【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎潞脚嘤?xùn)內(nèi)容》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機場安檢培訓(xùn)心得體會怎么寫


2、求飛行員培訓(xùn)全過程


3、福州航空空乘崗前培訓(xùn)時

本篇文章給大家談?wù)劇缎潞脚嘤?xùn)內(nèi)容》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機場安檢培訓(xùn)心得體會怎么寫
• 2、求飛行員培訓(xùn)全過程
• 3、福州航空空乘崗前培訓(xùn)時住哪
• 4、航空服務(wù)地勤安檢的培訓(xùn)總結(jié)
• 5、員工培訓(xùn)收獲和感想總結(jié)5篇
• 6、航空運輸?shù)男牡皿w會

機場安檢培訓(xùn)心得體會怎么寫

回顧上月培訓(xùn)工作，我們安檢大隊能夠持之以恒貫徹落 實培訓(xùn)中心安排的培訓(xùn)任務(wù)，本著以提高安檢員業(yè)務(wù)技能水 平為宗旨，讓安全技能水平更好地服務(wù)于礦井的安全生產(chǎn)， 我們做了以下大量培訓(xùn)工作： 一、培訓(xùn)工作情況 J; Z4 k. 1、本月我們學(xué)習(xí)了安全生產(chǎn)的一些應(yīng)知應(yīng)會知識。 2、本月各單位下發(fā)的各種安全技術(shù)措施和業(yè)務(wù)聯(lián)系單。 3、安全檢查員的一些必備知識。 4、井下現(xiàn)場安全管理應(yīng)知應(yīng)會知識。 二、培訓(xùn)工作分析 1、取得的成績： 1、經(jīng)過一個月的學(xué)習(xí)使我礦的安全檢查員在業(yè)務(wù)技能上有 了較大幅度的提高，在現(xiàn)場管理上有了新的認識。 B+ m 2、使安全檢查員了解了安全檢查工的一些必要的知識，明 確了安全檢查員的重要性和責(zé)任。 3、掌握了本月井下現(xiàn)場施工的安全措施，更好的去監(jiān)督井 下的各個頭面，更好的服務(wù)與安全生產(chǎn)。 2、存在的問題和不足- P 1、在培訓(xùn)形式及考試方式改變下只是一味的采用“上面講、 下面聽”的形式，呆板、枯燥，提不起學(xué)員的興趣，導(dǎo)致學(xué)員 注意力不集中，影響了培訓(xùn)效果。 2、部分職工年齡偏大、文化水平偏低。 3、安檢大隊一部分職工對電腦操作比較陌生、不能正常操 作電腦，上機考試有一定困難。 三、信仰理念 沒有教不會的學(xué)生，只有不會教的老師。 安檢科 2011 年 5 月 25 日

針對五 針對五月份培訓(xùn)存在問題所采取的措施

一、存在的問題和不足在培訓(xùn)形式及考試方式改變下只是一味的采用“上面 講、下面聽”的形式，呆板、枯燥，提不起學(xué)員的興趣，導(dǎo) 致學(xué)員注意力不集中，影響了培訓(xùn)效果。 采取措施： 1、定期搞些知識有獎競答賽，激勵員工學(xué)習(xí)。 2、講解分析一些事故案例，加深學(xué)員對事物認識。 3、采取獎懲措施，對學(xué)習(xí)好的同志給予一定物質(zhì)獎勵；反 之采取相對處罰。 二、部分職工年齡偏大、文化水平偏低。 采取措施： 1、每月 4 日前把本月培訓(xùn)教案發(fā)放到每位職工手中，采取 自學(xué)和班前會培訓(xùn)員講解學(xué)習(xí)相結(jié)合。 2、每月 8 日后采取強制性促進學(xué)習(xí)，每班利用班前會 20 分 鐘時間抽查提問，促進員工學(xué)習(xí)。 3、采取獎懲措施，對學(xué)習(xí)好的同志給予一定物質(zhì)獎勵；反 之采取相對處罰。 三、安檢大隊一部分職工對電腦操作比較陌生、不能正常操 作電腦，上機考試有一定困難。 采取措施： 1、對個別年齡大不會操作電腦人員，采取開小灶利用工作 之余，由培訓(xùn)員單獨進行電腦操作技能學(xué)習(xí)。 2、家中有條件的職工，可有子女或家屬幫助學(xué)習(xí)電腦操作 技能。 3、采取多元化學(xué)習(xí)方式，彌補培訓(xùn)學(xué)習(xí)中的不足。

