【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇招麄鳈凇穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、本山號(hào)艙內(nèi)曝光，中國(guó)哪些人擁有私人飛機(jī)？


2、航空器活動(dòng)區(qū)駕駛手冊(cè)


3、通用航空經(jīng)營(yíng)

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇招麄鳈凇穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、本山號(hào)艙內(nèi)曝光，中國(guó)哪些人擁有私人飛機(jī)？
• 2、航空器活動(dòng)區(qū)駕駛手冊(cè)
• 3、通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定(2016修訂)
• 4、東航的主旨和精神是什么

本山號(hào)艙內(nèi)曝光，中國(guó)哪些人擁有私人飛機(jī)？

最近本山號(hào)被媒體曝光，有關(guān)私人飛機(jī)的話題也成為了熱門話題。出于私人飛機(jī)市場(chǎng)的放開，個(gè)人考取飛機(jī)駕照也相對(duì)容易，也開始有越來(lái)越多的商界精英、娛樂(lè)界大腕加入了私人飛機(jī)一族。我們來(lái)看看都有哪些人擁有私人飛機(jī)吧！

【第一個(gè)吃螃蟹，擁有私人飛機(jī)者】

1997年，遠(yuǎn)大集團(tuán)總裁張躍在國(guó)內(nèi)“首吃螃蟹”

【后來(lái)效仿者】

其后，天下鳳凰文化傳播有限公司董事長(zhǎng)葉文智、海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈?、上海航茂?guó)際貿(mào)易公司董事長(zhǎng)李林海、上海正陽(yáng)投資集團(tuán)董事長(zhǎng)鄒建明、廣西平果亞洲鋁業(yè)有限公司董事長(zhǎng)劉孟軍、陜西茂源實(shí)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)雒小平、福建漳州農(nóng)民企業(yè)家連文成陸續(xù)跟進(jìn)。

財(cái)富效應(yīng)很快輻射到浙江，購(gòu)機(jī)熱情稍晚一些的浙商們奮起直追。杭州道遠(yuǎn)化纖集團(tuán)董事長(zhǎng)裘德道首當(dāng)其沖，義烏“相框大王”王斌和溫州汽車摩托艇協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)朱松斌也相繼購(gòu)買私人飛機(jī)，并注冊(cè)了合法身份。

今年7月15日，東莞市旅游飯店協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、常平匯華國(guó)際酒店董事長(zhǎng)劉柏權(quán)路遇搶匪，動(dòng)用私人飛機(jī)一路追捕，一時(shí)傳為佳話。

【最貴的私人飛機(jī)擁有者】

最貴的私人飛機(jī)擁有者，應(yīng)屬女演員劉濤，這個(gè)《天龍八部》中的阿朱、《白蛇傳》中的白素貞，乘坐的“獵鷹2000EX”噴氣式飛機(jī)，價(jià)值近3億元人民幣。苗圃則是我國(guó)最早獲得飛行駕照的女演員，她買了一架美國(guó)西銳飛機(jī)公司生產(chǎn)的小型活塞式螺旋槳飛機(jī)“SR-22”，并重新噴繪了個(gè)性圖案。

【最低調(diào)的私人飛機(jī)擁有者】

廣東佛山市高明區(qū)電視臺(tái)記者田威新?lián)碛幸患軆r(jià)值14.5萬(wàn)元的“108蜜蜂3C”超輕型飛機(jī)，算是商界和演藝界之外，為數(shù)不多的私人飛機(jī)擁有者。

華西村旅游公司總經(jīng)理周麗近日宣布，華西村將在未來(lái)5年內(nèi)購(gòu)買20架飛機(jī)，目前已購(gòu)買的兩架直升機(jī)，計(jì)劃下月中旬起飛。

【中國(guó)直升機(jī)航拍第一人】

號(hào)稱中國(guó)直升機(jī)航拍的第一人的，著名攝影家，好利來(lái)總裁羅紅，羅紅長(zhǎng)期從事自然風(fēng)光和野生動(dòng)物的攝影創(chuàng)作，曾數(shù)十次赴非洲拍攝野生動(dòng)物。2006年11月，在聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署建立“羅紅環(huán)?；稹?，發(fā)起“中國(guó)兒童環(huán)保繪畫大賽”，迄已有640萬(wàn)中國(guó)兒童參加，被聯(lián)合國(guó)認(rèn)定為全球規(guī)模最大的環(huán)保知識(shí)普及活動(dòng)，并在全世界推廣其模式。2007年，分赴南極和北極拍攝極地野生動(dòng)物。 2009年6月5日，在聯(lián)合國(guó)紐約總部舉辦“共同的命運(yùn)——從非洲到北極的野生動(dòng)物”攝影展，成為聯(lián)合國(guó)大樓建成56年來(lái)首位受邀辦展的中國(guó)人。2009年7月，獲得聯(lián)合國(guó)全球“氣候英雄”稱號(hào)，是亞太地區(qū)唯一獲此殊榮的環(huán)保主義者。同年7月，入選美國(guó)《福布斯》“20位全球具有杰出業(yè)余愛(ài)好企業(yè)家”排行榜。2010年6月14日，受邀在在劍橋大學(xué)舉辦個(gè)人攝影展。

