【簡介：】本篇文章給大家談談《c919屬于哪個航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國產(chǎn)大型客機C919是哪個公司造的


2、c919屬于什么飛機


3、中國的大飛機

本篇文章給大家談談《c919屬于哪個航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國產(chǎn)大型客機C919是哪個公司造的
• 2、c919屬于什么飛機
• 3、中國的大飛機為什么叫C919
• 4、東航是山東航空公司還是東方航空公司，C919什么時候能夠實現(xiàn)商用？
• 5、C919與運20的區(qū)別是什么？

國產(chǎn)大型客機C919是哪個公司造的

國產(chǎn)大型客機C919是中國商用飛機有限責任公司造的。簡稱中國商飛（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，簡稱COMAC）于2008年5月11日在中國上海成立，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體。并未在A股上市。

拓展資料

中國商用飛機有限責任公司，簡稱中國商飛（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，簡稱COMAC），中國商用飛機有限責任公司于2008年5月11日在中國上海成立，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機和支線飛機發(fā)展、實現(xiàn)我國民用飛機產(chǎn)業(yè)化的主要載體。

中國商飛公司注冊資本190 億元，總部設在上海。公司所屬單位主要有中航商用飛機有限公司、上海飛機設計研究院、上海飛機制造有限公司、上海飛機客戶服務有限公司以及上海航空工業(yè)( 集團) 有限公司，現(xiàn)有員工超過6000 人。公司在北京設有辦事處。

中國商飛公司主要從事民用飛機及相關產(chǎn)品的設計、研制、生產(chǎn)、改裝、試飛、銷售、維修、服務、技術開發(fā)和技術咨詢業(yè)務；與民用飛機生產(chǎn)、銷售相關的租賃和金融服務；

經(jīng)營本公司或代理所屬單位進出口業(yè)務；承接飛機零部件的加工生產(chǎn)業(yè)務；從事業(yè)務范圍內的投融資、外貿流通經(jīng)營、國際合作、對外工程承包和對外技術、勞務合作等業(yè)務以及經(jīng)國家批準或允許的其他業(yè)務。

中國商用飛機有限責任公司是經(jīng)國務院批準成立，由國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、上海國盛( 集團) 有限公司、中國航空工業(yè)集團公司、中國鋁業(yè)公司、寶鋼集團有限公司、中國中化集團公司共同出資組建，由國家控股的有限責任公司。

中國商飛公司依照《公司法》設立，按照《公司法》和現(xiàn)代企業(yè)制度要求建立規(guī)范的法人治理結構，成立股東會、董事會，由國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會代表國務院向公司派出監(jiān)事會。按照《中國共產(chǎn)黨章程》、有關法律和規(guī)章，公司設立了黨委、紀委、工會和共青團組織。

中國商用飛機有限責任公司--百度百科

c919屬于什么飛機

c919屬于大型客機。

C919飛機是我國首款完全按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機，具有我國完全的自主知識產(chǎn)權。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當。于2017年5月5日成功首飛。

C919共有全經(jīng)濟級、混合級、高密度級三種客艙布置構型，全經(jīng)濟級為168座；混合級156座，公務艙3排12座，經(jīng)濟艙144座；高密度級180座，公務艙每排4座，經(jīng)濟艙每排6座；服務員座椅共4座，前服務區(qū)2座，后服務區(qū)2座。

中國的大飛機為什么叫C919

C919的含義：C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919大型客機，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產(chǎn)權的干線民用飛機。

C919（COMAC C919），類型屬于 “中短程雙發(fā)窄體民用運輸機”，在中國飛機史上自然是大飛機，但在當代世界客機史上屬于中型客機（而大型客機是遠程寬體、及載客300人左右）。C919還只是單通道飛機，但已標志著中國在航空事業(yè)上邁出了關鍵一步。

擴展資料：

C919飛機的歷史意義

1、C919解決了“有沒有”的問題?，F(xiàn)在C919試飛成功就好比我們有了自己的孩子，它姓“中”，孩子的成長只是個時間問題。

2、打破技術壟斷。一直以來霸占世界民航領域的是歐洲的空客和美國的波音，雖然俄羅斯從前蘇聯(lián)繼承下了制造民航客機的能力，而且也能制造民航客觀，但在國際民航主流市場上俄沒有任何立足之地，國際民航市場被波音和空客完全瓜分了，C919的出現(xiàn)將打破這種被壟斷的格局。

3、推動經(jīng)濟多元發(fā)展。除了能夠節(jié)省購置飛機的外匯成本，還能夠在自我供給滿足的基礎上面向世界市場。

4、助力軍事。必要時通過C919 的改裝，可以滿足軍事上對預警機、運輸機等的特殊需求。

參考資料來源：百度百科-C919

東航是山東航空公司還是東方航空公司，C919什么時候能夠實現(xiàn)商用？

作為與中國最新干線噴氣式客機C919的研發(fā)制造方中國商用飛機有限責任公司（下稱“中國商飛”）總部同在上海的大型航空運輸企業(yè)中國東方航空股份有限公司（下稱“東航”），從該機型研發(fā)立項之初就與中國商飛聯(lián)系緊密，并成為這款被賦予中國民機制造業(yè)崛起之希望的機型全球首家啟動用戶。

第一款國產(chǎn)大客機C919飛機前途無量

東航與中國商飛在上海正式簽署了C919大型客機購機合同東航將首批引進5架C919機型，并成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。

已經(jīng)完成立項論證、可行性論證、預發(fā)展階段工作，轉入工程發(fā)展階段。C919首架原型機于完成總裝下線。成功首飛，根據(jù)中國商飛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)累計獲得包括航空公司和租賃公司在內一共28家客戶的815架訂單。

