【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諒埡氆@國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、全球飛機(jī)制造行業(yè)的管理領(lǐng)袖是哪位


2、請(qǐng)問(wèn):有沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)"獵鷹"

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諒埡氆@國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、全球飛機(jī)制造行業(yè)的管理領(lǐng)袖是哪位
• 2、請(qǐng)問(wèn):有沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)"獵鷹"飛機(jī),又是那造的?謝謝!
• 3、江西洪都商用飛機(jī)股份有限公司怎么樣？

全球飛機(jī)制造行業(yè)的管理領(lǐng)袖是哪位

2006年10月30日晚，由中航傳媒集團(tuán)《國(guó)際航空》雜志社創(chuàng)立并與美國(guó)航空周刊集團(tuán)共同主辦的第二屆“航空航天月桂獎(jiǎng)”，在珠海電視臺(tái)進(jìn)行頒獎(jiǎng)典禮。 本屆“航空航天月桂獎(jiǎng)”設(shè)七項(xiàng)大獎(jiǎng)：延續(xù)上屆的技術(shù)先鋒獎(jiǎng)、英雄無(wú)畏獎(jiǎng)、終身奉獻(xiàn)獎(jiǎng)，并新增飛行精英獎(jiǎng)、領(lǐng)導(dǎo)卓越獎(jiǎng)、攜手合作獎(jiǎng)等，獎(jiǎng)項(xiàng)覆蓋范圍更廣、內(nèi)容更加豐富。 技術(shù)先鋒獎(jiǎng)?wù)撸簭埡?洪都飛機(jī)設(shè)計(jì)所所長(zhǎng)，“獵鷹”高級(jí)教練機(jī)總師 他是一位走在時(shí)間前面的飛機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)家； 他專(zhuān)門(mén)攻克不可完成的任務(wù)； 他僅用1年時(shí)間就建起了一個(gè)全新的飛控試驗(yàn)室，完成了飛控系統(tǒng)的研制工作； 他僅用3年時(shí)間，從設(shè)計(jì)到首飛，完成具有國(guó)際先進(jìn)水平的第三代高級(jí)教練機(jī)——“獵鷹”的研制； 技術(shù)先鋒獎(jiǎng)?wù)撸簭埗骱?“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)總設(shè)計(jì)師 他是一位不負(fù)眾望的發(fā)動(dòng)機(jī)研制專(zhuān)家； 他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)含辛茹苦十八年，終于研制出“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)——我國(guó)自主研制的第一種大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它的研制成功，填補(bǔ)了我國(guó)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白，使我國(guó)自主研制的航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了從中等推力到大推力、從渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)到渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、從第二代發(fā)動(dòng)機(jī)到第三代發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史性跨越。 領(lǐng)導(dǎo)卓越獎(jiǎng)： 王斌 昌河飛機(jī)工業(yè)〔集團(tuán)〕有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理 他是一位集現(xiàn)代管理思維、開(kāi)拓精神、創(chuàng)新意識(shí)于一身的復(fù)合型企業(yè)管理者。 他從哈飛到昌飛，先后挑起我國(guó)兩家大型直升機(jī)企業(yè)的掌門(mén)重?fù)?dān)； 他重組資產(chǎn)成立股份公司、帶領(lǐng)哈飛成功步入資本市場(chǎng)，并在五年內(nèi)使其固定資產(chǎn)增加至原來(lái)的3倍，年銷(xiāo)售收入由2億多元增加到約15億元； 他主導(dǎo)昌飛航空、汽車(chē)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的分營(yíng)，重建了行政管理和技術(shù)負(fù)責(zé)體系，激活企業(yè)的活力和生機(jī)，領(lǐng)導(dǎo)昌飛逐步朝現(xiàn)代企業(yè)管理模式邁進(jìn)。 