【娛樂(lè)界私人飛機(jī)擁有者】

趙本山花近2億元人民幣從加拿大購(gòu)入了一架17座小型客機(jī)，今天占據(jù)娛樂(lè)各大網(wǎng)站版面。每次趙本山出行都要訂購(gòu)民航機(jī)票，有時(shí)由于客票緊張，曾多次發(fā)生遲到、延遲活動(dòng)的狀況；每次趙本山出行都是多人陪伴，每年本山傳媒的機(jī)票開銷數(shù)字驚人；另外，每次乘坐民航客機(jī)，趙本山都會(huì)被乘客“追星”，搞得趙老師每次都無(wú)法休息，所以趙老師早就有購(gòu)買飛機(jī)的打算了。

成龍的兩架飛機(jī)，分別價(jià)值4000萬(wàn)元和7000萬(wàn)元

劉德華有私人飛機(jī)早就被媒體曝光過(guò)，他買私人飛機(jī)目的和趙本山一樣，就是圖出席活動(dòng)、演唱會(huì)什么的準(zhǔn)時(shí)，再也不為買民航機(jī)票誤點(diǎn)犯愁，當(dāng)然據(jù)媒體報(bào)道，華仔的私人飛機(jī)更是開到馬來(lái)西亞看望岳父，可見他是一個(gè)多么孝順的藝人。

國(guó)內(nèi)知名大導(dǎo)演馮小剛的N7256C價(jià)值1000萬(wàn),經(jīng)常放在機(jī)庫(kù)里，有重大活動(dòng)才出沒(méi)。

《還珠格格》里的小丫頭金鎖，一轉(zhuǎn)眼變成了國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的知名女明星，范冰冰的財(cái)富也隨著名氣一路奔跑，如今為了出席活動(dòng)方便，小范更是買下了2000多萬(wàn)元的小型豪華飛機(jī)。

國(guó)際巨星章子怡私人飛機(jī)同樣闊綽，據(jù)悉她的私人飛機(jī)是一款名為活塞TB-9的飛機(jī)，價(jià)值在5000多萬(wàn)元左右。

林青霞夫婦新近所購(gòu)的私人飛機(jī)被曝光。據(jù)悉，林青霞的私人座駕是商務(wù)飛機(jī)，此機(jī)型性能好、內(nèi)部客座豪華，屬于世界先進(jìn)機(jī)型，僅10個(gè)座位，每個(gè)座位都可360度轉(zhuǎn)動(dòng);配套廚房能隨時(shí)提供熱食;該系列飛機(jī)售價(jià)在900萬(wàn)至5000萬(wàn)美元之間。

周杰倫的波音737飛機(jī)價(jià)值一億人民幣，對(duì)于資產(chǎn)幾十億的他來(lái)說(shuō)，這只是毛毛細(xì)雨。一年的廣告費(fèi)和演唱會(huì)就能搞點(diǎn)，可見周董有多么的潮流。

國(guó)內(nèi)實(shí)力派演員陳道明演戲沒(méi)的說(shuō)，“老戲骨”來(lái)形容他一點(diǎn)也不為過(guò)。讓人沒(méi)想到的是他竟然是機(jī)場(chǎng)的鉆石會(huì)員，他的私人飛機(jī)可以在各國(guó)任何機(jī)場(chǎng)降落，待遇可見有多么的好。

武打巨星李連杰在武術(shù)上沒(méi)的說(shuō)，他演的電影深受國(guó)內(nèi)外影迷好評(píng)，為了出席活動(dòng)方便他也買下了價(jià)值3000多萬(wàn)的豪華飛機(jī)供自己享用。

國(guó)際巨星章子怡私人飛機(jī)同樣闊綽，據(jù)悉她的私人飛機(jī)是一款名為活塞TB-9的飛機(jī)，價(jià)值在5000多萬(wàn)元左右。

相關(guān)資料與圖片均來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)：通過(guò)百度搜索

相關(guān)參考來(lái)源如下：

航空器活動(dòng)區(qū)駕駛手冊(cè)

4.2.1已申領(lǐng)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車車輛號(hào)牌的機(jī)動(dòng)車應(yīng)接受飛行區(qū)管理部組織的年度檢驗(yàn)或臨時(shí)檢驗(yàn)，未按規(guī)定檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的，不得在航空器活動(dòng)區(qū)行駛。車輛檢驗(yàn)的項(xiàng)目按《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

