【簡(jiǎn)介：】飛機(jī)就有更大的質(zhì)量 在飛機(jī)墜毀時(shí)給地面的能量就更大 的面給飛機(jī)的能量也更大

所以你想的飛機(jī)也有黑匣子的材料制作 實(shí)際上是費(fèi)錢(qián)又費(fèi)力的 是沒(méi)有用的

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飛機(jī)就有更大的質(zhì)量 在飛機(jī)墜毀時(shí)給地面的能量就更大 的面給飛機(jī)的能量也更大
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飛機(jī)是哪一年造的

威爾伯·萊特(1867—1912)和奧威爾·萊特(1871—1948)兄弟倆，出生于牧師家庭。父親買(mǎi)了一架玩具直升機(jī)送給兄弟倆，激發(fā)了他們對(duì)制作升空裝置的濃烈興趣，并加入了當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)箏俱樂(lè)部。萊特兄弟都沒(méi)讀過(guò)大學(xué)，但20年的制作升空裝置實(shí)踐和他們經(jīng)營(yíng)的修造腳踏車(chē)生意，使他們獲得了豐富的感性知識(shí)和精巧的加工手藝。他們?cè)跇I(yè)余時(shí)間讀了許多書(shū)，物理化學(xué)知識(shí)也大有長(zhǎng)進(jìn)。
1898年，萊特兄弟翻閱了所有關(guān)于飛行的書(shū)刊，分析了前人失敗的原因，發(fā)現(xiàn)飛行的難題是難以使飛行器保持平穩(wěn)。因此，他們提出了解決的辦法：當(dāng)機(jī)體向左右偏斜時(shí)，必須改變兩翼翼面弧度，使升力產(chǎn)生差距，借以扭轉(zhuǎn)傾斜度。他們先以風(fēng)箏作實(shí)驗(yàn)，取得初步成功。又用1年時(shí)間,制造了一架按上述原則工作的滑翔機(jī)。
1901年，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，滑翔機(jī)能飛一百多米遠(yuǎn)，但很難有更大突破。后來(lái)，他們發(fā)現(xiàn)所使用的前人經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤很多，兄弟二人又造了一個(gè)風(fēng)洞，測(cè)定各種形狀的機(jī)翼的流體力學(xué)性質(zhì)。并且還自制了一個(gè)12匹馬力的輕型內(nèi)燃機(jī)。
1903年12月17日，萊特兄弟駕駛自己的飛機(jī)，共飛行了4次,最后一次飛行59秒，距離260 米。這一天標(biāo)志著第一架飛機(jī)來(lái)到人間，航空事業(yè)從此獲得了飛速的發(fā)展。
巨大的成功鼓舞萊特兄弟繼續(xù)前進(jìn)。不久，他們制成了能飛行半個(gè)多小時(shí)的飛機(jī)，1906年獲得了美國(guó)的承認(rèn)和專(zhuān)利。1908年，萊特兄弟成立了自己的飛機(jī)制造公司，接受美國(guó)陸軍部的第一批訂貨，成為世界航空事業(yè)和飛機(jī)工業(yè)的開(kāi)端。