【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秅oa airport》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、6E什么航空公司啊?
2、世界十大航空公司排名是怎樣的？
3、世界上所有飛機設(shè)計部門
本篇文章給大家談?wù)劇秅oa airport》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、6E什么航空公司啊?
- 2、世界十大航空公司排名是怎樣的？
- 3、世界上所有飛機設(shè)計部門都有一句共同的名言是什么?
- 4、航空行業(yè)面臨破產(chǎn)和風(fēng)險，是什么原因?qū)е碌模?/a>
- 5、海航集團(tuán)旗下有哪幾家航空公司
6E什么航空公司啊?
6E印地高航空公司
航空公司名稱（英文）： IndiGo
航空公司名稱（中文）： 印地高航空
兩字代碼： 6E
三字代碼：IGO
機隊情況： 22架 + 預(yù)訂73架
平均機齡情況： 1.0年
印地高航空是印度的一家國內(nèi)私人低成本廉價航空公司。目前有17個機場為其提供連接服務(wù)。主要樞紐是新德里的英迪拉甘地國際機場，在2008年獲得印度最佳國內(nèi)廉價航空公司獎。航空公司成立于2005年。
印度航空工業(yè)的擴張雄心最近遭受到沉重打擊，最主要的打擊來自于不斷飛漲的國際原油價格。國際原油價格維持在每桶143美元以上，全球航空工業(yè)哀鴻遍野，而印度航空工業(yè)遭受的打擊最為嚴(yán)重。從印度航空（Air India）到Jet Airways，從Kingfisher到SpiceJet，印度主要航空公司2008年一季度報表虧損額高達(dá)9．38億美元。今年，印度航空工業(yè)的營業(yè)收入預(yù)計將增長9％，去年的增長速度則為29％，整個航空工業(yè)將處于凈虧損狀態(tài)。在過去12個月中，Jet Airways、SpiceJet、Air Deccan等航空公司的股價平均下跌超過50％。 6月24日，印度最大的私營航空公司Jet Airways和它所屬的廉價航空公司——JetLite在3月31日結(jié)束的2008年第一個財務(wù)季度中，報告凈虧損高達(dá)1．52億美元。該公司表示，由于油價飆升，公司支付燃料的費用增加了3000萬美元。擁有60架飛機的Jet Airways表示，將削減10％的國內(nèi)航班，并提高價格。該公司的執(zhí)行總經(jīng)理薩洛吉?達(dá)塔表示，“航空市場過于飽和，由于通貨膨脹的持續(xù)，市場增長的速度正在不斷下降”。 印度航空工業(yè)中，幾乎遭受滅頂之災(zāi)的要數(shù)廉價航空公司GoAir。該公司由杰哈?萬迪亞創(chuàng)立，他是印度孟買著名的紡織富商的后代。目前，GoAir正計劃出售自己26％的股份。該公司還計劃裁員10％，取消眾多短程航班，并將一系列擴張計劃打入“冷宮”。
好吧...我承認(rèn)我是復(fù)制的!
