【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展景炎毁u超了》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)票代理如何虛占座位的？


2、AIRLINE PNR是什么意思?


3、航空公司為什么

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展景炎毁u超了》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)票代理如何虛占座位的？
• 2、AIRLINE PNR是什么意思?
• 3、航空公司為什么禁止部分平臺(tái)提前選座，這樣會(huì)給乘客帶來(lái)不便嗎？
• 4、航空公司如何實(shí)現(xiàn)利益最大化，把座位賣完？
• 5、請(qǐng)問(wèn)虛占航空公司座位,航空公司有權(quán)進(jìn)行罰款嗎?是怎么個(gè)準(zhǔn)則
• 6、為什么個(gè)人買機(jī)票就不能占座而代理們卻可以虛占座位？航空公司看不出來(lái)？

機(jī)票代理如何虛占座位的？

當(dāng)天出的票是可以做作廢操作的 作廢是不產(chǎn)生退票費(fèi)的 可以隨便用什么名字把票先出了 然后用的時(shí)候先把機(jī)票作廢 然后取消座位 但是一定要快 一般是兩臺(tái)電腦一起操作 一邊取消的同時(shí)一邊訂 只要訂到航段就可以了 其他信息可以再慢慢輸 很簡(jiǎn)單的一個(gè)操作

AIRLINE PNR是什么意思?

“AIRLINE PNR”的意思是“航空公司訂位記錄”。

PNR是旅客訂座記錄，即Passenger Name Record的縮寫(xiě)，它反映了旅客的航程，航班座位占用的數(shù)量，及旅客信息。適用民航訂座系統(tǒng)。

一個(gè)PNR由以下幾項(xiàng)組成：姓名組NM、航段組、團(tuán)體情況、聯(lián)系地址、出票情況TK、郵票地址組、開(kāi)帳地址組、票價(jià)情況組、輔助項(xiàng)目組（訂旅館、出租飛機(jī)、地面運(yùn)輸服務(wù)、出租車）、特殊服務(wù)組SSR、其他服務(wù)情況組 OSI、備注RMK、責(zé)任組。

注意：打票機(jī)出票需增加票價(jià)組、票價(jià)計(jì)算組、付款方式組項(xiàng)目。還可以包括旅游代碼組、簽注信息組EI、嬰兒姓名組。

擴(kuò)展資料：

航空公司關(guān)于違規(guī)訂位、留位重罰的通知：

一、嚴(yán)禁代理商非正常訂位，惡意搶占低艙位，航空公司對(duì)此問(wèn)題的具體規(guī)定請(qǐng)查閱電子運(yùn)價(jià)手冊(cè)。

二、嚴(yán)禁代理商為預(yù)留座位違規(guī)做假“R”和廢票不取消記錄。

三、航空公司針對(duì)預(yù)定記錄做出嚴(yán)格的取消時(shí)限規(guī)定，代理須嚴(yán)格遵守，避免罰單。

四、美國(guó)聯(lián)合航空公司規(guī)定無(wú)論艙位等級(jí)，任何不需要的預(yù)定請(qǐng)?jiān)谄痫w24小時(shí)前主動(dòng)取消而非依賴系統(tǒng)的自動(dòng)取消，NO-SHOW包括在起飛前24小時(shí)內(nèi)取消的預(yù)訂，具體規(guī)定請(qǐng)查閱電子運(yùn)價(jià)手冊(cè)。

五、航空公司嚴(yán)禁代理商通過(guò)假名字，蓄意搶占高艙位不出票等方法虛占座位。

六、航空公司嚴(yán)禁代理團(tuán)隊(duì)散定出票或訂位，一經(jīng)查出必重罰。

參考資料來(lái)源：百度百科-PNR

航空公司為什么禁止部分平臺(tái)提前選座，這樣會(huì)給乘客帶來(lái)不便嗎？

當(dāng)今社會(huì)的許多人習(xí)慣于在出門前提前通過(guò)站臺(tái)登記和選擇座位。然而，中國(guó)南方航空公司最近發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范南航網(wǎng)絡(luò)選座、值機(jī)業(yè)務(wù)的通告》。這意味著選擇中國(guó)南方航班的乘客不能在未經(jīng)授權(quán)的第三方平臺(tái)上提前登記和選擇座位。乘客只能在南航網(wǎng)站或應(yīng)用程序上提前選擇座位。這引起了許多乘客的關(guān)注，其中一些人說(shuō)這帶來(lái)了很多不便。

南航的說(shuō)法是，由于未經(jīng)授權(quán)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不具備有效的信息安全監(jiān)管能力，乘客身份數(shù)據(jù)、賬號(hào)數(shù)據(jù)和旅行數(shù)據(jù)等信息可能會(huì)被非法攔截和存儲(chǔ)，從而造成乘客個(gè)人隱私泄露和會(huì)員賬戶被盜的風(fēng)險(xiǎn)。在此之前，南航也推出了一項(xiàng)新措施。中國(guó)南方的直銷渠道產(chǎn)品完全支持電子發(fā)票的發(fā)行，而通過(guò)代理渠道購(gòu)票的乘客只能通過(guò)郵件獲得紙質(zhì)發(fā)票。

南航方面還指出非授權(quán)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)沒(méi)有合理安排座位和平衡航班負(fù)荷的能力，這可能導(dǎo)致航空安全風(fēng)險(xiǎn)。例如，根據(jù)要求，擁有緊急出口座位的乘客必須到機(jī)場(chǎng)南航的人工柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù)，以前曾發(fā)生過(guò)第三方座位選擇平臺(tái)誤將老人、兒童放在緊急通道座位上等不安全事件。