4.3.1民航車輛不得駛出飛行區(qū)(食品車、加餐車、垃圾車、污水車、航空郵件運(yùn)輸車以及消防車除外)。

4.3.2除下述有特殊說(shuō)明的路段外，機(jī)尾行車道只允許配餐車、平臺(tái)車、航空器牽引車、貨運(yùn)/行李拖盤車、垃圾清運(yùn)車、清水/污水車、加油管線車、油罐車及其他經(jīng)批準(zhǔn)的車輛通行。

允許所有車輛通行的機(jī)尾行車道為:

4.3.2.1 103-116機(jī)尾行車道;

4.3.2.2 214-217機(jī)尾行車道;

4.3.2.3 315-318、319-322機(jī)尾行車道;

4.3.2.4 501-504、535-536機(jī)尾行車道;

4.3.2.5 602-612機(jī)位機(jī)尾行車道;

4.3.2.6 701-711機(jī)位機(jī)尾行車道;

4.3.3平臺(tái)車、航空器牽引車、配餐車、貨運(yùn)/行李拖車、油罐車、傳送帶車等設(shè)計(jì)時(shí)速低于30km/h的車輛在雙向四車道的道路上行駛時(shí)，只允許在最外側(cè)車道行駛;需向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，可提前50米進(jìn)入內(nèi)側(cè)車道。

4.3.4車輛在雙向四車道上行駛，當(dāng)?shù)缆分醒霝辄S色實(shí)線時(shí)，不允許跨越實(shí)線超車、轉(zhuǎn)向或掉頭;當(dāng)?shù)缆分醒霝辄S色虛線時(shí)，可穿越虛線左轉(zhuǎn)彎進(jìn)入停機(jī)位或停車位，但不允許掉頭進(jìn)入對(duì)面車道行駛。

4.3.5通用車輛(機(jī)組車、VIP車輛、拖掛設(shè)備的車輛及執(zhí)行特殊任務(wù)的車輛除外)不得經(jīng)南機(jī)庫(kù)中路通行，去往701-711機(jī)位的上述車輛需經(jīng)南機(jī)庫(kù)東路通行;去往711以南機(jī)位的通用車輛需繞行南機(jī)庫(kù)西路。

4.3.6二號(hào)航站樓國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)機(jī)位出港大廳北側(cè)道路只允許自西向東單向行駛。

4.3.7二號(hào)航站樓行李分揀廳南、北兩側(cè)通道只允許行李拖車通行，其他車輛禁止通行。

4.3.8二號(hào)航站樓北指廊西垂頭消防通道為接送頭等艙旅客及晚到旅客的小型車輛單向?qū)Ｓ眯熊嚨溃渌囕v不得使用。

4.3.9 315-318、319-322機(jī)位前方道路只允許保障上述機(jī)位的車輛自南向北單向通行。

4.3.10 501-504、535-536機(jī)位前方道路只允許保障上述機(jī)位的車輛自北向南單向通行。

4.3.11二號(hào)航站樓內(nèi)環(huán)路通行規(guī)則為:

4.3.11.1內(nèi)環(huán)一路、內(nèi)環(huán)二路遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口門前道路只允許旅客擺渡車、機(jī)組車通行

4.3.11.2內(nèi)環(huán)一路東南口與西南口、東北口與西北口之間，內(nèi)環(huán)二路東南口與西南口、東北口與西北口之間的路段允許除平臺(tái)車、航空器牽引車、行李/貨運(yùn)拖車、客梯車、航空器加油罐車以外的其他車輛通行。

4.3.12環(huán)場(chǎng)路只允許圍界巡視車、驅(qū)鳥車、燈光及導(dǎo)航設(shè)備檢修車輛及其他經(jīng)飛行區(qū)管理部批準(zhǔn)的車輛行駛，其他車輛禁止駛?cè)搿?

4.3.13車輛在跑道、滑行道作業(yè)的規(guī)則為:

4.3.13.1正常運(yùn)行條件下，除查道車、掃道車、摩擦系數(shù)測(cè)試車、燈光檢修車、航空器引導(dǎo)車及正在拖曳航空器的牽引車外，所有車輛嚴(yán)禁駛?cè)胝谑褂玫呐艿兰盎械?。其他車輛如需進(jìn)入跑道、滑行道，應(yīng)征得飛行區(qū)管理部同意，在引導(dǎo)車帶領(lǐng)下方可進(jìn)入。

4.3.13.2在跑道、滑行道上作業(yè)的車輛必須配備能夠與塔臺(tái)保持不間斷的雙向通信聯(lián)絡(luò)的設(shè)備。

4.3.13.3應(yīng)急救援情況下，參與救援的車輛可根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)控指揮中心的統(tǒng)一指揮進(jìn)入跑道、滑行道區(qū)域進(jìn)行作業(yè)。