求飛行員培訓(xùn)全過程

目前,國內(nèi)航空公司飛行員來源主要有三種:一是委托民航飛行學(xué)院培訓(xùn)飛行員,二是空軍轉(zhuǎn)業(yè),即“軍轉(zhuǎn)民”,三是招收外籍飛行員。新一代年輕飛行員中,“軍轉(zhuǎn)民”的比例已經(jīng)大幅下降,委托培訓(xùn)則成為當下航空公司招收飛行員的主要方式。委托培訓(xùn)的學(xué)員也有兩種不同構(gòu)成,一部分是“大改駕”,指的是從大學(xué)生轉(zhuǎn)為飛行員,符合招飛條件的普通大學(xué)大二、大三學(xué)生接受一到兩年的飛行駕駛專業(yè)培訓(xùn)。另一部分則是“養(yǎng)成生”,高中畢業(yè)后直接被選拔為飛行員送到航校接受四年完整的航空基礎(chǔ)理論知識學(xué)習(xí),然后再接受本航空公司在飛機型理論和實操培訓(xùn),才能從事商業(yè)飛行。

不管是“養(yǎng)成生”還是“大改駕”,航空公司在與學(xué)員簽訂合約后,如無特殊情況,基本都承擔(dān)學(xué)員所有的培訓(xùn)費用,這個數(shù)字往往以數(shù)十萬計。

一名“大改駕”學(xué)員在通過多次嚴格的體檢、心理測驗以及政審后,在國內(nèi)接受三個月到半年英語訓(xùn)練,就被送到國外培訓(xùn)一到兩年,由國外教員帶領(lǐng)上機培訓(xùn),取得航線運輸執(zhí)照。整個周期在兩年左右,單人培訓(xùn)費用大約在70萬元。如果是“養(yǎng)成生”,大學(xué)四年畢業(yè)后可直接到山航培訓(xùn)部報到。但無論“大改駕”還是“養(yǎng)成生”,上崗前都要在培訓(xùn)部繼續(xù)接受兩個月左右的理論學(xué)習(xí)以及1個月的模擬機學(xué)習(xí),通過資質(zhì)培訓(xùn)。整個新員工培訓(xùn)過程要花費4個月到半年。

在叩開航空公司大門前,飛行學(xué)員就面臨殘酷淘汰的過程。比如四川廣漢飛行學(xué)院有15%左右的停飛率,“大改駕”的學(xué)員同樣是考不取飛行執(zhí)照就被停飛,其他如行業(yè)規(guī)范、作風(fēng)紀律出了問題也可能被發(fā)“紅牌”?！皩W(xué)員停飛率大約在15%。”張欣榮說。對航空公司來說,被淘汰的飛行學(xué)員培訓(xùn)成本注定“打了水漂”?！斑@也是對旅客負責(zé)的表現(xiàn),飛行員是保障飛行安全最關(guān)鍵也是最后的一道關(guān)卡,合格的飛行員是航空公司培訓(xùn)的重中之重。”

福州航空空乘崗前培訓(xùn)時住哪

住在培訓(xùn)基地的宿舍。

崗前培訓(xùn)就是向新員工介紹企業(yè)的規(guī)章制度、文化以及企業(yè)的業(yè)務(wù)和員工。就其本質(zhì)來講，崗前培訓(xùn)只是培訓(xùn)的開始。培訓(xùn)指的是發(fā)生在工作場所中的教與學(xué)的過程--它要教給員工完成工作所必需的知識和技能。在培訓(xùn)中，不僅要及時地把新信息、新技術(shù)、新技能和新程序介紹給員工，還要更新員工的現(xiàn)有技能。崗前培訓(xùn)也許在新員工報到之前就已經(jīng)開始了，而且也很難分清什么時候崗前培訓(xùn)結(jié)束而接下來的培訓(xùn)開始。員工開發(fā)是一個不斷對員工進行教育的過程，確切地講，也是貫穿于員工整個雇傭時期的必要過程。

