【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡钲诤娇展竞献鞯膰?guó)外航校航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問一下 深航飛行員怎么樣 二次體檢和航校面試容易過不 出國(guó)培
本篇文章給大家談?wù)劇渡钲诤娇展竞献鞯膰?guó)外航校航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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- 1、請(qǐng)問一下 深航飛行員怎么樣 二次體檢和航校面試容易過不 出國(guó)培訓(xùn)淘汰率高嗎 回來參加生產(chǎn)任務(wù)之后待遇？
- 2、飛行員的工資那么高，為什么沒有人愿意自費(fèi)學(xué)飛行呢？
- 3、與深航合作的美國(guó)航校是哪所????
請(qǐng)問一下 深航飛行員怎么樣 二次體檢和航校面試容易過不 出國(guó)培訓(xùn)淘汰率高嗎 回來參加生產(chǎn)任務(wù)之后待遇？
過了一檢查，二檢問題不大。航校面試看個(gè)人水平了。目前深航送學(xué)員去Aerosim，F(xiàn)L或者USAG，TX。國(guó)外航校15%淘汰率，是局方規(guī)定的?；貋淼拇霈F(xiàn)在在國(guó)內(nèi)行業(yè)里不算高。是一定要出國(guó)的。都在美國(guó)。
飛行員的工資那么高，為什么沒有人愿意自費(fèi)學(xué)飛行呢？
本人在國(guó)外航空公司上班，不太清楚國(guó)內(nèi)的行情。但國(guó)外好像都是自費(fèi)的。我們公司是有自費(fèi)學(xué)飛的項(xiàng)目，大概人民幣85w左右。出來沒有捆綁，但絕對(duì)可以留公司。按照目前平均工資大概1-2年能賺回本。感覺這種模式還是很科學(xué)的。好多公司男同事也都是為了面試飛行員才先做辦公室的。競(jìng)爭(zhēng)也是挺大。而且首先你要明白，商照有兩類，通常我們說的商照，拿到之后可以干的是副駕駛。只有拿到航線執(zhí)照，才能干機(jī)長(zhǎng)?，F(xiàn)在民航業(yè)缺的不是副駕駛，缺的是機(jī)長(zhǎng)。因?yàn)楦鶕?jù)航空法規(guī)定，必須要有機(jī)長(zhǎng)飛機(jī)才能飛行。目前機(jī)長(zhǎng)的緊缺，原因是國(guó)內(nèi)民航客機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)太快，以至于每年副駕駛轉(zhuǎn)成機(jī)長(zhǎng)的飛行員不夠用。至于工資方面，機(jī)長(zhǎng)與副駕駛的工資相差很大。機(jī)長(zhǎng)工資是有七八十萬(wàn)到百來萬(wàn)的，但是副駕駛就沒這么高了。我記得也就十幾二十萬(wàn)。副駕駛轉(zhuǎn)機(jī)長(zhǎng)，需要三千飛行小時(shí)數(shù)的積累，一般來說也需要五六年的積累。至于所謂的百里挑一，萬(wàn)里挑一。也就是說說的，國(guó)內(nèi)的體檢標(biāo)準(zhǔn)是比較嚴(yán)格，但是也就是選的時(shí)候嚴(yán)一點(diǎn)。美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)很低，對(duì)視力沒有限制，所以完全可以在國(guó)外考商照來國(guó)內(nèi)應(yīng)聘。深圳航空面對(duì)機(jī)長(zhǎng)不足的問題，就是聘請(qǐng)一部分國(guó)外機(jī)長(zhǎng)來解決的。商照是ICAO承認(rèn)，世界范圍通用的。至于所謂的改裝機(jī)型，呵呵，不懂得人覺得很難，懂行的人應(yīng)該都清楚，沒什么特別難的。
與深航合作的美國(guó)航校是哪所????
這個(gè)項(xiàng)目你要非常小心啊，很多人都吃虧了。真的不是如招生時(shí)說的那般容易。有兩個(gè)航校，一個(gè)是鯤鵬，一個(gè)是美聯(lián)航校。。。別追問怕被挨罵
關(guān)于《深圳航空公司合作的國(guó)外航校航空》的介紹到此就結(jié)束了。
