【簡介：】本篇文章給大家談談《上海虹橋飛機航班查詢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、臺北飛武漢的航班有幾趟？分別是什么時間？
2、復興航班好嗎，這個航班出的事故
本篇文章給大家談談《上海虹橋飛機航班查詢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
臺北飛武漢的航班有幾趟？分別是什么時間？
臺北直達武漢的航班不是每天都有，而且航空公司不一樣的話價格懸殊很大的，當然機型也不一樣，中華航空的票價大部分都是3500左右，復興航空和東航基本都是1000多，如果你最近幾天要飛武漢的話 3號—東航MU2088航班17：50桃園機場到天河機場，票價1490
4號—南航CZ3016航班17:55桃園機場到天河機場，票價2600
5號—復興航空GE3162航班,13:00票價1740，中華航空CI541航班,11:00票價3450
7號--東航MU2088航班15:20桃園機場到天河機場，票價1278
10號—東航MU2088航班17：50桃園機場到天河機場，票價1278
16號—中華航空CI541航班,13:20票價3450
18號—南航CZ3016航班17:55桃園機場到天河機場，票價1748
21號—東航MU2088航班17：50桃園機場到天河機場，票價1278
25號—南航CZ3016航班17:55桃園機場到天河機場，票價1870
26號—中華航空CI541航班,15:20票價3450
28號—東航MU2088航班17：50桃園機場到天河機場，票價1278
復興航班好嗎，這個航班出的事故多嗎
復興航空的事故
1995年1月30日，復興航空一架ATR72型客機，航班編號GE510A，飛機編號B-22717，因為農歷除夕，載客由臺北至馬公后，空機飛返臺北松山機場，途中偏離航道于桃園龜山兔子坑撞山墜毀。機上無乘客，正副駕駛及空中服務人員等四名機組殉職。 2002年9月5日，復興航空航班編號GE517班機，國籍標志及登記號碼B22810，機型ATR72-212A，預計由臺北松山機場飛往澎湖馬公機場。臺北時間1814時，該機于松山機場起飛后爬升至500呎，塔臺告知該機之尾翼冒出火花及濃煙，二號發(fā)動機火警警告亦同時產生；1814：50時，該機繼續(xù)爬升至800呎左右，此時非操控駕駛員發(fā)現(xiàn)駕駛艙冒出白煙，立即執(zhí)行空中關車及滅火程序并決定返航。約于1839時降落松山機場。機上駕駛員2人、客艙組員2人及乘客43人皆平安；航空器除二號（右側）發(fā)動機損壞外，其余正常?！1]
2002年12月21日臺北時間 01:52，復興航空GE791貨機執(zhí)行桃園至澳門之貨運班機任務，機型為ATR72-200，國籍標志及登記號碼為B-22708，于飛航中遭遇積冰（Severe Icing），除冰失敗后，在馬公西南方約17公里處失控墜海，機上駕駛員2人均失蹤殉職。
2003年3月21日，復興航空航班編號GE543客機，機型空中客車A321，登記號碼B-22603，于2003年3月21日，本地時間下午22：35（1435UTC）降落臺南機場時，撞及36R跑道上施工之空軍臺南基地工程車。機上計有正副駕駛2人、客艙組員4人及乘客169人均安，工程車駕駛受傷送醫(yī)。飛機左起落架、左輪艙門、左內側后緣襟翼及左后方機身受損。
2003年12月25日，復興航空航班編號GE006班機，機型ATR72-212A，國籍標志及登記號碼B-22805，于0740時由花蓮飛臺北松山，執(zhí)行載客任務，機上有飛航組員2人、客艙組員2人與乘客18人。飛航途中一切正常，直至進場 0813:20 時至 0813:55 時（飛航資料紀錄器記錄之高度分別為1,099呎及686呎）之間，座艙語音紀錄器記錄十余次警告音響（音響作動時間長短不一，最長約1秒鐘）。飛航組員發(fā)現(xiàn)中央組員警示系統(tǒng)（Centralized Crew Alerting System，CCAS）紅燈瞬間閃亮又熄滅，確切閃亮燈號未能辨明。