【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇堕L(zhǎng)榮航空空客a321》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、幫我查下飛機(jī)航班 謝謝
2、中國(guó)最大的航空公司有哪些？
3、求中國(guó)航空安全排
本篇文章給大家談?wù)劇堕L(zhǎng)榮航空空客a321》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、幫我查下飛機(jī)航班 謝謝
- 2、中國(guó)最大的航空公司有哪些？
- 3、求中國(guó)航空安全排名，哪些比較值得乘坐？
- 4、首都機(jī)場(chǎng) 飛機(jī)型號(hào)
- 5、長(zhǎng)榮航空航班實(shí)時(shí)查詢 2019年7月4日BR-705上海到臺(tái)灣高雄正常飛行嗎?
- 6、請(qǐng)教：波音757－200/空客321/空客330，飛機(jī)大小依次是？？
幫我查下飛機(jī)航班 謝謝
你沒說從臺(tái)灣的哪里出發(fā)，我以臺(tái)北為例，航班很多，我簡(jiǎn)要列出幾個(gè)，你看一下吧。
5.8臺(tái)北-上海見附件圖片
5.9上海-臺(tái)北有以下航班
航空公司/航班
機(jī)型起降時(shí)間機(jī)場(chǎng)飛行時(shí)間
中華航空CI504
波音747(大)
19:35
21:20
浦東機(jī)場(chǎng)
桃園機(jī)場(chǎng)
約1小時(shí)45分鐘
深圳航空ZH9816/ZH9095
其他機(jī)型
19:45
16:00
浦東機(jī)場(chǎng)
桃園機(jī)場(chǎng)
約20小時(shí)15分鐘
中華航空CI502
波音747(大)
12:05
13:50
浦東機(jī)場(chǎng)
桃園機(jī)場(chǎng)
約1小時(shí)45分鐘
中國(guó)國(guó)航CA195
空客340(大)
11:05
12:55
浦東機(jī)場(chǎng)
桃園機(jī)場(chǎng)
約1小時(shí)50分鐘
中國(guó)國(guó)際航空
南方航空CZ3095
波音737(中)
12:30
14:00
浦東機(jī)場(chǎng)
桃園機(jī)場(chǎng)
約1小時(shí)30分鐘
中國(guó)南方航空
長(zhǎng)榮航空BR701
波音747(大)
20:05
22:00
浦東機(jī)場(chǎng)
桃園機(jī)場(chǎng)
約1小時(shí)55分鐘
東方航空MU5005
空客340(大)
16:00
17:40
浦東機(jī)場(chǎng)
桃園機(jī)場(chǎng)
約1小時(shí)40分鐘
中國(guó)東方航空公司
復(fù)興航空GE335
空客321(中)
20:15
22:10
浦東機(jī)場(chǎng)
松山機(jī)場(chǎng)
約1小時(shí)55分鐘
東方航空MU5007
空客340(大)
10:50
12:20
浦東機(jī)場(chǎng)
桃園機(jī)場(chǎng)
約1小時(shí)30分鐘
中國(guó)東方航空公司
港龍航空KA871/KA480
空客330(大)
08:20
13:50
浦東機(jī)場(chǎng)
桃園機(jī)場(chǎng)
約5小時(shí)30分鐘
港龍航空KA877/CX470
空客321(中)
13:30
19:25
浦東機(jī)場(chǎng)
桃園機(jī)場(chǎng)
約5小時(shí)55分鐘
港龍航空KA891/CX408
空客330(大)
18:30
23:55
浦東機(jī)場(chǎng)
桃園機(jī)場(chǎng)
約5小時(shí)25分鐘
港龍航空KA893/CX468
空客321(中)
15:20
21:40
浦東機(jī)場(chǎng)
桃園機(jī)場(chǎng)
約6小時(shí)20分鐘
港龍航空KA5367/CX400
波音747(大)
12:25
18:15
浦東機(jī)場(chǎng)
桃園機(jī)場(chǎng)
約5小時(shí)50分鐘
港龍航空KA871/CX406
空客330(大)
08:20
14:15
