【簡(jiǎn)介：】因?yàn)槿毡镜暮娇展I(yè)比較差，這個(gè)東西很多人理解不了，誤以為日本航空工業(yè)比較好，其實(shí)可以直觀的說(shuō)一個(gè)事情，日本的航空工業(yè)，截止目前為止，其實(shí)還不如巴西，在世界上排名在美、俄、中、

因?yàn)槿毡镜暮娇展I(yè)比較差，這個(gè)東西很多人理解不了，誤以為日本航空工業(yè)比較好，其實(shí)可以直觀的說(shuō)一個(gè)事情，日本的航空工業(yè)，截止目前為止，其實(shí)還不如巴西，在世界上排名在美、俄、中、法、德、英、巴之后。

日本C2運(yùn)輸機(jī)看著像是大飛機(jī)，其實(shí)只是一個(gè)中型飛機(jī)。

有些人可能不太服氣，但是我們可以試著例舉幾個(gè)問題，很快就能弄明白。現(xiàn)在請(qǐng)大家仔細(xì)想一想，日本航空工業(yè)能拿出手的各類飛機(jī)產(chǎn)品有哪些？答案是：C1運(yùn)輸機(jī)、C2運(yùn)輸機(jī)、P1反潛巡邏機(jī)和T4教練機(jī)。除此之外，日本沒有國(guó)產(chǎn)過(guò)任何一款飛機(jī)，而且就算是上述飛機(jī)，除了T4教練機(jī)和P1反潛巡邏機(jī)以外的其他飛機(jī)，都用的進(jìn)口的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，也不算純國(guó)產(chǎn)。其中T4教練機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)F3-30發(fā)動(dòng)機(jī)加力推力只有4噸多，雙發(fā)也就推個(gè)小型教練機(jī)。至于F2戰(zhàn)斗機(jī)，那是屬于引進(jìn)F16零部件，放大機(jī)體之后得到的，根本算不得是國(guó)產(chǎn)的。

P1反潛巡邏機(jī)是國(guó)產(chǎn)化程度最高的日本飛機(jī)，但是可靠性很差。

從航空發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，日本目前現(xiàn)役最大推力發(fā)動(dòng)機(jī)是F7-10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力不過(guò)六噸左右，裝備在P1反潛巡邏機(jī)上，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)世界航空史上罕見的4發(fā)全部停車的事故，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性可見多差了。他的原型機(jī)XF5-1發(fā)動(dòng)機(jī)，是日本打算裝備在心神上的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大加力推力僅僅5噸，都只能算作是小型發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，類似于F3-30這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)上面也已經(jīng)說(shuō)了，這就是日本能拿出手的航空發(fā)動(dòng)機(jī)了。

圖為我國(guó)的運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)，他的載重和航程超出C2一大截。

就這個(gè)底子，連產(chǎn)品都沒有，怎么能說(shuō)強(qiáng)呢？就我國(guó)航空工業(yè)來(lái)看，支線客機(jī)有ARJ21，大型客機(jī)有C919，大型水陸兩棲飛機(jī)有AG600，大型軍用運(yùn)輸機(jī)有運(yùn)20，預(yù)警機(jī)有空警2000、空警200、空警500，戰(zhàn)斗機(jī)有殲1、5、6、7、8、10、11、15、16、20等十幾個(gè)型號(hào)，而且涵蓋了一代機(jī)到五代機(jī)的所有類別，大量出口到國(guó)外，中型運(yùn)輸機(jī)還有運(yùn)8、9，小型運(yùn)輸機(jī)還有運(yùn)12，電子戰(zhàn)機(jī)、偵察機(jī)、海洋監(jiān)視機(jī)、反潛巡邏機(jī)等高新系列飛機(jī)不計(jì)其數(shù)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋了渦噴、渦軸發(fā)、渦槳、渦扇等全部型號(hào)，推力覆蓋小推力、中推力到大推力三個(gè)等級(jí)，甚至還有先進(jìn)的軸對(duì)稱三維矢量技術(shù)正在殲10B上測(cè)試中。

航空工業(yè)什么叫強(qiáng)？門類齊全，技術(shù)水平高，我國(guó)的航空工業(yè)產(chǎn)品非常全，圖為大型水陸兩用飛機(jī)AG600。

即便是我國(guó)如此，都還有人說(shuō)我們的航空工業(yè)不是很好，但是我們都能拿出這么多的產(chǎn)品，性能也在世界第一梯隊(duì)，日本航空工業(yè)連產(chǎn)品都拿不出來(lái)，為什么要說(shuō)他強(qiáng)呢？日本自二戰(zhàn)之后，航空工業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重?cái)啻?，一個(gè)行業(yè)斷代20年是可怕的，技術(shù)人才流失，失去市場(chǎng)，失去研發(fā)基礎(chǔ)和預(yù)先研發(fā)能力，這些都不是一朝一夕能補(bǔ)起來(lái)的，所以我們還是要冷靜看待日本航空工業(yè)。