【簡介：】比如上文，商家最終其實是賠錢的，因為他的平均成本大于它的平均收益，但是如果只看他最后的那一個過程，它是賺錢的，因為他的行為的邊際利益大于它的邊際成本，所以他是理性的。如果聯(lián)

比如上文，商家最終其實是賠錢的，因為他的平均成本大于它的平均收益，但是如果只看他最后的那一個過程，它是賺錢的，因為他的行為的邊際利益大于它的邊際成本，所以他是理性的。如果聯(lián)系的看的話。如果說是邊際利潤的話，就是14美元，他會無論如何也不起航，因為他的總成本大于它的總利益。

第二個問題更簡單，你不要被問題誤導(dǎo)因為最后支付的20美元的小吃和飲料帶來了300美元的收益，而且航空公司可以自己選擇起航還是不起航，所以最后一元的邊際收益為15美元，即邊際利益為15美元，不是嗎

轟炸機(jī) 造價 是不是 十分昂貴

造價的確非常的貴，而且還非常的嬌氣脆弱。轟炸機(jī)自己的自衛(wèi)能力很弱，戰(zhàn)時使用時還需要大量的戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。美國B-2隱形轟炸機(jī)是世界最貴的轟炸機(jī)，它倒是可以單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)，可1架造價24億多美元，美國也只有20架。所有現(xiàn)在大部分國家都使用戰(zhàn)斗轟炸機(jī)或者攻擊機(jī)

為什么美國讓私營企業(yè)介入航天事業(yè)

私營航天是指美國航天飛機(jī)退役后，在太空探索中尋求“靈活途徑”并著眼火星登陸的美國國家航空航天局（NASA），可能將近地軌道市場讓給正在蓬勃發(fā)展的私營航天業(yè)。美國宇航局局長博爾登發(fā)表聲明說，美今后將借助私人企業(yè)的載人航天器，以“靈活方式”將宇航員送入國際空間站。宇航局將同航天業(yè)界緊密合作，盡快實現(xiàn)商業(yè)宇航項目。為此，宇航局決定提供5000萬美元，資助企業(yè)發(fā)展宇航能力。美國總統(tǒng)奧巴馬1日公布了2011財年預(yù)算方案，其中對美國的太空項目做出重大調(diào)整，他建議國會在未來5年內(nèi)為美國宇航局（NASA）增加約60億美元預(yù)算，但同時建議取消美國的重返月球計劃，而將火星作為美國載人航天計劃的目的地。奧巴馬政府的新預(yù)算報告建議宇航局鼓勵私營企業(yè)發(fā)展航天項目，承擔(dān)搭載美國宇航員飛往國際空間站的任務(wù)，宇航局的工作重心將轉(zhuǎn)到研發(fā)新型火箭系統(tǒng)和機(jī)器人航天上。
中文名
私營航天
詞性
名詞
簡介
美國國家航空航天局
原因
經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致資金緊張
背景
美國佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射中心,“發(fā)現(xiàn)”號航天飛機(jī)在發(fā)射架上整裝待發(fā)，最早將于2011年2月24日執(zhí)行STS-133號飛行任務(wù)，完成最后演出。
“發(fā)現(xiàn)”號是史上運(yùn)行時間最長、執(zhí)行任務(wù)最多的航天飛機(jī)，在兩次航天飛機(jī)事故后均承擔(dān)了恢復(fù)民眾信心的首次復(fù)飛任務(wù)，其最后一役原定去年11月1日，但因故障連連而一再推遲。
自1977年起，美國共造了六架航天飛機(jī)。第一架為樣機(jī)“企業(yè)”號，另有“挑戰(zhàn)者”號及“哥倫比亞”號分別于1986年和2003年爆炸解體。繼“發(fā)現(xiàn)”號之后，“奮進(jìn)”號將于2011年4月謝幕，“亞特蘭蒂斯”號預(yù)計在2011年6月28日最后一次為國際空間站運(yùn)送給養(yǎng)和備件。至此，美國的航天飛機(jī)將全部退役。
航天飛機(jī)退役源于美國太空政策調(diào)整。進(jìn)入21世紀(jì)，美國重新關(guān)注宇宙飛船，認(rèn)為它比航天飛機(jī)更安全、成本更低，故轉(zhuǎn)而研發(fā)新一代載人飛船“獵戶座”航天器。該飛船原計劃2015年左右投入使用，但隨著美國總統(tǒng)奧巴馬2010年提議取消包括“獵戶座”航天器在內(nèi)的“星座計劃”，并獲國會通過，下一代航天器的命運(yùn)更加撲朔迷離。