【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗颖焙娇展緳C長制度管理辦法》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機機長的職責(zé)是什么？
2、民航飛機的機長都有什么權(quán)力和責(zé)任
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本篇文章給大家談?wù)劇逗颖焙娇展緳C長制度管理辦法》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機機長的職責(zé)是什么？
機長當(dāng)然是飛機駕駛員、飛行員了。
飛行員的技術(shù)職稱有：第二副駕駛、第一副駕駛、正駕駛
機長是一種職條，而且是執(zhí)對具體的一個航班而言，帶有臨時性。
每次飛行，空勤人員應(yīng)當(dāng)編成機組，機組由機長領(lǐng)導(dǎo)。機長由正駕駛員擔(dān)任。如果機組中有兩名以上正駕駛員，必須指定一名為機長。
在執(zhí)行飛行任務(wù)期間，機長負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機組的一切活動，對航空器和航空器所載人員及財產(chǎn)的安全、航班正常、服務(wù)質(zhì)量和完成任務(wù)負責(zé)。機組全體成員必須服從機長命令，聽從機長指揮。
民航飛機的機長都有什么權(quán)力和責(zé)任
一、最高指揮權(quán)：
航空器所載人員中，最高指揮權(quán)只能歸屬一人，機上的一切活動都在他的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進行，這個人就是責(zé)任機長?；诒Ｗo民用航空器極其所載人員和財產(chǎn)安全的極端重要性，有關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)章都明確了機長的最高指揮權(quán)和領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威，以便其履行對機上人員的管理，以及民用航空器的操作和應(yīng)急處置等具體職責(zé)?！睹裼煤娇辗ā访鞔_規(guī)定了這一指揮權(quán)的對象，即機上所載所有人員，包括機組人員和其他隨機工作人員、機上所載旅客。無論在正常運行過程中，還是遇險活緊急情況下，機長在其權(quán)值范圍內(nèi)所下命令，上述人員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。
二、最終決定權(quán)：
根據(jù)我國《民用航空法》的有關(guān)規(guī)定，機長的最終決定權(quán)主要體現(xiàn)在
1.起飛決定權(quán)
《民用航空法》第45條明確規(guī)定：“飛行前機長應(yīng)對民用航空器實施必要的檢查，未經(jīng)檢查不得起飛。機長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛?！?/p>
2.航空器處置權(quán)
《民用航空法》第46條明確規(guī)定：“飛行中，遇到特殊情況時，為保證民用航空器及其所在人員的安全，機長有權(quán)對民用航空器做出處置?！边@里所指對民用航空器做出的處置，是指在事先沒有計劃安排得情況下，對飛行中的民用航空器進行諸如中斷起飛、實施復(fù)飛、改變航向、迫降等特殊情況的處理。
3.機組人員決定權(quán)
《民用航空法》第47條明確規(guī)定：“機長發(fā)現(xiàn)機組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保障飛行安全，有權(quán)作出調(diào)整?！边@里所指不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)，主要指由于理論知識、飛行技術(shù)、飛行作風(fēng)以及生理健康和心理狀況等不適宜執(zhí)行此次航班飛行任務(wù)的情況。
三、治安管理權(quán)：
我國《民用航空法》規(guī)定，機長的職責(zé)包括對飛行中任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員及財產(chǎn)安全以及其他危害飛行安全的行為，有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。機長的治安管理權(quán)主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
犯罪或違法活動的控制權(quán)
《東京公約》、《海牙公約》和《蒙特利爾公約》等國際公約都規(guī)定了在飛行的航空器上發(fā)生的違反刑法的犯罪，是非法干擾民用航空的犯罪行為。我國《民用航空法》也做出了同樣的規(guī)定。機長有理由認(rèn)為某人在航空器上已犯或者行將犯罪或危害航空安全的行為時，可對犯罪或違法嫌疑人采取合理措施，包括必要的管束措施，并可以要求或授權(quán)其他機組人員進行協(xié)助，甚至請求或授權(quán)旅客給予協(xié)助。
1.違法嫌疑人驅(qū)離權(quán)
對于危害或者能夠危害航空器或其所在人員安全、或危害航空器上良好秩序的違法嫌疑人，機長有權(quán)在民用航空器降落的任何國家的領(lǐng)土上令此人離開航空器。
2.犯罪嫌疑人或其他行為人移交權(quán)
《東京公約》規(guī)定，在飛行中的民用航空器內(nèi)發(fā)生觸犯登記國刑法的嚴(yán)重犯罪，不論其是否危害航空安全，機長有權(quán)將犯罪嫌疑人移交給民用航空器降落地任何締約國的主管當(dāng)局。
3.免除責(zé)任權(quán)
