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1、F1傳奇賽車手尼基·勞達去世享年 70 歲，其一生到底有什么傳奇的地方？

F1傳奇賽車手尼

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• 1、F1傳奇賽車手尼基·勞達去世享年 70 歲，其一生到底有什么傳奇的地方？

F1傳奇賽車手尼基·勞達去世享年 70 歲，其一生到底有什么傳奇的地方？

勞達在我心目是最強的車手。這個評價不僅來自于他的速度，還來自于超出駕駛技術(shù)的部分：對賽車調(diào)校和賽車技術(shù)的絕佳感知。勞達被稱為是F1第一個技術(shù)型車手，除了開車快以外，他能夠真正參與賽車的設(shè)計、調(diào)校，給整個車隊提供最直接的反饋，時任法拉利車隊領(lǐng)隊在采訪中說：勞達能夠自己給自己制定比賽策略。這是真正的強者。

除了駕駛和賽車技術(shù)，勞達的成就還來自于他的意志力。1976年德國站中，他險些在第二圈的事故中喪命，卻在僅僅四個星期之后就纏著紗布回到了賽場。法拉利車隊經(jīng)理奧戴托回憶意大利站時說：當他摘下頭盔時，我看到他滿臉都是血，“老天啊，這要怎么比賽？”。勞達后來表示，自己簡單不是為了世界冠軍才去拼這一把，而是為了向世界證明自己沒有被事故所擊倒。

勞達出生于奧地利一個顯赫的家族，在家人不支持的情況下自己貸款，去給自己在F1買了席位，做了付費車手。又用自己的速度讓大家信服，從而進入法拉利競爭世界冠軍。他對于自己的工作非常認真。離開賽場之后，勞達經(jīng)營自己的航空公司。在勞達航空004客機失事之后，勞達親自前往事故現(xiàn)場積極參與調(diào)查。后來回到賽場為法拉利車隊、美洲豹車隊和如今的梅奔提供指導(dǎo)。梅奔能有今天的成就，勞達功不可沒。

作為車手，Lauda是F1有史以來最偉大的車手之一，最勇敢的車手沒有之一。他能有勇氣再大火后六周重返賽場，更有勇氣再最后一場比賽的大雨中說不我不愿意冒這么大的生命危險在大雨中開車，把冠軍希望拱手送給了老對手亨特。

商人的時候不好評價，兩家航空公司Lauda Air和flyniki都垮了，但之后都高價出手讓別人接盤他自己是沒虧。

在生活上，Lauda前妻是個大美女，第二任妻子是自家航空公司的空姐，還給他捐了個腎，之后倆人還在老爺子60歲的時候生了對雙胞胎。

作為管理層，勞達和馬桶狼把布朗和Nobert Haug擠兌走了，但是這兩個奧地利人造就了最近這些年奔馳的崛起。

作為德國RTL電視臺F1直播的解說嘉賓他是RTL唯一的亮點。老爺子永遠有啥就說啥甚至給人嘴炮的感覺，但是他說的經(jīng)常就是別人不敢說的大實話，一陣見血。

自從燒傷了之后他一直帶著帽子，后來只有他真的表示由衷的佩服的時候才會脫帽致敬，我記得最近十來年在直播種有過那么四五次吧，印象最深的可能是16年西班牙Max進紅牛第一場就奪冠了，勞達頒獎典禮的時候就把帽子摘了。

不知道該怎么描述，但是奧地利德語明明很難聽，但是Lauda說話的時候帶著他獨有的那股認真勁和一股直率，聽著特別舒服。

去年傳出來老爺子做了肺部移植，但之后情況穩(wěn)定，還等著他能回到圍場，沒想到早上起來看到的第一個消息就是老爺子走了。

Beyond the grid采訪到了好多名宿，還沒采訪到Lauda就先走一步了。估計是上帝想看真人版Rush了。

關(guān)于《柏林航空A330》的介紹到此就結(jié)束了。