航空服務(wù)地勤安檢的培訓(xùn)總結(jié)

培訓(xùn)與管理的重要。

沒有范文。

以下供參考，

主要寫一下主要的工作內(nèi)容，如何努力工作，取得的成績，最后提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。

工作總結(jié)就是讓上級知道你有什么貢獻，體現(xiàn)你的工作價值所在。

所以應(yīng)該寫好幾點：

1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什么事

3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什么，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了

4、以后工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識

5、上級喜歡主動工作的人。你分內(nèi)的事情都要有所準備，即事前準備工作以下供你參考：

總結(jié)，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統(tǒng)的總評價、總分析，分析成績、不足、經(jīng)驗等。總結(jié)是應(yīng)用寫作的一種，是對已經(jīng)做過的工作進行理性的思考。

總結(jié)的基本要求

1．總結(jié)必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。

2．成績和缺點。這是總結(jié)的主要內(nèi)容?？偨Y(jié)的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現(xiàn)在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現(xiàn)在哪些方面，是怎樣產(chǎn)生的，都應(yīng)寫清楚。

3．經(jīng)驗和教訓(xùn)。為了便于今后工作，必須對以前的工作經(jīng)驗和教訓(xùn)進行分析、研究、概括，并形成理論知識。

總結(jié)的注意事項：

1．一定要實事求是，成績基本不夸大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓(xùn)的基礎(chǔ)。 　 　

2．條理要清楚。語句通順，容易理解。

3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結(jié)中的問題要有主次、詳略之分。

總結(jié)的基本格式：　

1、標題

2、正文 　 　

開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領(lǐng)，總括全文。

主體：分析成績?nèi)焙?，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

結(jié)尾：分析問題，明確方向。 　 　

3、落款

署名與日期。

員工培訓(xùn)收獲和感想總結(jié)5篇

員工培訓(xùn)收獲和感想總結(jié)1

--年12月20日早上，大家一大早從公司出發(fā)，伴隨著一片歡聲笑語我們到達了目的地——樟木頭觀音山拓展培訓(xùn)基地。很快我們便換上了迷彩服列隊站在了操場上，至此為期一天的 拓展訓(xùn)練 也拉開了帷幕。因為是第一次參加戶外拓展培訓(xùn)，教練給大家詳細講解了一些要求以及需注意的事項，再通過一些破冰游戲活動熱身后，所有的參訓(xùn)人員被分成兩組，由大家舉薦出兩名隊長、兩名政委和兩名生活部長。集思廣義之后，擁有了極富創(chuàng)意的隊名及響亮 口號 的兩個小團體——“凌峰隊”和“騰龍隊”。在之后的培訓(xùn)中，隊長和政委要帶領(lǐng)全體隊員共同完成由教練安排的各種項目課程，保證不落下一位隊員。

這次活動主要由狼騰拓展培訓(xùn)公司負責(zé)對員工團隊合作能力的培訓(xùn),主要是通過戶外實體活動,事先由培訓(xùn)師設(shè)定一個要完成的目標,而要完成這個目標,必須要通過多人合作,才能達到設(shè)想的目標,比如設(shè)計一個活動目標,通過設(shè)定的規(guī)程，讓隊員在規(guī)定的時間與流程中去完成目標，一個人的能力很有限,甚至于很難完成,但通過多人合作,就可以在最快最短的時間內(nèi)完成教練設(shè)計的任務(wù).通過這樣的活動,既鍛煉了員工的身體,又提高了員工的反應(yīng)能力與團隊合作能力,提高了工作的快樂指數(shù)與工作效率.到達活動地點后，在教練的分工與隊員的合作下，全部活動圍繞以下活動項目內(nèi)容展開：

活動項目一：共同進退。每個小隊分成兩個小組，6-7個人分別站在兩塊長長的木板上行走或后退，大家一起喊邁左腳，邁右腳，這個就是要團隊人員齊心合力才能完成，體現(xiàn)一個團隊分工配合的重要性，做到步調(diào)一致。此活動項目訓(xùn)練的是人與人之間協(xié)作能力與精神，可以在日常工作中提供更和諧協(xié)調(diào)的人文環(huán)境。

