【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶较冗M(jìn)個(gè)人》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、求關(guān)于“錢學(xué)森”等航空航天的先進(jìn)人物的先進(jìn)事跡
2、中國為航天事業(yè)而獻(xiàn)身的人及
本篇文章給大家談?wù)劇秶较冗M(jìn)個(gè)人》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、求關(guān)于“錢學(xué)森”等航空航天的先進(jìn)人物的先進(jìn)事跡
- 2、中國為航天事業(yè)而獻(xiàn)身的人及事跡，詳細(xì)一點(diǎn)拉，謝謝。
- 3、有哪些從北航走出的航空航天領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物？
- 4、航空公司優(yōu)秀先進(jìn)個(gè)人事跡材料
求關(guān)于“錢學(xué)森”等航空航天的先進(jìn)人物的先進(jìn)事跡
錢學(xué)森同志于1959年加入中國共產(chǎn)黨，先后擔(dān)任了中國科學(xué)院力學(xué)研究所所長、第七機(jī)械工業(yè)部副部長、國防科工委副主任、中國科技協(xié)會名譽(yù)主席、中國人民政治協(xié)商會議第六、七、八屆全國委員會副主席、中國科學(xué)院數(shù)理化學(xué)部委員、中國宇航學(xué)會名譽(yù)理事長、中國人民解放軍總裝備部科技委高級顧問等重要職務(wù)；他還兼任中國自動化學(xué)會第一、二屆理事長；1991年10月，國務(wù)院、中央軍委授予錢學(xué)森“國家杰出貢獻(xiàn)科學(xué)家”榮譽(yù)稱號和一級英雄模范獎(jiǎng)?wù)隆? 在錢學(xué)森心里“國為重，家為輕，科學(xué)最重，名利最輕。五年歸國路，十年兩彈成?！卞X老是知識的寶藏，是科學(xué)的旗幟，是中華民族知識分子的典范，是偉大的人民科學(xué)家。
吳大觀 同志1916年11月出生于江蘇鎮(zhèn)江，1942年西南聯(lián)大畢業(yè)后，吳大觀被分配到貴州大定航空發(fā)動機(jī)廠任設(shè)計(jì)課技術(shù)員，這個(gè)工廠是當(dāng)時(shí)全國唯一的航空發(fā)動機(jī)廠。他用了兩年時(shí)間，潛心研究美國萊特公司的活塞式發(fā)動機(jī)整套技術(shù)資料，較全面地掌握了當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī)工藝技術(shù)。
幾十年來，吳老對航空發(fā)動機(jī)的研制方法和程序有獨(dú)到見解，培養(yǎng)了中國幾代航空發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研究人員。他被西北工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)聘為兼職教授；1991年開始享受國務(wù)院政府特殊津貼；被國務(wù)院和航空航天工業(yè)部授予“有突出貢獻(xiàn)專家”稱號；被人事部批準(zhǔn)為航空工業(yè)系統(tǒng)5位70歲以上暫不離退休的專家之一；他多次被評為國家機(jī)關(guān)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。曾任第三屆全國人民代表大會代表，中國人民政治協(xié)商會議第五、六、七屆全國委員會委員。
吳大觀同志一生致力于適合我國國情的新型航空發(fā)動機(jī)研制方法和程序的研究，主持研制多種型號的發(fā)動機(jī)，并培養(yǎng)了幾代專業(yè)人才。為航空發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)研制和促進(jìn)我國航空工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。他生前多次被評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。他一生自覺接受黨的教育，具有堅(jiān)定的政治信念。
吳大觀同志的先進(jìn)事跡報(bào)道以來，他立志報(bào)效祖國、矢志航空事業(yè)的感人事跡和優(yōu)秀品格，激起了廣大網(wǎng)民的強(qiáng)烈反響。一個(gè)先進(jìn)人物典型能夠在網(wǎng)上一石激起千層浪，這在中國網(wǎng)絡(luò)史上估計(jì)還是第一次。他有什么樣的魔力讓網(wǎng)友如此瘋狂、如此崇拜呢？我禁不住好奇仔細(xì)閱讀了他的先進(jìn)事跡，這時(shí)，我才發(fā)現(xiàn)他的人生歷程是中國“航空救國、航空報(bào)國、航空強(qiáng)國”的一部航空工業(yè)“發(fā)展史”，是中國人“救國志、報(bào)國情、強(qiáng)國夢”的民族理想的展現(xiàn)，是驅(qū)使青年為祖國事業(yè)披肝瀝膽、血薦軒轅、鞠躬盡瘁、精忠報(bào)國的典范。著名教授方立天先生曾將中華民族精神具體概況為“重德精神”、“務(wù)實(shí)精神”、“自強(qiáng)精神”、“寬容精神”、“愛國精神”五個(gè)方面。而這五種精神在吳老身上都有充分體現(xiàn)。他那信念堅(jiān)定、對黨忠誠、無私奉獻(xiàn)、淡泊名利的政治品質(zhì)；他那志存高遠(yuǎn)、以才報(bào)國、育才舉賢、傳承事業(yè)的愛國之心；他那開拓創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)、刻苦鉆研、勇攀高峰的科 精神；他那牢記宗旨、心系群眾、服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會的高尚情懷；他那清正廉潔、不求索取、生命不息、奮斗不止的人生境界，不正是中華民族精神的“濃縮”嗎？通過對吳老事跡的 習(xí)，我真切感受到了優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的人格魅力，被他崇高的人生境界感動了，終于明白了網(wǎng)友為什么對吳老如此追捧，如此崇拜，因?yàn)槲以趯W(xué)習(xí)中也被他潛移默化了。
九十三年風(fēng)雨路，矢志不渝報(bào)國心。吳老一生的奮斗，就是要為中國的飛機(jī)安上“中國心”，安上一顆屬于中國創(chuàng)造和中國制造的“中國心”，實(shí)現(xiàn)航空強(qiáng)國夢。因?yàn)樗H身經(jīng)歷過被洋人欺辱的日子，他明白，一個(gè)國家落后就要挨打，一個(gè)民族落后就要受人侮辱。他在日記中特別記述了四件事，一是1944-1947年在美國把他看成是菲律賓人，理發(fā)受辱；二是1957年英某公司人說中國人的鍋爐已經(jīng)不能工作；三是在國外的餐桌上有人諷刺中國人是一寸厚的豬排；四是1961年西德西門子公司總經(jīng)理說："你們中國是恐龍時(shí)代還要電子通訊嗎？”吳老聽到這些話后非常氣憤，認(rèn)為這是他終身的恥辱，是中華民族的恥辱。所以，他把自己的命運(yùn)與祖國的命運(yùn)緊密聯(lián)系在一起，把改變中國航空事業(yè)的落后作為畢生的追求。為了中國飛機(jī)的“中國心”，在敵機(jī)肆虐的炮火下，他毅然改行 航空；在歸國還是留外的選擇中，他堅(jiān)定地回來報(bào)效祖國；在沒有機(jī)構(gòu)、沒有人員、沒有資料的“三無”情況下，他迎難而上主動請纓投入到航空事業(yè)中。
吳大觀同志擁有跟著黨走的堅(jiān)定信心。吳大觀同志的一生可以說是全部獻(xiàn)給了黨和人民的航空發(fā)動機(jī)事業(yè)，他對事業(yè)的熱愛與追求，離不開對黨的忠誠和堅(jiān)定的信心，這種信念他一生都沒有動搖過。
他擁有為國為民的高尚品質(zhì)。吳大觀同志一生矢志報(bào)國，始終不忘自己是中國人，時(shí)刻牢記時(shí)代賦予知識分子的責(zé)任。他擁有寬廣的胸懷，敬業(yè)勤奮，奉獻(xiàn)社會，嚴(yán)于律己，寬以待人。在工作中，他要求嚴(yán)格，事必親躬。他還心系群眾，奉獻(xiàn)社會，為“希望工程”等捐款近10萬元。難能可貴的是，他清正廉潔，從不向組織提出任何要求。
他擁有奮斗不止的人生境界。吳大觀同志用一生演繹了這樣一句為世人耳熟能詳?shù)脑挘荷幌?，奮斗不止。在他位居高位時(shí)，自己只要?jiǎng)觿幼炀托辛?在他退休以后，本應(yīng)該去安享晚年。但他卻沒有坐亨其成，他一心想著還能為這個(gè)社會做多少貢獻(xiàn)，創(chuàng)造多少財(cái)富。他對人民、對國家、對黨和事業(yè)無限的忠誠，這一點(diǎn)是我們所有人最應(yīng)該學(xué)習(xí)的。
我們要向吳大觀同志學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他愛崗敬業(yè)，艱苦奮斗，刻苦學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，為建設(shè)航空工業(yè)強(qiáng)國而不懈努力?！疤┥讲蛔屚寥溃誓艹善浯?；河海不擇細(xì)流，故能就其深。”吳老的事跡告訴我們，成才必須有頑強(qiáng)的意志，必須只爭朝夕，從點(diǎn)滴做起，不能好高騖遠(yuǎn)。因此，必須立足崗位，腳踏實(shí)地，端正心態(tài)，勤勉敬業(yè)。在工作崗位上大膽探索、創(chuàng)新創(chuàng)造。養(yǎng)成勤學(xué)習(xí)、多讀書、善探究、愛思索的好習(xí)慣新思維、開闊眼界，在實(shí)踐中磨煉意志、學(xué)會忍耐，成長為知識豐富、技能精湛、視野開闊、愛崗敬業(yè)的有用之才。