世界十大航空公司排名是怎樣的？
第1名：卡塔爾航空、第2名：新加坡航空、第3名：全日航空、第4名：阿聯(lián)酋航空、第5名：國泰航空、第6名：長榮航空、第7名：漢莎航空、第8名：阿提哈德航空、第9名：海南航空、第10名印尼鷹航。
卡塔爾仍舊再次榮登全球最佳航空公司寶座，自2007年起成為五星級航空公司之后，連年獲得“全球最佳商務(wù)艙”稱號。航線遍布?xì)W洲、中東、非洲、亞太、北美和南美地區(qū)。
新加坡航空是業(yè)內(nèi)最為年輕的機隊之一，機隊擁有104 架飛機，是業(yè)內(nèi)年輕的機隊之一，平均機齡僅為 7 年 8 個月。而且新航空姐的制服相比于其他航司來說非常特別。空姐們都身著標(biāo)志性沙籠可芭雅制服，被全世界視為亞洲熱情好客的象征。沙籠可芭雅制服由法國服裝大師Pierre Balmain設(shè)計，以傳統(tǒng)亞洲蠟染布料精制而成，已成為新航空姐的代名詞。
作為日本最大的國際航空公司，全日空航空已經(jīng)連續(xù)五年獲得5星級航空的榮譽，較去年的第5名，今年上升了2個名次。全日空機隊約有240架飛機，作為日本地區(qū)唯一上榜的五星航空，全日空的服務(wù)絕對是超細(xì)致。
阿聯(lián)酋航空成立于1985年，到目前一共擁有超過230架飛機，遍布世界80多個國家，超過140個目的地。阿聯(lián)酋航空的頭等艙甚至可以在飛行途中享受淋浴，也可以留在自己的私人套間中，你可以在機上貴賓室舒展筋骨，也可以在平躺式座椅上充分放松。
在頭等艙私人套間，甚至還有雙人床。在商務(wù)艙，只需輕觸按鈕即可將座椅放平。各個機艙均提供電話、短信和電子郵件服務(wù)。
國泰航空在2014年前一直是世界最佳航空公司，是寰宇一家的聯(lián)盟成員。國泰航空，包括國泰港龍航空服務(wù)地區(qū)涵蓋全球130多個目的地。國泰航空的客機平均機隊年齡大概也就8年左右，也屬于航空界機隊中的小鮮肉啦。作為同樣是五星航空的國泰航空，他們家的服務(wù)主要還是以細(xì)心體貼為主，特別是經(jīng)濟(jì)艙的服務(wù)，從座椅到餐食都很棒！
世界上所有飛機設(shè)計部門都有一句共同的名言是什么?
世界上所有飛機設(shè)計部門都有一句共同的名言是：為減輕飛機的每一克重量而奮斗。
“為減輕飛機每一克重量而奮斗”是全世界飛機設(shè)計師的格言。 飛機減重就意味著飛機的油耗小，成本低，更環(huán)保節(jié)能，減少二氧化碳排放。在這種理念下，許多航空公司、航空設(shè)計制造等單位為此而不懈努力。
印度航空為省油錢招苗條空姐，每年可省50萬美元。
印度一家名為GoAir的航空公司為節(jié)省油錢，招收空乘人員以身材苗條的女性為主。 苗條空姐的平均體重比男子輕15-20公斤。 這家公司算了一筆賬，航空飛行中每額外增加一公斤重量，每小時就需多花費0.05美分。 新招人標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計每年節(jié)省50萬美元。
全日空為減少二氧化碳排放量，要求乘客在乘搭飛機之前上廁所“小解”。
全日本航空表示，若乘客的膀胱是“空”的，就會減輕飛機在飛行時的重量，從而減少燃油的使用量。 全日空的工作人員會在登機門前，要求乘客登機前，先上廁所“方便”，以減輕體重。 公司希望所“節(jié)省”下來的重量，能在1個月內(nèi)減少5噸的二氧化碳排放量。
法航為降低油耗減輕飛機上塑料水杯重量。
法航在保證飛行安全的情況下，盡量減輕飛機重量，避免不必要的燃油消耗，以減少二氧化碳的排放。 譬如，機艙內(nèi)乘客用來喝香檳、可樂等飲料的小小的塑料杯，一只的重量已由13克減至9.5克，這3.5克細(xì)微的“瘦身”，推廣到法航所有航班上后，一年能減少20噸二氧化碳排放。
加拿大航空公司在駕駛艙使用iPad減重。
