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1、航空界有關(guān)于飛行安全的“海恩法則”：每一起嚴(yán)重事故的背后必然有29次輕微

本篇文章給大家談?wù)劇秾?duì)航空安全的認(rèn)識(shí)2000字》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空界有關(guān)于飛行安全的“海恩法則”：每一起嚴(yán)重事故的背后必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起
• 2、簡(jiǎn)述民用航空安全的概念和主要內(nèi)容
• 3、飛行安全的三大要素的含義,以及他們對(duì)飛行安全的影
• 4、簡(jiǎn)述民航安全的重要性

航空界有關(guān)于飛行安全的“海恩法則”：每一起嚴(yán)重事故的背后必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起

“海恩法則”旨在說明，每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。該法則強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：一是事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果；二是再完美的制度，不落到實(shí)處都將導(dǎo)致嚴(yán)重事故發(fā)生。

“海恩法則”啟示的是一項(xiàng)制度、一條規(guī)定、一個(gè)流程，都要照章辦理。怕麻煩、圖省事，工作中就會(huì)心存僥幸，偷工減料?；蛟S一次、兩次操作沒有問題，但是習(xí)慣成自然，久而久之，不規(guī)范的操作就會(huì)帶來極大的隱患，一旦外部因素觸發(fā)，就會(huì)造成事故的發(fā)生。

海恩法則的應(yīng)用場(chǎng)景。

“海恩法則”多被用于企業(yè)的生產(chǎn)管理，特別是安全管理中。許多企業(yè)在對(duì)安全事故的認(rèn)識(shí)和態(tài)度上普遍存在一個(gè)“誤區(qū)”：只重視對(duì)事故本身進(jìn)行總結(jié)，甚至?xí)凑湛偨Y(jié)得出的結(jié)論“有針對(duì)性”地開展安全大檢查，卻往往忽視了對(duì)事故征兆和事故苗頭進(jìn)行排查；而那些未被發(fā)現(xiàn)的征兆與苗頭，就成為下一次火災(zāi)事故的隱患，長此以往，安全事故的發(fā)生就呈現(xiàn)出“連鎖反應(yīng)”。

一些企業(yè)發(fā)生安全事故，甚至重特大安全事故接連發(fā)生，問題就出在對(duì)事故征兆和事故苗頭的忽視上?！昂６鞣▌t”對(duì)企業(yè)來說是一種警示，它說明任何一起事故都是有原因的，并且是有征兆的；它同時(shí)說明安全生產(chǎn)是可以控制的，安全事故是可以避免的。

以上內(nèi)容參考人民網(wǎng)——“海恩法則”的啟示：制度不落到實(shí)處事故必發(fā)

簡(jiǎn)述民用航空安全的概念和主要內(nèi)容

航空安全是為保證不發(fā)生與航空器運(yùn)行有關(guān)的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。

第一條：為了防止對(duì)民用航空活動(dòng)的非法干擾，維護(hù)民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。

第二條：本條例適用于在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)的一切民用航空活動(dòng)以及與民用航空活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人。

在中華人民共和國領(lǐng)域外從事民用航空活動(dòng)的具有中華人民共和國國籍的民用航空器適用本條例；但是，中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約另有規(guī)定的除外。

第三條：民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)行統(tǒng)一管理、分工負(fù)責(zé)的原則。

民用航空公安機(jī)關(guān)(以下簡(jiǎn)稱民航公安機(jī)關(guān))負(fù)責(zé)對(duì)民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)施統(tǒng)一管理、檢查和監(jiān)督。

第四條：有關(guān)地方人民政府與民用航空單位應(yīng)當(dāng)密切配合，共同維護(hù)民用航空安全。

第五條：旅客、貨物托運(yùn)人和收貨人以及其他進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的人員，應(yīng)當(dāng)遵守民用航空安全管理的法律、法規(guī)和規(guī)章。

第六條：民用機(jī)場(chǎng)經(jīng)營人和民用航空器經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：

(一)制定本單位民用航空安全保衛(wèi)方案，并報(bào)國務(wù)院民用航空主管部門備案；

(二)嚴(yán)格實(shí)行有關(guān)民用航空安全保衛(wèi)的措施；

(三)定期進(jìn)行民用航空安全保衛(wèi)訓(xùn)練，及時(shí)消除危及民用航空安全的隱患。

與中華人民共和國通航的外國民用航空企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門報(bào)送民用航空安全保衛(wèi)方案。

第七條：公民有權(quán)向民航公安機(jī)關(guān)舉報(bào)預(yù)謀劫持、破壞民用航空器或者其他危害民用航空安全的行為。

第八條：對(duì)維護(hù)民用航空安全做出突出貢獻(xiàn)的單位或者個(gè)人，由有關(guān)人民政府或者國務(wù)院民用航空主管部門給予獎(jiǎng)勵(lì)。

擴(kuò)展資料

1、飛行安全：在航空器運(yùn)行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。

2、航空地面安全：圍繞航空器運(yùn)行而在停機(jī)坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動(dòng)的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時(shí)還包括飛機(jī)維護(hù)、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動(dòng)的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。

3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運(yùn)行和直接危及飛行安全的非法干擾活動(dòng)，以及防止地面武器誤射等。

參考資料來源：百度百科——航空安全

飛行安全的三大要素的含義,以及他們對(duì)飛行安全的影

分別是：人、機(jī)、環(huán)境三大要素。

飛機(jī)已是高新科技的代表作，自身的安全系數(shù)不斷提高，由于人為因素而造成的航空事故比例大大增加。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示近七成事故由人為原因?qū)е?，成為制約航空安全的最大障礙。

飛行安全是航空事業(yè)一個(gè)永恒的話題，無論是飛行事故，航空地面事故，還是其它事故或事故征候，除少數(shù)由于天氣等不可抗拒的因素外,大多數(shù)都是人為差錯(cuò)造成的。

這一現(xiàn)象已引起業(yè)內(nèi)專家的高度重視，于是逐漸探索出通過加強(qiáng)機(jī)組資源管理，從而有效降低人為因素的不安全隱患，達(dá)到提高航空安全水平的目的。

簡(jiǎn)述民航安全的重要性

確保民航安全，是一項(xiàng)十分重要的工作。涉及到人民群眾的生命和國家的財(cái)產(chǎn)安全，必須做到萬無一失。

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