【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑晾屎娇誰(shuí)ogo》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、歷史上都有哪些嚴(yán)重的航空事故呢？
2、世界上最安全和最危險(xiǎn)的航空公司都有哪些？
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本篇文章給大家談?wù)劇兑晾屎娇誰(shuí)ogo》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、歷史上都有哪些嚴(yán)重的航空事故呢？
- 2、世界上最安全和最危險(xiǎn)的航空公司都有哪些？
- 3、伊朗航空的基本資料
- 4、飛機(jī)總會(huì)退役，那退役后的飛機(jī)都去哪里了呢？
歷史上都有哪些嚴(yán)重的航空事故呢？
空難事故發(fā)生的次數(shù)并不多，但由于飛機(jī)這一特殊的交通工具往往最受人們關(guān)注，而且一次事故所帶來的影響也很大。下面列舉了航空史發(fā)生死亡人數(shù)最多的十次空難情況：1977年3月27日發(fā)生了航空史上最嚴(yán)重的一次事故，一架美國(guó)泛美航空公司的波音747和一架荷蘭皇家航空公司的波音747飛機(jī)在西班牙洛斯羅德奧斯機(jī)場(chǎng)發(fā)生地面相撞事故，致使583人死亡。
1985年8月12日，一架日本航空公司的波音747SR飛機(jī)在東京機(jī)場(chǎng)起飛12分鐘后發(fā)生撞山墜毀事故，機(jī)上15名機(jī)組人員和509名乘客中有505名死亡，全部死亡人數(shù)520名。
1996年11月12日：沙特的一架波音747飛機(jī)在離開新德里后，在空中與一架哈薩克斯坦航空公司的伊爾-76飛機(jī)相撞，兩架飛機(jī)上的349人全部死亡。
1974年3月3日，一架土耳其航空公司的DC-10客機(jī)在巴黎機(jī)場(chǎng)起飛后不久，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)先后停機(jī)，飛機(jī)墜毀，共有346名乘客和機(jī)組人員死亡。
1985年6月23日，一架印度航空公司的波音747-237B型飛機(jī)從加拿大多倫多機(jī)場(chǎng)起飛，準(zhǔn)備飛往英國(guó)倫敦。飛機(jī)在大西洋上空因爆炸墜毀，全部239名機(jī)組人員和乘客死亡。
1980年8月19日，一架沙特阿拉伯航空公司的洛克希德L-1011客機(jī)準(zhǔn)備從沙特飛往約丹，中途經(jīng)?？ɡ?。在卡拉奇機(jī)場(chǎng)起飛后，行李艙著火，接著一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也起火。飛機(jī)在返回機(jī)場(chǎng)迫降后滑行期間，機(jī)艙內(nèi)起火。這次事故全部301名機(jī)組人員和乘客死亡。
1988年7月3日，一架伊朗航空公司的A300B型客機(jī)在飛往阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜途中，被美國(guó)海軍誤認(rèn)為是一架軍用飛機(jī)，發(fā)射地空導(dǎo)彈將其擊中墜毀。機(jī)上全部290名機(jī)組人員和乘客死亡。
世界上最安全和最危險(xiǎn)的航空公司都有哪些？
世界上最安全的航空公司有澳大利亞航空公司 Qantas、新西蘭航空公司 Air New Zealand、阿聯(lián)酋航空公司 Emirates等這些公司；最危險(xiǎn)的航空公司有古巴航空公司 Cubana Airlines、中華航空公司 China Airlines、伊朗航空公司 Iran Air等這些公司。
最安全航空公司
1、澳大利亞航空公司 Qantas
澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故，在安全排名中占首位。成立于1920年的澳航，是至今為止西方國(guó)家中少有的一家從無死亡事故發(fā)生的主流大型航空公司。
2、新西蘭航空公司 Air New Zealand
新西蘭航空被譽(yù)為全球唯一能以航班覆蓋全球的航空公司，每年運(yùn)送旅客數(shù)達(dá)1200萬(wàn)人次。自1979年以來，新西蘭航空在超過150萬(wàn)次的飛行中，未發(fā)生任何事故。
3、阿聯(lián)酋航空公司 Emirates
擁有29年歷史的阿聯(lián)酋航空，至今僅發(fā)生過兩起事故。目前阿聯(lián)酋航空擁有200架以上的飛機(jī)，飛往全球超過60個(gè)國(guó)家。2013年該公司也榮獲業(yè)界權(quán)威的SKYTRAX世界航空獎(jiǎng)。
最危險(xiǎn)的航空公司
1、古巴航空公司 Cubana Airlines
古巴航空擁有著國(guó)際航空公司中最糟糕的安全記錄。這家航空公司比榜單上其它航空公司的飛機(jī)要少得多，但事故卻更為頻繁。最嚴(yán)重的一次飛機(jī)失事是1999年，古巴航空一架俄制客機(jī)在委內(nèi)瑞拉巴倫西亞城降落時(shí)墜毀，22人死亡。