4.3.14通訊導(dǎo)航隊(duì)、武警二支隊(duì)、消防大隊(duì)和飛行區(qū)管理部的車輛在進(jìn)入跑道外環(huán)場(chǎng)路兩端的導(dǎo)航敏感區(qū)時(shí)可通過(guò)對(duì)講機(jī)直接向塔臺(tái)請(qǐng)示，其它臨時(shí)需要進(jìn)入敏感區(qū)的人員須向飛行區(qū)運(yùn)行控制中心申請(qǐng)。

4.3.14.1需要進(jìn)入導(dǎo)航敏感區(qū)的車輛和人員得到許可后，應(yīng)當(dāng)快速通過(guò);當(dāng)有航空器降落時(shí)，車輛應(yīng)當(dāng)在敏感區(qū)外等候，不得強(qiáng)行通過(guò)，通過(guò)導(dǎo)航敏感區(qū)后告知塔臺(tái)。

4.4車輛安全規(guī)定

駕駛員在駕駛車輛進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)以前，必須確保所駕駛車輛及移動(dòng)設(shè)備適宜在道路上行駛，車輛符合民航總局?170號(hào)令》的相關(guān)要求。

4.4.1車輛外觀

凡是進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)的車輛需在車輛兩側(cè)顯著位置噴涂所屬單位名稱或標(biāo)志，在車輛頂端噴涂黃色警示顏色。

4.4.2黃色警示燈

凡在航空器活動(dòng)區(qū)范圍內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車輛，必須在車身前部頂端安裝黃色警示燈;警示燈的安裝必須滿足從前后左右(在平視的情況下)都可看到的位置，另外，燈光強(qiáng)度和轉(zhuǎn)動(dòng)頻次必須滿足飛行區(qū)運(yùn)作的要求。

4.4.5在航空器活動(dòng)區(qū)行駛的車輛，其制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、刮水器、后視鏡、喇叭和燈光裝置必須保持齊全有效。

4.4.6在航空器活動(dòng)區(qū)行駛的車輛，必須配備有效的滅火器材，并放置在易取之地。

?航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)處于開啟狀態(tài)的車輛必須打開黃色警示大丁;

?夜間須開啟開車頭照明燈、近光燈、示寬燈和尾燈;

在霧天或機(jī) 場(chǎng)實(shí)施II類運(yùn)行時(shí)，車輛應(yīng)開啟霧燈;

?在航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)禁止使用遠(yuǎn)光燈。

4.5一般駕駛規(guī)定

4.5.1車輛應(yīng)按指定的通道口進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)，并主動(dòng)接受執(zhí)勤人 員的檢查;進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)后，自覺(jué)接受機(jī)坪監(jiān)察員的檢查和指揮。

4.5.2車輛應(yīng)按交通標(biāo)志、標(biāo)線通行，且應(yīng)靠道路右側(cè)行駛。

4.5.3飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或麻醉藥品者不得駕駛機(jī)動(dòng)車。

4.5.4航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，此規(guī)定也適用于車內(nèi)人員。

4.5.5駕駛員在機(jī)坪駕駛車輛時(shí)，須與前車有適當(dāng)距離，確保安全。

4.5.6車輛、集裝箱及貨架運(yùn)載貨物時(shí)需進(jìn)行固定。

4.5.7未關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，駕駛員必須隨車等候。

4.5.8駕駛員不允許在首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的車輛。

4.5.9在航空器活動(dòng)區(qū)行駛的車輛應(yīng)避讓旅客擺渡車。

4.6嚴(yán)禁車輛與航空器搶行

?無(wú)論在任何情況下，車輛均必須讓路予航空器;

?遇有航空器滑行或拖行時(shí)，必須在航空器一側(cè)50米外避讓，不得在滑行的航空器前200米內(nèi)穿行或50米內(nèi)尾隨(如圖);

當(dāng)航空器人工引導(dǎo)入位時(shí)，嚴(yán)禁車輛從協(xié)調(diào)人員與航空器之間穿越。

4.7航空器尾流

航空器啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、在進(jìn)入停機(jī)位及離開停機(jī)位時(shí)，均會(huì)產(chǎn)生尾流而造成危險(xiǎn)，在停機(jī)坪操作的駕駛?cè)藛T必須保持警覺(jué)，與前面未關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)的航空器保持安全距離。

4.8車輛停放規(guī)則

?車輛應(yīng)當(dāng)按飛行區(qū)管理部劃定的停車位及停車方向進(jìn)行停放，車輛停放以不影響其它車輛的正常行駛和作業(yè)為原則;

?臨時(shí)停車位只供車輛臨時(shí)停放、上下客使用，不得長(zhǎng)時(shí)間占用，停放時(shí)駕駛員應(yīng)隨車等候，擺渡車具有優(yōu)先使用權(quán);

?專用停車位專供某一類車輛停放，其他車輛禁止占用;

