【簡介：】本篇文章給大家談談《航空座椅設計圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機座椅怎么調(diào)節(jié)？
2、飛機上的座椅怎么使用？
3、怎樣調(diào)節(jié)飛機座位？
4、怎么坐
本篇文章給大家談談《航空座椅設計圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機座椅怎么調(diào)節(jié)？
- 2、飛機上的座椅怎么使用？
- 3、怎樣調(diào)節(jié)飛機座位？
- 4、怎么坐飛機的流程圖解
- 5、飛機座椅靠背怎么調(diào)
- 6、坐飛機的步驟流程圖解
飛機座椅怎么調(diào)節(jié)？
經(jīng)濟艙的座位。座位把手側(cè)面小圓按鈕是調(diào)靠背角度的。
公務艙座椅比較寬，把手上的一個按鈕畫著調(diào)節(jié)座椅的圖案，和經(jīng)濟艙差不多。
頭等艙一般一個拉的手柄調(diào)節(jié)。
公務機有些按鈕可試一下,有頭枕高度形狀調(diào)節(jié),有腳墊高度調(diào)節(jié),有距離方向調(diào)節(jié)。
擴展資料：
飛機艙主要分為頭等艙(First Class)、 商務艙(Bussiness Class)、 經(jīng)濟艙(Economy Class or Coach) 。 通常價格以頭等艙最高，其次商務艙，最低為經(jīng)濟艙。
國內(nèi)客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位代碼為F）、公務艙（艙位代碼為C）、經(jīng)濟艙（艙位代碼為Y）；經(jīng)濟艙里面又分不同的座位等級（艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個航空公司的標識都不相同，價格也不一樣）折扣艙依次往下排列。
這些價格雖然都屬于經(jīng)濟艙，但是低艙位的價格享受的服務和高艙位的不大一樣，最明顯的就是提前預訂機上座位與餐食服務（意思就是即使是提前預訂好了座位與餐食，也有可能在機上遇到不能實現(xiàn)的狀況）。
參考資料：百度百科-飛機艙位
飛機上的座椅怎么使用？
這個還要看航空公司的安排，因為有些航空公司會把A320飛機弄得更先進一些比如有幾個廣播頻道或者呼招服務扭。
在飛機座椅的左邊或者右邊扶手上會有個圓形的按鈕，按壓住不動，讓身體向后仰，靠背可向后調(diào)節(jié)15度左右。航空公司通常經(jīng)濟艙、公務艙的座椅屬于機械開鎖、連桿支撐起作用的機構，有部分飛機頭等艙座椅使用電動馬達傳動的。不過座椅調(diào)整的時候需注意后面旅客是否喝水或飲食受影響。
旅客在辦理乘機手續(xù)時，值機員發(fā)放座位的原則是按照機型座位布局和平衡的要求逐級進行的。因此，在常規(guī)情況下，座位會隨機自動按空缺合理分配。但建議孕婦、帶孩子的旅客以及行動不便的旅客盡早值機，盡量選擇頭等艙、公務艙或高端經(jīng)濟艙，以便上下機或起身入座時活動空間較大。
擴展資料
為啥最安全的座位卻少有人坐？
1、飛機上的乘客分布對飛機的重心有很大影響，而飛機的重心又和飛行安全問題密切相關。這就涉及到一個很高大上的概念——飛機的配載平衡工作，通過合理地分配旅客的座位、行李郵件貨物的艙位來有效控制飛機的重心位置，保障飛行安全。
2、飛機在飛行過程中，重心會受油箱重量的影響而變化，尤其是長途航班，燃料的消耗會使飛機重心不斷前移。重心越靠前縱向靜穩(wěn)定度越大，進行機動飛行或改變平衡狀態(tài)時所需的舵偏角和操縱力增加，說得通俗點，就是飛行員的操縱越困難。