如今，吳老雖然離去了，但他留給我們的，絕不僅僅是對我國航空事業(yè)做出的貢獻(xiàn)，更為我們留下了一筆豐厚的精神財(cái)富。他的名字已成為中華民族的集體記憶。他人生價(jià)值或許無法“拷貝”，但他的崇高精神和優(yōu)良品德如同種子一般，正在廣為傳播。他是點(diǎn)燃人們心中夢想的火種，是照亮人們走上卓越和成功之路的太陽，是呼喚人們創(chuàng)造宏業(yè)偉績的號角，讓我們沿著吳老的足跡繼續(xù)前進(jìn)。
我作為一名教育工作者，在工作崗位上繼續(xù)貫徹落實(shí)好科學(xué)發(fā)展觀，以吳大觀同志的精神為動力，立足崗位，勤于學(xué)習(xí)、善于創(chuàng)造、甘于奉獻(xiàn)，以報(bào)國之理想，以創(chuàng)新之銳氣，共同開創(chuàng)教育事業(yè)美好的明天！
“人生是施與不是索取”，這是吳老先生一生的追求。吳大觀同志作為一名老黨員，把自己的人生與國家的前途、民族的命運(yùn)緊緊聯(lián)系在一起，為祖國的航空發(fā)動機(jī)事業(yè)殫精竭慮，作出了杰出貢獻(xiàn)。他一生嚴(yán)格自律，清正廉潔，克己奉公，奮發(fā)進(jìn)取，在他身上集中體現(xiàn)了愛黨與愛國、理想與現(xiàn)實(shí)、做事與做人的統(tǒng)一，充分展示了中國共產(chǎn)黨人的先進(jìn)性。
吳大觀同志從1963年起每月多交100元黨費(fèi)直到現(xiàn)在，30多年月月如此，累計(jì)多繳黨費(fèi)近4萬元。有人問他：“你為什么這樣傻，多繳100元的黨費(fèi)，現(xiàn)在哪有人嫌錢多？”可他回答說：“我們國家窮，困難多，我作為一名共產(chǎn)黨員多繳黨費(fèi)，我心里就踏實(shí)些，黨給我的太多，我給黨的太少，實(shí)在慚愧啊！”
在沈陽的20多年里，吳大觀同志經(jīng)常深入基層了解和關(guān)心工人中的困難戶，他常有三五十元或百元作為私人救濟(jì)，幫助那些家庭生活困難的同志，而自己卻省吃儉用。1971年，他補(bǔ)發(fā)了6000多元“文化大革命”期間的工資，隨即把4000多元交給了黨組織。臨終前又立下遺囑，拿出積蓄10萬元作為最后一次“大額黨費(fèi)”。
這樣一位優(yōu)秀的而共產(chǎn)黨員，3次被評為優(yōu)秀黨員，3次被評為部機(jī)關(guān)優(yōu)秀黨員，一次被評為國家機(jī)關(guān)的優(yōu)秀黨員。面對這些榮譽(yù)，他卻謙虛地說：“我欠黨的太多，做一個(gè)真正的共產(chǎn)黨員我還要再學(xué)習(xí)。”
吳大觀長期從事航空發(fā)動機(jī)的仿制和自行研制的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。他一生愛黨愛國、無私奉獻(xiàn)、艱苦樸素、助人為樂、愛崗敬業(yè)、淡泊名利，有著堅(jiān)定的理想信念和崇高的思想境界，為我國航空發(fā)動機(jī)的振興發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，制造出了渦扇5（ws-5）渦扇6（ws-6）渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，并為“昆侖”和“太行”的定型起了很大影響。 1991年受國務(wù)院表彰為發(fā)展我國航空工程技術(shù)事業(yè)做出突出貢獻(xiàn)的專家，1992年航空航天工業(yè)部授予有突出貢獻(xiàn)專家稱號。
吳大觀同志先對共產(chǎn)主義理想矢志不渝、對黨和國家事業(yè)無限忠誠，始終把黨和人民的利益放在最高位置，不斷加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，大力弘揚(yáng)黨的優(yōu)良作風(fēng)，在建設(shè)中國特色社會主義的偉大實(shí)踐中開拓進(jìn)取、創(chuàng)先爭優(yōu)。
作為一名新黨員，像吳大觀同志這樣的優(yōu)秀的老黨員是我們學(xué)習(xí)的榜樣。黨對我們新一代青年的幫助和培養(yǎng)太多，我們必須從點(diǎn)滴做起，立足本職崗位，腳踏實(shí)地，堅(jiān)定信念，勤勉敬業(yè)。在工作崗位上大膽探索、創(chuàng)新創(chuàng)造，快速成長。自覺向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中更新思維、積累經(jīng)驗(yàn)；在實(shí)踐中磨煉意志、堅(jiān)定信念，成長為知識豐富、技能精湛、愛崗敬業(yè)的有用之才，為黨和國家做出貢獻(xiàn)。
作為一名80后的共產(chǎn)黨員，在學(xué)習(xí)了“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”吳大觀爺爺?shù)南冗M(jìn)事跡后，我的內(nèi)心久久不能平靜……
是怎樣的品質(zhì)促使老人幾十年如一日毫不猶豫地繳出巨額黨費(fèi)和巨額捐贈？
是怎樣的信念讓老人謝絕美國公司的高薪挽留與祖國“同呼吸、共命運(yùn)”？
又是怎樣的精神令老人堅(jiān)持學(xué)習(xí)，“航空報(bào)國、強(qiáng)軍富民”的理念永記心間？
……
從吳大觀爺爺?shù)纳砩?，我發(fā)現(xiàn)了很多的問號，滿足這樣的一個(gè)問號是可貴，滿足兩個(gè)問號是難得，而一個(gè)人身上同時(shí)滿足如此多的問號，我想說：“他是圣人！”
我們這一代人生活在祖國和平發(fā)展的時(shí)期，沒挨過餓、沒受過凍，在父母的一路護(hù)航下，升學(xué)、畢業(yè)、就業(yè)，生活工作中受一點(diǎn)委屈就覺得是“天塌下來”，從來不懂得要感恩幸福的來之不易。我們有太多的“沒經(jīng)歷”造成我們今天太多的“不如意”！而吳大觀爺爺曾經(jīng)在日本飛機(jī)的轟炸中踏上了流亡之路；在留學(xué)時(shí)飽受美國的種族歧視和侮辱；在文革期間，受沖擊、被揪斗、關(guān)牛棚……正是這些含著血淚的歷史鑄就了吳大觀爺爺平凡而不平凡的一生！從青春少年到耄耋老人，一顆熾熱的中國心跳動著他航空報(bào)國的責(zé)任與使命——給祖國的飛機(jī)提供動力，給中國的戰(zhàn)機(jī)裝上“中國心”！這是老人一生的追求。
吳大觀爺爺在自傳中寫道：“盡管在初期的摸索中也盲目干了一些工作，但是大家的熱情還是值得鼓勵(lì)的，而且也向全世界證明了我們中國人是能夠造飛機(jī)和發(fā)動機(jī)的?！?/p>
老人用他的一生報(bào)效祖國、回報(bào)社會、追求理想，信念堅(jiān)定、兢兢業(yè)業(yè)，一位93歲高齡的老人如此，而我們——正值青春年華、沐浴在祖國飛速發(fā)展的陽光中成長的一代，更應(yīng)該樹立堅(jiān)定的共產(chǎn)主義理想信念，奉獻(xiàn)社會、嚴(yán)以律已，努力在自己的崗位上發(fā)光發(fā)熱，“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”。雖然我們沒有那段“含著血淚的歷史”，雖然我們的人生可能平凡得不能再平凡，但是我們——80后年輕的共產(chǎn)黨員，也有一顆熾熱的中國心！心連心，愛無邊！
中國為航天事業(yè)而獻(xiàn)身的人及事跡，詳細(xì)一點(diǎn)拉，謝謝。
楊利偉小檔案（來源：解放軍報(bào)）
民族：漢出生年月：1965年6月21日
籍貫：遼寧省綏中縣
政治面貌：中共黨員
身高：168厘米
體重：65公斤
家庭成員：妻子張玉梅，兒子楊寧康
簡歷：1983年6月入伍，1987年畢業(yè)于中國人民解放軍空軍第八飛行學(xué)院，歷任空軍某師飛行員、中隊(duì)長，曾飛過強(qiáng)擊機(jī)、殲擊機(jī)等機(jī)型，安全飛行1350小時(shí)，被評為一級飛行員，現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊(duì)三級航天員；1996年，參加航天員初選，入圍；1998年1月，從800多名入圍者中脫穎而出，成為中國首批航天員之一；在“神舟”五號載人飛船發(fā)射準(zhǔn)備階段，經(jīng)專家組無記名投票，入選“3人首飛梯隊(duì)”，并被確定為首席人選。
楊利偉的心聲
出征前，楊利偉在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心記者見面會上，回答本報(bào)記者的提問時(shí)，向全軍將士吐露了自己的心聲。
本報(bào)記者問：通過軍報(bào)，最想對三軍戰(zhàn)友說些什么？楊利偉答：作為一名航天員，我首先是一名共和國的軍人；作為一名軍人，通過這么多年軍隊(duì)對我的培養(yǎng)和教育，我想，在執(zhí)行這次任務(wù)中，一定能夠發(fā)揚(yáng)人民軍隊(duì)的光榮傳統(tǒng)和大無畏的革命精神，服從命令，聽從指揮，戰(zhàn)勝一切困難，堅(jiān)決完成任務(wù)。我也想通過軍報(bào)感謝全軍戰(zhàn)友對我們的鼓勵(lì)、關(guān)心和厚愛，也請戰(zhàn)友放心，我一定不辜負(fù)你們的期望，為我們的軍旗增彩。
“為著人類的和平與進(jìn)步，中國人來到太空了！”登上“神舟”五號載人飛船之際，身著航天服的中國載人航天首飛航天員楊利偉，滿懷激情為記者寫下這句話。
中國人來了，楊利偉來了！2003年10月15日9時(shí)整，隨著38歲的中校航天員楊利偉乘坐中國自行設(shè)計(jì)制造的載人飛船飛向太空，中華民族幾千年的飛天夢終于成真，中國成為繼俄美之后第三個(gè)將航天員送上太空的航天大國。
