèn)可的企業(yè)運(yùn)營(yíng)手冊(cè)、企業(yè)質(zhì)量手冊(cè)、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道保障工作手冊(cè)、航空安全管理手冊(cè)、安全保衛(wèi)方案。
外商投資通用航空企業(yè)的，還應(yīng)提供合同、章程的批準(zhǔn)文件及外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書(shū)。
對(duì)申請(qǐng)乙、丙類(lèi)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的通用航空企業(yè)或航空俱樂(lè)部的，民航地區(qū)管理局對(duì)申請(qǐng)人提交的申請(qǐng)材料及籌建情況進(jìn)行審查核實(shí)后，符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，應(yīng)當(dāng)自受理之日起20日內(nèi)頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證；不符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證決定，但應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起15日內(nèi)書(shū)面通知申請(qǐng)人、說(shuō)明理由，并告知申請(qǐng)人享有依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
對(duì)申請(qǐng)甲類(lèi)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目通用航空企業(yè)的，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)人提交的全部申請(qǐng)材料之日起20日內(nèi)提出初審意見(jiàn)，并連同全部申請(qǐng)材料報(bào)送民航總局。民航總局自收到民航地區(qū)管理局的初審意見(jiàn)和報(bào)送材料之日起20日內(nèi)作出是否準(zhǔn)予申請(qǐng)人經(jīng)營(yíng)許可的決定。對(duì)符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證；對(duì)不符合經(jīng)營(yíng)許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證的決定，但應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起15日內(nèi)書(shū)面通知申請(qǐng)人、說(shuō)明理由，并告知申請(qǐng)人享有依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
五、經(jīng)營(yíng)許可證：有效期限為三年，載明內(nèi)容：許可證編號(hào)、企業(yè)名稱(chēng)、企業(yè)地址、基地機(jī)場(chǎng)、企業(yè)類(lèi)別、注冊(cè)資本、購(gòu)置航空器的自有資金額度、法定代表人、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目與范圍、有效期限、頒發(fā)日期、許可機(jī)關(guān)印章；
取得經(jīng)營(yíng)許可證的申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)持民航總局或民航地區(qū)管理局頒發(fā)的經(jīng)營(yíng)許可證向所在地工商行政管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)工商登記，并應(yīng)當(dāng)在取得企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照之日起20日內(nèi)，將執(zhí)照復(fù)印件送民航總局和民航地區(qū)管理局備案。取得經(jīng)營(yíng)許可證的申請(qǐng)人，應(yīng)按有關(guān)民航規(guī)章的規(guī)定完成運(yùn)行合格審定。
歷屆珠海航展舉辦時(shí)間表