2、中華航空公司 China Airlines
近年來該公司發(fā)生了多次重大事故，并且造成了極高數(shù)量的人員傷亡。最嚴(yán)重的事件發(fā)生在2002年，華航一架由臺(tái)灣飛往香港的客機(jī)墜海，導(dǎo)致225人遇難。
3、伊朗航空公司 Iran Air
20世紀(jì)的最后20年里，伊朗航空曾發(fā)生3起重大事故。到了最近10年，又發(fā)生了3起。最嚴(yán)重的一次事故發(fā)生在1988年，伊朗航空公司一架客機(jī)墜毀，造成近300人死亡。
伊朗航空的基本資料
航空公司名稱（英文）： Iran Air
航空公司名稱（中文）： 伊朗航空
所屬國(guó)家： 伊朗
兩字代碼： IR
機(jī)隊(duì)情況： 51+38架
平均機(jī)齡情況： 20.6年
行李情況：
伊朗航空 常用行李規(guī)定：
托運(yùn)行李：三邊和不超過158CM。
手提行李：三邊和不超過115CM。
主要基地（機(jī)場(chǎng)三字代碼）： THR,IKA 德黑蘭 德黑蘭梅赫拉巴德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(THR),德黑蘭 伊瑪目·霍梅尼國(guó)際機(jī)場(chǎng)(IKA)
總部城市： 德黑蘭
飛機(jī)總會(huì)退役，那退役后的飛機(jī)都去哪里了呢？
民航客機(jī)達(dá)到服役年限后一般有下面幾種去向：
1.改裝成全貨機(jī)
客機(jī)達(dá)到服役年限后，油耗會(huì)增加并且安全性及乘坐的舒適性就會(huì)變差，就不再適宜來運(yùn)輸乘客了，但是貨運(yùn)航空業(yè)務(wù)對(duì)飛機(jī)的油耗以及安全性舒適性就沒那么敏感了。因此有些客機(jī)退役后會(huì)被送到專門改裝貨機(jī)的工廠，進(jìn)行“客改貨”。在那里飛機(jī)進(jìn)行拆除客艙內(nèi)飾和座椅、對(duì)地板梁進(jìn)行加固、換裝更大的艙門等改裝作業(yè)。被改裝成全貨機(jī)后，飛機(jī)出售給貨運(yùn)公司繼續(xù)翱翔藍(lán)天。國(guó)內(nèi)廣州和武漢已經(jīng)設(shè)立了“客改貨”項(xiàng)目，目前被改裝成貨機(jī)的還是以波音飛機(jī)居多。順風(fēng)、圓通、中國(guó)郵政、國(guó)航的機(jī)隊(duì)中都有由客機(jī)改裝而來的全貨機(jī)。
2.拆解，出售零件
有些飛機(jī)達(dá)到服役年限后，會(huì)被送到一個(gè)叫做“飛機(jī)墳場(chǎng)”的地方，那里停著很多退役停場(chǎng)的飛機(jī)。在“飛機(jī)墳場(chǎng)”，一部分會(huì)面臨被“肢解”的命運(yùn)，走向“生命的終點(diǎn)”。一架飛機(jī)雖然報(bào)廢了，但是它身上被拆解下來的零件其實(shí)還能夠循環(huán)再利用的，比如大到發(fā)動(dòng)機(jī)、APU(輔助動(dòng)力單元)，小到液壓表等零件，都有著被再利用的價(jià)值。飛機(jī)拆解后賣零部件的收入有時(shí)甚至比賣整機(jī)還要高，因而目前已經(jīng)形成了一種產(chǎn)業(yè)。這樣，老齡飛機(jī)的剩余價(jià)值可以被充分挖掘，完善飛機(jī)生命全周期產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)全球航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
3.出售給欠發(fā)達(dá)地區(qū)或受制裁地區(qū)
一些欠發(fā)達(dá)的國(guó)家或地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，沒有實(shí)力采購(gòu)全新的客機(jī)，因此只能依靠購(gòu)買從發(fā)達(dá)地區(qū)淘汰下來的二手飛機(jī)來運(yùn)營(yíng)，比如非洲很多國(guó)家的航空公司機(jī)齡都非常老舊，這也是為什么非洲空難事故率遠(yuǎn)高于全球平均水平的原因。還有一些國(guó)家由于受到西方國(guó)家的制裁，無法購(gòu)買全新的波音或空客飛機(jī)，因此也只能采購(gòu)二手大齡飛機(jī)，比如伊朗。下面這張圖是伊朗航空機(jī)齡高達(dá)30年的波音747-200，目前仍在服役中。
4.被改造成娛樂設(shè)施
一些飛機(jī)報(bào)廢后，會(huì)被一些商人買來改造成航空主題的娛樂設(shè)施，比如飛機(jī)餐廳或飛機(jī)旅館，給客人帶來不同的體驗(yàn)。
5.用作陳列展示
還有些具有特殊紀(jì)念意義的飛機(jī)退役后會(huì)被陳列在博物館，比如美國(guó)西雅圖飛行博物館中就陳列著大量經(jīng)典機(jī)型，比如SR-71黑鳥偵察機(jī)、F-4戰(zhàn)斗機(jī)、米格二十一戰(zhàn)斗機(jī)、C-47的原形，每年吸引超過40萬(wàn)人來此參觀。
再比如2009年在紐約哈德遜河上上演迫降奇跡的那架全美航空空客A320的機(jī)身，目前就陳列在美國(guó)卡羅來納航空博物館中。
關(guān)于《伊朗航空l(shuí)ogo》的介紹到此就結(jié)束了。