加拿大航空公司在駕駛艙使用iPad代替了紙質(zhì)手冊。 雖然這聽起來沒什么新鮮的，但效果卻很好。 每位飛行員的紙質(zhì)手冊重約35磅，這意味著在雙機組的遠(yuǎn)程航線上會增加100多磅的重量。 使用iPad代替紙質(zhì)手冊，不僅能夠減輕飛機重量，減少燃油消耗，還能定期更新內(nèi)容，提高效率。
加拿大JAZZ地區(qū)航空配備浮力設(shè)備代替救生衣，以減輕飛機重量。
加拿大運輸、基礎(chǔ)設(shè)施和社區(qū)部規(guī)定，如果客機在距海岸線50海里（92.6公里）以內(nèi)上空飛行，航空公司可在機艙配備浮力設(shè)備代替救生衣。 現(xiàn)階段，JAZZ把機艙座墊作為浮力設(shè)備。 一件商業(yè)救生衣重0.5公斤左右，JAZZ的客機載客量多為50人，機上配備的救生衣總重大約25公斤。
英國航空采取多種減重措施，降低運營成本。
英國航空職員除了被要求注意個人體重，減少飛機餐的包裝、減少機上冰鎮(zhèn)飲料供應(yīng)量、縮少刀叉體積、采用較為輕便的餐具、替換重型餐車、取消派糖包及耳機等之外，還縮小機載雜志尺寸，以減輕飛機總重降低運營成本。 瑞安航空的飛行中雜志《隨瑞安一起出行》，該雜志紙張從A4縮小為A5，并把底面用作菜單。 維珍航空方法是削減食品的包裝，例如面包不會再有保鮮紙包裝，并最終達(dá)致食品無包裝化的目標(biāo)。 此外，維珍亦引進(jìn)較輕型的座椅及垃圾桶，每架飛機每年可以減輕數(shù)千噸重量。
美利堅航空成立節(jié)能減耗小組，以應(yīng)對攀升的燃油價格。
2005年，總部設(shè)在得克薩斯州沃思堡的美利堅航空公司成立專門節(jié)能減耗小組，在旅客不易察覺的地方“動手腳”，減少飛機負(fù)重。 例如，這一小組“拿掉”了飛機客艙衛(wèi)生間內(nèi)的插座和電源轉(zhuǎn)換器，取掉了飛機座椅后的電話機與座椅內(nèi)埋設(shè)的電話線。 2007年，又換掉了商務(wù)艙和頭等艙內(nèi)使用的銀質(zhì)餐具，改用較輕材料制成的餐具。 通過減重措施，該公司估計每年可以節(jié)省約4.2億升燃油。
春秋航空細(xì)化出幾百條節(jié)油措施，給飛機“瘦身”。
在金融危機蔓延的2009年，春秋航空凈利潤1.58億元，比上年增長524%。 利潤上升的訣竅之一是降低成本。 春秋細(xì)化出幾百條節(jié)油措施，除了大部分航空公司都在進(jìn)行的優(yōu)化航路及飛機高度和速度外，公司還通過給飛機“瘦身”來節(jié)油。 一般航空公司飛機上帶的水是滿載的，春秋卻要求根據(jù)線路的需求帶水，很多航班只帶三分之一；一般飛機上都擁有餐車，在春秋的飛機上也消失了，以減輕飛機重量。
對機上娛樂設(shè)備結(jié)構(gòu)改進(jìn)升級，以減輕設(shè)備重量。
作為機上娛樂設(shè)備主要生產(chǎn)商之一，日本松下公司新推出的eXLite產(chǎn)品來自XSeries系列。 其優(yōu)勢主要是結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，只需在原有設(shè)備基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，去除多余的部件即可。 這既避免了大量的拆卸工作，又使得升級后的設(shè)備重量減輕了30%。 同樣，法國泰雷茲公司生產(chǎn)的機上娛樂設(shè)備TopSeries產(chǎn)品，適用于70座的龐巴迪CRJ飛機、550座的空客A380飛機，減輕的重量平均到每個座位上大約是3.8磅。
中航工業(yè)制動研發(fā)的高性能碳/碳剎車盤，使飛機剎車裝置減輕30%的重量。
