【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇涍\公司有哪些》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空貨運代理公司的主要業(yè)務(wù)是什么？


2、航空貨運規(guī)定


3、國內(nèi)空運物流有哪

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇涍\公司有哪些》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空貨運代理公司的主要業(yè)務(wù)是什么？
• 2、航空貨運規(guī)定
• 3、國內(nèi)空運物流有哪些
• 4、國際航空貨運業(yè)務(wù)分類
• 5、國際貨物運輸航空貨物運輸方式有什么？

航空貨運代理公司的主要業(yè)務(wù)是什么？

辦理航空貨物運輸?shù)亩ㄅ?、接貨并以航空承運人的身份簽發(fā)航空運單。

1、航空貨運代理公司可以是貨主的代理，負責(zé)辦理航空貨物運輸?shù)亩ㄅ?，在始發(fā)機場和到達機場的交、接貨與進口報關(guān)等事宜，也可以是航空公司的代理，辦理接貨并以航空承運人的身份簽發(fā)航空運單，對運輸全程負責(zé)，亦可兩者兼而有之。航空貨運代理公司作為貨主和航空公司之間的紐帶和橋梁，可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理托運或提取貨物的手續(xù)，也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的主運單和自己的分運單。

2、國內(nèi)航空貨物運輸代理業(yè)務(wù)是指對出發(fā)地、約定的經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國境內(nèi)的民用航空貨物運輸?shù)拇順I(yè)務(wù)。在代理業(yè)務(wù)的操作過程中，適用《中華人民共和國民用航空法》、《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》以及各航空公司運輸總條款。國內(nèi)航空貨物運輸代理業(yè)務(wù)主要分為國內(nèi)空運出港業(yè)務(wù)、國內(nèi)空運進港業(yè)務(wù)以及國際聯(lián)程貨物運輸業(yè)務(wù)等幾類組成形式。

拓展資料

航空貨運代理業(yè)務(wù)：航空貨運資質(zhì)辦理需要哪些材料

1、主要是采用空運方式進出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)站機場交給航空公司之間的攬貨、接貨、訂艙、制單、報關(guān)和交運等；進口貨物在目的站機場從航空公司接貨接單、制單、報關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運等。這類業(yè)務(wù)中有些航空公司不負責(zé)辦理，而由專門承辦此類業(yè)務(wù)的航空貨運代理公司負責(zé)。

2、航空貨運業(yè)務(wù)一般有通過航空貨運代理公司辦理或由收、發(fā)貨人直接向航空公司辦理兩種。航空貨運資質(zhì)怎么辦理需要哪些材料 根據(jù)民航局下屬單位中國航協(xié)的規(guī)定：從事航空運輸銷售代理活動應(yīng)當取得中國航協(xié)頒發(fā)的資質(zhì)認可證書，并接受中國航協(xié)及相關(guān)主管部門的監(jiān)督管理；未取得資質(zhì)認可證書的任何單位和個人，不得從事航空運輸銷售代理活動。 航空資質(zhì)俗稱又叫航空銅牌。

航空貨運規(guī)定

一、國內(nèi)航空貨物運價類別

1．普通貨物運價

a.基礎(chǔ)運價（代號N)

民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運價，基礎(chǔ)運價為45公斤以下普通貨物運價，金額以角為單位。

b.重量分界點運價（代號Q）

國內(nèi)航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。

2．等級貨物運價（代號S）

急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、彈藥、押運貨物等特種貨物實行等級貨物運價，按照基礎(chǔ)運價的150％計收。