他是一位敢想敢干、創(chuàng)建現(xiàn)代航空企業(yè)的先鋒，一位善謀發(fā)展、打造世界一流直升機(jī)企業(yè)的實(shí)干家，一位不斷創(chuàng)新、建立新型企業(yè)文化的企業(yè)家。 攜手合作獎(jiǎng)：美國(guó)波音公司和西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司 它是一家美國(guó)企業(yè)，它走在與中國(guó)航空工業(yè)合作的最前列； 它與中國(guó)的合作可追溯近百年，它聘任的首位工程師是中國(guó)人，第一位海外駐場(chǎng)代表的服務(wù)對(duì)象是中國(guó)； 它占據(jù)中國(guó)民用客機(jī)60%的份額； 它通過(guò)生產(chǎn)培訓(xùn)和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，加強(qiáng)與中國(guó)的工業(yè)合作，幫助中國(guó)公司發(fā)展技能、獲得認(rèn)證，加入全球航空和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，使中國(guó)參與了所有以其公司名命名的全系列民用機(jī)型的制造。 它為推動(dòng)中國(guó)航空工業(yè)的國(guó)際合作做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。 它是一家中國(guó)企業(yè)，身處中國(guó)的西部?jī)?nèi)陸，卻走在航空工業(yè)對(duì)外合作的最前沿。 它擁有先進(jìn)的航空研制能力，是中國(guó)首批涉足航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的企業(yè)之一。 它先后研制、生產(chǎn)“飛豹”、轟6、運(yùn)7、新舟60等20余種型號(hào)的軍民用飛機(jī)。 它無(wú)論在國(guó)際合作方式、合作范圍上，是在技術(shù)水平、管理能力上都在國(guó)內(nèi)航空制造業(yè)名列前茅，企業(yè)的制造能力、轉(zhuǎn)包項(xiàng)目、創(chuàng)匯額度都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。 它已與波音、空客、意航、加空等10多家海外公司開(kāi)展了國(guó)際轉(zhuǎn)包合作，累計(jì)交付飛機(jī)零部件5800多項(xiàng)，成為空客A320飛機(jī)電子艙門(mén)等6個(gè)項(xiàng)目的全球唯一供應(yīng)商。 雙方的合作始于1981年，至今走過(guò)25年，波音已成為西飛最大的轉(zhuǎn)包客戶，這種成功是中美合作雙贏的縮影。合作的形式已由開(kāi)始時(shí)單一的來(lái)料加工、補(bǔ)償貿(mào)易，逐步發(fā)展為合資合作、聯(lián)合研發(fā)、風(fēng)險(xiǎn)投入等多種合作模式，合作領(lǐng)域日益拓寬。 飛行精英：民航總局總飛行師于振發(fā)先生 他酷愛(ài)飛行，陶醉于三萬(wàn)英尺的高度； 他干過(guò)從飛行員到總飛行師幾乎所有的崗位，如今挑起整個(gè)民航的飛行安全和飛行技術(shù)管理的重?fù)?dān)。 他飛行40年，在空中的時(shí)間超過(guò)15000小時(shí)； 他飛專(zhuān)機(jī)，為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人保駕護(hù)航； 他說(shuō)他的飛行生涯很平凡，其實(shí)是臨危不亂的心理素質(zhì)、精湛的技藝、和防微杜漸的謹(jǐn)慎，讓他遠(yuǎn)離空中險(xiǎn)情。 英雄無(wú)畏獎(jiǎng)：雷強(qiáng) 空軍裝備部駐中國(guó)一航成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司試飛大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 他是我國(guó)第三代戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)、“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)等的首飛試飛員； 他是空軍功勛飛行員，是我國(guó)三角翼飛機(jī)尾旋科目的唯一首席試飛員和教員； 他用生命挑戰(zhàn)極限，勇闖飛行禁區(qū)，先后完成蘇-27眼鏡蛇機(jī)動(dòng)動(dòng)作三十余次； 他也是飛行理論家，讀書(shū)心得和飛行筆記就有20余本、近30萬(wàn)字； 他還是航模收藏家，他的家就像一個(gè)小型航空展覽館，僅二戰(zhàn)以來(lái)的名機(jī)就收藏了140多架。 