中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)，簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)（珠海）航展”，或“珠海航展”，是國(guó)際性專(zhuān)業(yè)航空航天展覽，以實(shí)物展示、貿(mào)易洽談、學(xué)術(shù)交流和飛行表演為主要特征。中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)是中國(guó)唯一由中央政府批準(zhǔn)舉辦的國(guó)際性專(zhuān)業(yè)航空航天展覽。中國(guó)政府決定從1996年開(kāi)始，每逢雙年在珠海舉行中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)。
1、第一屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)于1996年11月5日至10日在珠海舉行。
2、第二屆1998年11月15日至22日，98中國(guó)航展以更新更強(qiáng)的陣容出現(xiàn)在世人面前。
3、第三屆2000中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)于2000年11 月6日-12日舉行。
4、2002年第四屆中國(guó)航展11月4日到7日在珠海舉行。
5、2004年第五屆航展開(kāi)幕式在10月31日下午，四天專(zhuān)業(yè)日和三天公眾日。
6、第六屆2006年中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)于2006年10月31日至11月5日舉行。
7、第七屆2008年中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)，于2008年11月4日-9日，在珠海航空航天博覽中心舉辦。
8、第八屆中國(guó)航展于2010年11月16日至21日在珠海舉行。
7、2012年11月13日上午第九屆珠海航展在廣東省珠海市開(kāi)幕。
8、第十屆中國(guó)航展2014年11月11日在廣東珠海舉行。
9、2016年11月1日至6日，第十一屆中國(guó)航展是在廣東珠海舉行。
珠海航展的意義
珠海航展作為中國(guó)規(guī)模最大的航空、航天技術(shù)和防務(wù)裝備展覽會(huì)，可以視為中國(guó)尖端國(guó)防工業(yè)的一個(gè)展示窗口。
相比于其他國(guó)家的航展，珠海航展有兩大特點(diǎn)：第一是中國(guó)空軍和海軍航空兵以及中國(guó)航空工業(yè)的先進(jìn)裝備會(huì)在航展上集中展示，其中殲-20、轟-6K、運(yùn)-20、空警-2000等平時(shí)難得一見(jiàn)的“明星”級(jí)裝備在珠海航展上都能目睹真容，并且還都有可能在飛行表演中一展身姿；其次是有專(zhuān)門(mén)的防務(wù)裝備展覽部分，這一點(diǎn)已經(jīng)超出了傳統(tǒng)航空展的范疇，中國(guó)兵器裝備發(fā)展的新成就也能夠在防務(wù)展覽中得到展現(xiàn)。
珠海航展最顯著的特點(diǎn)是“本土化”，無(wú)論是飛行表演、地面展覽還是防務(wù)展中唱主角的都是中國(guó)國(guó)產(chǎn)裝備，很明顯這對(duì)于其他國(guó)家是展示中國(guó)航空和兵器裝備發(fā)展水平、吸引客戶(hù)的“活廣告”，而對(duì)于國(guó)內(nèi)則是提振士氣、凝聚民族精神的重要途徑。而作為一個(gè)比較“年輕”的航展，珠海航展也存在著一些不足。
相比于范堡羅航展、巴黎航展和代頓航展，珠海航展更類(lèi)似莫斯科航展、新加坡航展或馬來(lái)西亞的蘭卡威防務(wù)展覽會(huì)，特征在于政府組織度較高、軍事色彩比較濃厚，但民間參與度仍然較低、在宣傳航空文化方面的作用不夠顯著。目前中國(guó)民間已經(jīng)有了一定程度的航空運(yùn)動(dòng)和航空文化發(fā)展，而珠海航展也有過(guò)邀請(qǐng)如瑞士“百年靈”航空表演隊(duì)等西方國(guó)家民間飛行表演隊(duì)進(jìn)行飛行表演的歷史，但總體來(lái)說(shuō)觀眾仍然只是停留在“看空軍”“看裝備”而非“看航空”。這一點(diǎn)固然與中國(guó)在航空文化的大環(huán)境氛圍有關(guān)，但珠海航展作為一個(gè)大型的航空展覽會(huì)，在這一領(lǐng)域確實(shí)仍有改進(jìn)余地。
沈陽(yáng)航空展多久一次