3．指定商品運價（代號C）

對于一些批量大、季節(jié)性強、單位價值低的貨物，航空公司可申請建立指定商品運價。

4．最低運費（代號M）

每票國內(nèi)航空貨物最低運費為人民幣30元。

5．集裝貨物運價

以集裝箱、集裝板作為一個運輸單元運輸貨物可申請建立集裝貨物運價。

二、國內(nèi)航空貨物運價使用規(guī)則

1．直達貨物運價優(yōu)先于分段相加組成的運價。

2．指定商品運價優(yōu)先于等級貨物運價和普通貨物運價。

3．等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運價。

三、國內(nèi)航空貨物運計費規(guī)則

1．貨物運費計費以“元”為單位，元以下四舍五入。

2．最低運費，按重量計得的運費與最低費相比取其高者。

3．按實際重量計得的運費與按較高重量分界點運價計得的運費比較取其低者。

4．分段相加組成運價時，不考慮實際運輸路線，不同運價組成點組成的運價相

比取其低者。

四、國內(nèi)航空郵件運費

普通郵件運費按照普通貨物基礎(chǔ)運價計收；特快專遞郵件運費按照普通貨物基礎(chǔ)運價的150％計收。

國內(nèi)空運物流有哪些

國內(nèi)空運物流有：中國國際航空貨運有限公司、中國貨運航空有限公司、南航貨運公司、中外運空運發(fā)展股份有限公司、順豐航空有限公司等。

1、中國國際航空貨運有限公司

中國國際航空貨運有限公司總部設(shè)在北京，以上海為貨機主運營基地，是中國唯一載有國旗飛行的貨運航空公司。

2、中國貨運航空有限公司

中國貨運航空有限公司，成立于1998年7月30日，是中國民用航空局批準成立的首家專營航空貨郵的專業(yè)貨運航空公司。

3、南航貨運公司

中國南方航空貨運有限公司成立于2019年12月24日，經(jīng)營范圍包括：航空貨運代理服務(wù)；道路貨物運輸代理；貨物檢驗代理服務(wù)等。

4、中外運空運發(fā)展股份有限公司

中外運空運發(fā)展股份有限公司于1999年10月成立，為國內(nèi)航空貨運代理行業(yè)的第一家上市公司，簡稱“外運發(fā)展”。

5、順豐航空有限公司

順豐航空有限公司是由深圳市泰海投資有限公司和順豐速運（集團）有限公司合資組建的民營航空貨運公司，直接為順豐速運（集團）有限公司的航空快遞運輸業(yè)務(wù)服務(wù)。

國際航空貨運業(yè)務(wù)分類

國際航空貨運業(yè)務(wù)分類

很多學(xué)習(xí)物流的同學(xué)都想知道，國際航空貨運業(yè)務(wù)有哪些，具體分類怎么樣?我們一起來了解了解吧!

一、班機運輸

所謂班機運輸是指在固定航線上定期航行的航班。班機運輸一般有固定的始 發(fā)站、到達站和經(jīng)停站。貨運航班只是由某些規(guī)模較大的專門的航空貨運公司或 一些業(yè)務(wù)范圍較廣的綜合性航空公司在貨運量較為集中的航線開辟。對于前者， 一般的航空公司通常采用客貨混合型飛機，在搭乘旅客的同時也承攬小批量貨物 的運輸。

由于班機運輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時間內(nèi)有相對固 定的收費標準，對進出口商來講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運和到達 時間，核算運費成本，合同的履行也較有保障，因此，成為多數(shù)貿(mào)易商的首選航空貨 運形式。

近年來，隨著貨運業(yè)競爭加劇，航空公司為體現(xiàn)航空貨運的快速、準確的特點， 不斷加強航班的準班率(航班按時到達的比率)，強調(diào)快捷的地面服務(wù)，在吸引傳統(tǒng) 的鮮活、易腐貨物，貴重貨物，急需貨物的基礎(chǔ)上，又提出為企業(yè)特別是跨國企業(yè)提 供后勤服務(wù)的觀點，努力成為跨國公司分撥產(chǎn)品、半成品的得力助手。但另一方 面，班機運輸由于多采用客貨混合機型，航班以客運服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能 滿足大批量貨物及時出運的要求，往往只能分批運輸。再有，不同季節(jié)同一航線客 運量的變化也會直接影響貨物裝載的數(shù)量，使得班機運輸在貨物運輸方面存在很 大的局限性。

二、包機運輸

由于班機運輸形式下貨物艙位常常有限，因此當貨物批量較大時，包機運輸就 成為重要方式。

包機運輸通?？煞譃檎麢C包機和部分包機。

所謂整機包機是指航空公司或包機代理公司按照合同中雙方事先約定的條件 和運價將整架飛機租給租機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至指定目的地的運 輸方式。部分包機則是指由幾家航空貨運代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機， 或者是由包機公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運代理公司的貨物運輸形 式。相對而言，部分包機適合于運送一噸以上但貨量不足整機的貨物，在這種形式下貨 物運費較班機運輸?shù)?，但由于需要等待其他貨主備妥貨物，因此運送時間要長。