這些碳/碳剎車盤即將應(yīng)用于中國民用航空的A320飛機。 據(jù)了解，中航工業(yè)制動研制的高性能碳/碳剎車盤，能使飛機剎車裝置減輕30%左右的重量，這對“寸重寸金”的航空制造業(yè)來說無疑是一次革命。 碳/碳復(fù)合剎車材料在發(fā)達(dá)國家已被廣泛應(yīng)用于軍用飛機和民用飛機。
海航集團(tuán)旗下有哪幾家航空公司
包括以下公司：
1、海南航空，國內(nèi)第四大航空公司，也是國內(nèi)目前唯一一家SKYTRAX五星級航空公司，海航集團(tuán)本身就是從海南航空發(fā)展而來。海南航空雖為一家地方性航企，以?？诿捞m機場為基地，積極進(jìn)行海外擴展，光2016年海航就開通了42條國際航線，今年還將開通長沙、成都、紐約返洛杉磯、重慶往返紐約等航線
2、天津航空，天津航空于2009年6月8日成立，海航集團(tuán)和天津市政府共同出資組建。他家的機隊中窄體機由23架空客A320、16架ERJ-145和52架ERJ-190組成。未來還有A320neo將加盟天津航空。
3、祥鵬航空，祥鵬航空，注冊地為云南省昆明市，運營基地為昆明、麗江、成都，為昆明第二大基地航空公司。2008年6月由云南省國資委與海航集團(tuán)共同出資組件。2016年3月，祥鵬航空在走過了近10個年頭之后，公司對外宣布向低成本航空轉(zhuǎn)型，至此祥鵬航空成為了一家廉價航空公司。
4、西部航空，西部航空是由海航集團(tuán)投資控股的重慶第一家本土航空公司，2007年6月14日正式開始運營，基地位于重慶江北國際機場。2013年西部航空轉(zhuǎn)型為一家低成本航空公司，也是國內(nèi)首家成功由傳統(tǒng)航空模式轉(zhuǎn)型低成本航空模式運營的航空企業(yè)。
5、烏魯木齊航空，烏魯木齊航空總部及運營基地位于烏魯木齊地窩堡國際機場，2013年11月由海南航空股份有限公司與烏魯木齊城市建設(shè)投資(集團(tuán))有限公司共同投資組建。
6、香港航空，香港航空前身是2001年成立的香港中富航空，是一家以香港為基地的航空公司，以香港國際機場作為樞紐。2006年，經(jīng)香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展及勞工局批準(zhǔn)，海航集團(tuán)正式收購中富航空45%的股份，成為其大股東，同年中富航空改名為香港航空。
7、香港快運航空，2006年海航集團(tuán)入股了香港航空之后，又入股并控制了另一家香港私有航空公司——香港港聯(lián)航空公司，使其成為了香港航空的姐妹航空公司。并且由此海航集團(tuán)間接成為了香港僅次于國泰的第二大航空集團(tuán)。到了2017年1月，香港港聯(lián)航空公司正式更名如今的香港快運航空。2013年6月，香港快運航空宣布轉(zhuǎn)型為低成本航空，以迎合了香港以及亞太市場對低票價旅行日益增長的需求，并成為了香港地區(qū)唯一的一家廉價航空公司。香港快運航空目前的航點包括昆明、寧波、東京、大阪、福岡、首爾、釜山、臺中、曼谷、普吉、清邁、峴港、暹粒等城市。
8、首都航空，首都航空的前身為1998年成立的金鹿航空有限公司。2010年4月，海航集團(tuán)與首旅集團(tuán)共同出資組建并更名為北京首都航空有限公司，基地機場為北京首都國際機場。
9、桂林航空，桂林航空是由桂林旅游發(fā)展總公司與海航集團(tuán)控股的桂林航空旅游集團(tuán)有限公司共同出資成立，是國內(nèi)唯一由地級市設(shè)立的航空公司。
10、北部灣航空，北部灣航空，由海航集團(tuán)旗下天津航空與廣西北投民航投資有限公司共同出資，于2015年2月成立，以南寧吳圩國際機場作為主運營基地。北部灣航空的航向包括南寧往返天津、?？?、青島、西安合肥等國內(nèi)線，以及畢節(jié)、臨沂、晉江、南通等支線航線。