沈陽(yáng)航空站全稱(chēng)中國(guó)沈陽(yáng)國(guó)際航空博覽會(huì)，第一屆是在2012年沈陽(yáng)舉辦，以后每年舉辦一次，每次展覽時(shí)間是三天。截止2016年8月28日共舉辦6屆。
2016年沈陽(yáng)航空站活動(dòng)信息如下：
名稱(chēng)：第五屆沈陽(yáng)法庫(kù)國(guó)際飛行大會(huì)暨2016中國(guó)沈陽(yáng)國(guó)際航空博覽會(huì)
展會(huì)時(shí)間：2016年8月26-28日
展會(huì)地點(diǎn)：沈陽(yáng)法庫(kù)財(cái)湖機(jī)場(chǎng)
活動(dòng)內(nèi)容如下：
世界五大航展指的是什么？
國(guó)際航空展是起源于人類(lèi)早期的航空活動(dòng)，并伴隨著航空工業(yè)的孕育和成長(zhǎng)而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)。從1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走過(guò)了將近百年的歷程。
1903年，萊特兄弟首次完成載人動(dòng)力飛行，掀開(kāi)了人類(lèi)航空史嶄新的一頁(yè)。從1905年起，在部分工業(yè)國(guó)家，開(kāi)始出現(xiàn)一些群眾性的飛行活動(dòng)。這種由航空愛(ài)好者自發(fā)組織的、沒(méi)有絲毫商業(yè)色彩的航空集會(huì)，它們便是現(xiàn)代國(guó)際航展的雛形。
1909年，世界上第一個(gè)經(jīng)過(guò)系統(tǒng)組織的全國(guó)性航展——巴黎航空展覽會(huì)在法國(guó)問(wèn)世。這個(gè)最初以保護(hù)航空遺產(chǎn)為宗旨的飛機(jī)靜態(tài)展示會(huì)，隨著第一次世界大戰(zhàn)的迫近和軍事訂貨的顯著增長(zhǎng)而迅速發(fā)展成為法國(guó)飛機(jī)制造商展示戰(zhàn)機(jī)、爭(zhēng)奪軍事訂單的競(jìng)技場(chǎng)。1949年，它進(jìn)一步?jīng)_出國(guó)界，發(fā)展成為一項(xiàng)國(guó)際盛事。今天，巴黎航展是世界公認(rèn)的規(guī)模最大的航空航天技術(shù)交流和商貿(mào)集會(huì)，被視作世界航空航天工業(yè)廠(chǎng)家狀況的晴雨表。繼法國(guó)之后，英國(guó)、德國(guó)、日本也開(kāi)始舉辦航展。
20世紀(jì)80年代以來(lái)，不少亞洲國(guó)家也先后加入航展主辦國(guó)的行列。
最年輕的國(guó)際大航展:珠海航展
珠海航展的全稱(chēng)是“中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)”(又稱(chēng)中國(guó)航展)，是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)的國(guó)家級(jí)博覽會(huì)，集產(chǎn)品展示、經(jīng)貿(mào)洽談、技術(shù)交流和飛行表演于一體的大型國(guó)際性展會(huì)，地址在中國(guó)廣東省珠海市。首屆珠海航展于1996年11月舉行，以后每?jī)赡昱e行一次。
盡管珠海航展是一個(gè)非常年輕的航展，至今只舉辦過(guò)四屆，但它是中國(guó)航空航天工業(yè)走向世界所邁出的重要的一步，也是中國(guó)了解世界航空航天工業(yè)發(fā)展的窗口，目前已日益得到重視。
莫斯科航展
前蘇聯(lián)是除美國(guó)之外世界上航空航天工業(yè)力量最強(qiáng)、水平最高的國(guó)家。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌中陷入困境，航空工業(yè)首當(dāng)其沖，國(guó)內(nèi)軍民用飛機(jī)訂貨驟然銳減，生產(chǎn)急劇下降。為尋找市場(chǎng)和合作伙伴，對(duì)于國(guó)際航展俄羅斯廠(chǎng)商幾乎每展必到。與此同時(shí)，俄羅斯國(guó)內(nèi)也舉辦了名目繁多的航展，但規(guī)模都有限。其中規(guī)模最大的要數(shù)莫斯科國(guó)際航展。在蘇聯(lián)解體之后第二年，即1992年，俄羅斯在距莫斯科東南約40公里的儒可夫斯基城，舉辦了名為“莫斯科航展－92”的國(guó)際性航展。
迄今為止，該國(guó)際性航展一共舉辦了6次。
世界第二大航展———范堡羅航展