0815時在松山機場10跑道落地，著陸滾行時ㄧ號發(fā)動機火警警示燈亮。飛航組員按程序關斷1號發(fā)動機燃油開關手柄（Condition Lever，CL-1）并拉出該發(fā)動機T型斷油手柄（T-HANDLE），火警警示燈隨后熄滅。飛航組員請客艙組員檢視1號發(fā)動機外觀未發(fā)現(xiàn)異狀，未擊發(fā)滅火瓶，繼續(xù)滑行至停機坪。落地后檢查發(fā)現(xiàn)，1號發(fā)動機附件齒輪箱匣右上方穿洞，其附近及線頭有燒灼痕跡。該機滑至停機坪后，機上人員依正常程序下機，人員無傷亡。航機結構經檢查未發(fā)現(xiàn)損害。[1]
2004年10月18日，復興航空航班編號GE536班機，A320-232型機，國籍標志及登記號碼B-22310，由臺南機場飛抵臺北松山機場10號跑道落地著陸后，在跑道末端清除區(qū)滑入左側草坪，于鼻輪滑進寬約1.5米、深約1米之排水溝中后停止。[1]
2005年7月19日19:15時，復興航班編號GE028班機，機型ATR72，國籍標志及登記號碼B-22805，花蓮飛抵臺北松山機場10號跑道進場落地，由EH滑行道脫離，在CC滑行道提前右轉進入勤務車道，右機翼前緣撞及停機坪照明燈柱后停止。機上駕駛員2人、客艙組員2人、乘客24人，其中客艙組員1人輕傷，余均安；右機翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔艙壁鈑變形，機坪照明燈柱無損。[1]
2012年5月2日下午17:49時，復興航空航班編號GE 515班機，機型ATR72，國籍標志及登記號碼B-22810，由臺北松山機場起飛執(zhí)行載客任務，目的地為馬公機場。起飛通過約5,500呎時，1號發(fā)動機滑油警告燈閃，滑油壓力表擺動，之后1號發(fā)動機火警警告出現(xiàn)。組員依程序執(zhí)行處置，致動兩只滅火瓶并將1號發(fā)動機關車返場。落地前，塔臺詢問是否需地面支援；組員檢查發(fā)現(xiàn)火警情況已消失，回答不需支援。航機于1827落地，機上駕駛員2人、客艙組員2人、乘客72人，人員無傷亡。。[1]
2013年7月1日，復興航空一架ATR72客機通報目的地機場發(fā)動機發(fā)生火警，目的地機場宣布可優(yōu)先落地后，客機安全落地。機上駕駛員2人，客艙組員2人，乘客72人，人員無傷亡。[1]
2013年7月2日，復興航空一架A320客機，執(zhí)行臺北桃園-琉球航線加班機任務，執(zhí)行起飛前機艙門安全檢查時，一名空服員操作時因精神不濟，誤將機上逃生滑梯放下并充氣。航班被迫換機，因此延誤三小時登機。復興航空已在討論懲處方案，并將其通報民航局。[1]
2014年7月23日，復興航空GE222號ATR-72型飛機在澎湖縣馬公市降落時重摔，已造成47人死亡，11人受傷。[2]
2014年7月28日，臺灣復興航空一架GE765編號的A320客機，原訂28日晚間5時50分從帛琉起飛抵達桃園機場，因高頻無線通信設施故障，機長起飛前發(fā)現(xiàn)，決定暫停起飛。[3]
我的評價是一般，不過安全起見我建議您乘座長榮航空或立榮航空
上海浦東機場航班航站樓查詢？？
1號航站樓：四川航空、華信航空、海南航空、大韓航空、深圳航空、荷蘭皇家航空、法國航空、中華航空、吉祥航空、春秋航空、日本航空、海灣航空、中國東方航空、天津航空、華夏航空。
2號航站樓：阿聯(lián)酋航空、復興航空、港龍航空、卡塔爾航空、美國西北航空、瑞士國際航空、土耳其航空、印尼航空、澳門航空、芬蘭航空、中國國際航空、立榮航空、美國聯(lián)合航空、山東航空、香港快運航空、英國航空、澳洲航空、菲律賓航空、國泰航空、馬來西亞航空、墨西哥航空、上海航空、新加坡航空、維珍航空、長榮航空、俄羅斯航空、韓亞航空、美國大陸航空、中國南方航空、宿霧太平洋航空、新西蘭航空、重慶航空、美國達美航空、德國漢莎航空、加航、美國航空、全日航空、泰國航空、印度航空。
關于《上海虹橋飛機航班查詢》的介紹到此就結束了。