只要機長治安權(quán)的行使符合《東京公約》的規(guī)定，就會被施以免責(zé)保護。被免責(zé)人員包括機長、其他機組成員、旅客、航空器所有人、航空器經(jīng)營人、本次飛行租機人或包機人，被免除的責(zé)任包括民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任。？機長的其他權(quán)力還包括受委托轉(zhuǎn)遞外交郵袋、以航行日志作為運行證明、以及在特定空域內(nèi)作為公司代表辦事等方面。
當(dāng)民航客機的機長要什么條件
應(yīng)當(dāng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負責(zé)精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。每次飛行公司須委派一名符合機長要求的駕駛員做為此次飛行的責(zé)任機長，行使機長職責(zé)，機長是當(dāng)班飛機的負責(zé)人，對當(dāng)班飛行活動負責(zé)。
相關(guān)航空學(xué)院的飛行專業(yè)畢業(yè)（相當(dāng)于碩士）， 或者是同等學(xué)力的空軍飛行員經(jīng)過民航飛行學(xué)院的在學(xué)習(xí)。而且需要中英文流利， 超過幾百小時的飛行經(jīng)驗。國內(nèi)的話有中國民用航空飛行學(xué)院-四川廣漢，北京航空航天大學(xué)，中國民航大-天津，南京航空航天大學(xué)。
擴展資料;
機長的職責(zé)：
飛行期間，機長在與飛行有關(guān)的所有事情上具有最終決定權(quán)，并負有相關(guān)責(zé)任，機長對安全飛行向公司運行副總經(jīng)理負責(zé)。
機長對當(dāng)班機組負有管理責(zé)任。為確保航空器、航空器上人員和財產(chǎn)的安全，機長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。
航空器的操作由機長負責(zé)，機長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)。機長可將其的部分責(zé)任授權(quán)給機上其他機組成員，但這并不意味著機長可放棄對其后果的責(zé)任。
機長應(yīng)當(dāng)模范遵守并督促機組人員執(zhí)行法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)、被批準(zhǔn)或加入的國際公約，以及航空公司的各運行類手冊和程序。
飛行前，機長應(yīng)查看所有相關(guān)航路和機場的航行通告；了解起、降、中途短停機場和航路中最新的天氣情況，并隨時收取影響到飛行的氣象變化信息；依據(jù)重量與平衡數(shù)據(jù)檢驗并確認(rèn)航空器的重量和重心是否均在可容許范圍內(nèi)；并對航空器實施必要的檢查，未經(jīng)檢查不得起飛。
飛行中，機長應(yīng)遵照公司制定的運行規(guī)則和程序?qū)嵤╋w行；指導(dǎo)并監(jiān)督機組按規(guī)定和程序進入最佳飛行狀態(tài)；遇特殊情況是，為保證航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全，機長有權(quán)對航空器做出處置。在需立即決策或行動的緊急情況下，為安全起見，可采取任何必要的措施，并對緊急情況下處理后果的準(zhǔn)確性負責(zé)。
在各個運行階段和緊急情況中，機長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守檢查單，并確保遵守運行手冊中的操作程序。
機長發(fā)現(xiàn)機組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全，有權(quán)提出調(diào)整。機長發(fā)現(xiàn)航空器、機場氣象條件不符合規(guī)定，不能保障飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。
飛行中，對于任何破壞航空器、擾亂航空器內(nèi)秩序、危害航空器所載人員或財產(chǎn)的安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機長有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。
在飛行結(jié)束后，機長應(yīng)當(dāng)負責(zé)將所有已知或懷疑的航空器故障向公司報告。
機長應(yīng)當(dāng)對飛行機組成員名單、機組成員的職責(zé)分配、離場和到達時間、飛行小時、飛行性質(zhì)、負責(zé)人簽名等各項內(nèi)容的飛行記錄負責(zé)。
機長在航空器遇險時，有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機組人員和航空器上其他人員采取應(yīng)急措施。在必須撤離遇險航空器的緊急情況下，首先組織旅客安全離開航空器；未經(jīng)機長允許或旅客未完全撤離航空器的情況下，機組成員不得擅自離開航空器；機長應(yīng)當(dāng)最后離開航空器。
在飛行運行中發(fā)生事故、嚴(yán)重不安全事件以及其他不安全事件后，機長有責(zé)任保存QAR、駕駛艙語音記錄、簽派放行單、氣象資料等運行資料，并應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)有和最迅速的方法，如實將情況及時報告有關(guān)部門。
當(dāng)飛行遇到延誤或不正常情況發(fā)生時，機長應(yīng)首先向公司簽派部門報告，及時提供不正常信息。
機長應(yīng)確保身體和精神狀態(tài)勝任所從事的工作。
參考資料; 百度百科—機長
關(guān)于《河北航空公司機長制度管理辦法》的介紹到此就結(jié)束了。