浦東機(jī)場(chǎng)
桃園機(jī)場(chǎng)
約5小時(shí)55分鐘
20:20
浦東機(jī)場(chǎng)
桃園機(jī)場(chǎng)
約5小時(shí)50分鐘
中國(guó)最大的航空公司有哪些？
1、國(guó)泰航空-香港
如果把港澳臺(tái)地區(qū)算進(jìn)去，那國(guó)泰無疑是第一。連續(xù)N年Skytrax的五星航空。國(guó)泰航空最大的優(yōu)勢(shì)在于其服務(wù)和機(jī)隊(duì)，不差錢的國(guó)泰航空目前清一色的寬體客機(jī)，最近又訂了48架最新的A350XWB，機(jī)隊(duì)Size
146架，平均年齡僅8.5年左右，短線窄體客機(jī)都由旗下的港龍航空運(yùn)營(yíng)。國(guó)泰航空以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主基地航線輻射五大洲，擁有大中華地區(qū)航空公司最密集的國(guó)際航點(diǎn)。其也是寰宇一家的成員之一，使得同為寰宇一家成員的超級(jí)大航英國(guó)航空可以彌補(bǔ)其歐洲內(nèi)部和美洲航點(diǎn)的不足。
2、海南航空-海南
從服務(wù)和機(jī)艙環(huán)境來說大陸第一的航空公司，也是大陸唯一一家上榜Skytrax五星航空。2013年12月獲2013年WTA“世界最佳經(jīng)濟(jì)艙”大獎(jiǎng)。截至2015年4月，共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)145架，其中主力機(jī)型為波音737-800型客機(jī)，寬體客機(jī)30架。其機(jī)隊(duì)的平均年齡更是年輕至變態(tài)的5.1年。更新的飛機(jī)乘坐的舒適程度和安全程度都更有保證。而且最近海航不斷用新買的寬體機(jī)拓展洲際航線，尤其是北美航線，航點(diǎn)也在不斷增加?？上КF(xiàn)在海航?jīng)]有加入任何航空聯(lián)盟，所以積累的里程的實(shí)用性并不大，只能用于海航航班。
3、長(zhǎng)榮航空-臺(tái)灣
星空聯(lián)盟成員，Skytrax四星航空，近幾年大有超過臺(tái)灣最大航空公司中華航空之勢(shì)。長(zhǎng)榮擁有64架飛機(jī)，平均年齡8年左右，也是屬于比較新的機(jī)隊(duì)。長(zhǎng)榮航空除了服務(wù)好之外，著力于提供特色服務(wù)，比如其最有名的Marketing策略就是著名的Hello
Kitty主題飛機(jī)，以前好像還有寵物小精靈主題。飛機(jī)上所有的內(nèi)飾，餐飲，空姐服飾都完全是Hello
Kitty主題，全世界各地的Hello Kitty迷都慕名乘坐，極大地推動(dòng)了長(zhǎng)榮的知名度。
4、南方航空-廣東
天合聯(lián)盟成員，多年來的Skytrax四星航空，按機(jī)隊(duì)數(shù)量來說是亞洲第一，世界第五（前四都是美國(guó)的）。南航擁有474架，474架！客機(jī)，平均機(jī)齡也僅6.3年。南航近幾年的成績(jī)還是穩(wěn)步上升的，服務(wù)在國(guó)有航空里面算是很好了。南航通過在內(nèi)地首先引入A380，開通超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙等舉動(dòng)提高了自己的品牌價(jià)值。由于龐大的機(jī)隊(duì)和密集的國(guó)內(nèi)航點(diǎn)，南航應(yīng)該是我們最經(jīng)常乘坐的航空公司之一了。南航也是率先在長(zhǎng)線航程上實(shí)現(xiàn)180度全平躺商務(wù)艙的內(nèi)地航空公司。
5、中華航空-臺(tái)灣
天合聯(lián)盟成員，Skytrax四星航空，擁有84架客機(jī)，平均年齡10.4年左右。其實(shí)按服務(wù)和機(jī)隊(duì)來說華航并不比同為臺(tái)灣地區(qū)的長(zhǎng)榮差，而且華航占據(jù)臺(tái)灣最大的桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地發(fā)展勢(shì)頭卻還是不如長(zhǎng)榮。最主要的原因就是華航安全系數(shù)相比其他幾大航空公司實(shí)在是慘不忍睹，最著名的2002年華航611班機(jī)空難然很多人至今記憶猶新。