?保障車輛在航班到達(dá)前，可以進(jìn)入機(jī)位作業(yè)等待區(qū)，但不得長(zhǎng)期占用;車輛停放在保障作業(yè)等待區(qū)時(shí)，必須關(guān)問(wèn)發(fā)動(dòng)機(jī)，且駕駛員必須隨車等候(如圖);

?裝卸區(qū)供裝卸貨物的車輛臨時(shí)停放使用，不得長(zhǎng)期占用;

?車輛不得停放在油井及消防井的區(qū)域內(nèi)。

4.9.1車速

?在航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)的道路上行駛的車輛應(yīng)當(dāng)遵守路段限速，不得超速行駛(具體的路段限速見附錄2一首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道路命名及限速規(guī)定);

?在機(jī)坪運(yùn)作區(qū)行駛及進(jìn)行保障作業(yè)時(shí)，車速不得超過(guò)15公里/小時(shí);

?車輛對(duì)接航空器的速度不得超過(guò)5公里/小時(shí)。

4.9.2指定行車道

除了在停機(jī)位內(nèi)進(jìn)行保障作業(yè)的車輛外，其它車輛必須沿著地面指定的行車道行駛，不得穿越停機(jī)位。

4.9.3靠右行駛

在行車道上行駛的車輛須靠右行駛。若要超越前面的車輛，必須從前面車輛的左邊超車，禁止從右側(cè)超車。

4.9.4車輛讓行

?車輛在機(jī)尾輔助服務(wù)車行道行駛時(shí)，沿虛線一側(cè)前進(jìn)的車輛需讓行于沿實(shí)線前進(jìn)的車輛，沿實(shí)線前進(jìn)的車輛嚴(yán)禁越線行駛;

?輔助服務(wù)車行道內(nèi)車輛應(yīng)主動(dòng)讓行給主服務(wù)車道內(nèi)車輛，不影響航空器運(yùn)行的車輛讓行給影響航空器運(yùn)行的車輛;

?在輔助服務(wù)車行道內(nèi)行駛的車輛應(yīng)當(dāng)隨時(shí)觀察周圍航空器動(dòng)態(tài)， 當(dāng)航空器發(fā)動(dòng)機(jī)正在開動(dòng)或防撞燈亮起時(shí)，行駛的車輛應(yīng)當(dāng)停車等待，避讓進(jìn)出停機(jī)位的航空器;

?在航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)行駛的車輛須讓路予擺渡車、要客車輛、護(hù)衛(wèi)車隊(duì)以及處理緊急事故的應(yīng)急救援指揮車、救護(hù)車、警車、工程搶險(xiǎn)車和消防車，不得爭(zhēng)道搶行或緊隨尾追，不得穿插、超越護(hù)衛(wèi)車隊(duì);

?應(yīng)急車輛在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)，可以不按線行駛(包括橫過(guò)滑行道) ，但應(yīng)注意避讓航空器;在執(zhí)行完救援任務(wù)后，應(yīng)急車輛應(yīng)按線行駛。

4.10在滑行道附近行駛或穿越滑行道須知

4.10.1穿越滑行道車輛在穿越滑行道時(shí)，遇有"STOP"標(biāo)志時(shí)，必須停車觀察，在確定安全后，方可通過(guò); 如需讓行予航空器時(shí)，車輛必須在"STOP"標(biāo)志前停車等待。

4.10.2與航空器保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x無(wú)論行車道在什么位置，車輛必須與航空器保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。

4.10.3不得在滑行道停車駕駛員嚴(yán)禁在滑行道上停車。

4.11在停機(jī)位內(nèi)駕駛車輛須知

4.11.1駛進(jìn)停機(jī)位

?除了為航空器提供保障服務(wù)的車輛外，其他車輛不得進(jìn)入或停放在保障作業(yè)等待區(qū);

?當(dāng)航空器正在進(jìn)入停機(jī)位時(shí)，嚴(yán)禁車輛進(jìn)入機(jī)位安全區(qū);

?無(wú)人看管的車輛禁止停放在保障作業(yè)等待區(qū)和機(jī)位安全區(qū)內(nèi);

?為航班提供服務(wù)的保障車輛在機(jī)位安全區(qū)和保障作業(yè)等待區(qū)運(yùn)作時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意避讓航空器旁的地勤人員。

4.11.2航空器到達(dá)前的車輛停放位置

準(zhǔn)備為到達(dá)航空器提供服務(wù)的車輛，必須停放在專用位置或保障作業(yè)等待區(qū)內(nèi)，直至航空器處于安全靠泊狀態(tài)。

安全靠泊狀態(tài)的四個(gè)要素:

?發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)問(wèn); ?

防撞燈關(guān)閉;

?輪擋正確放置，兩個(gè)后起落架外側(cè)機(jī)輪前后和前輪前后擋上輪擋; ?