活動項目二：高空攀巖，這個就是考驗每一個隊員的耐力和勇氣了。因為是高空進行的活動，教練先是講解了裝備穿戴的步驟及標準，再告訴我們給每個隊員加油的口號，然后讓每個隊員依次利用巖壁上的巖點攀登至10米的高度。通過這個項目的培訓(xùn)，感受體能極限，鍛煉堅持到底的決心和毅力，以體能訓(xùn)練為載體，達到心理素質(zhì)提高和升華的目的，體驗生理極限與心理極限的關(guān)系;挑戰(zhàn)自我、超越自我、認識潛能開發(fā)的重要性，吸取別人的 經(jīng)驗 、教訓(xùn)，用有限的資源實現(xiàn)最大的效果。員工的膽識與遇到困難不退卻的勇氣得到提高，也是公司今后遇到困難而能成功邁越的基礎(chǔ)。

活動項目三：鼓動人心。這是一個近兩年體驗式培訓(xùn)界的人們從韓國引進中國的新項目,它可以讓一個團隊完完整整地經(jīng)歷一次濃縮的團隊發(fā)展的四個階段：形成期、動蕩期、規(guī)范期和高效期，并認真 反思 每個成員在團隊發(fā)展的不同階段應(yīng)該怎么做。在活動中讓大家直觀顯著地感受到人球合一，人鼓合一的以十當一的和美(和諧之美)境界。教練安排每隊十幾個人圍成一個圓圈，一起拉住一面鼓，鼓的一圈有很多繩子，每個人只允許拉住繩子的末端，然后將一個 排球 放在鼓的中央，大家一起擺動繩子使排球在鼓面上跳動，剛開始的時候，由于沒有掌握到訣竅，大家亂成一團，一看球往左邊，就一窩蜂地拉著鼓往左邊跑，結(jié)果搞得筋疲力盡，而球在鼓面的撞擊次數(shù)也沒有超過十次。于是我們暫停下來思考，首先我們發(fā)現(xiàn)因為人員的高矮使鼓面不水平，這導(dǎo)致球忽左忽右地胡亂彈跳;其次我們在拉著鼓跑動的過程中擺動幅度太大，更難掌握鼓面的水平;然后我們還發(fā)現(xiàn)，大家一起抖動繩子使鼓面的擺動頻率很難以控制。針對這三點，我們一一想辦法克服，將高矮大致相等的成員均勻分配在不同位置，同隊中高的稍稍放低繩子，而矮個子的則稍稍拉高繩子，使鼓面盡量保持水平，同時，在跑動過程中盡量用小碎步，而在抖動繩子時僅由相對的兩個人動作，其余人只要跟著節(jié)奏跑動就行了。經(jīng)過這樣的調(diào)整后，我們各隊又設(shè)定了自己的目標數(shù)量，經(jīng)過大家一起的努力，我們終于達成設(shè)定的目標。這個活動的培訓(xùn)是為了讓大家知道，在工作中要達成一個目標，必須要團結(jié)一致、要有密切的配合，在遇到困難時要鼓勵我們的團隊一定可以成功，要有鍥而不舍的精神才能成功。

活動項目四：極限時速。教練把25個數(shù)字牌隨意擺放在一個大的圓圈當中，兩個隊在聽到開始的口令后才可以采取行動，所有隊員不能進入圓圈內(nèi)，圓圈內(nèi)只能保持一個人在里面拍數(shù)字，數(shù)字必須按從1到25這個順序來拍，不能漏拍或同拍，并且圓圈外面隊員的身體部位不能超過圓圈的線，否則視為無效成績。了解活動規(guī)則后，教練讓兩隊的成員各自商討出自己的方案來完成這個活動，并且告訴我們最好的成績是在30秒內(nèi)拍完這25個數(shù)字。兩隊不斷的嘗試新的 方法 ，改進每次的不足，最后終于以27秒的成績拍完這25個數(shù)字，打破了記錄。此活動項目考驗的.是人的機智與應(yīng)變能力，提高人的綜合素質(zhì)，增強隊員的時間緊迫感，鍛煉隊員的分析能力，增進團隊間的交流和協(xié)助。一個公司的正常運作離不開一個高素質(zhì)的團隊，而員工的日常工作中應(yīng)變能力的提高對公司的可持續(xù)發(fā)展有很大推動作用。 整個活動進行了多個項目的培訓(xùn),基本上達到預(yù)期的效果.活動結(jié)束后教練讓大家就此次活動進行了全面的回顧與總結(jié)，并讓大家積極分享自己的心得感悟。隨后全體合影留念.并安全返回公司.

