【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇睹缆?lián)航波音777300er座位分布圖》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、飛機(jī)選座時(shí),選什么位置最好?
2、國航飛美國華盛頓是什么機(jī)型777-30
本篇文章給大家談?wù)劇睹缆?lián)航波音777300er座位分布圖》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、飛機(jī)選座時(shí),選什么位置最好?
- 2、國航飛美國華盛頓是什么機(jī)型777-300er寬體客機(jī)座位圖
- 3、波音777座位分布圖
- 4、波音777客機(jī)共有多少個(gè)坐位。
- 5、請問波音777的座位是343嗎?
飛機(jī)選座時(shí),選什么位置最好?
HI,大家好,我是一個(gè)自由攝影師,從業(yè)時(shí)間十年以上,搭乘過無數(shù)次飛機(jī)出去旅拍。作為天枰座的我,對旅行中的很多細(xì)節(jié)問題,其實(shí)都是略微有些強(qiáng)迫癥的,沒辦法,我們就是完美主義者。。
旅行時(shí)我一般都會(huì)主動(dòng)充當(dāng)提前規(guī)劃者的角色,就是對于旅行中的很多細(xì)節(jié)問題都會(huì)提前把控非常好!哪怕是這種航班選座啊,飛行當(dāng)中怎么拍這種小細(xì)節(jié),都會(huì)用無數(shù)次的經(jīng)驗(yàn)來把所有行程中的任何細(xì)節(jié)提前安排好~
我這里分析的類型都是針對我們這些廣大窮游人士的所選擇的普通經(jīng)濟(jì)艙哈,以下回答僅僅針對普通經(jīng)濟(jì)艙。
一、提前了解航班上經(jīng)濟(jì)艙座位的類型+乘坐感受
1.選對位置的前提:先判斷客艙是單通道還是雙通道
說到這里,其實(shí)現(xiàn)在因?yàn)楹芏鄬掦w民航客機(jī)本身的客艙配置都不一樣,這其實(shí)很容易去理解。就好比我們買一輛汽車有低配、中配以及頂配一樣,每架飛機(jī)的座椅部分也可以認(rèn)為是運(yùn)營中的一種成本控制。
我們在購買機(jī)票的時(shí)候,首先就要琢磨好選大飛機(jī)還是小飛機(jī),專業(yè)名詞成為大型機(jī)和重型機(jī),窄體機(jī)和寬體機(jī)或者單通道或者雙通道。
更加通俗地去說,有架飛機(jī)你上去一看,只有一個(gè)過道,兩邊都是座位的,就是窄體機(jī),而如果是兩個(gè)過道的,就是寬體機(jī),一般比較遠(yuǎn)的路程的航班都是寬體機(jī)。從整體舒適度上看,顯然寬體飛機(jī)空間更大,空間更加寬敞,是選擇旅行飛行時(shí)的上上之選。
比如,我們要從北京飛到首爾,有很多對應(yīng)航空公司的很多機(jī)型可以選擇。國航的飛機(jī)幾乎都是窄體機(jī),而大韓或者韓亞航空的飛機(jī)都是寬體機(jī)。如果排除票價(jià)等成本因素的話,肯定還是寬體機(jī)相對舒服一些。
2.提前搞明白兩種飛機(jī)的座位差異和座艙分布差異
如果你只能選擇窄體機(jī)出行的話(波音737系列、空客A320系列),普通經(jīng)濟(jì)艙只有六個(gè)位置可以選擇,中間是走人的過道。
可以選寬體機(jī)出行的話,兩邊的靠窗位置(一般是A或者J),兩側(cè)過道中的靠過道位置是最舒服的。
說到這里,其實(shí)現(xiàn)在因?yàn)楹芏鄬掦w民航客機(jī)本身的客艙配置都不一樣,這其實(shí)很容易去理解。就好比我們買一輛汽車有低配、中配以及頂配一樣,每架飛機(jī)的座椅部分也可以認(rèn)為是運(yùn)營中的一種成本控制。
