【簡介：】超低空一定程度上是可以躲避雷達監(jiān)測的在航空領(lǐng)域，飛行高度距離海平面或地面100m以下的飛行叫超低空飛行。超低空飛行在軍事上可以是做到降低雷達對目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)幾率，縮短敵方雷

超低空一定程度上是可以躲避雷達監(jiān)測的在航空領(lǐng)域，飛行高度距離海平面或地面100m以下的飛行叫超低空飛行。超低空飛行在軍事上可以是做到降低雷達對目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)幾率，縮短敵方雷達探測距離的。（F-22飛行員上演貼地大暴走）

現(xiàn)在所有的雷達都會有一定的掃描死角，特別是對于低空飛行的物體。

舉個例子，我們平常開車都會用到倒車?yán)走_，這個配置可以大大便利我們車尾情況的判斷，提高我們的泊車效率。

但是經(jīng)常使用倒車?yán)走_的老司機也會發(fā)現(xiàn)，車后高度過低的物體倒車?yán)走_是發(fā)現(xiàn)不了的，這就是倒車?yán)走_的掃描死角。

所以說雷達對于一些高度過低的物體是很難察覺。

（所有的雷達都會對著天空有一定傾斜的角度，以便雷達波能夠傳播的更遠，這也導(dǎo)致其于地面夾角區(qū)域出現(xiàn)盲區(qū)）

并且地空飛行可以利用地面復(fù)雜多變的地形，如起伏較大地丘陵、山峰、高層建筑，都會對雷達波產(chǎn)生阻擋，進一步掩護突防飛機的進攻。

所以在低空突防是可以縮短敵方雷達的發(fā)現(xiàn)距離的。

（馬島戰(zhàn)爭中，英艦謝菲爾德號就是被低空突防的阿根廷超級軍旗攻擊機用飛魚式反艦導(dǎo)彈擊沉的）

但是低空飛行對于飛行員的駕駛技術(shù)要求極高，在飛行員低空高速飛行時，對于地面突發(fā)情況的反應(yīng)時間和反應(yīng)距離都十分有限，稍有不慎就會機毀人亡。

即便是在海上，低空情況下，海水和藍天會混為一片，給飛行員在視覺上造成極大干擾。飛行員這個時候很難分辨天空和大海的界限，很容易就一頭扎進海里，機毀人亡。