他是我們的英雄，一名血?dú)夥絼?、技藝精湛的勇士?英雄無(wú)畏獎(jiǎng)：陸軍航空兵第四直升機(jī)團(tuán) 他們是一個(gè)英雄團(tuán)隊(duì)，是全軍第一支武裝直升機(jī)部隊(duì)，是目前總參陸航部直屬的唯一一支飛行團(tuán)隊(duì)； 他們的航跡縱橫大江南北，出色完成20余次重大軍事演習(xí)任務(wù)，成功執(zhí)行北京-巴黎國(guó)際汽車(chē)?yán)惐Ｕ?、長(zhǎng)江抗洪以及內(nèi)蒙古森林防火、東北地區(qū)護(hù)林撲火、科研試飛、緊急救護(hù)等數(shù)百次有重大影響的任務(wù)； 他們先后6次受命組隊(duì)赴內(nèi)蒙古草原執(zhí)行“神舟”一號(hào)至六號(hào)飛船返回艙回收搜救任務(wù)，憑借精湛的飛行技能，克服重重困難，創(chuàng)造了世界宇航史上飛船回收搜救的奇跡。 有他們的藍(lán)天，是安寧的藍(lán)天，是和平幸福的藍(lán)天。 終身奉獻(xiàn)獎(jiǎng)：成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所總設(shè)計(jì)師宋文驄院士 他飽嘗過(guò)日本飛機(jī)的肆虐，他經(jīng)受過(guò)抗美援朝戰(zhàn)火的洗禮。 他從一名偵察兵戰(zhàn)士、空軍地勤，最終成為飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。 他主持創(chuàng)建了我國(guó)飛機(jī)戰(zhàn)術(shù)和氣動(dòng)布局專(zhuān)業(yè)組，提出的一系列原創(chuàng)性新思路，解決了我國(guó)飛機(jī)研制的各種頂層設(shè)計(jì)問(wèn)題，形成了第三代戰(zhàn)斗機(jī)總體方案。 他主持了“六五”重點(diǎn)項(xiàng)目殲7C型飛機(jī)和適應(yīng)跨世紀(jì)作戰(zhàn)環(huán)境新型殲擊機(jī)的研制，參與了殲8、殲9和東風(fēng)113等諸多型號(hào)的設(shè)計(jì)研制。 他是工程院院士，站在航空科技至高點(diǎn)；他是我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)先驅(qū)，走在技術(shù)進(jìn)步最前沿。 行業(yè)領(lǐng)袖獎(jiǎng)：劉高倬 他是中國(guó)企業(yè)家隊(duì)伍里不可多得的帥才，他改變了這個(gè)行業(yè)。 他從部長(zhǎng)到企業(yè)家，成功完成了角色的轉(zhuǎn)變，展示了高超的管理和經(jīng)營(yíng)才能； 他從政府到企業(yè)，帶領(lǐng)中國(guó)一航實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，奠定了下一步騰飛的基礎(chǔ)。七年來(lái)，中國(guó)一航突破了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在軍機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、空空導(dǎo)彈上的三大跨越，完成了機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)的升級(jí)換代。 他始終追求著躋身世界航空工業(yè)強(qiáng)者之林的夢(mèng)想。在他的帶領(lǐng)下，中國(guó)一航2005年實(shí)現(xiàn)總收入700億元，是集團(tuán)成立之初的3.3倍，在世界航空航天100強(qiáng)中的排名上升至第20位，7年時(shí)間前移了34位。 他創(chuàng)新，他激情，他堅(jiān)信團(tuán)隊(duì)是企業(yè)的脊梁，將大部分精力花在團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，他說(shuō)，“握緊拳頭是凝聚力，伸出拳頭是競(jìng)爭(zhēng)力，張開(kāi)五指是執(zhí)行力。” 他睿智，他前瞻，他打造“6S”的一流環(huán)境管理，推行以精益六西格瑪為主線的流程再造，形成“型號(hào)攻堅(jiān)”為中心的質(zhì)量文化。 他勝利跑完了中國(guó)一航的第一棒，用航空?qǐng)?bào)國(guó)之志點(diǎn)燃了永不熄滅的創(chuàng)新激情。