航空器剎車松開(輪擋放好后，機(jī)務(wù)應(yīng)向駕駛艙發(fā)出松剎車信號(hào))。

4.11.3航空器旁的車輛停放位置

?車輛對(duì)接航空器前，必須在距航空器10米以外先試剎車，確認(rèn)剎車良好時(shí)方可對(duì)接;

?駕駛員在航空器旁停放車輛時(shí)，必須確保車輛與航空器及鄰近設(shè)備保持足夠的安全距離，并嚴(yán)格按規(guī)定的操作程序工作;

?車輛和航空器處于停靠狀態(tài)時(shí)，車輛應(yīng)當(dāng)使用制動(dòng)、輪擋，駕駛員應(yīng)隨車等候

?駕駛液壓裝置車輛應(yīng)當(dāng)保持液壓升降筒和腳架升降到工作位置，再鳴號(hào)通知工作人員安排旅客上下航空器或裝卸貨物(如上右圖)。

4.11.4不得在機(jī)翼或機(jī)身下穿行 無(wú)論任何車輛(除加油車外) ，嚴(yán)禁在機(jī)翼或機(jī)身下穿行。

4.11.5特定區(qū)域的保護(hù)

車輛嚴(yán)禁駛?cè)肜葮蛞苿?dòng)區(qū)、廊橋擺放區(qū)、人行步道、高桿燈保護(hù)區(qū)、機(jī)位電源保護(hù)區(qū)及加油井保護(hù)區(qū)(如圖)。 加油車前方的緊急出口通道，同時(shí)加油車輛車頭不允許正對(duì)機(jī)身。

航空器推出停機(jī)位時(shí)，除了拖車外，任何車輛不得侵入機(jī)位安全區(qū)。

4.12拖曳須知

4.12.1行李拖車拖掛托盤時(shí)，大托盤不得超過(guò)4節(jié);小托盤不得超過(guò)6節(jié);行李拖斗拖掛不得超過(guò)4節(jié)。

4.12.2行李拖車在拖曳拖盤/拖斗時(shí)不得倒開。

4.12.3拖曳千斤頂及服務(wù)梯時(shí)速20公里/小時(shí)

4.13低能見度(II/III類運(yùn)行)時(shí)的安全措施

4.13.1車輛行駛 車輛須盡量減少在停機(jī)坪上的行駛。

4.13.2航空器運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)嚴(yán)禁任何車輛駛進(jìn)航空器運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)、II / III類運(yùn)行敏感區(qū)及臨界區(qū)。

4.13.3滑行道與服務(wù)車道相交處為保障航空器往來(lái)的安全，飛行區(qū)管理部門將派人在車行道穿越滑行道入口處，進(jìn)行交通管制。

4.13.4車速

最高車速限制減至每小時(shí)20公里，但隨著能見度減低，駕駛員必須按當(dāng)時(shí)的情況，適當(dāng)減低車速，以確保安全。

4.13.5安全距離

駕駛員須與飛機(jī)及其他車輛保持比平常更大的安全距離。

4.14飛行區(qū)車輛流動(dòng)加油

4.14.1加油車輛要求

?航空器牽引車、平臺(tái)車、傳送帶車、客梯車、旅客擺渡車、電源車及氣源車可以進(jìn)行定點(diǎn)加油，其他特種車輛及通用車輛不得進(jìn)行定點(diǎn)加油。

?平臺(tái)車、航空器牽引車、電源車及氣源車可在各機(jī)位前方的特種車停放區(qū)進(jìn)行定點(diǎn)加油，但該機(jī)位停放航空器時(shí)不得進(jìn)行加油作業(yè)。

5、車輛故障及意外報(bào)告

5.1車輛故障

5.1.1報(bào)告

若車輛在滑行道、滑行支道或停機(jī)位內(nèi)發(fā)生故障，駕駛員必須立即報(bào)告飛行區(qū)控制中心和塔臺(tái)，并迅速將故障車輛移至不影響飛行安全的區(qū)域。發(fā)生故障的車輛必須把危險(xiǎn)警告燈亮起，有警示牌的應(yīng)設(shè)置警示牌。

5.1.2移離車輛

接報(bào)后，故障車輛單位必須及時(shí)到場(chǎng)進(jìn)行處置，服從飛行區(qū)管理部門的指揮，迅速把故障車輛移離現(xiàn)場(chǎng)或移至不影響航空器運(yùn)作的安全區(qū)域。

5.1.3禁止檢修車輛

在航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)禁止檢查或修理車輛。

5.2交通意外

5.2.1報(bào)告

若在航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)發(fā)生交通意外，車輛駕駛員應(yīng)立即向飛行區(qū)控制中心報(bào)告情況，并聽從飛行區(qū)管理部門的指揮。

