【簡(jiǎn)介：】空調(diào)引氣是要在分配總管中的。引氣會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)很多功率。飛機(jī)每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候要把空調(diào)關(guān)掉。 飛機(jī)上用的是玻璃纖維隔音隔熱層。安裝在客艙襯里和機(jī)體蒙皮之間，貫穿整

空調(diào)引氣是要在分配總管中的。引氣會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)很多功率。飛機(jī)每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候要把空調(diào)關(guān)掉。 飛機(jī)上用的是玻璃纖維隔音隔熱層。安裝在客艙襯里和機(jī)體蒙皮之間，貫穿整個(gè)客艙。（貨艙也是如此。）隔音隔熱層有防水涂層并且它們以搭迭形式配置安裝，防止冷凝水滲入客艙。這個(gè)隔音隔熱層我們平時(shí)叫它“玻璃棉”。在拆裝的時(shí)候要帶防毒面具，因?yàn)闀?huì)有粉塵能被吸入肺中！ 以下是手冊(cè)中的一段話： 大多數(shù)隔熱層用塑料釘和夾子固定在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上。尾龍束緊帶將較大的側(cè)墻隔熱層保持在適應(yīng)位置。一個(gè)典型的隔熱層有一層玻璃纖維棉，一個(gè)內(nèi)罩和一個(gè)外罩。兩層罩在隔熱層邊緣縫合或粘合在一起。沿著邊緣可能有裝飾帶和緊固件接頭片。隔熱層的尺寸和形狀有很大不同，每塊都被修剪以適應(yīng)它的周?chē)鸂顩r。覆蓋在機(jī)身框架腹板上的隔熱層上有孔與腹板上的孔相匹配。這些孔允許空氣在隔熱層內(nèi)側(cè)和側(cè)墻襯里之間循環(huán)。 TO永遠(yuǎn)的清苑人：我只是回答我所知道的，幫助提問(wèn)者，為他們解除疑惑。正確答案和回答者的等級(jí)有什么關(guān)系？我沒(méi)有說(shuō)我是權(quán)威，但我保證我的回答是有依據(jù)的。我只有在認(rèn)為我的回答是正確的情況下，才會(huì)回答。樓主問(wèn)的是材料，我就回答材料。如果我回答的錯(cuò)誤，歡迎指正！并請(qǐng)拿出你的依據(jù)。

飛機(jī)的內(nèi)飾板和機(jī)體之間有一層空氣保護(hù)膜，起到隔溫作用，中間那層空氣是發(fā)動(dòng)機(jī)或者APU引氣，提供的起源，來(lái)形成氣膜的。 樓下那位那你確定一定以及肯定，中間沒(méi)有空氣隔溫層，如果你那么肯定........... 我的依據(jù)是我的工作經(jīng)驗(yàn)，每次行后飛機(jī)落地后，需要插起落架安全銷(xiāo)，有的飛機(jī)銷(xiāo)子是放在主電子倉(cāng)的，直接接觸你說(shuō)的“隔溫層的，每次取出銷(xiāo)子銷(xiāo)子都是很涼的，直接拿到空氣中會(huì)馬上結(jié)一層霜，所以每次都要帶手套，而且手剛伸進(jìn)電子倉(cāng)去會(huì)覺(jué)得涼。你所說(shuō)的“隔溫層”主要起隔音作用，沒(méi)準(zhǔn)起到一定隔溫，并不是主要起隔溫。飛機(jī)機(jī)艙的溫度保障主要還是靠空調(diào)的。