全世界都記住了一個(gè)中國人的名字———楊利偉。
駕殲擊機(jī)叱咤風(fēng)云十年
1965年6月21日，楊利偉出生在遼寧省綏中縣一個(gè)書香門第家庭。
楊利偉的父親是上世紀(jì)60年代初期畢業(yè)的大學(xué)生。父親先當(dāng)教師，后在綏中縣一家農(nóng)副產(chǎn)品公司做行政工作；母親在縣里一所中學(xué)任語文老師，直到退休。他還有一個(gè)姐姐、一個(gè)弟弟，全家5口人和和睦睦，過著舒心平靜的生活。
“踏踏實(shí)實(shí)辦事，老老實(shí)實(shí)做人”，這是楊利偉父母對他的要求。兒時(shí)的楊利偉腦子靈，反應(yīng)快，還是個(gè)娃娃頭。小學(xué)畢業(yè)時(shí)，他以優(yōu)異成績考進(jìn)縣重點(diǎn)中學(xué)尖子班，并多次參加全縣中學(xué)生的數(shù)學(xué)競賽，拿過不少獎(jiǎng)。
1983年夏季，18歲的楊利偉考進(jìn)中國人民解放軍空軍第八飛行學(xué)院。在4年的學(xué)院生活中，他的學(xué)習(xí)訓(xùn)練成績一直很優(yōu)秀。
1987年，楊利偉從飛行學(xué)院畢業(yè)，成為空軍某師一名強(qiáng)擊機(jī)飛行員。天生聰慧加上勤奮努力，他不久便成了師里的飛行尖子，后來他又成為一名優(yōu)秀的殲擊機(jī)飛行員。10年間，他從華北飛到西北，從西北飛到西南，祖國的萬里藍(lán)天留下了他矯健的身影。
1992年夏，楊利偉所在部隊(duì)來到新疆某機(jī)場執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)。那天，他駕駛著戰(zhàn)鷹在吐魯番艾丁湖上空作超低空飛行。突然，飛機(jī)發(fā)出一聲巨響，霎時(shí)間儀表顯示汽缸溫度驟然升高，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降！楊利偉明白，自己碰上了嚴(yán)重的“空中停車”故障，飛機(jī)的一個(gè)發(fā)動機(jī)不工作了！緊急關(guān)頭，楊利偉異常冷靜：一定要把飛機(jī)開回去！
他穩(wěn)穩(wěn)地握住操縱桿，慢慢地收油門，駕駛著只剩一個(gè)發(fā)動機(jī)的戰(zhàn)機(jī)一點(diǎn)點(diǎn)往上爬升、爬升。500米、1000米、1500米，飛機(jī)越過天山山脈，向著機(jī)場飛去?？旖咏艿罆r(shí)，剩下的一個(gè)發(fā)動機(jī)也不工作了。他果斷采取應(yīng)急放起落架的措施，順利地將完全失去動力的戰(zhàn)機(jī)緊急降落在跑道上。
當(dāng)他從機(jī)艙出來時(shí)，飛行服已經(jīng)全部被汗水濕透。戰(zhàn)友們紛紛圍上來同他擁抱。團(tuán)長激動地當(dāng)場宣布，給楊利偉記三等功一次。
對這次“空中特情”的正確處置，顯示了楊利偉優(yōu)秀的心理素質(zhì)。
從800名入圍者中脫穎而出
1996年初夏，身高1.68米、體重65公斤的楊利偉接到通知,赴青島療養(yǎng)院參加航天員初選體檢。初檢合格，他又接通知到北京空軍總醫(yī)院參加臨床體檢。楊利偉心里高興，提前3天就來了。護(hù)士和他開玩笑：“你也太積極了吧？”
再接下來，他來到北京航天醫(yī)學(xué)工程研究所，參加“特檢”，也就是航天生理功能檢查。
人類第一個(gè)飛上太空的前蘇聯(lián)航天員加加林，曾這樣描述他當(dāng)時(shí)參加航天員選拔體檢時(shí)的情景：除檢查健康狀況外，醫(yī)生們在每一個(gè)人身上尋找是否有潛伏的缺陷。他們借助于一切可能的生化的、生理的、腦電的和心理的方法和特別的功能試驗(yàn)進(jìn)行檢查。在各種非常稀薄的空氣壓力艙內(nèi)檢查我們，在離心機(jī)上旋轉(zhuǎn)我們。所有這一切用了幾周時(shí)間，淘汰了不少同伴。
中國航天員的選拔也要“過五關(guān)斬六將”。醫(yī)學(xué)臨床檢查，要對人體的幾十個(gè)大大小小的器官逐一檢查。隨后的航天生理功能檢查更是苛刻，要在離心機(jī)上飛速旋轉(zhuǎn)，測試受試者胸背向、頭盆向的各種超重耐力；要在低壓試驗(yàn)艙使受試者上升到5000米、10000米高空測試耐低氧能力；要在旋轉(zhuǎn)座椅和秋千上檢查受試者前庭功能。幾個(gè)月下來，800多名初選入圍者已所剩無幾。
楊利偉順利地過了一關(guān)又一關(guān)。他做的最后一項(xiàng)檢查是“萬米缺氧低壓檢查”。這要先在艙外吸氧排氮，然后坐進(jìn)模仿萬米低壓的艙里。當(dāng)從模擬的萬米高度下降時(shí)，他心想：“總算都通過了”，心里不由一陣輕松，下意識地摸了摸頭。結(jié)果把醫(yī)生給弄緊張了，下來后忙問他：“你是不是在上面很難受??？”
楊利偉是最幸運(yùn)的，也是最優(yōu)秀的。他的臨床醫(yī)學(xué)和航天生理功能各項(xiàng)檢查的指標(biāo)都達(dá)到優(yōu)秀，征服了評選委員會全體專家。1998年1月，作為中國首批航天員中的一分子，楊利偉帶著他的夢想與追求，來到了北京航天員訓(xùn)練中心。
隆冬時(shí)節(jié)，北京的氣候特別寒冷，而他心里熱乎乎的。他和其他十幾位航天員來到我國載人航天工程的火箭系統(tǒng)、飛行系統(tǒng)、測控系統(tǒng)實(shí)地參觀，聆聽專家的授課。他對航天員職業(yè)的理解，由最初的神秘感變得深刻起來。
他了解到，在中華人民共和國成立后幾十年的攻關(guān)奮戰(zhàn)中，中國有了自己的導(dǎo)彈、原子彈、人造地球衛(wèi)星，如今又開始了向載人航天的沖刺；在他和其他中國航天員的身后，有許許多多的無名英雄在默默地奉獻(xiàn)，千軍萬馬托舉著中國的“神舟”。
他聯(lián)想到，中國古代便有了嫦娥奔月的飛天夢想。幾千年來，多少文人墨客為此寫下動人詩篇，更有萬戶等人做出了極其悲壯的嘗試。如今，中華民族的飛天夢想將要在他的參與和努力下變成現(xiàn)實(shí)！
楊利偉能不為之激動和自豪！
奮力攀登“上天階梯”
當(dāng)年同加加林一道入選的前蘇聯(lián)航天員阿列克謝·列奧諾夫，曾把航天員的訓(xùn)練階段稱之為“上天階梯”。他的同伴瓦列里·貝可夫斯基則補(bǔ)充說：“這不是一個(gè)短的階梯?！彼麄儧]說錯(cuò)。
楊利偉要攀越的第一道階梯是基礎(chǔ)理論訓(xùn)練。當(dāng)了10多年飛行員，現(xiàn)在重新坐進(jìn)課堂里，《載人航天工程基礎(chǔ)》、《航天醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)》、《解剖生理學(xué)》、《星空識別》……十幾門課程要從頭學(xué)起。
離開空軍部隊(duì)時(shí)，為他送行的師長曾對他說：“你的身體和訓(xùn)練，我沒什么可擔(dān)心的。但你可能要面臨學(xué)習(xí)許多新東西的挑戰(zhàn)。”當(dāng)時(shí)，楊利偉對這話并沒太在意。
這會兒感觸深了。他給老師長打電話：“讓您說中了呀！現(xiàn)在我就像準(zhǔn)備高考的學(xué)生一樣天天在背功課?！?
楊利偉天生就是個(gè)不甘落后的人，想起肩負(fù)的神圣使命，他更是廢寢忘食。他回憶說：“初來時(shí)的兩年，晚上12點(diǎn)前沒睡過覺。”
他過去的英語基礎(chǔ)比較薄弱，為記住單詞和語句，就每晚從航天員公寓往家里打電話，讓妻子張玉梅在電話里提問。一遍一遍，反反復(fù)復(fù)。后來考試時(shí)，他居然考了100分。
第二道階梯是航天環(huán)境適應(yīng)性訓(xùn)練。這是一項(xiàng)非常艱苦的訓(xùn)練。僅以其中的“超重耐力”訓(xùn)練為例，在飛船處于彈道式軌道返回地球時(shí)，超重值將達(dá)到十幾個(gè)“G”，即人要承受相當(dāng)于自身重量十幾倍的壓力。通常情況下，這很容易造成人呼吸極度困難或停止，意志喪失、黑視甚至直接影響生命安全。楊利偉必須通過訓(xùn)練來增強(qiáng)自己的超重耐力。
“離心機(jī)”訓(xùn)練是航天員提高超重耐力最有效的形式。在圓圓的大廳里，楊利偉坐進(jìn)一只8米多長鐵臂夾著的圓筒里。在時(shí)速100公里高速旋轉(zhuǎn)中，他不僅要練習(xí)緊張腹肌和鼓腹呼吸等抗負(fù)荷動作，而且還要隨時(shí)回答提問，判讀信號，保持敏捷的判斷反應(yīng)能力。
離心機(jī)在旋轉(zhuǎn)，負(fù)荷從1個(gè)G逐漸加大到8個(gè)G。楊利偉的面部肌肉開始變形下垂、肌肉下拉，前額高高突起。做頭盆方向超重時(shí)，他的血液被壓向下肢，頭腦缺血旋暈；做胸背方向超重時(shí)，他的前胸后背像壓了塊幾百斤重的巨石，造成心跳加快，呼吸困難。每做一次訓(xùn)練，他都要付出巨大的體力消耗。
楊利偉是個(gè)愛動腦筋的人，他懂得，教員所講授的抗負(fù)荷方法要靠個(gè)人在實(shí)踐中體驗(yàn)和摸索。所以，每次訓(xùn)練他都有意識地按照個(gè)人體驗(yàn)的方法去練習(xí)，及時(shí)與教員溝通，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，掌握好抗負(fù)荷用力和頻率的度，慢慢地琢磨出規(guī)律和方法，使這項(xiàng)極具挑戰(zhàn)、嚴(yán)酷苛刻的訓(xùn)練逐漸變得輕松起來。
“轉(zhuǎn)椅”和“頭低位”訓(xùn)練，也是常人難以承受的，可楊利偉同樣做得十分出色。
一個(gè)休息日，妻子回家時(shí)發(fā)現(xiàn)他一個(gè)人在客廳里不停地轉(zhuǎn)圓圈，非常驚訝地問：“你這是在干什么？”他說：“過兩天我們就要做轉(zhuǎn)椅訓(xùn)練考核了，我先刺激刺激自己?！?