5.2.2傷亡事件

若有人員傷亡，車輛駕駛員應(yīng)立即向醫(yī)療部門、飛行區(qū)控制中心及機(jī)場(chǎng)公安分局報(bào)告，并對(duì)受傷人員采取必要的救護(hù)措施。

5.2.3留在現(xiàn)場(chǎng)

涉及人員傷亡的交通事故，除必要的救護(hù)及止損措施外，相關(guān)人員應(yīng)留在原地，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，而且肇事車輛不應(yīng)被移動(dòng)。

5.2.4事故調(diào)查和處理

飛行區(qū)內(nèi)車輛交通意外由飛行區(qū)管理部會(huì)同機(jī)場(chǎng)交通部門進(jìn)行調(diào)查、取證和協(xié)調(diào)處理;涉及人員傷亡的交通意外事件交由機(jī)場(chǎng)公安分局調(diào)查、取證。

首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道路命名及限速規(guī)定

一、分區(qū)限速原則限速區(qū)域劃分以下列原則進(jìn)行:

1、與航空器進(jìn)位或離位路線無(wú)交叉的雙向四車道外側(cè)道路限速25km/h，內(nèi)側(cè)道路限速50km/h;

2、與航空器進(jìn)位或離位路線無(wú)交叉的雙向雙車道道路限速 40km/h (T1樓前道路限速25km/h );

3、各機(jī)位機(jī)尾行車道限速25km/h;

4、自滑出港的遠(yuǎn)機(jī)位機(jī)頭方向行車道限速25km/h;

5、T3航站樓樓內(nèi)環(huán)路限速25km/h;

6、連接?xùn)|西區(qū)的道路限速50km/h;

7、環(huán)場(chǎng)路限速50km/h;

說(shuō)明:穿越滑行道的路段，確保安全的情況下限速50km/ho

通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定(2016修訂)

第一章　總　則第一條　為了規(guī)范對(duì)通用航空的行業(yè)管理，促進(jìn)通用航空安全、有序、健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)行政許可法》和國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)（港澳臺(tái)地區(qū)除外）從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)的通用航空企業(yè)的經(jīng)營(yíng)許可及相應(yīng)的監(jiān)督管理。第三條　從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可。

取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，在批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)依法開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。第四條　中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）對(duì)通用航空經(jīng)營(yíng)許可及相應(yīng)監(jiān)督管理工作實(shí)施統(tǒng)一管理。中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱民航地區(qū)管理局）負(fù)責(zé)實(shí)施轄區(qū)內(nèi)的通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理工作。第五條　實(shí)施通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理遵循下列基本原則：

（一）促進(jìn)通用航空事業(yè)發(fā)展，維護(hù)社會(huì)公共利益，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益；

（二）符合通用航空發(fā)展政策；

（三）符合科學(xué)規(guī)劃、市場(chǎng)引導(dǎo)、協(xié)調(diào)發(fā)展的要求；

（四）保障飛行及作業(yè)安全。第六條　開展以下經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的企業(yè)應(yīng)當(dāng)取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可：

（一）甲類 通用航包機(jī)飛行、石油服務(wù)、直升機(jī)引航、醫(yī)療救護(hù)、商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)；

（二）乙類 空中游覽、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測(cè)、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管，跳傘飛行服務(wù)；

（三）丙類 私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空護(hù)林、航空噴灑（撒）、空中拍照、空中廣告、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、氣象探測(cè)；

（四）丁類 使用具有標(biāo)準(zhǔn)適航證的載人自由氣球、飛艇開展空中游覽；使用具有特殊適航證的航空器開展航空表演飛行、個(gè)人娛樂(lè)飛行、運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)等經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。

其他需經(jīng)許可的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，由民航局確定。

搶險(xiǎn)救災(zāi)不受上述項(xiàng)目的劃分限制，按照民航局的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第七條　民航局、民航地區(qū)管理局對(duì)從事經(jīng)營(yíng)性通用航空保障業(yè)務(wù)的企業(yè)實(shí)施監(jiān)督管理。第二章　經(jīng)營(yíng)許可條件和程序第八條　取得通用航空經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)具備下列基本條件：

（一）從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主體應(yīng)當(dāng)為企業(yè)法人，主營(yíng)業(yè)務(wù)為通用航空經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目；企業(yè)的法定代表人為中國(guó)籍公民；

（二）企業(yè)名稱應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)通用航空行業(yè)和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)；

（三）購(gòu)買或租賃不少于兩架民用航空器，航空器應(yīng)當(dāng)在中華人民共和國(guó)登記，符合適航標(biāo)準(zhǔn)；

（四）有與民用航空器相適應(yīng)，經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練，取得相應(yīng)執(zhí)照或訓(xùn)練合格證的航空人員；

（五）設(shè)立經(jīng)營(yíng)、運(yùn)行及安全管理機(jī)構(gòu)并配備與經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目相適應(yīng)的專業(yè)人員；

