【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨Ь€航空與干線航空的區(qū)別》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、5. 支線飛機的定義是什么？通過你對航空技術(shù)現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢，談?wù)勀?
本篇文章給大家談?wù)劇吨Ь€航空與干線航空的區(qū)別》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、5. 支線飛機的定義是什么？通過你對航空技術(shù)現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢，談?wù)勀銓ξ覈Ь€飛機發(fā)展?fàn)顩r和前景的
- 2、航空中的支線航空是什么意思？
- 3、什么是支線航空？
- 4、什么是“支線航班”？
5. 支線飛機的定義是什么？通過你對航空技術(shù)現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢，談?wù)勀銓ξ覈Ь€飛機發(fā)展?fàn)顩r和前景的
（考題答案）
定義：用于大城市與中小城市或中小城市之間航線上的小型旅客機；稱為支線航空。
現(xiàn)狀：我國航空業(yè)已有五十年的發(fā)展歷程，在黨和國際的重視下，已經(jīng)培訓(xùn)了一支用于奮進、具有相當(dāng)技術(shù)水平的科研生產(chǎn)隊伍；建成了具有相當(dāng)規(guī)模、專業(yè)航空技術(shù)配套的科研生產(chǎn)基地。航空制造部門已在預(yù)先研究重點型號工藝攻關(guān)及新技術(shù)推廣中取得了豐碩的成果；部門主要航空工廠通過型號技改、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，引進了一批先進技術(shù)和工藝設(shè)備；少數(shù)工廠已經(jīng)初步應(yīng)用了計算機局域網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)，異地?zé)o紙制造已經(jīng)并行工程等先進技術(shù)。整個航空制造業(yè)已基本具備了第三代戰(zhàn)斗機和第二代支線客機及其被套裝置和研制、生產(chǎn)能力，并擁有一定的生產(chǎn)力。
發(fā)展趨勢：加快新型材料，新結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵制造技術(shù)；用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)的航空制造業(yè)，實現(xiàn)航空制造技術(shù)的現(xiàn)代化、信息化和集成化。
發(fā)展?fàn)顩r。從機場方面看，中小機場的總體旅客吞吐量在近兩年猛增長，但個體差異巨大，從航空公司方面看，不少支線航班為航空公司帶來了不錯的收益，但卻伴隨著飛行安全，運營保障壓力。從旅客方面看，支線航班所帶來的方便不言自明，但有時甚至高于干線的票卻難以理解。從地方政府方面看，吸引航空公司的進駐對當(dāng)?shù)氐慕煌ǜ纳?、?jīng)濟開發(fā)、形象提升大有益處。但航空運營的巨大成本與風(fēng)險卻比其想象大得多。從名航主管部門方面看，支線航空在各種政策激勵下有了長足發(fā)展，但與預(yù)期仍然有很大差距。
中國支線飛機市場是光明的，道路是曲折的。
航空中的支線航空是什么意思？
中國民航根據(jù)支線航班使用70座以下渦槳飛機和50座以下各類飛機的航班定義為支線運輸。
什么是支線航空？
支線航空是1960年代才開始興起的，但發(fā)展速度很快，特別是在美國1978年對民航運輸業(yè)采取“放松管制”政策以后，發(fā)展更加迅速。20世紀(jì)70年代后期以來，支線運輸有了很大發(fā)展，出現(xiàn)了多種專為支線運輸研制的支線客機。國內(nèi)有一家華夏航空，就是專門做支線航空的。
什么是“支線航班”？
支線航班：
是指座位數(shù)在50座到110座左右，飛行距離在600公里1200公里的小型客機航班。
支線航班運輸是指短距離、小城市之間的非主航線運行。
國家有關(guān)部門現(xiàn)在正在制定鼓勵發(fā)展支線航空的措施，包括減免小型機場建設(shè)費、調(diào)低相關(guān)費用、增加小型支線飛機的數(shù)量等。
未來國內(nèi)航線布局發(fā)展的重點將在沿海開放地區(qū)、西部交通不便地區(qū)，還有中部的一些旅游城市。
除現(xiàn)有以烏魯木齊、昆明、成都為中心的輻射式航線網(wǎng)外，
還將逐步形成：杭州溫州、贛州、寧波、義烏、金化、麗水、舟山、嵊泗；
廣州汕頭、湛江、梅縣、陽江、韶關(guān)、連縣、羅定、茂名；
武漢沙市、恩施、宜昌；
哈爾濱齊齊哈爾、牡丹江、黑河、佳木斯、七臺河；
西安延安、漢中、榆林、安康等?。▍^(qū)）內(nèi)的輪輻式航線網(wǎng)；
濟南煙臺、威海、濰坊、東營、臨沂、大連、丹東的環(huán)渤海／黃海支線網(wǎng)絡(luò)。
關(guān)于《支線航空與干線航空的區(qū)別》的介紹到此就結(jié)束了。