參加此次戶外拓展培訓(xùn)的員工普遍反應(yīng)良好.一些平時很少交流的員工,在此次活動中增加了彼此之間的聯(lián)系與友誼,團隊協(xié)作精神得到提高.期望公司今后可以再進行這樣的培訓(xùn)活動.

員工培訓(xùn)收獲和感想總結(jié)2

同樣的地方同樣的心情，不一樣的課程。在環(huán)眾每一天的學(xué)習(xí)都有不一樣的收獲，課下再慢慢地體會，感覺我們所學(xué)的不僅僅是技能更是一種學(xué)習(xí)的能力。每一天老師都會帶著我們做心理訓(xùn)練，都會有不同的 故事 ，讓我們細細地去品味人生、感悟生命，讓我們明白未來的路很長我們必須端正我們的態(tài)度。

上午的幾個故事也是別有一番寓意。無論在怎樣的環(huán)境下我們必須學(xué)會去適應(yīng)，或許我們無法改變環(huán)境，但是我們可以改變自己，因時而異、因地而別，不斷地提高自己的能力。只有不斷改變自己的人才能在不一樣的環(huán)境下活出精神，活出價值。只是一味地去埋怨現(xiàn)實，就很難有我們的生存之地。體會完故事，就是專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。

今天主要學(xué)習(xí)的是配送作業(yè)這一塊。從配送作業(yè)概念到調(diào)度員作業(yè)流程以及配送方案、配送方法、車輛調(diào)度原則、儲運員的 崗位職責(zé) 等。這些知識老師講得很細，也都是物流專業(yè)重要的專業(yè)知識，通過這些知識的學(xué)習(xí)和回顧。正好彌補了在學(xué)校時由于忙于參加社團各種活動，而專業(yè)知識的欠缺掌握使我們進一步的鞏固專業(yè)知識，提高我們的專業(yè)技能。環(huán)眾的短期培訓(xùn)，我的收獲很多。選擇環(huán)眾是我人生的又一個學(xué)習(xí)的驛站，進步的驛站。

相信走出環(huán)眾我們都會有不同的感悟不同的進步。而對我們未來的工作都會有很大的幫助。

員工培訓(xùn)收獲和感想總結(jié)3

作為一名--集團，----航空有限職責(zé)公司的新員工，很榮幸參加此次公司組織的 入職 培訓(xùn)，在為期六天的培訓(xùn)中，不僅僅學(xué)習(xí)了公司發(fā)展現(xiàn)狀、 企業(yè) 文化 、戰(zhàn)略發(fā)展、部門分布、部門職責(zé)以及新員工從主角的轉(zhuǎn)變等，還進行了艱苦精彩的 軍訓(xùn) 。雖然六天的培訓(xùn)結(jié)束了，然而留給我的啟發(fā)及思考卻剛剛開始。

透過這幾天的學(xué)習(xí)，在我的大腦里對日后的工作有了個大概的框架和思路，對以后順利開展工作有很大的幫忙，但是有很多具體的工作方法以及領(lǐng)導(dǎo)與前輩們的經(jīng)驗還需要自己在實際工作中慢慢學(xué)習(xí)體會。在酸甜苦樂的軍訓(xùn)生活中，無論是教官的指導(dǎo)還是公司老員工的教誨，都讓我看到了一種團隊精神和力量。所有學(xué)員用心參與，無論是在平時訓(xùn)練和在進行各種游戲中，還是在最后的結(jié)訓(xùn)表演上，學(xué)員們都用心參加，努力的融入團隊，并且很好的扮演好自己的主角，這讓我體會到個人與團隊的關(guān)系，沒有團隊，就沒有個人主角的成功，只有更好的融入團隊，承擔(dān)職責(zé)，敢于擔(dān)當，才能實現(xiàn)個人與團隊的雙贏。