一位對航天員訓(xùn)練要求非常苛刻的老專家十分自豪地說:“楊利偉在轉(zhuǎn)椅訓(xùn)練上成績是最出色的，他是我最得意的學(xué)生。”
同樣，做“頭低位”訓(xùn)練前好幾天，楊利偉晚上睡覺就不枕枕頭了。據(jù)他說也是為了“先刺激刺激自己”。
其他的“階梯”還有體質(zhì)訓(xùn)練、心理訓(xùn)練、專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練、飛行程序與任務(wù)模擬訓(xùn)練、救生與生存訓(xùn)練等等。楊利偉以他對航天事業(yè)的無比熱愛和執(zhí)著追求，嚴(yán)格要求自己，把一切做得精益求精，各項(xiàng)訓(xùn)練成績都成為同伴中的佼佼者。
任何事情都不能影響我的訓(xùn)練
楊利偉的妻子張玉梅原來是位中學(xué)教師，后特招入伍到部隊(duì)當(dāng)了檔案資料員。她嫻靜文弱，兩人婚后夫唱婦隨。為支持丈夫的事業(yè)，張玉梅承擔(dān)了所有家務(wù)，即便是兒子出生時(shí)，也沒耽誤丈夫的工作。
兒子楊寧康，上小學(xué)三年級了。小寧康心目中最大的英雄就是自己的爸爸。老師讓寫作文，他就拿著爸爸的照片，寫成一篇《爸爸的雄姿》。他寫道：“看到照片上爸爸為祖國航天事業(yè)無私奉獻(xiàn)、刻苦訓(xùn)練的雄姿，我就非常自豪和驕傲?！边@篇作文后來上了學(xué)校的《作文導(dǎo)報(bào)》，小寧康還得了18元稿費(fèi)。
2001年7月，妻子張玉梅因病住進(jìn)醫(yī)院，需要做手術(shù)。張玉梅說:“當(dāng)我被推進(jìn)手術(shù)室的一剎那，看到楊利偉對我那種從未有過的萬般牽掛和憐愛歉疚的眼神時(shí)，心如刀絞??！”
手術(shù)后，張玉梅身體十分虛弱，24小時(shí)平躺在床上一點(diǎn)兒都不敢動。可是，手術(shù)后第三天，楊利偉就要告別妻子去吉林某空軍基地，進(jìn)行航天員高空飛行訓(xùn)練。
臨行前一天，他在妻子病床邊的椅子上整整坐了一晚，然后義無反顧地回到了航天員大隊(duì)。
大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)說：“你妻子病得很重，你是不是……”
楊利偉說：“請首長放心，我已請老母親過來幫我照顧，任何事情都不能影響我的訓(xùn)練。”
這次高空飛行訓(xùn)練，楊利偉完成得干凈利落，再次取得優(yōu)秀成績。
大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)告訴記者：“一邊是病重的妻子，一邊是緊張的訓(xùn)練，楊利偉承受的壓力可想而知。但是，他的訓(xùn)練成績在穩(wěn)步提高，在同伴中始終名列前茅。”
被專家組投票確定為“首席人選”
好中選優(yōu)，強(qiáng)中挑強(qiáng)。“神舟”五號載人飛船發(fā)射準(zhǔn)備階段，經(jīng)專家組無記名投票，楊利偉以其優(yōu)秀的訓(xùn)練成績和綜合素質(zhì)，被選入“3人首飛梯隊(duì)”，并被光榮地確定為首席人選。
楊利偉全身心地投入了“強(qiáng)化訓(xùn)練”。
大部分的時(shí)間，他都呆在“飛船模擬器”中。飛船模擬器是在地面等比例真實(shí)模擬飛船內(nèi)環(huán)境、對航天員進(jìn)行航天飛行程序及操作訓(xùn)練的專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練場所。人們常說，臺上一分鐘，臺下十年功。飛船從發(fā)射升空進(jìn)入軌道，再調(diào)姿返回地球，持續(xù)時(shí)間幾十個(gè)小時(shí)甚至上百個(gè)小時(shí)，飛行程序指令上千條，操作動作有一百多次。艙內(nèi)的儀表盤紅藍(lán)指示燈密密麻麻，各種線路縱橫交錯(cuò)，各種設(shè)施產(chǎn)品星羅棋布。要熟悉和掌握它們，并能進(jìn)行各種操作和故障排除，只有靠反復(fù)演練。
楊利偉把能找到的艙內(nèi)設(shè)備圖和電門圖都找來，貼在宿舍墻上，隨時(shí)默記。他還用小攝像機(jī)把座艙內(nèi)部設(shè)備和結(jié)構(gòu)拍錄下來，輸入電腦，自己刻制了一個(gè)光盤，業(yè)余時(shí)間有空就看。
每次訓(xùn)練，楊利偉的眼睛總是那么亮，各項(xiàng)檢查總是那么細(xì)，每個(gè)動作總是那么到位。他以自己嚴(yán)肅認(rèn)真的精神和熟練的技術(shù)贏得了教員的稱贊。在最后階段的專業(yè)技術(shù)考核中，教員為他設(shè)置了許許多多的故障陷阱，他都能很快地發(fā)現(xiàn)，迅速排除。每次考核結(jié)束后，教員都要問他：“操作有沒有失誤？”他都自信地回答：“沒有什么失誤！”
在5次正常飛行程序考試中，他獲得了2個(gè)99分、3個(gè)100分的好成績，專業(yè)技術(shù)綜合考評排名第一。
發(fā)射前夕，楊利偉來到酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，參加“人、船、箭、地”聯(lián)合測試演練。
此刻，身經(jīng)百煉的楊利偉對飛船飛行程序和操作程序已是滾瓜爛熟，倒背如流。他自信地告訴記者：“現(xiàn)在我一閉上眼睛，座艙里所有儀表、電門的位置都能想得清清楚楚；隨便說出艙里的一個(gè)設(shè)備名稱，我馬上可以想到它的顏色、位置、作用；操作時(shí)要求看的操作手冊，我都能背誦下來，如果遇到特殊情況，我不看手冊，也完全能處理好?！?
飛船在實(shí)際發(fā)射時(shí)，起飛后3分20秒左右，罩在座艙外的“整流罩”將按程序被拋除，航天員在此時(shí)可以開始見到舷窗外的天空。然而在演練時(shí)，這只能是一種想象中的景況，不會實(shí)際發(fā)生。因此，指揮大廳里的老總們誰也沒料到航天員在此時(shí)會有什么反應(yīng)。
演練在進(jìn)行，飛船座艙內(nèi)的楊利偉在一絲不茍、忙而不亂地做著各種規(guī)定動作。程序剛剛走到3分20秒，指揮中心大廳里傳來?xiàng)罾麄ロ懥恋膱?bào)告聲：“整流罩拋除，我看到窗外的天空了！”
一位老總驚訝地問航天醫(yī)學(xué)工程研究所所長宿雙寧：“你們的航天員訓(xùn)練得這么好，連這都知道？”
身為中國載人航天工程航天員系統(tǒng)總指揮兼總設(shè)計(jì)師的宿雙寧，自豪之情油然而生：“開玩笑，你都知道的事，他還能不知道？！”太空一往返，中華五千年。
人類自加加林以來，世界上已有數(shù)百名航天員，乘各種航天飛行器遨游過太空。今天，中國人憑著自己的智慧和勇氣，輕盈一躍，大步跨入世界先進(jìn)行列。
首飛之前，楊利偉的心理教員曾問過他：“你想沒想過真正坐上飛船去飛行，會是什么心情？”
他面帶微笑回答：“我想，我會比平時(shí)訓(xùn)練更放松。就讓我平靜地去飛吧！”
哦，利偉！你肩負(fù)中華民族的重托，笑迎全世界的注目。銀河為你起舞，朝陽送你凱旋！
(本文由奚啟新、劉程、吳川生、楊永楨本報(bào)記者王文杰、范炬煒撰寫)
親人為你壯行
●本報(bào)記者杜獻(xiàn)洲、丁海明
清晨，零星的秋雨中，站在北京航天城，西山上第一場瑞雪清晰可見。
今天，是中國首飛航天員楊利偉告別北京航天城，奔赴酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的日子。7點(diǎn)半，楊利偉的妻兒早早地站在歡送的隊(duì)伍中，等待出征的親人。
7點(diǎn)45分，一身戎裝的楊利偉走來了。沒想到，他和親人的告別竟出人意料的平靜，平靜得就像他平時(shí)去上班。
楊利偉來到父母身邊，對老人說：“天冷了，多穿些衣服，別惦記我。”說完，他回頭對妻子笑了笑，既沒有淚水，也沒有擁抱。周圍人多，妻子一時(shí)不知該說點(diǎn)啥，突兀地問了一句：“帶便服沒有？”他笑著反問：“帶便服干啥？”說得大家都笑了。楊利偉俯身親了一下兒子，
兒子調(diào)皮地說：“爸爸你早點(diǎn)回來，教我打游戲。”
記者見過種種軍人的告別———上戰(zhàn)場，上抗洪大堤，上風(fēng)雪邊關(guān)……然而卻不曾見過如此重大的、劃時(shí)代的告別，竟然這般輕松。
“你真的不緊張？”記者問?！坝猩毒o張的？”楊利偉笑著答道?！包h和國家這么重視載人航天工程，現(xiàn)在的科技這么發(fā)達(dá)，咱們國家技術(shù)力量這么雄厚，我相信黨和國家，相信科學(xué)技術(shù)，也相信我的愛人！”妻子張玉梅接茬說。
記者深深感到，楊利偉的家是一個(gè)溫暖幸福的家。69歲的父親楊德元是遼寧省綏中縣一家農(nóng)副產(chǎn)品公司的退休干部；與父親同歲的母親魏桂蘭，是一位退休的中學(xué)老師，專門從老家趕來為兒子壯行，兩位老人還帶來了5斤兒子最愛吃的螃蟹。在某部任檔案資料員的妻子張玉梅是楊利偉的同鄉(xiāng)，當(dāng)年是從縣志上看到了楊利偉的“大名”，于是有了這段浪漫的愛情。學(xué)習(xí)出色的兒子楊寧康是三年級小學(xué)生，給爸爸的禮物早就準(zhǔn)備好了，那是一篇發(fā)表在《作文導(dǎo)報(bào)》上的作文《爸爸的雄姿》：“我為自己有一位好爸爸而感到自豪……”
丈夫就要出征了，妻子湊在耳邊說了句悄悄話：“別忘了打電話……”楊利偉使勁點(diǎn)了點(diǎn)頭。
9點(diǎn)20分，楊利偉帶著親人的囑托，帶著全國人民的希望，帶著中華民族的夢想，乘機(jī)飛向遠(yuǎn)方……
(本報(bào)北京10月12日訊)
蒼穹定會報(bào)佳音
●本報(bào)記者杜獻(xiàn)洲、丁海明
寒流給深秋的北京平添了幾分冬意。楊利偉的離京給親人留下了思念和牽掛。
12日晚8點(diǎn)多，家里的電話響了，張玉梅拿起聽筒，丈夫熟悉的聲音從遠(yuǎn)方傳來。
先是夫問妻答：“咱爸咱媽好嗎？”“都好?！薄皟鹤雍脝幔俊薄昂?。”“你呢？”“好。”“你們都要保重身體。”
接著是妻問夫答：“今天順利嗎？”“順利?！薄澳悻F(xiàn)在怎么樣？”“一切都好?！薄澳阋疹櫤米约??！薄拔視?，你們放心?！?