說到這里,其實(shí)現(xiàn)在因?yàn)楹芏鄬掦w民航客機(jī)本身的客艙配置都不一樣,這其實(shí)很容易去理解。就好比我們買一輛汽車有低配、中配以及頂配一樣,每架飛機(jī)的座椅部分也可以認(rèn)為是運(yùn)營中的一種成本控制。
比如同樣是波音777-300ER客機(jī),相對奢華一點(diǎn)點(diǎn)的航空公司(比如全日空、大韓航空、美國航空)它們的座位安排相對比較寬松,也就是總體座位數(shù)比較小,單位乘客所擁有的空間自然就大,所以就會(huì)相對舒服一些。不過,這些航空公司的可能票價(jià)會(huì)比較高一些,買的永遠(yuǎn)沒有賣的精不是。。。。
而那些相對廉價(jià)的航空公司,或者是說專門針對客流密集航線而配置的波音777-300ER客機(jī),它們的經(jīng)濟(jì)艙密集程度驚人(比如國航的少數(shù)此機(jī)型、法航的某些此款機(jī)型,加航的某些這種飛機(jī))你一到經(jīng)濟(jì)艙,就會(huì)看到。。我的天,這簡直就是空中小禮堂啊,密度特別高,如果是經(jīng)濟(jì)艙的話,長途飛行會(huì)很累,但這類航班一般機(jī)票價(jià)位都比較低,窮游者首選。
3.選座的個(gè)人建議,提前預(yù)判很重要。
對于窄體機(jī)而言,我一般只考慮靠過道和靠窗戶,要知道如果坐在三個(gè)座位中間的位置會(huì)很不舒服??看暗奈恢每梢愿欣谂恼?,而靠過道的位置是很方便去個(gè)WC或者是臨時(shí)活動(dòng)一下的。而如果只能從這兩個(gè)位置上選的話,我肯定會(huì)考慮靠窗戶的,因?yàn)楫吘挂话阏w機(jī)的飛行時(shí)間也比較短,還是看風(fēng)景的享受要大于擁擠位置帶來的小小憋屈感。然而我的體重比較大,身體比較臃腫,如果是窄體機(jī)的話,不論在哪個(gè)位置,都會(huì)覺得有些擠。。。。
而對于寬體機(jī)來說,如果有可能的話,絕對不要選擇最中間的第五、第六個(gè)位置,夾在中間會(huì)特別崩潰,你基本上只能睡覺了,出去活動(dòng)還要麻煩你身邊的鄰居們。然而,寬體機(jī)本身比較大,結(jié)構(gòu)上看,又有新的問題了來了
其實(shí)很多寬體客機(jī)每一排座位的數(shù)量都不一樣的,具體原因是上面這段解釋過的,客艙的座椅配置不同。 別說別的了,就考慮靠窗戶的這一排吧! 有的寬體客機(jī)是2-4-2座位配置(波音767 少數(shù)老款波音777 某些波音787 空客A330),你可以從上面的一些圖上看,兩個(gè)人一排的靠窗位置是特別爽的,尤其是適合情侶一起坐飛機(jī)時(shí)選擇。如果你是單身的話,這兩個(gè)位置搞不好可以艷遇也不一定。。。
而目前還有一種更加靈活的配置造成了座位順序的變更,3-3-3配置是最新一代寬體客機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置選擇(空客A350 某些新型波音777-300ER 某些波音787)。這樣的話,中間乘客的舒適度會(huì)提高一些,但靠窗這排會(huì)變?yōu)槿齻€(gè)人,這樣的話,選擇位置肯定考慮中間這個(gè)人的因素,所以這樣的情況,選擇靠窗或者靠過道都是可以的。
最后要說的就是我們之前提到的高密度寬體客機(jī)了,基本上它們經(jīng)濟(jì)艙的座位順序?yàn)?-4-3(波音747-8 某些新型波音777-300ER ),也就是說兩個(gè)過道中間這排有四個(gè)人,不用我多說了,肯定這些位置的舒適程度會(huì)相對差一些。
二、如何才能迅速提前鎖定最佳的靠窗位置,便于拍照?!