C919試飛過程順利，出乎很多人的意料

東航珠海國際航空航天博覽會上就與包括中國國際航空股份有限公司（下稱“國航”）、中國南方航空股份有限公司等航空公司和租賃公司一起簽署了C919大型客機啟動用戶協(xié)議和采購意向，在這款機型的起步階段即出手支持。按照東航方面的介紹，因為總部和主營基地在上海，也是商飛公司的總部所在地，因此雙方加強合作、高質量運行國產(chǎn)大飛機的“天然優(yōu)勢”。

東航方面透露，從C919項目開始至今深度參與了設計研發(fā)過程，培養(yǎng)了C919首個機組，并為C919首飛伴飛，從用戶使用和維修的角度提供了意見建議。雙方依托產(chǎn)業(yè)鏈伙伴關系，不斷推動產(chǎn)業(yè)鏈上的合作與創(chuàng)新，攜手探索C919大型客機的商業(yè)運營新實踐。

東航方面表示開展全球化運營

合同簽署后，雙方將盡快對接并開展飛機投入運營前的各項準備工作，包括新機型補充運行合格審定、專業(yè)人員培訓及客戶支援保障協(xié)議等談判簽署工作等。雙方將通力協(xié)作，在飛機進出口、航材維修、物流倉儲、新技術應用、航材支援、維修保障、飛機構型優(yōu)化等領域加大合作力度，確保首批次飛機高質量運營。

東航方面表示，其作為一家國有大型骨干航空公司，開展全球化運營，機隊規(guī)模已超過750余架，在大機隊、多機型的商業(yè)運營上有著豐富的經(jīng)驗和出眾的綜合優(yōu)勢。同時，東航年旅客運輸量超過1.3億人次，位列全球前十，能夠為C919提供多樣化的航線運營，向廣大旅客提供國產(chǎn)大飛機的“全新體驗”，進一步打造出我們國產(chǎn)民機“國家隊”的品牌形象、打響“中高中端裝備制造”的全球品牌。

國產(chǎn)C919大型客機曾于今年1月19日完成了高寒試驗試飛專項任務。

該客機于飛抵內蒙古呼倫貝爾市海拉爾東山機場開展高寒試驗試飛專項任務，試驗試飛期間最低氣溫已近-40℃。高寒試驗試飛是民用飛機必須通過的一項極端氣候試驗，以驗證在極寒條件下飛機各系統(tǒng)和設備的功能和性能是否符合適航條件。

此外，C919大型客機總設計師吳光輝表示，CR929遠程寬體客機已基本確定總體技術方案，并啟動了初步設計工作。CR929遠程寬體客機由中國商飛公司和俄羅斯聯(lián)合制造集團攜手研制，基本型航程為12000公里，標準三艙280座。

結語

全球寬體客機的總需求約1萬架，價值占客機總量的50%以上。中俄市場寬體客機需求約1840架，約占全球總量的18%；而亞太市場的寬體客機需求約2670架，約占全球總量的27%。中國商飛科技委常委、CR929中俄遠程寬體客機中方總設計師陳迎春表示，CR929交付后1000架。

C919與運20的區(qū)別是什么？

首先要說的是C919和運20它都是屬于中大型飛機范疇，但是它們的功能完全不同，所以區(qū)別是很大。C919中型客機，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產(chǎn)權的干線民用飛機，是由中國商用飛機有限責任公司于2008年開始研制的。C是中國英文名稱“China”的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。 運-20（中國編號：Y-20，代號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究制造的新一代軍用大型運輸機，于2013年1月26日首飛成功 。

從簡介里就可以看出，C919它是屬于一款中型民用客機，用途主要是載人運輸，而運20它是屬于大型運輸機，主要通途是戰(zhàn)略威懾和軍事作戰(zhàn)，兩款飛機的共同點是大，并且都是近10年左右才出現(xiàn)，在一些要求上面，C919中型可以會比運20還要嚴格，因為C919是民用客氣，只要商用之后就基本上會在全球飛行，這樣就要符合國際的一些規(guī)定，比如舒適性、燃油性，這些不達標，那么就不能在歐美一些國家飛行，所以C919裝載的是CFM國際公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機，并非國產(chǎn)發(fā)動機。客機要求舒適性和經(jīng)濟性，畢竟是以盈利為主，C919的出現(xiàn)也代表中國高端工業(yè)進一步發(fā)展。

運20是一款運輸機，用途就是投放人員，運動戰(zhàn)略物資，還有緊急時候用于搶險救災等，運20的裝載進一步鼓舞了我國空軍的信心，因為在運20沒有裝備時，中國的大型運輸機主要還是俄羅斯二手的伊爾76，不過也要說的是，運20裝備的發(fā)動機，它也并非國產(chǎn)，而是裝備俄羅斯的發(fā)動機，在中大型飛機上面，中國在發(fā)動機上面還是趨于落后。運20作為一款軍用飛機，它不會像民用客機那樣，需要舒適性、經(jīng)濟性等，它的作用就是能夠在需要的時候，能夠達到需求就行，所以在某些方面，運20要求還沒有C919高。

C919與運20在機翼上面也有很大區(qū)別，作為民用客機，C919肯定是在維護好的機場降落，所以是設計成下單翼，就是機翼在機身下方，這樣設計是引擎的聲音過大，將機翼和引擎的位置整體放低有利于降低機艙內的噪音。 而運20是設計成上單翼，機翼在機身上方，其他大型運輸機均是如此，這樣做的目的，是讓機身擁有更大的裝載容量，同時也方便大型裝備從機身下通過，更重要的一點是軍用運輸機機場被破壞時，它要更夠在平坦的臨時機場起降，機翼設計在上面，也就不容易被其他東西傷害到。

關于《c919屬于哪個航空公司》的介紹到此就結束了。