3、大家都知道，飛機機翼中放置的油箱裝有大量燃料，飛機的重心越接近機翼橫軸越容易操縱。SO，乘客坐得越集中在機翼附近，或者越平均地分布，會更加有利于飛行安全。
4、很多航空公司會根據(jù)乘客座位的分布，有意識地控制飛機尾部的座位票，所以這也是飛機上最安全的位置往往沒人坐的原因。
參考資料：民航網(wǎng)-關于飛機座椅的那些秘密
怎樣調(diào)節(jié)飛機座位？
飛機座椅調(diào)節(jié)方法：
1、在飛機座椅的左邊或者右邊扶手上會有個圓形的按鈕，按壓住不動，讓身體向后仰，靠背可向后調(diào)節(jié)15度左右。
2、航空公司通常經(jīng)濟艙、公務艙的座椅屬于機械開鎖、連桿支撐起作用的機構，有部分飛機頭等艙座椅使用電動馬達傳動的。不過座椅調(diào)整的時候需注意后面旅客是否喝水或飲食受影響。
航空座椅的首要要求就是堅固和安全，之后才是給予旅客舒適的乘坐體驗?；诎踩剂浚w機座椅在安裝前，會經(jīng)過非常嚴格的防撞試驗，在耐用度、耐撞度上極為出色。
飛機起飛或緊急減速時，座椅要承受旅客的慣性力。所以座椅的強度一定要承受住巨大的沖擊才能讓旅客的身體不受到傷害。
怎么坐飛機的流程圖解
首先要購買機票，在網(wǎng)上售票窗口或者航空售票點。認證登記一下你的身份證信息，購買目的地需要的航班機票，按照你的航班信息提前一個小時到達機場，換取你的登機牌，到航班出發(fā)口等候登機即可。
飛機座椅靠背怎么調(diào)
飛機座椅調(diào)節(jié)方法：
1、在飛機座椅的左邊或者右邊扶手上會有個圓形的按鈕，按壓住不動，讓身體向后仰，靠背可向后調(diào)節(jié)15度左右。
2、航空公司通常經(jīng)濟艙、公務艙的座椅屬于機械開鎖、連桿支撐起作用的機構，有部分飛機頭等艙座椅使用電動馬達傳動的。不過座椅調(diào)整的時候需注意后面旅客是否喝水或飲食受影響。
航空座椅的首要要求就是堅固和安全，之后才是給予旅客舒適的乘坐體驗。基于安全考量，飛機座椅在安裝前，會經(jīng)過非常嚴格的防撞試驗，在耐用度、耐撞度上極為出色。
飛機起飛或緊急減速時，座椅要承受旅客的慣性力。所以座椅的強度一定要承受住巨大的沖擊才能讓旅客的身體不受到傷害。
坐飛機的步驟流程圖解
1、到機場
航空公司規(guī)定航班起飛前30分鐘停止辦理登機手續(xù)，所以你需要在飛機起飛前的半小時辦好手續(xù)，因此，最好根據(jù)交通情況提前到機場，特別是黃金周、春運等交通擁堵的時候，一定要提前出門，宜在起飛前1個小時到機場。
2、乘機手續(xù)的辦理
侯機廳有一個大屏幕，上面顯示有各個航班相對應的辦理柜臺號，拿著機票、身份證到指定柜臺交給辦理人員，他會給你換登機牌。
如果是帶著寶寶，2歲以下的寶寶需要購買嬰兒票，按照票價的10％收取，不提供單獨座位；如果寶寶在2－12歲之間，購買兒童票收取票價50％。換登機牌時，應出示寶寶相應的機票、戶口本或出生證明。
如果你有行李要托運，直接將行李放在該處托運。水果刀等管制刀具放在行李中托運，不然90％可能會給沒收掉。另外，小動物不能帶上飛機，要托運也要有檢疫證明。盆栽植物、花卉類的可以。
喜歡靠窗戶位置的朋友可以在換登機牌的時候讓辦理人員給你安排一個靠窗位置，都沒有問題。帶著寶寶的乘客應早點去辦登記手續(xù)，盡量將座位安排在前排或靠窗位置。
托運的憑證貼在機票上，到達并取出行李后，會有工作人員檢查托運憑證和行李上的標簽是否相對應。
3、過安檢