1.搶到靠窗位置的四種方法
從我個(gè)人的審美去看,我是不會(huì)在靠過道的位置去拍照的,因?yàn)槲矣X得這個(gè)位置應(yīng)該是更加適合活動(dòng)或者休息,偷怕空姐也侵犯肖像權(quán),也不合適呀!那么,剩下的靠窗的位置我怎么選呢,事實(shí)上真的需要搶的!因?yàn)槊考茱w機(jī)上靠窗戶的位置真的很有限,這里列出了四種常見的情況:
利用航空公司的APP提前24-48小時(shí)就提前選擇好座位:這是最理想的辦法,也最省事。自從知名的航旅縱橫APP被國內(nèi)各大航空四公司屏蔽之后,我們只能利用航空公司自己的APP去選擇位置啦,比如國航的APP,就有提前值機(jī)的功能,一定要記得剛開放值機(jī)的時(shí)候就提前選好,靠窗戶的位置是一定要搶的哦。
提前2-3小時(shí)就到機(jī)場,等待值機(jī)柜臺(tái)開放第一個(gè)排隊(duì)搶過去排隊(duì)值機(jī):這個(gè)是最老,也是最原始的辦法了。如果你沒有對應(yīng)的航空公司APP,或者對方的值機(jī)工作非本公司辦理的話(比如東航在日本登機(jī)辦理是由日航的工作人員辦理的),就只能靠這種辦法了。你會(huì)看到在境外很多機(jī)場,都有很多我們的中國同胞早早就在值機(jī)柜臺(tái)前面排隊(duì)了,其實(shí)就是為了早點(diǎn)值機(jī)選擇好位置才踏實(shí)的意思嘛。直接和值機(jī)的工作人員說,我需要一個(gè)靠窗的位置,如果你到的足夠早的話,一般的值機(jī)工作人員都不會(huì)為難你的,他們的服務(wù)態(tài)度都很好。
登機(jī)之后,可能會(huì)有好心人會(huì)把靠窗戶的座位換給你。這是真的,確實(shí)有這種事,我遇到過至少3次!一般這種情況都是帶娃的家長為了更好地和孩子在一起,或者是情侶為了坐在一起所以才會(huì)換,他們會(huì)讓出屬于自己的靠窗好位置給你來坐,你一定要好好地感謝他們給你看風(fēng)景的機(jī)會(huì)哦。
當(dāng)飛機(jī)起飛之后,如果后排有很多空著的位置,甚至?xí)心欠N空著四分之一機(jī)艙的情況,先不要著急,或許可以找機(jī)會(huì)換一下。但在飛機(jī)起飛推出以及之后的爬升階段不要著急動(dòng),要聽從空姐的安排,因?yàn)槟闳绻{(diào)換了位置,會(huì)引起相關(guān)配載問題,嚴(yán)重的話會(huì)影響飛行的安全。等到飛機(jī)到了巡航高度穩(wěn)定下來,或許會(huì)有機(jī)會(huì)去換一下,靠窗的位置還是你的,別急。
2.關(guān)于鎖定靠窗的位置后如何選擇前后的視角:
飛機(jī)賞靠窗座位也分左右,你要考慮飛機(jī)起飛之后的方向,選對左右靠窗,直接關(guān)系到會(huì)記錄到的景物。這個(gè)問題對于那些方位感不是很好的朋友來說,可能有點(diǎn)抽象,也是我個(gè)人認(rèn)為最為復(fù)雜的一個(gè)階段,基本上需要過一邊腦子,可能才會(huì)弄明白的。這里就涉及太多因素了,飛行的方向、高度,特別是光線的變化,這點(diǎn)上一定要切記!
舉個(gè)例子吧,當(dāng)年拍攝之前都是怎么琢磨的:我們從杭州蕭山機(jī)場飛回北京首都機(jī)場,飛機(jī)總體方向會(huì)從南方向北方飛,所以如果你想拍攝日落的話,你肯定要鎖定左側(cè)靠窗,因?yàn)樘柺菑奈鬟吢湎碌?,如果你選擇右側(cè)靠窗是完全看不到的,最多只能看到一點(diǎn)點(diǎn)剪影。不管飛機(jī)怎么盤旋上升,總體的方向是絕對不會(huì)錯(cuò)的,記住這點(diǎn)就好!