6、中國(guó)國(guó)航-北京
星空聯(lián)盟成員，Skytrax三星航空，
擁有327架飛機(jī)，平均機(jī)齡6.1年。國(guó)航作為老牌國(guó)有企業(yè)其基礎(chǔ)服務(wù)還是不錯(cuò)的，但是近幾年并沒有什么創(chuàng)新，在競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的航空業(yè)絕對(duì)是逆水行舟不進(jìn)則退。作為中國(guó)的載旗航空，國(guó)航為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出訪提供專機(jī)，這也可能間接提高了國(guó)航的安全水平， 近年來的安全紀(jì)錄非常不錯(cuò)。
7、東方航空-上海
天合聯(lián)盟成員，Skytrax三星航空，
379架飛機(jī)，平均機(jī)齡6.2年。其實(shí)放在國(guó)際水平來看東航并不差，只是中國(guó)尤其是港澳臺(tái)地區(qū)的航空公司實(shí)力都不錯(cuò)，如果你乘坐東航的航班，請(qǐng)一定提前想好要吃海鮮面還是雞肉飯（萬年不變的餐食，商務(wù)艙會(huì)比較好）。其實(shí)東航是可以改變自己命運(yùn)的，早在2007年左右新加坡航空就想收購東航一部分股份，引入世界最佳航空新航資金無疑可以提高東航的運(yùn)營(yíng)效率和品牌影響力。
8、春秋航空-上海
春秋航空是首個(gè)中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的廉價(jià)航空公司。創(chuàng)立之初，只有3架租賃的飛機(jī)空客A320飛機(jī)，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和旅游客運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。春秋航空平均上座率達(dá)到95.4%，成為國(guó)內(nèi)民航最高客座率的航空公司。
求中國(guó)航空安全排名，哪些比較值得乘坐？
國(guó)內(nèi)航空公司有：國(guó)泰航空、長(zhǎng)榮航空、海南航空、中國(guó)南航、深圳航空、四川航空、中國(guó)東方航空。推薦如下：
1、國(guó)泰航空
而身為五星級(jí)航空公司，香港國(guó)泰航空又實(shí)至名歸。座椅寬敞舒適、起落平穩(wěn)安全、服務(wù)一流周到，即便是經(jīng)濟(jì)艙的飛機(jī)餐也得到了許多好評(píng)。國(guó)泰機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡為8.5年，年輕的機(jī)隊(duì)使它充滿活力。
國(guó)泰航空以其設(shè)置在機(jī)場(chǎng)的貴賓室聞名，在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的貴賓休息室內(nèi)，你可以享受到豐富完善的服務(wù)設(shè)施，滿足閱讀、健身、沐浴、餐飲、游戲等多重需求，兼?zhèn)鋬?yōu)雅與舒適。
2、長(zhǎng)榮航空
臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空也是“星空聯(lián)盟”成員之一，數(shù)次入圍十佳榜單并且排名一路攀升，歸功于其一貫的創(chuàng)新服務(wù)。在全球300多家航空公司中，長(zhǎng)榮航空還榮獲了全球最清潔機(jī)艙獎(jiǎng)、最佳經(jīng)濟(jì)艙餐飲獎(jiǎng)。
長(zhǎng)榮航空Hello Kitty彩繪機(jī)使它成為最會(huì)賣萌的航空公司。少女心爆棚的卡通人物不僅體現(xiàn)在飛機(jī)機(jī)身上，飛機(jī)內(nèi)飾、登機(jī)牌、餐食統(tǒng)統(tǒng)圍繞卡通主題，試問誰能抗拒如此可愛的飛機(jī)呢！
3、海南航空
