【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秾娇諛I(yè)看法》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么要當(dāng)空乘？對空乘的理解是什么?


2、談?wù)勀銓粘寺殬I(yè)的理解


3、如何正確理

本篇文章給大家談?wù)劇秾娇諛I(yè)看法》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么要當(dāng)空乘？對空乘的理解是什么?
• 2、談?wù)勀銓粘寺殬I(yè)的理解
• 3、如何正確理解和認識航空人才的發(fā)展？
• 4、空乘專業(yè)怎么樣 看看大家的看法 或有從事的本工作的 說一下 謝謝大家
• 5、你對空乘這個職業(yè)有什么看法？
• 6、你怎么看待民航飛行員這個職業(yè)？

為什么要當(dāng)空乘？對空乘的理解是什么?

我想在藍天上自由的翱翔，放飛那個從小在我心中的夢想。空乘，空中乘務(wù)員，用最好的熱情為旅客服務(wù)，在短暫的航程中給旅客留下最美好的印象。用他們的微笑來詮釋著自己的工作，用那一句句謝謝來安撫自己疲勞不堪的身體。就像某知名航空公司的服務(wù)理念，以客為尊。

空乘是航空飛機上從事為旅客du的服務(wù)人員。空乘的形象和禮儀不僅關(guān)系著航空公司的形象，而且代表著國家、民族的對外形象。因為乘客在飛機上的時間都是和空乘一起度過的，而空乘的服務(wù)態(tài)度是否真誠、貼心，很容易影響客戶對公司的評價。

空乘還要有過硬的心理素質(zhì)。因為空乘也是高危行業(yè)。在飛機遇險時，要懂得冷靜，更要即使的對乘客進行心理疏導(dǎo)，降低乘客的心理恐慌。無論在何時，都要把乘客的利益放在第一位。

擴展資料：

形象禮儀

1、發(fā)型：空姐身著制服時，頭發(fā)注意保持發(fā)型整潔美觀、大方自然、統(tǒng)一規(guī)范、修飾得體。發(fā)型以乘務(wù)業(yè)務(wù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)型為主，不留怪異發(fā)型。

2、化妝：空姐值勤時必須化工作妝，補妝，保持良好的精神面貌，保持手和指甲修剪整潔。不使用不健康顏色及亮彩色等的口紅，不佩帶過大的飾物、時裝手表，不在旅客面前補妝、修飾。

參考資料來源：百度百科-空乘

談?wù)勀銓粘寺殬I(yè)的理解

對于空乘而言，良好的服務(wù)意識是必不可少的。服務(wù)是指為他人做事，使他人從中受益的一種有償或者無償?shù)幕顒?。而空乘的服?wù)屬于后者。發(fā)自內(nèi)心的為乘客提供服務(wù)，使乘客感到溫馨與舒適。無論是做哪種職業(yè)，人都應(yīng)該有服務(wù)意識，因為只有這樣才能發(fā)自內(nèi)心的去熱愛你所在的那個集體，以集體為家，奉獻自己。

在一個航空公司，只有乘務(wù)員的服務(wù)意識提高了，這個航司的聲譽才得以提高，以至于更好的發(fā)展。所以在參加空乘面試時，服務(wù)意識也是考核的重要點。

作為一名優(yōu)秀的空乘首先應(yīng)該有良好的服務(wù)意識，其次還要熱愛自己的工作和事業(yè)，有良好的心理素質(zhì)和社會責(zé)任感，以及職業(yè)操守和職業(yè)素質(zhì)，用自己行動來做好自己的服務(wù)工作，讓客人快樂舒心安全的到達目的地是最大的心愿。

意義作用：

結(jié)構(gòu)化面試能幫助面試官發(fā)現(xiàn)應(yīng)聘者與招聘職位職業(yè)行為相關(guān)的各種具體表現(xiàn)，在這個過程中面試官可以獲得更多有關(guān)候選人的職業(yè)背景、崗位能力等信息，并且通過這些信息來判斷該候選人是否能成功勝任這個職位。因此，進行科學(xué)有效的結(jié)構(gòu)化面試，將幫助企業(yè)對應(yīng)聘者進行更為準(zhǔn)確的個人能力評估，降低企業(yè)招聘成本、提升員工績效。

盡管結(jié)構(gòu)化面試也是通過考官與應(yīng)考者之間的交流來進行的，但從形式到內(nèi)容上，它都突出了標(biāo)準(zhǔn)化和結(jié)構(gòu)化的特點，比如，結(jié)構(gòu)化面試要求面試題目對報考相同職位的所有應(yīng)考者應(yīng)該相同；面試考官的數(shù)量至少在2人以上；典型的結(jié)構(gòu)化面試還要求在對擬任職位進行工作分析的基礎(chǔ)上編制面試題目。

如何正確理解和認識航空人才的發(fā)展？

航空人員分為空勤人員——空勤人員，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行機械人員、飛行通信員、乘務(wù)員；地面人員——地面人員，包括民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺通信員。是執(zhí)行飛行任務(wù)的保障。

空乘專業(yè)怎么樣 看看大家的看法 或有從事的本工作的 說一下 謝謝大家

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。

空乘的薪酬包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費以及駐外補貼。

目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

國內(nèi)航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。

國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。

除此之外，還可進入宣傳部、專業(yè)文藝團體、旅游行政管理等單位；可進入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。

你對空乘這個職業(yè)有什么看法？

1、其實無論什么事情，千萬不要只看一面，因為有時候因為一件事情就誤以為所有的事情都是如此，是非?？膳碌?。

很多人都認為空乘是有年齡限制的，只是青春飯，但其實這個職業(yè)的要求是非常高的，尤其是身體健康方面，是最嚴格的。現(xiàn)在航空公司招聘要求對于學(xué)歷也是要求非常嚴格的，像學(xué)歷是必須要在大專以上，如果學(xué)歷未達標(biāo)，是不會被錄取的。

2、還有一點就是航空公司對于空乘是否已婚，要求是比較嚴的，雖然有不少的航空公司已經(jīng)放寬了規(guī)定，已婚或者已經(jīng)有寶寶，都是可以應(yīng)聘的。如果是在工作期間有了寶寶，產(chǎn)假可以放到19個月，這個規(guī)定還是比較人性化的。

你怎么看待民航飛行員這個職業(yè)？

第一，對身體的傷害比較大。經(jīng)常要受到輻射，高壓等威脅，對身體要求高且有危害。第二，工作壓力比較大。因為所處的環(huán)境需要高度緊張，所以工作時壓力大，影響個人健康。第三，專業(yè)太強，就業(yè)局限性太大。所學(xué)的知識過于專業(yè)，如果改行很難應(yīng)用。

關(guān)于《對航空業(yè)看法》的介紹到此就結(jié)束了。