攜程從“手機(jī)選座”的選項(xiàng)中刪除了“南方航空”，航旅縱橫也在“客服中心”里指出：“目前，南航自助打印機(jī)已不支持所有非南航官網(wǎng)渠道辦理的座位”；飛常準(zhǔn)的所有南航航班均顯示“該航班暫不支持網(wǎng)上值機(jī)”。在航旅縱橫APP上，國(guó)航、東航在線值機(jī)和選座并未受到影響。

航空公司如何實(shí)現(xiàn)利益最大化，把座位賣完？

這個(gè)怎么說(shuō)，不管什么行業(yè)都是要保證自己的利益同時(shí)。才會(huì)做出調(diào)整。航空公司為了把座位買完也是做了很多，不管恰不恰當(dāng)，都是為了實(shí)現(xiàn)自己的利益最大化，我們下面看看航空公司常用的手段。

航空公司最常見(jiàn)的套路就是“機(jī)票超售”，這是一種銷售方式，以為總會(huì)有人退換座位，為了實(shí)現(xiàn)利益最大化，他們就采用這種方式。如果航空公司能在購(gòu)票時(shí)提前說(shuō)明這是“超售票”，可能會(huì)遇到無(wú)法登機(jī)的狀況，旅客則可以根據(jù)自身情況來(lái)決定是否購(gòu)票。

超售只是為了避免座位虛耗而進(jìn)行的一種銷售手段，實(shí)際超售的情況很少發(fā)生。在中國(guó)民航局的網(wǎng)站上，可以看到對(duì)超售行為作出了如下的解釋：旅客訂票后并未購(gòu)買或購(gòu)票后在不通知航空公司的情況下放棄旅行，從而造成航班座位虛耗。為了滿足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪費(fèi)，航空公司會(huì)在部分容易出現(xiàn)座位虛耗的航班上，進(jìn)行適當(dāng)?shù)某邸?/p>

超售是保證航空公司利益最大化

追溯機(jī)票超售的原因，也和航空公司目前的一系列服務(wù)環(huán)節(jié)咬合在一起，例如，商務(wù)艙客人或購(gòu)買全價(jià)票的旅客可以自由變更客票，當(dāng)這些乘客因個(gè)人原因誤機(jī)或者放棄旅行時(shí)可以隨意退票或改簽，而不必事先通知航空公司，發(fā)生這種情況，這個(gè)航班的座位就出現(xiàn)了虛耗。從航空公司的角度來(lái)講，為了使座位的利用率和收益率最大化，就會(huì)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)多賣一些票，避免浪費(fèi)。

具體情況具體對(duì)待，機(jī)票超售造成旅客無(wú)法登機(jī)時(shí)，對(duì)于對(duì)行程要求嚴(yán)格的旅客，航空公司積極協(xié)調(diào)其他旅客，盡量讓其成行；對(duì)行程要求不嚴(yán)格的旅客，航空公司通過(guò)給予補(bǔ)償，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，比如用升艙、現(xiàn)金補(bǔ)助等，讓被溢出的旅客愿意改變行程。超售反而會(huì)變成航空公司贏得旅客好感的機(jī)會(huì)。

所以說(shuō)，各行各業(yè)都是有自己實(shí)現(xiàn)利息最大化的手段，航空公司就是最擅長(zhǎng)用機(jī)票超售，不過(guò)得到妥善的處理還是贏得了乘客的好感，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。不過(guò)機(jī)票超售作為“國(guó)際慣例”不應(yīng)該成為一種空洞的外交說(shuō)辭，對(duì)民航旅客權(quán)益的維護(hù)理應(yīng)也能做到更好。

請(qǐng)問(wèn)虛占航空公司座位,航空公司有權(quán)進(jìn)行罰款嗎?是怎么個(gè)準(zhǔn)則

也不能虛占?。坎挥喥币膊粫?huì)出座位，訂了票不變更也照收你錢不誤，上了飛機(jī)座位空著只要倉(cāng)位一致和空乘說(shuō)一聲隨便坐都可以

為什么個(gè)人買機(jī)票就不能占座而代理們卻可以虛占座位？航空公司看不出來(lái)？

因?yàn)楹娇展臼怯凶约旱南到y(tǒng) 關(guān)于座位也有專門控制部門。代理是屬于什么航空公司的票都可以出的代理人系統(tǒng)。航空公司直屬柜臺(tái)是不允許虛占座位的，發(fā)現(xiàn)是要扣罰的。代理人也是，但是發(fā)現(xiàn)虛占座位和重復(fù)訂座也是隔斷時(shí)間要做個(gè)處理才知道 并不是實(shí)時(shí)的都能顯示的。清Q或者系統(tǒng)自動(dòng)NO座的時(shí)候才會(huì)知道。這個(gè)屬于代理的營(yíng)銷手段吧，比如現(xiàn)在某個(gè)航班有5張票 直屬柜臺(tái)是不可以虛占掉5個(gè)位子的，本身系統(tǒng)就是通用的 開(kāi)放的，如果航空公司要壟斷都到它自己柜臺(tái)買就沒(méi)必要有代理了。這個(gè)市場(chǎng)形態(tài)就是這樣的。

關(guān)于《航空公司把座位賣超了》的介紹到此就結(jié)束了。