就是這幾句簡單的問答，在楊利偉走后的每天晚上，給這個(gè)小小的家?guī)頊嘏臀拷濉?
然而細(xì)細(xì)想來，電話里，他們有意或是無意地繞開了最敏感的話題。
“有沒有說起過‘一旦’或者‘萬一’？”記者請英雄親人原諒這難以回避的冒昧。
“沒有，真的沒有。可能有兩個(gè)原因。一是我們對這次發(fā)射都有一種近乎絕對的自信。再就是我們都有一種軍人的奉獻(xiàn)觀：值得付出，就不求回報(bào)；盡力而為，就沒有遺憾?！睆堄衩返淖孕藕吞谷涣钊似鹁?。
毋庸諱言，“神舟”飛天之際，楊利偉的親人幾乎成了媒體追蹤的焦點(diǎn)。但他們遠(yuǎn)遠(yuǎn)地避開了鏡頭和閃光燈，躲開了鮮花和掌聲，生活一如往常那樣平淡安寧。張玉梅照常上下班，父母每天搭班車接送孫子上學(xué)放學(xué)。
1998年，楊利偉被選為航天員，為全家贏得了榮耀。但這些年的甘苦，也只有他們自己知道。幾年來，他們很少能全家團(tuán)圓，楊利偉夫婦就在一個(gè)大院里工作，也難得見上一面。母親扭傷了腰，幾個(gè)月沒下床，根本沒讓楊利偉知道。張玉梅身體不好，每個(gè)月都要到醫(yī)院做檢查，但她從沒撂下家庭的重?fù)?dān)。訓(xùn)練緊張時(shí)，楊利偉住在航天員公寓不能回家，她也是夜里和丈夫通電話。不是訴苦，更不是抱怨，而是幫丈夫復(fù)習(xí)英語。
14日的黃昏降臨了。時(shí)鐘嘀嗒，一分一秒地接近著“神舟”飛天的一刻。楊利偉的兒子小寧康指著夜空問媽媽：“媽媽，明天我能在天上找到爸爸嗎？”(本報(bào)北京10月14日訊)
利偉，我為你喝彩
——航天員大隊(duì)大隊(duì)長申行運(yùn)觀看飛船發(fā)射側(cè)記
●牟加金
“5、4、3、2、1，點(diǎn)火！”
隨著震耳欲聾的一聲巨響，神箭托舉“神舟”五號載人飛船，直刺蒼穹，中國航天員楊利偉開始了中華民族的“飛天”之旅。
現(xiàn)場觀看發(fā)射的人群歡呼著、跳躍著，用特有的方式慶祝這個(gè)歷史性的時(shí)刻。中國航天員大隊(duì)大隊(duì)長申行運(yùn)抑制不住喜悅的淚水。
回首往事，申行運(yùn)感慨萬千。
1998年1月，楊利偉和戰(zhàn)友們來到北京航天醫(yī)學(xué)工程研究所。以此為標(biāo)志，我軍歷史上第一個(gè)航天員大隊(duì)正式組建。為了建設(shè)好這支全軍惟一的特殊部隊(duì)，申行運(yùn)先后到一些空軍部隊(duì)實(shí)地考察，深入飛行員生活一線，考察了解飛行員的生活規(guī)律。
申行運(yùn)忘不了，在5年多的時(shí)間里，楊利偉和他的戰(zhàn)友們付出的艱辛。基礎(chǔ)理論功課多，他們一門一門鉆研，白天上課，晚上休息，在外地休養(yǎng)還要背英語單詞；技能訓(xùn)練難度大，他們迎難而上，勇于攻關(guān)，一項(xiàng)一項(xiàng)苦練。
申行運(yùn)忘不了，楊利偉這個(gè)精明的小伙子，精神總是那樣飽滿，干勁總是那樣十足，妻子做手術(shù)也不肯耽誤訓(xùn)練。在首飛選拔的5次考核中，他獲得了兩個(gè)9 9分，三個(gè)100分的好成績，以專業(yè)技術(shù)綜合考評第一的排序，成為我國載人航天的“首飛航天員”。利偉啊，我的好戰(zhàn)友、好兄弟，我為你驕傲，為你喝彩！
(本報(bào)酒泉10月15日電)
父老鄉(xiāng)親眼中的楊利偉
●焦玉慶、韓軍、本報(bào)記者韓國賢
今天，在中華民族第一位“太空人”的故里、素有“關(guān)外第一縣”之稱的遼寧省綏中縣，父老鄉(xiāng)親們都情不自禁地回憶和述說起英雄昨天的故事。1提起楊利偉，有著38年教齡的綏中縣中心小學(xué)退休教師王素英神采飛揚(yáng)：“我教過的學(xué)生不下2000人，其中絕大部分都記不起來了，但對楊利偉卻印象很深。”
那是1977年，王素英老師任綏中縣中心小學(xué)五年級一班班主任。在這一屆學(xué)生中，她至今還記得兩個(gè)學(xué)生：一個(gè)叫顧大衛(wèi)，另一個(gè)就是楊利偉。一天，貪玩的顧大衛(wèi)被王老師狠狠地批了一頓，顧大衛(wèi)一賭氣不來上課了?？粗趵蠋熤钡臉幼?，楊利偉主動找顧大衛(wèi)做工作。一番入情入理的談話后，顧大衛(wèi)不但樂哈哈地背起了書包，還主動向老師道了歉。
那個(gè)年代，學(xué)校一度連粉筆都買不起?？吹竭@種情況，有幾位同學(xué)決定到附近的工廠偷鐵塊，賣錢交班費(fèi)。楊利偉得知后對大家說：雖說為班里籌劃班費(fèi)是好事，但我們不能為此損害國家和集體的利益。
王素英老師說：“小利偉本身學(xué)習(xí)就好，我挺喜歡。這兩件事更令我記得很清楚……”
在綏中縣水利局河務(wù)處上班的弟弟楊俊偉,說起哥哥更是一臉的燦爛。哥哥自小就是他心中耀眼的一顆星。
楊利偉上中學(xué)時(shí)，綏中縣城還沒有全部通上電。由于家里生活困難，買不起蠟燭，楊利偉每天晚上點(diǎn)著煤油燈看書，第二天早晨起來常常“灰頭土臉”的。到了冬天，為了省錢，他每天都借著火爐的光，邊取暖邊看書。由于學(xué)習(xí)刻苦，他的學(xué)習(xí)成績始終位于班級的前列，特別是數(shù)學(xué)，多次代表班級參加學(xué)校組織的數(shù)學(xué)競賽。2在楊利偉的成長道路上，有一個(gè)人對他影響比較大：老鄰居趙忠山———一位1938年參加革命的老前輩。
趙忠山早已去世，但同是老軍人的趙姨每次提及小偉子都是捧腹不禁：俺家那位“經(jīng)歷”豐富，小偉子天天跟在他大爺屁股后頭聽他講戰(zhàn)爭年代的故事。
初中二年級時(shí)，學(xué)校組織學(xué)生到駐地附近的空軍部隊(duì)參觀，楊利偉看到了飛行員的體能訓(xùn)練。為了能鍛煉出一個(gè)合格體魄，他給自己制定了一個(gè)包括踢毽球、游泳、長跑等在內(nèi)的詳細(xì)健身計(jì)劃。就是節(jié)假日回到家中，他也要求自己在屋前的門樓上做規(guī)定數(shù)額的引體向上。進(jìn)入冬季，滑冰是一項(xiàng)很好的運(yùn)動項(xiàng)目。沒有錢買滑冰鞋，他就找來兩根鋼鋸條，自己制作了一雙“冰鞋”。隨著中考的臨近，學(xué)習(xí)壓力越來越大，但楊利偉的鍛煉計(jì)劃卻雷打不動。3“這孩子特仁義?！边@是左鄰右舍們說得最多的一句話。
在綏中鎮(zhèn)，楊利偉是一個(gè)公認(rèn)的孝子。他當(dāng)兵前，很少惹父母生氣。當(dāng)兵后，怕父母掛念，就是學(xué)習(xí)訓(xùn)練任務(wù)再重，隔兩天就要給家中寫封信。都說男孩子心粗，可楊利偉卻想得很細(xì)。父母的生日他記得清清楚楚。每逢生日，二老都會收到楊利偉寄來的禮品。
在綏中縣小莊鄉(xiāng)孤家子村，楊利偉更是一位人人稱道的好女婿。1990年，回鄉(xiāng)探親的楊利偉與在小莊鄉(xiāng)中學(xué)任教的孤家子村女青年張玉梅結(jié)婚了。張玉梅到部隊(duì)后，二老的身體一直不太好，每年看病吃藥都要兩三千元。每隔一段時(shí)間，楊利偉都要叮囑張玉梅給家中寄錢。回家休假時(shí)，還特意給老人帶一些營養(yǎng)品和藥品。
楊利偉和姐姐楊利軍有著特殊的感情：上幼兒園時(shí)，縣里給每個(gè)教師子女一個(gè)名額，為了讓弟弟接受好的教育，姐姐就把名額讓給了弟弟。由于父母工作忙，小利偉每天上下學(xué)，都是由姐姐手拉手接送。如今，楊利偉對外甥女的成長特別關(guān)心，時(shí)常打電話詢問學(xué)習(xí)情況。而上高三的外甥女也特別相信舅舅，學(xué)習(xí)中遇到什么難題，都要打電話“求救”。
說起“小兩口”的感情，在家鄉(xiāng)更是傳為佳話。張玉梅隨軍后，由于工作性質(zhì)關(guān)系，兩人始終是分多聚少。帶孩子、做飯等家務(wù)大多是張玉梅一人承擔(dān)。為此，楊利偉總感覺欠妻子太多。2001年春節(jié)休假時(shí)，當(dāng)著眾多親朋好友的面，楊利偉特地高歌一曲，一首《懂你》唱得妻子淚水漣漣。
心兒與你一起飛
●吳川生、牟加金、本報(bào)記者武天敏
10月15日上午8時(shí)許，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，中國第一個(gè)走向太空的航天員楊利偉在飛船艙內(nèi)待命起飛。艙內(nèi)的攝像機(jī)鏡頭，把他的畫面?zhèn)飨蚯Ю镏獾氖锥急本?