海南航空成為中國(guó)大陸唯一入選TOP10的航空公司！位置從之前的第8名升至第7名，已九度蟬聯(lián)Skytrax“五星航空公司”榮譽(yù)！
海南航空還榮獲世界最佳商務(wù)艙的殊榮，飛歐美的航班平均機(jī)齡不到5年，加上機(jī)艙內(nèi)新穎的陳設(shè)，大大提升了乘客的好感度。目前海南航空開通國(guó)內(nèi)外航線近1800條，通航全球220座城市，在家門口便能以親切的價(jià)格感受到國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的五星服務(wù)。
4、紐西蘭航空 (Air New Zealand)
每年運(yùn)送旅客數(shù)達(dá)1200萬人次的紐西蘭航空，被譽(yù)為全球唯一能以航班覆蓋全球的航空公司，除了在最安全航空的評(píng)比中奪冠之外，也是AirlineRatings.com「最佳航空公司」的榜首，能一次性括這兩項(xiàng)殊榮實(shí)屬不易，有機(jī)會(huì)一定要搭乘看看啊。
擴(kuò)展資料
乘坐飛機(jī)注意事項(xiàng)坐飛機(jī)可以帶100ml液體。
一般來說，乘坐飛機(jī)時(shí)如果單件液體超過了100ml的話，則需要托運(yùn);而如果單件液體不超過100ml的話，可以放在透明的袋子中，攜帶上飛機(jī)。
如果是在香港或者其他地方買了香水化妝品之類的物品的話，超過體積和重量都需要進(jìn)行托運(yùn)。乘坐飛機(jī)時(shí)有規(guī)定，可隨身攜帶的單件液體不超過100mL，總的重量不超過1L。
首都機(jī)場(chǎng) 飛機(jī)型號(hào)
首都機(jī)場(chǎng)是亞洲第一大國(guó)際航空港，日起降架次在1400以上，09年吞吐量6530萬，排世界第三。這樣的機(jī)場(chǎng)里幾乎所有常見的民航機(jī)型都可以找到。
B737 及 A320系列最多以國(guó)內(nèi)航線為主，也飛一些亞洲航線，飛國(guó)際航線取決于客流大小和航班時(shí)刻。
B757 國(guó)內(nèi)航線及部分亞洲航線，此機(jī)型已經(jīng)停產(chǎn)，預(yù)計(jì)未來3-5年將逐步淘汰。
B767系列 以國(guó)際航線為主，一般飛東亞及中南亞還有中東及部分歐洲航點(diǎn)。也飛國(guó)內(nèi)大客流航線。未來此機(jī)型將逐步被A330系列取代。
A330系列 非常成熟的寬體客機(jī)。主飛日韓東南亞歐洲中東及加拿大的國(guó)際航線。國(guó)內(nèi)大客流航線如京滬航線上也十分常見。
A340系列 此類機(jī)型相對(duì)較少。國(guó)航343飛巴黎倫敦法蘭克福等歐洲線，海航346飛歐洲線。東航飛京滬。另也有漢莎 北歐 阿聯(lián)酋等公司也有此機(jī)型執(zhí)飛
B777系列 成熟的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，應(yīng)用廣泛。主飛歐洲，大洋洲及北美航線。
B747系列 747 400接近停產(chǎn)，目前大陸只有國(guó)航有此機(jī)型，在北京主飛紐約舊金山洛杉磯法蘭克福航線，并投放在京滬線作為中轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)段使用。 外航在北京投放此機(jī)型主要有全日空，日本航空，韓亞航空，泰國(guó)航空，漢莎航空，美聯(lián)航，英國(guó)航空，中華航空，長(zhǎng)榮航空，皇家荷蘭航空 俄羅斯洲際航空等。 747 800 還未交付，未來漢莎航空及大韓航空可能以此機(jī)型執(zhí)飛北京
A380 新加坡航空在奧運(yùn)期間使用過此飛機(jī)直飛北京航線。 阿聯(lián)酋航空將在8月開始用A380 執(zhí)飛北京-迪拜航線，漢莎執(zhí)飛北京-法蘭克福/慕尼黑航線，法航執(zhí)飛北京-巴黎航線。另南方航空訂購的5架380預(yù)計(jì)明年陸續(xù)到貨，主要也會(huì)投放在北京市場(chǎng)，執(zhí)飛廣州-北京-西歐/北美 航線。
長(zhǎng)榮航空航班實(shí)時(shí)查詢 2019年7月4日BR-705上海到臺(tái)灣高雄正常飛行嗎?
