【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空z艙在什么位置》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)東方航空艙位中的Z艙是什么意思?


2、東方航空的z艙是能正常登機(jī)的經(jīng)

本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空z艙在什么位置》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)東方航空艙位中的Z艙是什么意思?
• 2、東方航空的z艙是能正常登機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙票嗎，我提前半個(gè)月預(yù)定了一張z艙的票，當(dāng)時(shí)加上基建燃油費(fèi)才440元。
• 3、請(qǐng)問(wèn)中國(guó)東方航空的Z艙是什么意思。我在網(wǎng)上看到機(jī)票是青老年特惠，但是發(fā)現(xiàn)是Z艙。東航的Z艙是不是要
• 4、機(jī)票的“Z"艙 代碼共享留座專用艙是什么意思？
• 5、我買的東航MU2102次航班，座位等級(jí)是Z，查了一下說(shuō)是代碼共享留座專用艙，具體是什么意思啊，對(duì)登
• 6、我買了一張東方航空的機(jī)票 但是上面顯示的艙位是Z艙 這個(gè)到時(shí)候能登機(jī)的吧

中國(guó)東方航空艙位中的Z艙是什么意思?

Z艙是東航內(nèi)部員工用的免票，不能提前預(yù)定，只能到機(jī)場(chǎng)候補(bǔ)，有空座位才能登機(jī)，沒有空位只能一直等，這個(gè)所謂的福利其實(shí)并沒想象中那么好。

東方航空的z艙是能正常登機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙票嗎，我提前半個(gè)月預(yù)定了一張z艙的票，當(dāng)時(shí)加上基建燃油費(fèi)才440元。

Z艙就是MU的經(jīng)濟(jì)艙！屬于超低折扣的艙位，你在官網(wǎng)預(yù)訂的肯定有位子可以正常使用的！

當(dāng)天航班能不能正常起飛這個(gè)就沒人說(shuō)得準(zhǔn)了！

請(qǐng)問(wèn)中國(guó)東方航空的Z艙是什么意思。我在網(wǎng)上看到機(jī)票是青老年特惠，但是發(fā)現(xiàn)是Z艙。東航的Z艙是不是要

Z艙是東航內(nèi)部員工用的免票,不能提前預(yù)定,只能到機(jī)場(chǎng)候補(bǔ),有空座位才能登機(jī),沒有空位只能一直等,

機(jī)票的“Z"艙 代碼共享留座專用艙是什么意思？

代碼共享（code-sharing）是指一家航空公司的航班號(hào)（即代碼）可以用在另一家航空公司的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班號(hào)但非出票航空公司承運(yùn)的航班的。

這對(duì)航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且越過(guò)了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。

對(duì)于旅客而言，則可以享受到更加便捷、豐富的服務(wù)，比如眾多的航班和時(shí)刻選擇，一體化的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價(jià)，共享的休息廳以及常旅客計(jì)劃等等。

這對(duì)于你登機(jī)是沒什么影響的，你只要按你出發(fā)的時(shí)間提前一個(gè)多小時(shí)到機(jī)場(chǎng)辦理手續(xù)就可以了。

參與雙邊協(xié)議的航空公司假定兩個(gè)可能的角色，一個(gè)是承運(yùn)方，一個(gè)是營(yíng)銷方。

承運(yùn)方：用實(shí)體飛機(jī)執(zhí)行航班的航空公司；

營(yíng)銷方：用自己的航班號(hào)銷售航班，但不是由自己執(zhí)行實(shí)際航班。

辨別：以同為天合聯(lián)盟成員的中國(guó)南方航空公司和中國(guó)東方航空公司的代碼共享航班為例：航班號(hào)前面的二字母代碼為承運(yùn)航空公司代碼，南方航空代碼為CZ，東方航空代碼為MU，兩家航空公司都能以各自的代碼銷售對(duì)方的航班，即為代碼共享的航班。

航班號(hào)的第一位數(shù)字是辨別主承運(yùn)航空公司的重要依據(jù)。無(wú)論旅客購(gòu)買的航班代碼是CZ或是MU，如果航班號(hào)第一位數(shù)字為3、6或者是8，就是由南方航空的飛機(jī)承運(yùn)，旅客只須前往南方航空公司值機(jī)柜臺(tái)辦理乘機(jī)手續(xù)即可。如果旅客的航班號(hào)第一位數(shù)為2或者5，則為東方航空公司承運(yùn)。

還有一個(gè)方法就是旅客在購(gòu)票的同時(shí)，就了解清楚所購(gòu)航班是否為代碼共享航班，主承運(yùn)方為哪個(gè)航空公司。

第三,如果是網(wǎng)上購(gòu)買機(jī)票的時(shí)候,航班右側(cè)會(huì)有一個(gè)“握手”形狀的圖標(biāo)，鼠標(biāo)放上去，會(huì)有浮動(dòng)窗口提示該航班為代碼共享航班，而且窗口下方也有相關(guān)提示。

拓展資料

代碼共享對(duì)航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且越過(guò)了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。對(duì)于旅客而言，則可以享受到更加便捷、豐富的服務(wù)，比如眾多的航班和時(shí)刻選擇，一體化的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價(jià)，共享的休息廳以及常旅客計(jì)劃等等。

正因?yàn)榇a共享優(yōu)化了航空公司的資源，并使旅客受益匪淺，所以它于70年代在美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)誕生后，短短20年便已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。

參考資料：百度百科-代碼共享

我買的東航MU2102次航班，座位等級(jí)是Z，查了一下說(shuō)是代碼共享留座專用艙，具體是什么意思啊，對(duì)登

代碼共享留座專用艙是指持代碼共享航班機(jī)票的乘客所使用的艙位。

比如，國(guó)際航空公司執(zhí)行的某個(gè)航班與德國(guó)漢莎航空公司代碼共享，飛機(jī)是國(guó)航的，同時(shí)有CA和LH兩個(gè)航班號(hào)。持LH代碼共享航班號(hào)機(jī)票的乘客在這架國(guó)航飛機(jī)上會(huì)被安排到一個(gè)指定區(qū)域的座位就座，這就是代碼共享留座專用艙。

飛機(jī)安排座位時(shí)是分艙位的，而不同的艙位對(duì)應(yīng)的機(jī)票折扣不同，價(jià)格不同所得到的服務(wù)也不一樣。平時(shí)訂機(jī)票航空公司也會(huì)有不同的艙位。

航空票價(jià)等級(jí)劃分

航空公司票價(jià)一般分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三種等級(jí)。每種等級(jí)又按照正常票價(jià)和多種不同特殊優(yōu)惠票價(jià)劃分為不同的艙位代號(hào)。

頭等艙代號(hào)一般為F、A；公務(wù)艙代號(hào)一般為C、D等；經(jīng)濟(jì)艙的代號(hào)劃分為Y、M、L、T代表不同的票價(jià)，分別擁有不同的座位數(shù)量。

世界各個(gè)航空公司一般均自行定義使用哪些字母作為艙位代號(hào)，在艙位代號(hào)上無(wú)統(tǒng)一的規(guī)定。旅客只要預(yù)定上了規(guī)定的艙位，就使用規(guī)定的價(jià)格。

我買了一張東方航空的機(jī)票 但是上面顯示的艙位是Z艙 這個(gè)到時(shí)候能登機(jī)的吧

東航Z倉(cāng)為經(jīng)濟(jì)艙的特價(jià)艙位，價(jià)格會(huì)比較低，但不影響正常登機(jī)的

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