到安檢通道，你需要將機票的旅客聯(lián)、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會在登機牌上面蓋章。然后過安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機過去。
4、候機
登機口號碼在登機牌上有標明。找到與登機口對應的候機廳，到指定登機口等上飛機，在候機廳休息時要注意廣播通知登機。
5、登機后扣安全帶、關手機
找機上位置。登機牌上標明有你的位置，找到你的位置坐下，扣上安全帶，起飛前關掉手機。
6、保持耳朵舒適，喂牛奶可緩解嬰兒耳朵痛
隨著飛機的上升，耳朵會因高空壓力而不舒服，嚼片口香糖或吃東西，保持口腔活動，可以減少不適的感覺。如有嬰兒同行，則可在此時喂食牛奶。
飛機上的座位很舒服，下方有一圓形按鈕，想仰臥時用力按它，靠背會自動往后傾倒，但飛機起降時，靠背必須放直，恢復原狀。
7、餐食
飛機上提供小食品和飲料，碰到是用餐時間，機上會提供正餐。
擴展資料：
行李分為托運行李、自提行李和隨身攜帶物品。國家禁止攜帶的物品、限制運輸?shù)奈锲贰⑽ｋU物品以及其他有異味或者易染污航空器的物品，不得托運或者裝入行李。
1、行李檢查。
旅客必須憑有效客票辦理行李托運手續(xù)，并在航班起飛當日辦理行李托運手續(xù)。不屬于行李的物品應該作為貨物托運，而不是作為行李托運。托運的行李必須包裝完好，鎖緊，捆綁牢固，能承受一定的壓力，并能在正常操作條件下安全地處理和運輸。
2、行李的重量。
托運行李每件重量不超過50公斤，體積不超過40＊60＊100厘米。超過上述規(guī)定的行李，應事先征得航空公司同意進行托運。
自行攜帶的行李重量不超過10公斤，每件體積不超過20＊40＊55厘米。每位旅客隨身攜帶的行李重量不得超過5公斤。持頭等艙機票的乘客每人可購買兩件物品。每件手提行李尺寸不得超過20＊40＊55厘米。超過上述重量、件數(shù)或者體積限制的手提行李，應當作為托運行李托運。
3、行李返回
旅客要求在出發(fā)地點歸還行李，必須在行李裝載前歸還。旅客退票時，托運行李必須同時歸還。超額行李費應該退還。
在停站交還行李的旅客，在未使用的航段內(nèi)，將不獲退還超額行李費。當行李申報價值被退還時，已繳納的申報價值附加費將在起運地退還，而不在停運地退還。
4、行李索賠。
旅客應在航班抵達后立即拿著行李牌到機場領取行李。必要時，應當出示客票查驗。由于許多行李都是相似的，旅客從行李傳送帶上取下確認的行李時，要核對標簽上的名稱和編號，以確保他們不會拿錯行李。遺失了行李標簽的識別環(huán)節(jié)的旅客應立即向航空公司報告。
5、行李延誤、損壞或遺失。
行李延誤、丟失或損壞，停下來旅客，應當結合飛行或者目的地承運人或其代理人填寫行李運輸事故記錄，并按照法定期限或代理人提出索賠的航空公司和附加票（或復印件），和識別的行李標簽和行李運輸事故記錄，行李內(nèi)容和筆記的價格和其他相關證據(jù)。
6、行李賠償上限。
國內(nèi)航班托運行李的全部或者部分損壞或者丟失的賠償金額，每公斤不得超過人民幣50元。行李價值低于50元／公斤的，按實際價值賠償。超重行李已收取回扣。遺失行李的重量按托運行李的實際重量計算。
重量無法確定的，每位旅客所丟失的行李最多只能根據(jù)旅客享有的免費行李限額予以賠償。如果遺失行李的價值已經(jīng)申報，則應當賠償遺失行李的價值。申報價值的附加費是不可退還的。行李申報價值高于實際價值的，按照實際價值賠償。行李損壞的，按照行李折價承擔賠償或者修理費用。
關于《航空座椅設計圖》的介紹到此就結束了。