再次舉個(gè)列子,當(dāng)年飛東京的時(shí)候,就幻想著是不是可能從空中可以看到日本的標(biāo)志-富士山,后來查相關(guān)的航程,確實(shí)有人曾經(jīng)拍攝過。于是我很細(xì)致的預(yù)演了一下:你打算在從空中看一下富士山,而你降落的機(jī)場是東京羽田或者羽田機(jī)場的話,那么飛機(jī)在富士山的南邊轉(zhuǎn)一個(gè)90度的彎,這時(shí)候你坐在左側(cè)靠窗80%的情況下是可以看到高聳的富士山 ,如果你選擇右側(cè)坐,可能也會(huì)看到它,但兩者相遇的時(shí)間要比在左側(cè)少很多,這是一個(gè)時(shí)機(jī)的小小賭博了。。。事實(shí)證明,不管飛機(jī)怎么盤旋下降,總體的方向是絕對不會(huì)錯(cuò)的。
從我的拍攝視角出發(fā),不管是窄體機(jī)還是寬體飛機(jī),選擇最佳拍攝座位的規(guī)律是:我一般都會(huì)選的經(jīng)濟(jì)艙靠前面3-4排之類的位置,或者經(jīng)濟(jì)艙靠飛機(jī)尾部五排之內(nèi)的位置,這兩個(gè)點(diǎn)位是特別黃金的,位置好,能夠選擇最佳的視角,下面我們舉例說明:
首先,經(jīng)濟(jì)艙前5排內(nèi),可以向斜后方拍攝包含機(jī)翼以及地面的景色。正好機(jī)翼剛好在呈現(xiàn)在45度角上,所以在構(gòu)圖上會(huì)很舒服,畢竟有一條斜線來交代飛行的狀態(tài)以及飛過的標(biāo)志性的景物,這是一種比較常見的拍攝方法。(此圖拍攝于福岡機(jī)場降落之前,手機(jī)拍的,質(zhì)量有些差,見諒)
其次,經(jīng)濟(jì)艙靠飛機(jī)尾部五排之內(nèi)的位置上能夠發(fā)揮的余地就更大了,因?yàn)檫@可是機(jī)艙內(nèi)除了駕駛艙之外的最佳的視角了,很廣闊,幾乎沒有太多遮擋物。因?yàn)槟愕溺R頭前面除了機(jī)翼的末梢之外,幾乎沒有其他任何的遮擋物,你可以從很多種視角來表現(xiàn)。如果是中等焦距的構(gòu)圖,基本上就是拍攝出包含整個(gè)機(jī)翼。如果這時(shí)候從長焦鏡頭來拍攝,幾乎就可以掃射窗外很多方向的景物,相對來說,在這個(gè)位置上拍攝,比經(jīng)濟(jì)艙前3-4排要容易不少,我的很多記錄都是在這個(gè)位置上完成的,下面就開始認(rèn)真回顧了!
三、曬曬我拍過的機(jī)艙外風(fēng)景
先嘮叨幾句:自己出去旅行的次數(shù)跟很多朋友比,可能是相對比較少的,但我確實(shí)很喜歡通過飛機(jī)窗戶的視角去記錄美景,能否拍攝成功,其實(shí)這是技術(shù)+運(yùn)氣的問題。說到這個(gè)運(yùn)氣吧,很大概率首先取決于你所乘坐飛機(jī)玻璃的干凈程度,一般來說機(jī)齡比較新的飛機(jī),玻璃一般都很干凈,而且沒有劃痕。還有就是天氣了,拍攝景色的質(zhì)量和天氣關(guān)系實(shí)在太大了,如果拍攝時(shí)的天氣不夠通透的話,確實(shí)很難拍出的很美的照片。
一般來說,機(jī)艙的拍攝視角內(nèi)容拍攝日出日落可能會(huì)最為動(dòng)人的,也是很多朋友都在拍攝的內(nèi)容。因?yàn)槿粘鋈章涞奶炜?,因?yàn)樯珳刈兓臈l件比較完備,所以在色彩表現(xiàn)會(huì)比較豐富,會(huì)比較有意境。就好比我在陽光中飛行的,充滿了滿滿的力量一樣。親眼目睹過飛機(jī)上日出的朋友們肯定很有心得體會(huì),當(dāng)眼前的世界從云端沖出,看到天空中的第一縷陽光時(shí),那種激動(dòng)的心情難以去語言去形容,下面讓我們來具體看看:
拍攝地點(diǎn):從曼谷飛回北京途中 空客AB6機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙靠后倒數(shù)第五排靠窗
拍攝情景:冬日凌晨 拍攝日出
拍攝技巧:不但當(dāng)時(shí)的云彩的形狀很配合,而且太陽沖出云端上升的高度剛剛好合適,正好在畫面的黃金分割線上。整個(gè)線條從冷到暖,整個(gè)畫面充滿了色彩感 ,突出了當(dāng)時(shí)的氛圍和意境,讓人一眼就看出,這是一個(gè)美麗的日出。