此時(shí)此刻，北京航天指揮控制中心載人航天指揮大廳里，4名特殊的“觀眾”面對大屏幕情不自禁地輕聲叫出聲來：“孩子！”“利偉！”“爸爸！”……
他們，是楊利偉的父親楊德元、母親魏桂蘭、妻子張玉梅和8歲的兒子楊寧康。他們作為特邀嘉賓，將在指揮大廳的大屏幕前為親人楊利偉送行。
魏桂蘭大媽今天刻意“打扮”了一番，外套里面穿了一件紅色的毛衣，嘴唇上還涂了一層淡淡的口紅。老人說：“今天是喜慶的日子，咱們都得精神一點(diǎn)兒！”
張玉梅目不轉(zhuǎn)睛地盯著屏幕上的丈夫，把兒子楊寧康的手緊緊攥在手里，仿佛生怕調(diào)皮的兒子干擾了利偉。小寧康瞪著兩只圓溜溜的大眼睛，看著穿著乳白色航天服
有哪些從北航走出的航空航天領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物？
09年入學(xué)北京航空航天大學(xué)飛行器動力工程專業(yè)的航空老博士來回答一下這個(gè)問題。
說一個(gè)不是從北航走出來但是和北航淵源頗深的航空航天泰斗級人物吧。
"5年歸國路，10年兩彈成"，他是先行者，披荊斬棘，把智慧鍛造成階梯，留給后來的攀登者；“兩彈一星功勛”、“國家杰出貢獻(xiàn)科學(xué)家”，他是知識的寶藏，是科學(xué)的旗幟，是中華民族知識分子的典范；國為重，家為輕，科學(xué)最重，名利最輕，他把人民的滿意作為最高獎(jiǎng)賞，被譽(yù)為“人民科學(xué)家”；他是長期關(guān)注北航發(fā)展的老朋友，也是給予北航極大支持與指導(dǎo)的老師，他，就是中國航天之父、火箭之王，中國載人航天事業(yè)的奠基人——錢學(xué)森
作為享譽(yù)海內(nèi)外的杰出科學(xué)家和中國航天事業(yè)的奠基人，中國兩彈一星功勛獎(jiǎng)?wù)芦@得者之一，錢學(xué)森1938年在美國獲博士學(xué)位，1950年開始爭取回歸祖國，受到美國政府迫害，歷經(jīng)5年于1955年才回到祖國。1958年起，錢學(xué)森長期擔(dān)任火箭導(dǎo)彈和航天器研制的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，為中國火箭和導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展提出了極為重要的實(shí)施方案。
錢學(xué)森與北航空氣動力學(xué)專業(yè)的創(chuàng)始人陸士嘉院士是自幼相識的至交，兩人又同為空氣動力學(xué)專家，錢學(xué)森和陸士嘉經(jīng)常就學(xué)術(shù)問題展開討論，陸士嘉后來在北京航空學(xué)院建立空氣動力學(xué)專業(yè)，也離不開錢學(xué)森的大力支持。錢學(xué)森關(guān)心航空教育和北航的整體發(fā)展，多次給北航教師作報(bào)告，指導(dǎo)科學(xué)發(fā)展方向。在北航第一屆、第二屆科學(xué)討論會上，錢學(xué)森分別作了《航空技術(shù)展望》和《科學(xué)研究工作中的專與廣、遠(yuǎn)與近、易與難等問題》的報(bào)告；在北京航空學(xué)院十周年校慶之際，錢學(xué)森親筆題詞祝賀。
錢學(xué)森關(guān)心北航的學(xué)科建設(shè)。1958年，為滿足“兩彈一星”慣性制導(dǎo)的急需，由錢學(xué)森提議，我國慣性技術(shù)的奠基人林士諤在北航創(chuàng)建了“航空陀螺及慣性導(dǎo)航”研究室，以此為基礎(chǔ)發(fā)展起來了航空陀螺及慣性導(dǎo)航專業(yè)。后來，北航儀器科學(xué)與光電工程學(xué)院光學(xué)工程學(xué)科一直把錢學(xué)森的名言“不要失去信心，只要堅(jiān)持不懈，就會有成果的”作為本學(xué)科座右銘。錢學(xué)森也關(guān)心北航的科研成果。在1958年國防部舉辦的“北京航空學(xué)院十一獻(xiàn)禮展覽會”上，周恩來總理、錢學(xué)森以及六位元帥參觀了北航的科技成果展示，贊譽(yù)北航的型號研制工作為我國航空事業(yè)的開拓發(fā)展做出了重要探索和貢獻(xiàn)。
P.S 北航學(xué)院路校區(qū)的圖書館前，至今仍屹立著錢老的塑像。那是經(jīng)錢老夫婦的同意，北航建造的全國首個(gè)錢學(xué)森全身塑像。
航空公司優(yōu)秀先進(jìn)個(gè)人事跡材料
在航空公司里面，出現(xiàn)過一些優(yōu)秀的人物，他們的先進(jìn) 事跡 是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)的。下面是我跟大家分享的航空公司個(gè)人事跡，歡迎大家來閱讀學(xué)習(xí)。
航空公司個(gè)人先進(jìn)事跡1
***，男，*歲,漢族，*年*月出生，大學(xué)本科， 2007年加入**航公司，先后負(fù)責(zé)過南京三亞、南京西安、徐州杭州三亞、徐州福州三亞的航班收益管理工作;2009年4月競聘為航線開發(fā)主管;現(xiàn)負(fù)責(zé) 渠道 管理工作。從事航線管理工作三年來，我以 “樹**航形象，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為宗旨，廉潔自律, 愛崗敬業(yè) ，踏踏實(shí)實(shí)地做好本職工作，對航線管理這個(gè)神圣職業(yè)的無比熱愛和滿腔熱血，抒寫著自己無悔的人生!
一、注重學(xué)習(xí)，政治過硬。作為一名青年員工，我始終把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和知識儲備放在首位。航線管理是一個(gè)綜合機(jī)構(gòu)，涉及面廣，工作量大，要求高。我將別人逛街、娛樂的時(shí)間奉獻(xiàn)給了書籍，我主要學(xué)習(xí)了《航運(yùn)管理實(shí)務(wù)》、《航線管理》、《航班收益管理》等書籍。工夫不負(fù)有心人，天道無私終酬勤，我很快成長為航線管理的核心骨干。我在崗位練兵業(yè)務(wù)技術(shù)比賽中，被評為業(yè)務(wù)技術(shù)能手。為更好地適應(yīng)社會發(fā)展的需要，為客戶提供高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的服務(wù)而努力。
二、愛崗敬業(yè)，扎實(shí)工作。沒有過硬的業(yè)務(wù)知識，再好的態(tài)度和再高的激情，也不能使服務(wù)對象滿意。在負(fù)責(zé)長沙三亞航班收益管理時(shí)，2008年初春運(yùn)高峰期間我國出現(xiàn)的罕見雪災(zāi)中，我戰(zhàn)斗在抗災(zāi)救災(zāi)第一線，積極協(xié)助做好航線管理工作，沒有出現(xiàn)過險(xiǎn)情。在2008年5月12日，汶川大地震期間，我以大局利益為重，不顧個(gè)人安危，沉著冷靜，堅(jiān)守崗位，在第一時(shí)間里妥善地安撫并處理好受影響的后續(xù)不正常航班的善后事宜。在公司一次運(yùn)力晚到時(shí)，我急旅客之所急，想旅客之所想，不但消除了旅客的擔(dān)憂，同時(shí)保障了航班收益的最大化。2011年，我負(fù)責(zé)渠道管理工作，主要工作是維護(hù)渠道資料，對新舊代理人資質(zhì)審核，簽署代理協(xié)議，進(jìn)行銷售授權(quán)，制定渠道走訪任務(wù)，處理渠道投訴等管理。由于工作性質(zhì)及公司人員緊缺，本人從 入職 至調(diào)回北京工作期間從未申請休假，節(jié)假日和周末堅(jiān)持在工作崗位。
四、無私奉獻(xiàn)，廉潔自律。我牢記宗旨，堅(jiān)持落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)有關(guān)要求，在日常工作和生活中不斷加強(qiáng)思想修養(yǎng)，努力抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)，不斷構(gòu)筑防腐拒變的道德防線。我無論工作中還是生活上，我都十分注意嚴(yán)于律已，廉潔奉公，時(shí)時(shí)處處以《廉政準(zhǔn)則》和《廉政守則》的規(guī)定嚴(yán)格要求自己，從沒有利用職權(quán)給親屬謀取私利;積極抓好公司黨風(fēng)廉政建設(shè)，當(dāng)好表率，做到清清白白以政，堂堂正正做人。在汶川、玉樹地震發(fā)生后，我積極響應(yīng)上級號召，以實(shí)際行動支援抗震救災(zāi)工作，積極參與員工捐款、捐物等活動。
在今后的工作中，我將不負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同事的期望，在新的工作崗位 總結(jié) 經(jīng)驗(yàn) 、發(fā)揚(yáng)成績，努力克服不足，以更加飽滿的工作熱情，按照上級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，努力進(jìn)取，克難奮進(jìn)，為電子商務(wù)營銷中心建設(shè)與發(fā)展盡力盡為，為打造和諧電子商務(wù)營銷中心做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)!