請(qǐng)問(wèn):有沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)"獵鷹"飛機(jī),又是那造的?謝謝!

我國(guó)自主研發(fā)的L-15"獵鷹"新型高級(jí)教練機(jī)，2006年3月13日在中航第二集團(tuán)公司屬下的江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司首飛成功。

“獵鷹”是一種可與目前國(guó)際上主流的第三代戰(zhàn)機(jī)相接軌的高級(jí)教練機(jī)。據(jù)該機(jī)的研制方中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)下屬的洪都航空工業(yè)集團(tuán)稱(chēng)，該機(jī)不僅可以用來(lái)為第三代戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練飛行員，還可以直接裝備作戰(zhàn)部隊(duì)，作為“伴隨式”教練機(jī)，與三代戰(zhàn)機(jī)配合使用。

據(jù)該機(jī)總設(shè)計(jì)師張弘介紹，這次飛行，是繼該機(jī)在3月13日成功地完成首飛后的第二次飛行。整場(chǎng)飛行中，L-15“獵鷹”高教機(jī)繞場(chǎng)飛行三周。兩次通過(guò)機(jī)場(chǎng)上空，在第三圈飛行結(jié)束后，降落回地面。在整個(gè)飛行過(guò)程中，飛機(jī)沒(méi)有收起起落架。

由于采用了先進(jìn)的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，“獵鷹”的起飛距離很短，只滑跑大約500多米就離開(kāi)了地面。而根據(jù)設(shè)計(jì)要求，該機(jī)的理論最小滑跑距離將只有200米?！矮C鷹”的降落滑跑距離也不超過(guò)700米。此外，“獵鷹”沒(méi)有裝備國(guó)產(chǎn)軍用飛機(jī)常見(jiàn)的減速傘，飛機(jī)降落時(shí)完全依靠機(jī)輪剎車(chē)就控制住了滑跑速度。

