【簡介：】看你所說的“發(fā)明”的概念（定義）是什么。不同的定義有不同的回答。

“發(fā)明”這個概念，有人傾向“首次出現(xiàn)”，有人傾向“首次實(shí)際應(yīng)用”。翻閱一下科技史就能看到，不少“首次出現(xiàn)

看你所說的“發(fā)明”的概念（定義）是什么。不同的定義有不同的回答。

“發(fā)明”這個概念，有人傾向“首次出現(xiàn)”，有人傾向“首次實(shí)際應(yīng)用”。翻閱一下科技史就能看到，不少“首次出現(xiàn)”的發(fā)明者，常常是湮沒在歷史之中，馬可尼發(fā)明了無線電嗎？可是，在蘇俄的教科書里是波波夫，在德國是赫茲，在美國是德雷福斯特。貝爾發(fā)明了電話嗎？不，比貝爾更早13年，德國的菲律普·賴斯就已經(jīng)做出了電話原型。

威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟1903年12月17日在北卡羅來納州基蒂霍克使第一架動力飛行器“飛行者一號”成功升空12秒。

1906年10月23日，桑托斯·杜蒙特在巴黎西郊的巴加泰勒公園駕駛“雙14”雙翼飛機(jī),開始了他的第一次飛行。這次飛行距離為60米,離地高度約為2米。同年11月21日,桑托斯·杜蒙特再度駕駛“雙14”起飛。這次他在6米的高度上飛行了220米。國際航空聯(lián)合會將這兩次飛行登記為最早的航空紀(jì)錄。

所以這個問題的答案要看你“發(fā)明”的概念（定義）是什么了。如果傾向“首次出現(xiàn)”，那應(yīng)是萊特兄弟。

其實(shí),桑托斯·杜蒙特并非是惟一挑戰(zhàn)萊特兄弟地位的人。法國人克萊門特·阿代爾就曾宣稱:1890年10月9日,他駕駛蒸汽動力飛機(jī)在他朋友位于巴黎郊區(qū)的莊園里飛過大約48米。只是得不到普遍認(rèn)可。

只能說現(xiàn)今人們通常認(rèn)為是萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)。但在在巴西，人們認(rèn)為是巴西人桑托斯·杜蒙特。在法國，那又是另一種說法。甚至有一種說法是和中國有關(guān)：我國清代（1616—1911）蘇州地區(qū)，就有一位工匠徐正明，受了《山海經(jīng)》中“飛車”的啟發(fā)，用了十幾年的時間，研制成功一架木制飛行器，可以從離地面1尺多的高度上，飛越小河。可惜他的“發(fā)明”被他的妻子付之一炬。但在當(dāng)?shù)氐目h志中記載了他的事跡。