航空公司個(gè)人先進(jìn)事跡2
一個(gè)幸運(yùn)的女孩是令人羨慕的，一個(gè)明媚如陽光的女孩是可愛的，一個(gè)豁達(dá)聰慧的女孩是富有感染力的，一個(gè)勤奮敬業(yè)的女孩是今人欽佩的，她就是劉倩女。她的微笑如春天里的桃花般燦爛美麗，帶著對藍(lán)天美好的向往和對未來的憧憬，“小燕子”這個(gè)可愛的名字，是劉倩女的父母從小對她的昵稱，希望她能象一只燕子般輕盈，自在地藍(lán)天中飛翔。俗話說：無巧不成書。**的標(biāo)志也是一只“飛進(jìn)尋常百姓家”的小燕子，或許正是這樣一種緣分，使她對**有著一種分外的親切和對空乘工作始終如一的熱情。努力、虛心、熱心是領(lǐng)導(dǎo)、同事對她的評價(jià)。劉倩女工作認(rèn)真且多才多藝，很快便成為空乘中的佼佼者。
一滴水的光芒
“親情服務(wù)”是**客艙部推出一個(gè)服務(wù)品牌。顧名思義，親情服務(wù)就是以親情關(guān)愛旅客。這一新的舉措受到了各界旅客的廣泛好評。對于屢獲殊榮的“凌燕”組的贊譽(yù)更是紛至沓來。一封由美國辦事處呈送公司領(lǐng)導(dǎo)的 表揚(yáng)信 ，讀來令人十分欣慰。
寫信人是****俱樂部的常旅客、ibm公司的駐華代表懷特先生。信中寫到：“本月19日(星期六)，我乘坐mu583航班從上?；孛绹?，在機(jī)內(nèi)，負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)艙的乘務(wù)員劉倩女小姐的服務(wù)態(tài)度，令我非常感動。她笑容可掬，柔聲細(xì)語，熱情周到地為旅客服務(wù)，給我留下了美好而難忘的印象。飛機(jī)乘務(wù)員直接接觸世界各國各種各樣的人，什么樣的服務(wù)態(tài)度，可以決定旅客對這個(gè)國家印象的好壞。當(dāng)我看到劉小姐的悉心服務(wù)，就感到中國向世界，向未來邁出了飛躍的步伐。”
在懷特先生的信中，欣喜、感激之情溢于言表。他從“凌燕”組組員劉倩女的親情服務(wù)和微笑中感受到了中國的騰飛，他真誠祝愿**更加繁榮昌盛。當(dāng)劉倩女得知這位旅客對她的評價(jià)時(shí)，她說：“干乘務(wù)員這一行，真的讓人很有成就感，雖然平凡得如同一滴水，卻能折射出太陽的光芒，從親情服務(wù)中能夠反映出**、祖國欣欣向榮的面貌，真了不起?！眲①慌異勐每?，因?yàn)樗龕鄢藙?wù)工作。
一顆金子般的心
在上海銀河賓館的大堂里，發(fā)生了這樣一幕：一位老人握住劉倩女的手，激動得熱淚盈眶。這是怎么一會事呢?原來老人年輕時(shí)是一位新聞工作者，退休后愛上了攝影，用相機(jī)記錄了祖國的大好河山，相機(jī)就象他的眼睛捕捉了人間的真善美。當(dāng)老人從東北吉林拍下了美麗的霧凇后--相機(jī)遺失在侯機(jī)室里，當(dāng)老人登上**班機(jī)整理隨身物品時(shí)才發(fā)現(xiàn)。見到自己的相機(jī)與珍貴的照片不見時(shí)，老人急得暈倒在客艙里。在劉倩女悉心照料下老人漸漸蘇醒過來，得知事情的原委，小劉向他保證一定盡力找回相機(jī)。老人將信將疑地望著真誠的劉倩女，眼里有了希望。
劉倩女通過機(jī)組與北京地面工作人員取得聯(lián)系，請求他們幫助尋找，結(jié)果是沒有找到。到達(dá)上海后，劉倩女又和同事?lián)Q班，不顧疲勞再次趕往北京。利用航班在北京停留一晚休息的時(shí)間，小劉與**駐北京辦事處的工作人員取得聯(lián)系，大家一起分頭尋找，結(jié)果還是沒有找到。劉倩女不顧北京零下10度的低溫，又在夜晚感到了機(jī)場清潔隊(duì)。功夫不負(fù)有心人，一位好心的保潔隊(duì)阿姨撿到相機(jī)交道機(jī)場派出所，當(dāng)小劉從機(jī)場派出所值班人員手里接過相機(jī)時(shí)，天空已經(jīng)泛起了魚肚白。當(dāng)一夜未眠的老人手中時(shí)，望著失而復(fù)得的相機(jī)，望著劉倩女清澈、充滿愛意的雙眼，老人激動得久久才說出一句話：“姑娘，謝謝你，你有一顆金子般的心?！?/p>
一切因?yàn)橛袗?/p>
正如她的朋友所說，“小燕子”劉倩女天生就適合飛行。的確，9年來，她一直用實(shí)際行動證明著這一點(diǎn)。她對待工作有一顆責(zé)任心，一種主人翁的態(tài)度。確保飛行安全和優(yōu)質(zhì)為旅客服務(wù)一直銘記在“小燕子”的心中。工作中她體會最深的就是“用心”二字，“用心”飛好每一次航班，“用心”為每一位旅客提供最親情的服務(wù)。
在香港回歸、澳門回歸的第一個(gè)航班上，在“兩會”代表、政協(xié)委員專機(jī)上，在跨新千年首航航班上，在許許多多專機(jī)保障航班上都有劉倩女燦爛的笑容。漸漸地，旅客記住了這只為大家捎來溫暖快樂的“小燕子”。表揚(yáng)信、贊譽(yù)聲紛至沓來，**客艙服務(wù)部給劉倩女戴上了“最燦爛微笑獎(jiǎng)”的桂冠。
或許有優(yōu)秀集體優(yōu)良傳統(tǒng)的熏陶，劉倩女面對成績顯得很成熟。在客艙部空中服務(wù)特色品牌評比中，劉倩女又榮獲了“陽光使者”的稱號，因?yàn)樵诼每偷难壑袆①慌奈⑿ο耜柟庖粯诱找谌藗兊男奶?，讓人們感到那么舒服與溫暖。并且劉倩女是客艙部的唯一一位又再次蟬聯(lián)了這一榮譽(yù)稱號乘務(wù)員。劉倩女說：“所有的一切都是愛的緣故，我愛客艙就像愛我的家一樣，我愛乘務(wù)工作，我愛旅客。我希望，我永遠(yuǎn)沐浴在愛意中，我希望大家都喜歡我，就像喜歡藍(lán)天里陽光的氣息?！?/p>
20xx年，劉倩女又有許多難忘的回憶。20xx年的特殊 春節(jié) ，劉倩女光榮地執(zhí)行了飛行臺灣的任務(wù)，第一次把**的銀燕帶到了寶島臺灣，她的服務(wù)、優(yōu)美的廣播，讓臺灣同胞感到了“兩岸一家親”的溫暖與溫馨。接著，她又執(zhí)行了臺灣國民黨主席連戰(zhàn)一行的航班任務(wù)，和姐妹們一起向連戰(zhàn)主席和同仁表達(dá)了渴望和平統(tǒng)一的美好心愿。
展望今后的日子，劉倩女滿懷感慨的說，她將一如既往的活躍在乘務(wù)舞臺上，她要讓自己的青春永遠(yuǎn)在旅客中閃光。
航空公司個(gè)人先進(jìn)事跡3
東航江蘇公司先進(jìn)集體：飛機(jī)維修部
飛機(jī)維修部共有職工679人。2008年獲得江蘇省"模范職工小家"榮譽(yù)稱號，2009年榮獲江蘇省"五一勞動獎(jiǎng)狀".
飛機(jī)維修部圍繞公司總體規(guī)劃和要求，克服了飛機(jī)高日用率、米字型航線站點(diǎn)多、機(jī)型老舊、發(fā)動機(jī)防空停難度大、工學(xué)矛盾突出等困難，多次把住了安全關(guān)口，圓滿地完成了各項(xiàng)工作。2015年機(jī)務(wù)故障原因造成航班延誤千次率1.07,sdr千時(shí)率0.0098,無人為原因不安全事件，連續(xù)多年獲得股份公司五年以上無事故征候航空安全金質(zhì)獎(jiǎng)。工作中認(rèn)真推進(jìn)幸福東航、職工合理化建議、員工關(guān)愛行動三大工程，踐行"三嚴(yán)三實(shí)",做好群團(tuán)工作。主要工作如下：2015年維修部強(qiáng)化落實(shí)三個(gè)責(zé)任、確保安全管理上臺階，自2004年以來沒有發(fā)生機(jī)務(wù)原因事故征候，自2012年以來沒有發(fā)生等級以上的人為原因的不安全事件，安全形勢平穩(wěn)，持續(xù)適航。加強(qiáng)生產(chǎn)運(yùn)行控制，為公司提供充足運(yùn)力。2015年8月1日至7日，維修部無間斷連續(xù)完成了b-2219左發(fā)更換、b-6332呼和浩特冰雹損傷搶修、b-2230右發(fā)更換等重大維護(hù)工作，18小時(shí)完成換發(fā)工作并試車通過;搶修較同樣受損的其他航空公司節(jié)約停場時(shí)間約33天。2015年公司機(jī)隊(duì)可用率為98.65%.把住安全關(guān)口、全面提升機(jī)隊(duì)的技術(shù)品質(zhì)和運(yùn)行質(zhì)量;維修部通過擴(kuò)大檢查面、延長檢查時(shí)間等舉措，多次把住了安全關(guān)口，如a330飛機(jī)6號肋軸承接耳裂紋等安全關(guān)口，避免了事故征候的發(fā)生。維修部2015年還完成了三架a320飛機(jī)的退出工作、5架emb145飛機(jī)的出售工作以及6架a320系列飛機(jī)的接收工作，順利承接了a330飛機(jī)的航線維護(hù)工作，承接了泰國航空、香港快運(yùn)等第三方航線維修工作，不斷開拓第三方業(yè)務(wù)。飛機(jī)維修部將繼續(xù)夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，穩(wěn)定維修隊(duì)伍，持續(xù)為公司發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
東航江蘇公司先進(jìn)集體：保衛(wèi)部
保衛(wèi)部現(xiàn)有職工330人。2015年，保衛(wèi)部認(rèn)真貫徹落實(shí)股份公司、民航華東地區(qū)管理局以及公司的 安全生產(chǎn) 工作部署，堅(jiān)持"以人為本，安全發(fā)展"的理念，緊緊圍繞"管理提升年"和"訓(xùn)練提升年"兩個(gè)中心開展工作，不斷提升安全管理、落實(shí)安全責(zé)任，確保了空防安全、消防安全、貨檢安全以及地面安全。2007年榮獲股份公司2005—2006年度社會治安綜合治理先進(jìn)集體。
2015年，保衛(wèi)部共完成定期訓(xùn)練(rt)8期47人次、客艙應(yīng)急訓(xùn)練3期10人次和5批次29名空警隊(duì)員的武器警械專項(xiàng)培訓(xùn)。教員能力提升培訓(xùn)，共安排5個(gè)批次10名東航兼職教員赴東航培訓(xùn)中心完成教員能力提升培訓(xùn)?？毡Ｈ藛T分級培訓(xùn)，對公司所有301名空保人員實(shí)施12個(gè)批次的空保人員初級崗位培訓(xùn)。兼職安全員脫產(chǎn)專項(xiàng)培訓(xùn)，共完成8個(gè)批次172人的培訓(xùn)工作。機(jī)上非法干擾事件處置及桌面演練專項(xiàng)培訓(xùn)。完成tsa美國航線安保培訓(xùn)。保證了抗日戰(zhàn)爭勝利70周年全國慶?；顒?、西藏自治區(qū)成立50周年以及新疆解放60周年大慶活動期間的空防安全。部門從2015年8月20日啟動該項(xiàng)工作以來，截至10月2日，空警值班干部共處置42起預(yù)警信息。
1月7日至9月25日，保衛(wèi)部組織人員對公司基地各單位進(jìn)行了兩次消防安全大檢查;每月不定期組織消防安全檢查，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。全年共增配、更換滅火器共計(jì)315只;更換了公寓樓及機(jī)務(wù)綜合樓的消防水帶(含水帶接口)22根;更換了機(jī)庫泡沫泵房儲罐內(nèi)的3噸氟蛋白泡沫滅火劑，保證了消防器材、設(shè)施的完好有效。