六天的時間，這個過程讓我體會很深、感觸很深的是，我的內(nèi)心發(fā)生了變化。人沒有高低貴賤，只有轉(zhuǎn)變觀念，端正心態(tài)，以努力換取肯定，用實力贏得尊重。學(xué)歷不等于潛力，沒有低素質(zhì)的員工，只有高標準的管理。做我所學(xué)，學(xué)我所做，樹立正確的人生觀，價值觀是立身的本質(zhì)，成才的導(dǎo)向。只有對未來一切具有強烈的職責(zé)感，以各種方式進行學(xué)習(xí)，提高自身修養(yǎng)。銘記真誠、用于承擔(dān)、懂得感恩、回報社會、塑造真、善、責(zé)、愛，的世界觀和人生觀。只有正確的人生觀，世界觀是不夠的，只有加上吃苦耐勞的精神和心態(tài)，更加的努力，付出更多，才能正真的實現(xiàn)目標，才能為團隊，為公司做出更多的貢獻。

正如前文所述，培訓(xùn)資料詳細，培訓(xùn)成果卓有成效，這六天的培訓(xùn)將對我的職業(yè)生涯產(chǎn)生深遠的影響。感謝公司為我們帶給如此形式的的培訓(xùn)，最后引用一句話：認真做事能夠把事做成，用心做事才能把事做好。在工作中我必須要學(xué)會做人，用心做事。

員工培訓(xùn)收獲和感想總結(jié)4

結(jié)合公司實際情況，由經(jīng)驗豐富的楊暾總經(jīng)理和各部門經(jīng)理擔(dān)任本次培訓(xùn)主講，分三個部分從公司發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展目標、發(fā)展重點、業(yè)務(wù)專業(yè)知識、行業(yè)認識、企業(yè)文化、價值觀、服務(wù)理念和 規(guī)章制度 等幾方面對新員工進行了系統(tǒng)培訓(xùn)，同時也將個人多年來的工作感受和體會與新員工進行了交流。培訓(xùn)分為以下三個部分：

公共基礎(chǔ)：主要對公司概況、制度、行業(yè)背景知識、公司標準軟件過程及實踐、配置管理、測試和 商務(wù)禮儀 及溝通技巧等基礎(chǔ)知識進行培訓(xùn)。使新員工初步了解公司的基本情況，員工之間的團隊精神，員工和客戶之間的溝通技巧等。為新員工將來進入公司工作做好鋪墊。

專題課程：本部分內(nèi)容是培訓(xùn)的核心。課程對uni-和java兩個專業(yè)基礎(chǔ)知識進行講解，并根據(jù)公司某個具體項目進行實戰(zhàn)練習(xí)，對項目的需求理解、需求分析、詳細設(shè)計理解、編碼、測試等過程進行了培訓(xùn)。通過案例教學(xué)，新員工能在學(xué)校所學(xué)知識的基礎(chǔ)上，結(jié)合培訓(xùn)過程中學(xué)到的知識點，增強對專業(yè)知識的理解，提高在實際的計算機應(yīng)用編程中的動手能力。同時，在對新員工的授課過程中，公司也能初步掌握各個新人的能力及專業(yè)傾向，以便安排新員工以后的工作。

分部門課程：公司的幾個開發(fā)部門都有各自的特色和側(cè)重點，本部分課程是有針對性地對各部門新員工進行培訓(xùn)。新員工按照自己的特長，被分配到各自適合的部門。通過在各部進行部門課程學(xué)習(xí)和實戰(zhàn)練習(xí)后，基本了解各自部門的工作方向，進一步學(xué)習(xí)各部門的常用專業(yè)知識，為將來的工作做好更全面的準備。

在課程結(jié)束后的培訓(xùn)考核中，絕大部分新員工無論筆試還是機試都能取得比較優(yōu)異的成績。公司及各部門分管領(lǐng)導(dǎo)也進一步掌握了各員工的實際能力，便于新員工以后的工作安排。此外，本次培訓(xùn)也為以后的培訓(xùn)收集了經(jīng)驗。

考核結(jié)束，公司還為新員工組織了兩次團隊活動：團隊拓展競賽及新老員工 籃球 賽，讓新員工在游戲中感悟人生，增強了團隊意識和協(xié)作精神。延伸到企業(yè)運行中，就是個人無論職位高低、能力強弱都應(yīng)以企業(yè)為本、以公司為念，部門內(nèi)部、部門之間應(yīng)講求補位意識，尋求通力合作，增進對集體的參與意識與責(zé)任心。