包機運輸滿足了大批量貨物進出口運輸?shù)男枰?，同時包機運輸?shù)倪\費比班機 運輸形式低，且隨國際市場供需情況的變化而變化，給包機人帶來了潛在的利益。 但包機運輸是按往返路程計收費用，存在著回程空放的.風(fēng)險。與班機運輸相比，包 機運輸可以由承租飛機的雙方議定航程的起止點和中途?？康目崭?，因此更具靈 活性，但由于各國政府出于安全的需要，也為了維護本國航空公司的利益，對他國 航空公司的飛機通過本國領(lǐng)空或降落本國領(lǐng)土往往大加限制，復(fù)雜繁瑣的審批手 續(xù)大大增加了包機運輸?shù)臓I運成本，因此，目前使用包機業(yè)務(wù)的地區(qū)并不多。

延伸閱讀：現(xiàn)代物流中包裝所處的位置

在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝被看成是生產(chǎn)的終點，是屬于生產(chǎn)領(lǐng)域的活動，包裝的設(shè)計往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā)，因而常常不能滿足流通的要求?，F(xiàn)代物流認為，包裝與物流的關(guān)系，較之與生產(chǎn)的關(guān)系，更加密切，其作為物流始點的意義較之作為生產(chǎn)終點的意義更大。因此，包裝應(yīng)納入物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流對包裝的定位。

包裝在現(xiàn)代物流中的概念是什么?

現(xiàn)代物流認為包裝是按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將產(chǎn)品包封起來并加上適當?shù)难b運標志的工作的總稱。換言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。

包裝有何特性?

包裝有三大特性：保護性、集中性、便利性。

包裝具有哪些功能?

包裝的功能有：保護商品、單位定量、方便物流、創(chuàng)造形象、促進銷售、方便消費。

何謂“綠色包裝”?

“綠色包裝”是指不會造成環(huán)境污染或惡化的商品包裝。當前世界各國環(huán)保的意識日漸增強，特別是一些經(jīng)濟發(fā)達國家，處于對環(huán)保的高度重視階段，將容易造成環(huán)境污染的包裝也列入限制進口之列，而成為非關(guān)稅壁壘的手段之一。據(jù)悉，德國、意大利均禁止使用PVC為包裝材料的商品出口。

;

國際貨物運輸航空貨物運輸方式有什么？

班機運輸

班機是指定期開航的，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機。一般航空公司都使用客貨混合型飛機（Combination Carrier).一方面搭載旅客，一方面又運送少量貨物。但一些較

大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運航班，使用全貨機（All Cargo Carrier)運輸。

班機運輸特點：

1、班機由于固定航線、；固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航，因此國際間貨物流通多使用班機運輸方式，能安全迅速地到達世界上各通航天地點。

2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運和到達的時間，這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運送是非常有利的。

3、班機運輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時出運，往往需要分期分批運輸。這是班機運輸不足之處。

包機運輸（Chartered Carrier）包機運輸方式可分為整包機和部分包機兩類。

1．整包機

（1）即包租整架飛機，指航空公司按照與租機人事先約定的條件及費用，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地。

（2）包機人一般要在貨物裝運前一個月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運載和向起降機場及有關(guān)政府部門申請、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù)。

（3）包機的費用：一次一議，隨國際市場供求情況變化。原則上包機運費，是按每一飛行公里固定費率核收費用，并按每一飛行公里費用的80％收取空放費。因此，大批量貨物使用包機時，均要爭取來回程都有貨載，這樣費用比較低。只使用單程，運費比較高。

2．部分包機

（1）由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨物。就是部分包機。運用于托運不足一架整飛機艙仿。但貨量又較重的貨物運輸。

（2）部分包機與班機的比較

①時間比班機長，盡管部分包機有固定時間表，往往因其他原因不能按時起飛；

②各國政府為了保護本國航空公司利益常對從事包機業(yè)務(wù)的外國航空公司實行各種限制。如包機的活動范圍比較狹窄，降落地點受到限制。需降落非指定地點外的其他地點時，一定要向當?shù)卣嘘P(guān)部門申請，同意后才能降落（如申請入境、通過領(lǐng)空和降落地點）。