兩年一度的英國(guó)范堡羅航展的全稱(chēng)是“范堡羅國(guó)際航空航天展覽會(huì)”，是規(guī)模和知名度僅次于巴黎航展的世界第二大航展，航展的組織者為英國(guó)航空航天公司協(xié)會(huì)，展覽會(huì)場(chǎng)范堡羅是位于倫敦西南的一個(gè)小鎮(zhèn)。
英國(guó)最早的航展可以追溯到1920年開(kāi)始的一系列稱(chēng)為航空“慶典”的活動(dòng)，人們?cè)趹c典上進(jìn)行一些飛行表演。1948年航展移到范堡羅舉行，以后每年舉行一次，1962年以后航展改為每?jī)赡暌淮巍?998年范堡羅航展是最后一次在傳統(tǒng)的9月第一周舉行，從2004年起，航展的舉辦日期改為7月份。
世界最早、最大的航展———巴黎航展
巴黎航展的正式名稱(chēng)為“巴黎－布爾歇國(guó)際航空航天展覽會(huì)”，巴黎航展的組織者是法國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)? 1985年第36屆航展以前稱(chēng)為法國(guó)航空工業(yè)企業(yè)聯(lián)合會(huì) ，兩年舉辦一次，在單數(shù)年的初夏舉行，展覽會(huì)場(chǎng)設(shè)在巴黎東北的布爾歇機(jī)場(chǎng)。
第一屆航展于1909年9月25日開(kāi)幕，隨后每年舉行一次。在第一次和第二次世界大戰(zhàn)期間，巴黎航展被迫中斷，但由于戰(zhàn)爭(zhēng)促使了航空工業(yè)的高速發(fā)展，戰(zhàn)后航展迅速恢復(fù)了舉辦。巴黎航展于1919年第6屆以后改為每?jī)赡暌淮危两癜屠韬秸挂呀?jīng)舉辦了45屆，是世界上歷史最悠久的航空航天盛會(huì)。
其他國(guó)際性航展簡(jiǎn)介
加拿大航展：在加拿大阿伯斯福德機(jī)場(chǎng)舉辦航空展覽會(huì)已有40年的歷史，但真正的國(guó)際性展覽會(huì)是從1989年開(kāi)始的，目前是北美規(guī)模最大的國(guó)際性航展。
柏林國(guó)際航展：原為聯(lián)邦德國(guó)漢諾威航展，德國(guó)統(tǒng)一后改在柏林舉行，每逢雙年的5月舉行。
北京國(guó)際航展：由中國(guó)民航總局、中國(guó)航空工業(yè)第一、二集團(tuán)、中國(guó)貿(mào)促會(huì)、航空器材進(jìn)出口公司等共同在北京舉辦的國(guó)際性航展，到2002年共舉辦了9屆。由于北京地區(qū)空域所限，航展一直局限在室內(nèi)展示。
美國(guó)代頓航展：代頓位于俄亥俄州，是飛機(jī)的發(fā)明者萊特兄弟的故鄉(xiāng)，有許多航空科研機(jī)構(gòu)、基地和博物館坐落于此。自本世紀(jì)初以來(lái)，這里每年都要舉行非正式的飛行表演。70年代初，這項(xiàng)活動(dòng)被命名為代頓航空博覽會(huì)。
澳大利亞國(guó)際航展：自1992年首次舉行以來(lái)，至今已舉辦過(guò)6屆。航展中軍用飛機(jī)、軍用航空技術(shù)及機(jī)場(chǎng)技術(shù)占主導(dǎo)地位。
世界第三大航展———新加坡航展
新加坡航展被稱(chēng)作“亞洲國(guó)際航空航天展覽會(huì)”，同時(shí)舉辦的還有“亞洲防務(wù)技術(shù)展”和“亞洲機(jī)場(chǎng)設(shè)備和技術(shù)展”，因此可稱(chēng)新加坡航展是三位一體的博覽會(huì)。
首屆新加坡航展于1981年在新加坡的巴耶利巴?Paya Lebar 舉行，當(dāng)時(shí)共有200多個(gè)廠(chǎng)商參加。第二屆新加坡航展于1984年遷至新落成的新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的樟宜展覽中心舉辦。此后的新加坡航展都安排在每逢雙年的春節(jié)前后。
新加坡航展的規(guī)模逐年擴(kuò)大，其影響也日益深遠(yuǎn)。1988年的第4屆新加坡航展開(kāi)始進(jìn)行飛行表演。進(jìn)入90年代，亞太地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，其巨大的航空市場(chǎng)潛能也備受矚目。新加坡航展至今已舉辦了12屆。
經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展歷程，新加坡航展成為繼法國(guó)巴黎航展、英國(guó)范堡羅航展之后世界第三大航展，也是世界主要航空企業(yè)必須參加的展覽會(huì)，每次參加的廠(chǎng)商多達(dá)900余家。(珠江晚報(bào))
關(guān)于《世界第一屆航空博覽會(huì)》的介紹到此就結(jié)束了。