11、福州航空，福州航空由四家公司共同出資在2014年2月設(shè)立，注冊資本20億元。其中，海南航空以實物加現(xiàn)金的方式出資12億元，占注冊資本的60。福州航空以福州長樂國際機場和西安咸陽國際機場為運營基地，擁有超過40條國內(nèi)航線。
12、揚子江快運，揚子江快運航空于2002年成立，運營基地在上海浦東國際機場，原本是海航集團(tuán)旗下一家貨運航空公司。2015年，揚子江航空申請擴大經(jīng)營范圍到客運，并獲得航空旅客運輸資質(zhì)，同年11月引進(jìn)首架客機，并于2015年12月開通首條“上海-三亞”客運航線。
13、長安航空，長安航空成立于1993年10月15日，運營基地設(shè)在陜西西安咸陽國際機場。初期，與海南航空、新華航空、山西航空實施了合并運行，統(tǒng)一使用海南航空“HU”兩字代碼。2016年4月5日，長安航空獲得《航空承運人運行合格證》，恢復(fù)獨立運營。目前擁有5架波音737-800飛機。
14、大新華航空，2007年11月29日，海南航空集團(tuán)在北京宣布，作為海南航空集團(tuán)航空產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)，大新華航空有限公司正式成立并投入運營。海南航空集團(tuán)計劃把旗下海南航空、新華航空、長安航空、山西航空的資產(chǎn)注入大新華航空，由多法人變更為單一法人，通過收購海南航空集團(tuán)旗下的新華航空、長安航空、山西航空其他股東的股權(quán)，最終完成4家公司的合并。作為兩家獨立運行的航空公司，大新華航空（CN）、海南航空（HU）還維持雙品牌的獨立經(jīng)營。
15.中國新華航空，中國新華航空公司于1992年8月正式成立，通常簡稱“新華航空”，前身是中國航空聯(lián)運服務(wù)公司。主要經(jīng)營國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務(wù)。新華航空自2002年加盟海航集團(tuán)（HNA），統(tǒng)一使用海南航空“HU”兩字代碼。運營基地分別設(shè)在北京首都國際機場和天津濱海國際機場。
16、法國鷹藍(lán)航空，法國藍(lán)鷹航空成立于1946年，基地位于法國巴黎的奧利機場和戴高樂機場。2012年海航集團(tuán)收購了藍(lán)鷹航空48%股權(quán)，成為僅次于法國Go Fast集團(tuán)的藍(lán)鷹航空第二大股東。公司旗下?lián)碛?架空客A319和9架A320客機。航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋阿爾及利亞、馬里、葡萄牙、俄羅斯和突尼斯等30多個航點，每周執(zhí)行約300次定期航班。
17、加納AWA航空，全名非洲世界航空有限公司（Africa World Airlines，簡稱“AWA”），是由海航航空、中非基金、加納SAS金融集團(tuán)和加納社?；鸸餐腺Y創(chuàng)辦的民航運輸企業(yè)，注冊地位于加納首都阿克拉，運營基地為Kotoka國際機場，現(xiàn)有機隊由3架ERJ-145飛機組成，于2012年9月21日正式啟動運營。
擴展資料：
2017年海航集團(tuán)躍居《財富》世界500強榜單第170位 、一年提升183位。
自1993年創(chuàng)業(yè)至今，海航集團(tuán)已歷經(jīng)25年的發(fā)展。從單一的地方航空運輸企業(yè)發(fā)展成為以航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)為核心主業(yè)的大型企業(yè)集團(tuán)。
關(guān)于《goa airport》的介紹到此就結(jié)束了。