（3）包機的優(yōu)點

①解決班機倉位不足的矛盾。

②貨物全部由包機運出，節(jié)省時間和多次發(fā)貨的手續(xù)。

③彌補沒有直達航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。

④減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。

⑤在空運旺季緩解航班緊張狀況。

③解決海鮮、活動物的運輸問題。

集中托運（Consolidation）

1．集中托運的概念

將若干票單獨發(fā)運的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來作為一票貨，填寫一份總運單發(fā)運到同一到站的做法。

2．集中托運的具體做法

（1）將每一票貨物分別制定航空運輸分運單，即出具貨運代理的運單HAWB（House Airway Bill）。

（2）將所有貨物區(qū)分方向，按照其目的地相同的同一國家、同一城市來集中，制定出航空公司的總運單MAWB（Master Airway Bill）?？傔\單的發(fā)貨人和收貨人均為航空貨運代理公司。

（3）打出該總運單項下的貨運清單（Manifest），即此總運單有幾個分運單，號碼各是什么，其中件數(shù)、重量各多少等等。

（4）把該總運單和貨運清單作為一整票貨物交給航空公司。一個總運單可視貨物具體情況隨附分運單（也可以是一個分運單，也可以是多個分運單）。如：一個MAWB內(nèi)有10個HAWB，說明此總運單內(nèi)有10票貨，發(fā)給10個不同的收貨人。

（5）貨物到達目的地站機場后，當?shù)氐呢涍\代理公司作為總運單的收貨人負責(zé)接貨、分撥，按不同的分運單制定各自的報關(guān)單據(jù)并代為報關(guān)、為實際收貨人辦理有關(guān)接貨關(guān)貨事宜。貨人辦理有關(guān)接貨送貨事宜。

（6）實際收貨人在分運單上簽收以后，目的站貨運代理公司以此向發(fā)貨的貨運代理公司反饋到貨信息。

3．集中托運的限制

（1）集中托運只適合辦理普通貨物，對于等級運價的貨物，如：貴重物品、危險品、活動物以及文物等不能辦理集中托運。

（2）目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國家或地區(qū)，其他則不宜辦理。例如：不能把去日本的貨發(fā)到歐洲。

4．集中托運的特點

（1）節(jié)省運費：航空貨運公司的集中托運運價一般都低于航空協(xié)會的運價。發(fā)貨人可得到低于航于航空公司運價，從而節(jié)省費用。

（2）提供方便：將貨物集中托運，可使貨物到達航空公司到達地點以外的地方，延伸了航空公司的服務(wù)，方便了貨主。

（3）提早結(jié)匯：發(fā)貨人將貨物交與航空貨運代代理后，即可取得貨物分運單，可持分運單到銀行盡早辦理結(jié)匯。

集中托運方式已在世界范圍內(nèi)普遍開展，形成較完善、有效的服務(wù)系統(tǒng)，為促進國際貿(mào)易發(fā)展和國際科技文化交流起了良好的作用。集中托運成為我國進出口貨物的主要運輸方式之一。

聯(lián)運方式

1．聯(lián)運方式的概念

陸空聯(lián)運是火車、飛機和卡車的聯(lián)合運輸方式。簡稱TAT（Train- Air-Truck），或火車、飛機的聯(lián)合運輸方式，簡稱TA（Train- Air）。

2. 國內(nèi)出口貨物的聯(lián)運方式

我國空運出口貨物通常采用陸空聯(lián)運方式。是因為，我國幅員遼闊，而國際航空港口岸主要有北京、上海、廣州等。雖然省會城市和一些主要城市每天都有班機飛往上海、北京、廣州，但班機所帶貨量有限，費用比較高。如果采用國內(nèi)包機，費用更貴。因此在貨量較大的情況下，往往采用陸運至航空口岸,再與國際航班銜接。由于汽車具有機動靈活的特點,在運送時間上更可掌握主動，因此一般都采用"TAT"方式組織出運。

選自錦程全球訂艙中心

關(guān)于《航空貨運公司有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。