拍攝地點(diǎn):從北京飛往吉隆坡途中 空客A330機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙中間位置靠窗
拍攝情景:冬日凌晨 拍攝日出
拍攝技巧:這個(gè)視角拍攝出來的日出可能并沒有之前沒有那么壯闊吧,但因?yàn)楣饩€剛好射到了機(jī)翼的輪廓上,所以也很有日出的氛圍感。 另外,這種照片一定要使用RAW格式拍攝,便于后期調(diào)整細(xì)節(jié)。
拍攝地點(diǎn):從大連飛往北京剛剛起飛 波音737機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗
拍攝情景:秋日暮歸 拍攝日落
拍攝技巧:提前就算好坐在左邊靠窗可以看到日暮中大連市區(qū)還有整個(gè)日落的過程。不管是陽光滿溢充滿質(zhì)感的機(jī)翼,還是幾乎視角全滿的俯瞰整個(gè)日落中的大連市區(qū),效果都能夠令人滿意。只是當(dāng)時(shí)那架飛機(jī)的玻璃實(shí)在不是很干凈,所以還是在一定程度上影響了拍攝的效果。
拍攝地點(diǎn):從杭州飛往北京剛剛起飛 空客A319機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗
拍攝情景:秋日暮歸 拍攝日落
拍攝技巧:飛機(jī)在日落的時(shí)候起飛,等爬到巡航高度上穩(wěn)定下來的時(shí)候,剛好從之前起飛前就已經(jīng)選好的靠右側(cè)向西位置拍到日落。此時(shí)天空是漸變色的,還有幾片零散云組成的劃痕,同樣要用RAW格式記錄,后期調(diào)整豐富整體的影調(diào)。
飛機(jī)在城市上空起飛或者下降的階段,會(huì)一個(gè)非常好的拍攝時(shí)機(jī),這時(shí)候因?yàn)楦叨仁窃谏仙蛘呦陆担憧梢耘臄z到包含城市景物在內(nèi)的諸多元素,很好的拍攝時(shí)機(jī),應(yīng)該從起飛階段(下降階段)就把拍攝器材拿下手里,如果相機(jī)太顯眼了,可以拿手機(jī)哈(現(xiàn)在航班飛行過程中已經(jīng)可以使用手機(jī),但在起降階段最好謹(jǐn)慎一些)。
拍攝地點(diǎn):從清邁飛往曼谷剛剛起飛 空客AB6機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗
拍攝情景:嘗試拍攝動(dòng)感的城市之夜
拍攝技巧:整個(gè)畫面很有氣氛感,雖然因?yàn)楫嬅骐S著飛機(jī)起飛時(shí)的顫抖,可能略微有些虛,不過正好突出了旅行的真諦,那就是一往無前地去探索。 另外,此圖的機(jī)翼上的“星芒效果”非常突出,這是因?yàn)檫x擇恰當(dāng)?shù)墓馊χ怠?/p>
拍攝地點(diǎn):從威海飛往北京即將降落 波音737機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗
拍攝情景:初夏的季節(jié) 天空一片晴朗
拍攝技巧:當(dāng)天的下午的能見度巨好,我坐在機(jī)艙右側(cè)靠后靠窗,借助透亮的玻璃,把在降落下滑道下的北京通州區(qū)很多著名地方都拍了一個(gè)遍,圖中的通州運(yùn)河公園清晰無比,視角獨(dú)特。 另外,此圖是所以很清晰,而當(dāng)時(shí)順光環(huán)境也很有關(guān)系滴。
拍攝地點(diǎn):從上海飛往北京即將降落 空客A330機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗
拍攝情景:初秋的季節(jié) 天空一片晴朗
拍攝技巧:當(dāng)時(shí)看到地面的稻田成排的很整齊,覺得構(gòu)圖很舒服就拍了一些,主要是突出了線條感。另外,因?yàn)楫?dāng)時(shí)飛機(jī)正在轉(zhuǎn)彎,可能因?yàn)楣饩€問題影響了整體色調(diào)有些暗了,比較可惜,但個(gè)人還是很滿意。
如果你所乘坐的飛機(jī),當(dāng)時(shí)起飛的時(shí)候是多云的天氣,而且云層很低的話,那么效果可能會(huì)出奇的好。因?yàn)樘炜蘸偷孛娴膶哟螘?huì)更加豐富多彩,但對于拍攝者的曝光基本功會(huì)是一個(gè)挑戰(zhàn)。我的建議是,如果沒有十足的把握,可以嘗試HDR模式,多拍幾張,最后通過電腦合成。