據(jù)洪都集團(tuán)公司董事長(zhǎng)田民介紹，L-15"獵鷹"高級(jí)教練機(jī)是一種融合了多項(xiàng)最新航空技術(shù)的新一代超音速?lài)姎馐浇叹殭C(jī)，采用雙發(fā)雙座,具有先進(jìn)的氣動(dòng)布局、高度綜合的航空電子系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)先進(jìn)的電傳控制系統(tǒng)和高密度的結(jié)構(gòu)布局，具有第三代戰(zhàn)斗機(jī)的大迎角機(jī)動(dòng)飛行能力和高敏捷性，可用于飛行學(xué)員的基礎(chǔ)改裝訓(xùn)練或作為“伴隨”教練機(jī)進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，有多項(xiàng)外掛能力。 據(jù)L-15的總設(shè)計(jì)師張弘介紹:L-15高級(jí)教練機(jī)"基本型"定價(jià)不超過(guò)1500萬(wàn)美元。從這一點(diǎn)可以看出，L-15對(duì)應(yīng)其他高級(jí)教練機(jī)而言在價(jià)格上要便宜20%左右。除滿足國(guó)內(nèi)的需求外，主要面向傳統(tǒng)國(guó)際市場(chǎng)，但也要拓展新的市場(chǎng)。L-15首飛選用斯洛伐克生產(chǎn)的無(wú)加力發(fā)動(dòng)機(jī)。具體時(shí)間是02架靜力試驗(yàn)機(jī)完成靜力加載67%的試驗(yàn)后進(jìn)行。L-15采用三軸四余度無(wú)機(jī)械備份操作系統(tǒng)，這是我國(guó)第一種采用四余度電傳系統(tǒng)的飛機(jī)。洪都飛機(jī)公司的主要宣傳口號(hào)就是：高技術(shù)、低成本、高可靠性。L-15的在設(shè)計(jì)中采用了人性化設(shè)計(jì)，比如在駕駛艙內(nèi)安裝了空調(diào)系統(tǒng)等。L-15在研制之初就可以同時(shí)兼容兩種發(fā)動(dòng)機(jī)分別是斯洛伐克和烏克蘭生產(chǎn)的。如果列裝中國(guó)軍隊(duì)，將采用烏克蘭發(fā)動(dòng)機(jī)的中國(guó)版。但考慮到中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)的現(xiàn)狀，估計(jì)飛機(jī)的性能可能會(huì)大幅度的下降。K-8就是一個(gè)鮮活的例子，換裝國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)后造成推力不足。L-15采用了先進(jìn)的指尖拱形邊條翼，這種邊條翼可以提升較大的渦升力。主機(jī)身隔框采用鈦合金制造，以保證飛機(jī)10000小時(shí)/30年的壽命。而三軸四余度無(wú)機(jī)械備份操作系統(tǒng)的軟件，則為國(guó)內(nèi)完成。雖然我們?cè)陉P(guān)鍵技術(shù)和氣動(dòng)外形上和雅克設(shè)計(jì)局進(jìn)行非常好的合作，但飛機(jī)是我們自己獨(dú)立完成設(shè)計(jì)的。但由于我國(guó)的氣動(dòng)外形和風(fēng)洞方面的限制，L-15的1：10模型仍在俄羅斯中央空氣與流體力學(xué)研究院里的2.7米超聲速風(fēng)洞中進(jìn)行試驗(yàn)。由于我國(guó)在玻璃成形技術(shù)上的突破，給L-15的前座艙提供了16度的下視角。機(jī)艙玻璃可以承受4千克的飛鳥(niǎo)以500千米時(shí)速的撞擊。起落架經(jīng)過(guò)強(qiáng)化設(shè)計(jì)，可以承受飛行學(xué)員的粗暴降落。L-15主要用于高級(jí)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，可以和我國(guó)現(xiàn)役的最新作戰(zhàn)飛機(jī)很好的銜接。同時(shí)使得訓(xùn)練時(shí)間減少2/3，并完成我軍訓(xùn)練體制從三機(jī)二級(jí)向二機(jī)二級(jí)體制轉(zhuǎn)變。

最后張弘還提到了強(qiáng)5教和K-8。強(qiáng)5教的主要作用是替代已經(jīng)全面退役的殲教6，因?yàn)楝F(xiàn)在我國(guó)的很多飛行員飛的是二代機(jī)。為了保持他們的戰(zhàn)斗力，被迫研發(fā)了強(qiáng)5教。而K-8是我國(guó)現(xiàn)今出口前景最好的軍用飛機(jī)，目前以出口200余架。張總預(yù)計(jì)，今后10年K-8還將出口200架以上

江西洪都商用飛機(jī)股份有限公司怎么樣？

江西洪都商用飛機(jī)股份有限公司是2010-11-23在江西省注冊(cè)成立的其他股份有限公司(非上市)，注冊(cè)地址位于江西省南昌市高新區(qū)火炬大街998號(hào)高新大廈北樓。

江西洪都商用飛機(jī)股份有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是913600005662591187，企業(yè)法人張弘，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。

江西洪都商用飛機(jī)股份有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：國(guó)內(nèi)、國(guó)際商用飛機(jī)大部件、零組件的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修及服務(wù)；航空產(chǎn)品的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)；航空科學(xué)技術(shù)開(kāi)發(fā)、咨詢(xún)、服務(wù)、引進(jìn)和轉(zhuǎn)讓?zhuān)幌嚓P(guān)航空產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售；機(jī)電產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售；相關(guān)航空產(chǎn)品及原材料進(jìn)出口；土地、設(shè)備、房屋租賃。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，須經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于優(yōu)秀。

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