7月4日的 長(zhǎng)榮 BR705 航班，目前沒有取消行程的信息；預(yù)計(jì)飛機(jī) 20:15 從浦東機(jī)場(chǎng) T2 航站樓起飛，22:10 抵達(dá)高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng) T1航站樓，客機(jī)采用 空客A321，目前一切正常。
明天情況會(huì)更明朗！
請(qǐng)教：波音757－200/空客321/空客330，飛機(jī)大小依次是？？
大小依次是A330、B757、A321
（1）空客A330系列：
空客公司從70年代初即開始遠(yuǎn)程客機(jī)的研制，初定名A300B9，80年代重新開始該計(jì)劃，新機(jī)定名為TA9，TA即雙通道的英文縮寫，1987年6月，正式宣布啟動(dòng)研制計(jì)劃，并改名為A330，并決定與四發(fā)遠(yuǎn)程A340同時(shí)研制，盡量保持兩種型號(hào)之間的共同性。
A330-300的技術(shù)參數(shù)：
翼展：60.3米
機(jī)長(zhǎng):63.6米
機(jī)高：17.9米
標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)客艙布局載客:335人
貨艙容積：162.8立方米
空機(jī)重：124.5噸
最大燃油容量：97530升
最大起飛總重:230噸
航程:10400公里
動(dòng)力裝置： 兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
空中客車330/340系列在中國(guó):
截止2006年4月底中國(guó)各航空公司：
中國(guó)東方航空：3架A330-200、2架A330-300
中國(guó)南方航空：4架A330-200；
國(guó)泰航空公司目前運(yùn)營(yíng)A330-300型26架
港龍航空公司運(yùn)營(yíng)著15架A330-300型
中華航空公司運(yùn)營(yíng)著A330-300型5架，
長(zhǎng)榮航空公司運(yùn)營(yíng)著A330-200型8架，
(2)波音757
波音757飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）窄體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。在20世紀(jì)70年代中期，波音決定研制200座級(jí)新機(jī)型以取代在波音727，最初定名為7N7（N:窄體），在獲得英國(guó)航空和美國(guó)東方航空的40架啟動(dòng)訂單后，波音在1979年3月正式啟動(dòng)了7N7研制計(jì)劃，在波音727的基礎(chǔ)上采用了新機(jī)翼和先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī),通過降低油耗、減輕機(jī)體重量來降低使用成本。1979年末，7N7正式更名為波音757，在研制初期，波音發(fā)現(xiàn)與同期研制的波音767相似，波音決定修改部分設(shè)計(jì)，使波音757、波音767這兩種新機(jī)型在設(shè)計(jì)、制造和操作方面具有互換性。
1982年2月19日波音757首飛,同年12月取得適航證，1983年1月投入航線運(yùn)營(yíng)。1986年12月獲準(zhǔn)雙發(fā)延程飛行，波音公司于1996年9月啟動(dòng)了波音757-300的新項(xiàng)目,在波音757－200的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)機(jī)身，1998年9月2日首飛。首家用戶是德國(guó)專營(yíng)包機(jī)業(yè)務(wù)的康多爾(Condor)航空公司。
由于市場(chǎng)需求日益減少，同時(shí)面臨來自空客的競(jìng)爭(zhēng)，2003年10月16日，波音公司正式宣布，將于2004年停止生產(chǎn)波音757飛機(jī)。波音也表示，新一代波音737系列、未來的波音7E7（現(xiàn)更名為B787)可以涵蓋到波音757這款200座級(jí)客機(jī)的市場(chǎng)。生產(chǎn)線上最后7架波音757于2004年到2005年初交付中國(guó)的上海航空和廈門航空。2004年10月28日最后一架