拍攝地點(diǎn):從大理飛往昆明剛剛起飛 波音737機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗
拍攝情景:初秋的季節(jié) 天空一片晴朗
拍攝技巧:此圖不但把云層的層次感表現(xiàn)了出來,而且還把整個(gè)大理新城一覽無遺,而為什么可以拍照這樣的照片呢?!我提前就已經(jīng)觀察好了飛機(jī)起飛之后的方位,靠左側(cè)的話,只能看到大山,什么都沒有。而選擇靠后靠窗在方位右側(cè),飛機(jī)起飛轉(zhuǎn)彎之前,是可以在空中看到整個(gè)大理新城的,包括洱海。
拍攝地點(diǎn):從北京飛往上海剛剛起飛 空客A330機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗
拍攝情景:盛夏季節(jié) 天空即將下雨
拍攝技巧:當(dāng)時(shí)的云層很低,為了突出云層的層次感,離地的瞬間后就直接按下了快門,盡量多拍了一些曝光值有差異的圖片。這個(gè)也是經(jīng)過提前預(yù)判的哦,因?yàn)槿绻坑覀?cè)的話,是一片烏云下的順義,景色和視野肯定不如左側(cè)這么寬闊。
拍攝地點(diǎn):從北京飛往上海巡航過程中 空客A330機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗
拍攝情景:盛夏季節(jié) 天空正在下雨
拍攝技巧:一般客機(jī)在飛行巡航過程中,我們所在高度的應(yīng)該是在萬米上下了!聽過迪克牛仔的那首歌沒有?!遠(yuǎn)離地面,在接近3萬英尺的距離!就是這個(gè)意思!這時(shí)候你的拍攝高度已經(jīng)高于普通云層。而如果是白天且是夏天的話,地面在下雨,仔細(xì)觀察看到壯觀的積雨云,這張就在一大片積雨云上空拍的,云的形狀很特別,而且是很多片,顯示了天空多變的一面。
而如果飛機(jī)在巡航高度上,同樣的高度,地面的能見度很好的話,其實(shí)用長焦鏡頭也可以拍攝出很多美圖的,這點(diǎn)很多在飛行的過程中都嚴(yán)重忽略掉了。 這種構(gòu)圖必須是長焦鏡頭,大于70-200MM的都可以。
拍攝地點(diǎn):從北京飛往東京巡航過程中 波音787機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗
拍攝情景:嚴(yán)冬時(shí)節(jié) 能見度極高
拍攝技巧:這些都是沿著當(dāng)時(shí)飛機(jī)軌跡所拍攝的,前面兩張應(yīng)該是韓國境內(nèi)的某地。而后面這張疑似是日本的四國島,借助當(dāng)時(shí)飛機(jī)嶄新的玻璃和極佳能見度,拍攝RAW格式圖片后進(jìn)行了色調(diào)的調(diào)整,拉曲線提升細(xì)節(jié)。
拍攝地點(diǎn):從北京飛往東京即將降落過程中 波音787機(jī)型 經(jīng)濟(jì)艙后部位置靠窗
拍攝情景:嚴(yán)冬時(shí)節(jié) 能見度極高
拍攝技巧:最后這張是飛過富士山的時(shí)候拍攝的,當(dāng)時(shí)就因?yàn)樘崆白龊昧斯φn,選擇了左邊的位置才記錄到的。當(dāng)天的能見度真的很好,好到不論用廣角鏡頭還是長焦鏡頭都可以拍攝,這個(gè)視角可不是在平面上拍富士山能媲美的。測光模式可以考慮點(diǎn)測光,保證大光比下條件下更加準(zhǔn)確。
其實(shí)還有很多朋友一定還有很多好照片,尤其是那些能夠通過飛機(jī)舷窗外拍攝星空攝影的,我是由衷地佩服,自己還沒有達(dá)到那個(gè)功力,還需要努力。
可能在很多人眼中,旅行中坐飛機(jī)是個(gè)特別稀松平常的事情,不就是個(gè)工具嘛。。但卻忽略了那些旅行飛行過程中的所看到的的美景,這些瞬間真的應(yīng)該作為我們在旅行中的亮點(diǎn)去記錄,旅行的過程永遠(yuǎn)值得回味的,而結(jié)果可能并不是那么重要。
我本職工作并非是專業(yè)空乘,也不是專業(yè)的航空公司業(yè)內(nèi)人士,對于民航航班的了解畢竟很有限,可能有的地方說的并不準(zhǔn)確,在這里特別歡迎專業(yè)人士給予指正。
無限美景就在萬米高空,就等你去繼續(xù)發(fā)掘了哦!