截止2015年9月份，共檢查貨郵1692786件，查獲危險(xiǎn)品、違禁物品共124件，報(bào)機(jī)場公安19起，其中比較典型的是2015年5月16日查獲警用爆震辣椒彈90枚，確保了公司的貨郵運(yùn)輸安全。2015年，未發(fā)生一起由于安檢原因?qū)е碌呢浳镞\(yùn)輸不安全事件，保證了公司的貨郵運(yùn)輸安全。
2015年，保衛(wèi)部各項(xiàng)工作開展井然有序，始終嚴(yán)把安全關(guān)口，未發(fā)生任何不安全事件。部門將在總結(jié)2015年工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)繃緊安全這根弦，扎實(shí)工作，確保安全，為公司持續(xù)穩(wěn)定、健康發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
東航江蘇公司先進(jìn)集體：地面服務(wù)部
地面服務(wù)部現(xiàn)有職工450人。2015年，根據(jù)公司各項(xiàng)戰(zhàn)略工作部署，地面服務(wù)部始終圍繞年初制定的工作目標(biāo)，認(rèn)真做好部門工作，對整體的安全、運(yùn)行、服務(wù)工作進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化、提升，較好地完成了全年的各項(xiàng)工作指標(biāo)。在旺季保障中，地面服務(wù)部克服天氣影響、航班限載等原因造成的行李不正常運(yùn)輸，屢次成功處置各類特情。在此基礎(chǔ)上，部門積極總結(jié)，通過經(jīng)驗(yàn)交流及反復(fù)研討，從暢通信息渠道、優(yōu)化保障流程、有效溝通旅客、妥善應(yīng)對媒體等方面制定了行李運(yùn)輸滿意度提升方案。從行李不正常運(yùn)輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)提升，進(jìn)一步降低公司行李不正常運(yùn)輸率及投訴率，提高旅客滿意度。為配合行業(yè)發(fā)展的新趨勢、大潮流，2015年以來部門積極響應(yīng)公司自助化服務(wù)的戰(zhàn)略方針，各單位高度重視，把提升自助值機(jī)率作為今年工作的重要任務(wù)。通過合理配置資源，優(yōu)化柜臺布局，加強(qiáng)引導(dǎo)與宣傳推廣以及增加電子界面安全提示等方式，部門今年的自助值機(jī)率已穩(wěn)定在百分之六十左右。10月，東航股份公司根據(jù)《地面服務(wù)一體化獎(jiǎng)勵(lì)使用辦法》的規(guī)定，對在2015年自助值機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)工作中取得顯著成效的單位進(jìn)行了表彰。江蘇公司地面服務(wù)部榮獲二等獎(jiǎng)。
東航江蘇公司先進(jìn)集體：無錫分公司運(yùn)行控制部
運(yùn)行控制部是無錫分公司首批成立的重要部門之一。部門成立伊始，便著力打造一支業(yè)務(wù)出色、作風(fēng)優(yōu)良的隊(duì)伍。目前共有19人，其中飛行簽派員7人，現(xiàn)場協(xié)調(diào)員7人，航務(wù)人員1名，平均年齡不到30歲。
正是這支年輕的隊(duì)伍，承擔(dān)著分公司8架飛機(jī)的運(yùn)行調(diào)配、近20個(gè)出港航班的航前講解、30余個(gè)航班的進(jìn)出港保障、現(xiàn)場監(jiān)督和協(xié)調(diào)。每月900余個(gè)進(jìn)出港航班的運(yùn)行品質(zhì)分析，除此之外，還負(fù)責(zé)每日早講評例會、打印飛行任務(wù)書、兄弟公司的過站保障、應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案的制定、演練、實(shí)施;配合總部承擔(dān)性能情報(bào)換頁、efb管理等多項(xiàng)任務(wù)。
在分公司處于快速發(fā)展的大背景下，人員少、任務(wù)重已經(jīng)成為一種常態(tài)。對于他們，沒有淡旺季之分。無錫至曼谷等國際航班較多，且分布在全年，簽派和現(xiàn)場人員需通宵達(dá)旦守衛(wèi)在aoc,直到最后一個(gè)航班落地，由于人員緊張，守夜相當(dāng)頻繁。
aoc建成后，由于沒有飛行調(diào)度，簽派員便身兼多職，除了監(jiān)控調(diào)配航班、航前講解、組織生產(chǎn)運(yùn)行，還要監(jiān)控飛行機(jī)組的執(zhí)勤時(shí)間，積極主動與南京主基地、分公司相關(guān)部門協(xié)調(diào)，調(diào)配機(jī)組，并兼做飛行任務(wù)書的打印和檢查工作。
2007、2008、2010、2011年獲得"爭創(chuàng)全年無人為差錯(cuò)"競賽活動達(dá)標(biāo)單位、"爭創(chuàng)全年無人為事故征候"競賽活動達(dá)標(biāo)單位、2013年獲得航班正常性先進(jìn)班組?；厥走@支隊(duì)伍的發(fā)展歷程，不論任務(wù)如何艱巨，挑戰(zhàn)如何嚴(yán)峻，他們都本著"著眼大局確保有序、服務(wù)機(jī)組共鑄安全"的部門安全服務(wù)理念，真抓實(shí)干，披荊斬棘、攻克難關(guān)，銳意進(jìn)取!
東航江蘇公司先進(jìn)集體：飛行部安技分部
飛行部安技分部，現(xiàn)有員工17人。2015年，安技分部在飛行部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全體人員齊心協(xié)力，努力拼搏、積極進(jìn)取，圓滿的完成了部門交辦的各項(xiàng)任務(wù)，在安全管理、訓(xùn)練培訓(xùn)、外籍管理方面都做出了一定的貢獻(xiàn)，獲得了各級領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。
安全管理工作有效開展。2015年中，安技分部嚴(yán)格按照部門年度工作重點(diǎn)，認(rèn)真組織開展安全整頓工作，嚴(yán)格落實(shí)培訓(xùn)、檢查、整改機(jī)制;積極開展風(fēng)險(xiǎn)管理工作，在民航局、總部及公司要求的基礎(chǔ)上，超額完成了公司下發(fā)的工作指標(biāo);認(rèn)真依托qar數(shù)據(jù)分析，加強(qiáng)飛行品質(zhì)監(jiān)控。這些工作有效提高了全體飛行人員按章操作意識，運(yùn)行品質(zhì)得到了進(jìn)一步提升。
訓(xùn)練管理工作穩(wěn)步推進(jìn)。一年來，安技分部始終堅(jiān)持"嚴(yán)把關(guān)，求質(zhì)量"的原則，通過規(guī)范程序，強(qiáng)化訓(xùn)練管理，嚴(yán)把關(guān)口，保證升級質(zhì)量，緊密配合，加大培訓(xùn)力度等手段，在充分滿足公司運(yùn)行需要的同時(shí)有效地提升了升級人員的素質(zhì)，提升了培訓(xùn)工作的整體水平。
外籍管理工作平穩(wěn)有序。針對外籍飛行人員首次加入公司運(yùn)行，安技分部細(xì)致準(zhǔn)備，對可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，從技術(shù)訓(xùn)練、人員搭配、實(shí)際運(yùn)行等方面制定了《中國東方航空江蘇有限公司外籍飛行員運(yùn)行管理規(guī)定(暫行)》等一系列規(guī)章，確立標(biāo)準(zhǔn)，管控風(fēng)險(xiǎn)，并認(rèn)真做好外籍飛行員的各項(xiàng)保障工作，確保外籍飛行人員順利進(jìn)入公司的運(yùn)行生產(chǎn)，切實(shí)保證運(yùn)行安全。
一年來，飛行部安技分部充分發(fā)揮了科室職能，提升了飛行部安全管理水平、提高了訓(xùn)練工作的質(zhì)量，確保了外籍運(yùn)行工作的穩(wěn)定，為飛行部的安全運(yùn)行起到了不可替代的作用，為公司的蓬勃發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
東航江蘇公司先進(jìn)集體：市場銷售部航線收益分部
市場銷售部航線收益分部現(xiàn)有職工30人。2012年榮獲公司 教育 培訓(xùn)先進(jìn)集體、2014年榮獲市場銷售部先進(jìn)班組。
和衷共濟(jì)，堅(jiān)持群眾路線黨風(fēng)建設(shè)。全體員工積極加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí)和作風(fēng)建設(shè)，樹立為旅客服務(wù)的牢固思想，科室呈現(xiàn)昂揚(yáng)向上的喜人狀態(tài)。精益求精，圓滿完成各項(xiàng)銷售任務(wù)。在2015年1-10月的銷售生產(chǎn)中取得了驕人業(yè)績：始發(fā)客公里收入為0.603元，同比去年上升1.7%;始發(fā)座公里收入達(dá)到0.496元，同比去年增長1.1%.與時(shí)俱進(jìn)，注重?cái)?shù)據(jù)分析引領(lǐng)市場。轉(zhuǎn)變營銷思路，轉(zhuǎn)型為"數(shù)據(jù)分析專家",幫助江蘇公司在2015年1-10月整體客座率同比提高0.9%,整體座收同比提升3.9%.推陳出新，采用多種形式錦上添花。實(shí)施航線員、區(qū)域經(jīng)理、分部經(jīng)理、部門經(jīng)理的四級運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)機(jī)制，同時(shí)利用多種輔助工具，取得了可觀的經(jīng)營業(yè)績。同心協(xié)力，與各兄弟科室密切配合。配合銷售管理、市場開發(fā)、積極溝通，緊密合作，共同完成了各項(xiàng)銷售任務(wù)。恪盡職守，主動加班無私奉獻(xiàn)青春。充分發(fā)揮"狼性營銷"精神，休息時(shí)間主動在家加班時(shí)間約每人每天40分鐘，全科室一年累積達(dá)到7300小時(shí)。按照每人每年工作2160小時(shí)計(jì)算，相當(dāng)于科室多出3.4名成熟航線員，為公司增效做出了重大貢獻(xiàn)。好學(xué)不倦，利用閑暇學(xué)習(xí)提高素養(yǎng)。每年召開兩次大型換季航線銷售思路研討會，制定相應(yīng)銷售策略，確保換季銷售思路緊跟運(yùn)力變動、銷售策略緊貼市場實(shí)際。同時(shí)，航線收益員利用閑暇時(shí)間自我充電，學(xué)習(xí)先進(jìn)的營銷 方法 ，提高業(yè)務(wù)能力與素養(yǎng)。
關(guān)于《國航先進(jìn)個(gè)人》的介紹到此就結(jié)束了。