B757出廠，波音757正式停產(chǎn)，波音總共生產(chǎn)1050架波音757。
B757在中國(guó)：
中國(guó)內(nèi)地民航從1987年開始引進(jìn)波音757-200型客機(jī)，截止2006年3月底，共有四家航空公司運(yùn)營(yíng)著63架B757-200飛機(jī)
，其中中國(guó)南方航空28架，中國(guó)國(guó)際航空公司13架，上海航空13架（含1架B757-200貨機(jī)），廈門航空9架；
中國(guó)香港澳門地區(qū)航空公司沒有波音757；
中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)民航方面目前僅遠(yuǎn)東航空公司正運(yùn)營(yíng)著7架波音757-200型客機(jī),1架B757-200PF貨機(jī)
B757-300的技術(shù)參數(shù)：
翼展：38.05米
機(jī)長(zhǎng):54.5米
載客量:243～289人
貨艙容積：67立方米
最大燃油容量：43400升
最大起飛總重:123.6噸
航程:6426公里
動(dòng)力裝置： 兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
（3）A321：
A320的加長(zhǎng)型，與A320相比，機(jī)身加長(zhǎng)6.93米，增加24%的座位和40%的空間，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，對(duì)機(jī)翼進(jìn)行局部加長(zhǎng)和改進(jìn)，于1989年5月啟動(dòng)該項(xiàng)目，1993年3月11日首航，同年12月17日獲歐洲適航證，1994年1月交付使用。A321是空中客車公司第一個(gè)完全通過商業(yè)籌資完成的項(xiàng)目，也是第一種在德國(guó)漢堡空客客車工廠進(jìn)行最后組裝的空客飛機(jī)。具體型號(hào)有：
A321-100：基本型，存在航程短的不足。
A321-200：加大航程型，1995年4月啟動(dòng)該項(xiàng)目，克服-100型航程短的不足，在后貨艙增加了附加中央油箱，增加了航程和最大起飛總重。具備 橫跨美國(guó)大陸的飛行能力。
空客A321-100基本數(shù)據(jù)：
翼展（米） 34.09
機(jī)長(zhǎng)（米） 44.51
機(jī)高（米） 11.76
標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)客艙布局載客（人） 186
貨艙容積（立方米） 51.76
空機(jī)重（噸） 47.7
最大油箱容量（升） 23860
最大起飛總重(噸） 83
最大巡航速度 0.82馬赫數(shù)
航程（公里） 4350
動(dòng)力裝置 兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
目前運(yùn)營(yíng)中的A320系列所屬航空公司及架次如下:
A320-200共120架：中國(guó)東方航空63架、中國(guó)南方航空35架、四川航空12架、中國(guó)國(guó)際航空5架、春秋航空3架、深圳航空和鷹聯(lián)航空各1架；
A321系列共19架： 中國(guó)南方航空10架、中國(guó)東方航空4架、四川航空5架；
A319共74架:中國(guó)國(guó)際航空24架、中國(guó)南方航空22架、中國(guó)東方航空11架、海南航空和四川航空各6架、鷹聯(lián)航空3架、深圳航空2架；
此外，中國(guó)香港地區(qū)的港龍航空公司運(yùn)營(yíng)著17架A320系列，其中11架A320，6架A321；
中國(guó)澳門地區(qū)的澳門航空公司運(yùn)營(yíng)著13架A320系列，其中1架A320，7架A321，5架A319；
中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的復(fù)興航空公司運(yùn)營(yíng)著8架A320系列，其中3架A320，5架A321；
關(guān)于《長(zhǎng)榮航空空客a321》的介紹到此就結(jié)束了。
