【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)航空587號(hào)班機(jī)空難空中浩劫》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)空難的介紹


2、美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)空難的影響

本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)航空587號(hào)班機(jī)空難空中浩劫》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)空難的介紹
• 2、美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)空難的影響
• 3、美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)事故是怎么回事？
• 4、美國(guó)直升機(jī)著艦時(shí)發(fā)生意外，歷史上都有哪些重大空難?

美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)空難的介紹

美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)在2001年11月12日從肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后不久，就在紐約市皇后區(qū)附近的貝爾港墜毀，并且爆炸起火，造成機(jī)上251名乘客、9名機(jī)組員及地面上5位居民，總計(jì)265人罹難，為美國(guó)境內(nèi)傷亡第二大的空難，僅次于美國(guó)航空191號(hào)班機(jī)空難，亦為2000年代全球傷亡最慘重的空難（不計(jì)入九一一事件）。

美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)空難的影響

空中客車(chē)和美國(guó)航空就此事的責(zé)任和賠償問(wèn)題展開(kāi)爭(zhēng)論，美國(guó)航空指出事件大部份是空中客車(chē)的錯(cuò)，因?yàn)榭罩锌蛙?chē)A300的設(shè)計(jì)應(yīng)該能夠?qū)Ψ较蚨娴牟徽２僮饔蟹磻?yīng)。大部份的航機(jī)都需要增加方向舵的壓力，來(lái)在高速的環(huán)境下獲得相同的操作效果。而空中客車(chē)A300和其后續(xù)機(jī)種A310都不是使用電傳飛控系統(tǒng)（fly-by-wire）來(lái)操作，而使用常見(jiàn)的機(jī)械飛控系統(tǒng)。所以，調(diào)查當(dāng)局認(rèn)為“因?yàn)槠涓呙舾卸龋珹300-600的方向舵控制系統(tǒng)在高速的環(huán)境下操作，容易引起潛在危險(xiǎn)”。

空中客車(chē)指出事件大部份是美國(guó)航空的錯(cuò)，因?yàn)楹娇展緵](méi)有好好訓(xùn)練機(jī)師有關(guān)方向舵的特點(diǎn)和技巧。航機(jī)的尾翼是設(shè)計(jì)成可承受在設(shè)計(jì)的速度下，向一個(gè)方向施以全力。不過(guò)，方向舵沒(méi)有設(shè)計(jì)成可承受突如其來(lái)的壓力。不少美航的機(jī)師都相信方向舵可以在任何速度下承受任何壓力。

587號(hào)航班后來(lái)被取消，現(xiàn)時(shí)兩地之的間航班以619號(hào)航班、635號(hào)航班和789號(hào)航班稱(chēng)呼。

美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)事故是怎么回事？

2001年11月12日肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后飛行員因?yàn)椴倏v失誤導(dǎo)致垂直尾翼斷裂向下俯沖撞毀到了紐約皇后區(qū)的小區(qū)。

美國(guó)直升機(jī)著艦時(shí)發(fā)生意外，歷史上都有哪些重大空難?

美國(guó)直升機(jī)著艦時(shí)發(fā)生意外，歷史上都有哪些重大空難呢？現(xiàn)在由我給大家分享一下。

2001年9月11日聯(lián)合航空93號(hào)、175號(hào)班機(jī)、美國(guó)航空11號(hào)、77號(hào)班機(jī)遭恐怖分子挾持對(duì)世貿(mào)中心、五角大樓進(jìn)行恐怖攻擊，2986人罹難。

●1977年3月27日泛美航空1736號(hào)班機(jī)與荷蘭皇家航空4805號(hào)班機(jī)在加納利群島的機(jī)場(chǎng)跑道上相撞，583人罹難，此為民航史上死亡人數(shù)最多的空難。

●1985年8月12日日本航空123號(hào)班機(jī)在群馬縣山區(qū)撞山，520人罹難。此次空難是航空史上單架飛機(jī)死傷最慘重的空難。

●1996年11月12日沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)和哈薩克斯坦航空1907號(hào)班機(jī)在印度上空相撞，349人罹難。

2001年11月12日，美國(guó)航空公司587號(hào)班機(jī)從肯尼迪機(jī)場(chǎng)起飛103秒后爆炸解體，導(dǎo)致265人遇難。

●1974年3月3日土耳其航空981號(hào)班機(jī)(DC-10)在巴黎附近失去艙壓失控，346人罹難。

●1985年6月23日印度航空182號(hào)班機(jī)在大西洋上空由于恐怖襲擊爆炸墜海，329人罹難。

●1980年8月19日沙特阿拉伯航空163號(hào)班機(jī)一架L-1011三星客機(jī)在利雅德起飛后失火，機(jī)上301人全部罹難。

●1979年5月25日美國(guó)航空191號(hào)班機(jī)起飛時(shí)因引擎突然脫落，在芝加哥附近失控墜毀，機(jī)上270人及地面2人罹難。

●2001年11月12日美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)在紐約皇后區(qū)墜毀，265人罹難。

●1994年4月26日臺(tái)灣中華航空140號(hào)班機(jī)在名古屋機(jī)場(chǎng)墜毀，264人罹難。

以上就是我總結(jié)的歷史上幾大空難。你們覺(jué)得還有哪些呢？

關(guān)于《美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)空難空中浩劫》的介紹到此就結(jié)束了。