國航飛美國華盛頓是什么機(jī)型777-300er寬體客機(jī)座位圖
國航的波音777-300er客機(jī)座位共311個(gè),1—2排為頭等艙共8個(gè)座位,11-17排為公務(wù)艙共42個(gè)座位,31—60排為經(jīng)濟(jì)艙共261個(gè)座位。座位布置圖是通過以下步驟查詢得到的。
1、在百度搜索欄中輸入國航官網(wǎng),點(diǎn)擊國航官方網(wǎng)站按鈕,
2、將鼠標(biāo)停留在信息查詢菜單欄,點(diǎn)擊下拉條中的機(jī)艙體驗(yàn),
3、鼠標(biāo)選擇波音777選項(xiàng),然后點(diǎn)擊查看大圖按鈕,
4、該頁面顯示了波音 B777-300ER機(jī)型的座位布置圖,波音777-300er,座位共311個(gè),1—2排為頭等艙共8個(gè)座位,11-17排為公務(wù)艙共42個(gè)座位,31—60排為經(jīng)濟(jì)艙共261個(gè)座位。
參考資料來源: 國航-波音 B777-300ER (311個(gè)座位)
波音777座位分布圖
座位圖如下:
擴(kuò)展資料
波音777(英語:Boeing 777)是一款由美國波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī),是目前全球最大的雙引擎寬體客機(jī),三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人,航程由5千海里至9千海里(9千公里至17千公里)。
波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì),起落架共有14個(gè)輪胎,是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。
1990年10月29日正式啟動(dòng)研制計(jì)劃,1994年6月12日第1架波音777首次試飛,1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證,1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行,1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間,具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號(hào)能滿足不斷變化的市場需求的特點(diǎn)。
參考資料:
中國國際航空公司:波音777座位圖
波音777客機(jī)共有多少個(gè)坐位。
波音777系列可搭乘乘員250-550人,視航空公司而定。
波音777飛機(jī)的機(jī)身橫切面呈圓形,機(jī)艙橫切面寬達(dá)6.2米(244英寸),比MD-11較寬,機(jī)寬(客艙)5.86米。雙過道客艙,每排6到10座。
客艙地板下分前艙、后艙的空間可裝載LD1到LD6以及LD10和LD11集裝箱,也可裝2.44米×2.44米的貨盤,貨艙可容納14個(gè)LD-3貨柜。部分777在機(jī)艙上部設(shè)置了機(jī)艙服務(wù)員休息區(qū),飛行員也有獨(dú)立的休息區(qū)。
擴(kuò)展資料:
首架完成組裝的波音777,注冊編號(hào)為WA001,在1994年4月9日亮相,吸引了100,000人參觀 ,1994年6月12日第1架波音777首次試飛;
第2至5架分別在7月15日、8月2日、10月28日和11月11日出廠,它們?nèi)慷际鞘褂闷栈菀?,而?架原型機(jī)是首架以現(xiàn)時(shí)民航機(jī)上推力最大的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)GE90所推動(dòng)。
波音777完成了航空史上最復(fù)雜的飛行試驗(yàn)項(xiàng)目,共生產(chǎn)了9架飛機(jī)用作性能測試,整個(gè)測試長達(dá)11個(gè)月、總飛行時(shí)間達(dá)7000小時(shí)。
參考資料來源:百度百科-波音777
請問波音777的座位是343嗎?
777的寬度已經(jīng)決定了不會(huì)有242的布局出現(xiàn),當(dāng)然優(yōu)越經(jīng)濟(jì)艙除外。現(xiàn)在777的趨勢是一排10座了,包括阿聯(lián)酋航空在內(nèi)的一些航空公司都是343的布局,比較擠。還有一些航空包括國泰航空等依舊一排9座,主流布局333,也會(huì)出現(xiàn)類似美國航空的252布局,和全日空的243布局。
關(guān)于《美聯(lián)航波音777300er座位分布圖》的介紹到此就結(jié)束了。