（六）企業(yè)高級(jí)管理人員應(yīng)當(dāng)完成通用航空法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，主管飛行、作業(yè)質(zhì)量的負(fù)責(zé)人還應(yīng)當(dāng)在最近六年內(nèi)具有累計(jì)三年以上相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域工作經(jīng)驗(yàn)；

（七）有滿足民用航空器運(yùn)行要求的基地機(jī)場(chǎng)（起降場(chǎng)地）及相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施；

（八）有符合相關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)檢測(cè)合格的作業(yè)設(shè)施、設(shè)備；

（九）具備充分的賠償責(zé)任承擔(dān)能力，按規(guī)定投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)等保險(xiǎn)；

（十）民航局認(rèn)為必要的其他條件。第九條　具有下列情形之一的，民航地區(qū)管理局不予受理通用航空經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)：

（一）不符合本規(guī)定第五條的；

（二）申請(qǐng)人因隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料不予受理或者不予許可，一年內(nèi)再次申請(qǐng)的；

（三）申請(qǐng)人因使用欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段被撤銷通用航空經(jīng)營(yíng)許可證后，三年內(nèi)再次申請(qǐng)的；

（四）申請(qǐng)人收到不予許可決定后，基于同樣事實(shí)和材料再次提出經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)的；

（五）法律、法規(guī)規(guī)定的不予受理的其他情形。第十條　申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向企業(yè)住所地民航地區(qū)管理局提出通用航空經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)，按規(guī)定的格式提交以下申請(qǐng)材料并確保其真實(shí)、完整、有效：

（一）通用航空經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)書；

（二）企業(yè)章程；

（三）法定代表人以及經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人、主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人的任職文件、資歷表、身份證明、無(wú)犯罪記錄聲明；公司董事、監(jiān)事、經(jīng)理的委派、選舉或者聘用的證明文件；

（四）航空器購(gòu)租合同，航空器的所有權(quán)、占有權(quán)證明文件；

（五）民用航空器國(guó)籍登記證、適航證以及按照民航規(guī)章要求裝配的機(jī)載無(wú)線電臺(tái)的執(zhí)照；

（六）航空器噴涂方案批準(zhǔn)文件以及噴涂后的航空器照片；

（七）航空人員執(zhí)照以及與申請(qǐng)人簽訂的有效勞動(dòng)合同；

（八）基地機(jī)場(chǎng)的使用許可證或者起降場(chǎng)地的技術(shù)說(shuō)明文件；基地機(jī)場(chǎng)為非自有機(jī)場(chǎng)的，還應(yīng)提供與機(jī)場(chǎng)管理方簽署的服務(wù)保障協(xié)議；

（九）具備充分賠償責(zé)任承擔(dān)能力的證明材料，包括地面第三人責(zé)任險(xiǎn)的投保文件等；

（十）企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理手冊(cè)；

（十一）企業(yè)及法定代表人（負(fù)責(zé)人）的通訊地址、聯(lián)系方式，企業(yè)辦公場(chǎng)所所有權(quán)或使用權(quán)證明材料；

（十二）有外商投資的，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)按國(guó)家及民航外商投資有關(guān)規(guī)定提交外商投資項(xiàng)目核準(zhǔn)或備案文件、外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書；

（十三）申請(qǐng)材料全部真實(shí)、有效的聲明文件。

東航的主旨和精神是什么

主旨：以創(chuàng)新促發(fā)展，迅速形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，鍛造世界性航空企業(yè)品牌，實(shí)現(xiàn)快速、穩(wěn)健、持續(xù)發(fā)展是中國(guó)東方航空集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的核心目標(biāo)。

精神：滿意服務(wù)高于一切。

擴(kuò)展資料：

1、中國(guó)東方航空集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱“東航”，是中國(guó)第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司。

2、中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。

3、集團(tuán)總部位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國(guó)東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。集團(tuán)注冊(cè)資本為人民幣25.58億元，總資產(chǎn)約為516.99億元，員工達(dá)35000人，擁有168架大中型現(xiàn)代化運(yùn)輸飛機(jī)，22架通用航空飛機(jī)，經(jīng)營(yíng)著450條國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線。

4、中國(guó)東方航空股份有限公司是東航集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊(cè)資本為人民幣4,866,950,000元，中國(guó)東方航空集團(tuán)擁有其61.64%股權(quán)。中國(guó)東方航空股份有限公司自成立以來(lái)在業(yè)界獲得過(guò)許多榮譽(yù)，其品牌在海內(nèi)享有廣泛聲譽(yù)，創(chuàng)造過(guò)全國(guó)民航服務(wù)質(zhì)量評(píng)比“五連冠”紀(jì)錄。

參考資料：百度百科-東航

關(guān)于《航空宣傳欄》的介紹到此就結(jié)束了。