員工培訓(xùn)收獲和感想總結(jié)5

本次共有231位大學(xué)生參加了工廠實習(xí)培訓(xùn)。在三個月的培訓(xùn)時間里，一方面，我們根據(jù)事先制訂的培訓(xùn)計劃，安排了理論課程7門，培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到公司運作流程、制造流程以及專業(yè)知識三個方面的內(nèi)容。另一方面，我們根據(jù)公司人力資源本部、銷售公司人力資源部以及制造中心人力資源部的要求，結(jié)合各工廠的實際生產(chǎn)的情況，將所有的大學(xué)生分成了彩電一廠、彩電二廠以及l(fā)cd工廠三個培訓(xùn)點進行了工廠實習(xí)，每一位學(xué)員在不同的階段都安排了具體的工位，讓大家親身體驗。培訓(xùn)的過程中，我們非常高興地看到，絕大多數(shù)的大學(xué)生都非常積極地配合我們的整體的培訓(xùn)計劃，你們的表現(xiàn)受到了車間領(lǐng)導(dǎo)的高度贊賞!

實習(xí)之余，部分的大學(xué)生還協(xié)助廠辦及其他部門做了大量的工作：首先，在合理化建議方面，我們共收到銷售公司大學(xué)生提交的合理化建議228份，其中有73份被工廠采納，53份被工廠留用。在這里，需要特別感謝的是---、---、---等幾位同學(xué)，你們給工廠提交了相當數(shù)量的有價值的合理化建議，為我們的工廠改善工作作出了貢獻!其次，在宣傳方面，我們1車間的銷司大學(xué)生自發(fā)組織了編輯小組，制作了一版高質(zhì)量的大學(xué)生實習(xí)版報，為工廠的宣傳添設(shè)了亮點，在此，要特別感謝主編---同學(xué)，以及參與了投稿的所有的大學(xué)生們!

8-9月份的兩個月正值我廠的生產(chǎn)旺季，在你們當中，大多數(shù)的成員自始至終都同我們的一線員工戰(zhàn)斗在一起，卻沒有怨言，有一首老歌在唱：“軍功章啊，有我的一半，也有你的一半”!在此，我謹代表公司所有的車間和部門向你們表示衷心的感謝(鞠躬)。

過完本周，我們的大學(xué)生培訓(xùn)就要告一段落了，接下來大家要面對將會是具體的工作崗位，具體的工作任務(wù)。相信在座的各位都已經(jīng)分好了部門，找好了歸屬。不管分在哪一個部門，建議各位一定要端正好心態(tài)，初到一個崗位，在一個時期可能是很長的一個時期內(nèi)，大家可能都會“打雜”，因為我們需要一個適應(yīng)期，在這段時期里，建議各位不要急躁，在崗位中要虛心地向老員工請教、學(xué)習(xí)，作到不恥下問，盡快掌握好獨立上崗所需要的知識與技能。同時，要根據(jù)自己所從事的崗位合理地調(diào)整好自己的職業(yè)生涯規(guī)劃，我們讀書的時候是希望愛一行干一行，但是，現(xiàn)在的就業(yè)形式以及社會的發(fā)展需要我們干一行愛一行。這幾年，我們看到很多的大學(xué)生由于對自己的定位及目標不清楚，頻繁地更換工作崗位，結(jié)果一晃幾年過去了，到頭來是一事無成，白白耗費了光陰，而能腳踏實地地工作的版權(quán)所有大學(xué)生，在短短幾年內(nèi)成為經(jīng)理人的案例并不鮮見。

培訓(xùn)期的結(jié)束不等于學(xué)習(xí)的結(jié)束，知識會貶值，機會永遠屬于學(xué)習(xí)型的人才，在你們實習(xí)的過程中，我們真正地感受到了當代學(xué)子的那種能吃苦耐勞、刻苦好學(xué)、積極上進、開拓進取的精神，我們公司的國際化進程需要你們!我們公司的發(fā)展壯大需要你們!我們公司海外業(yè)務(wù)在不斷地擴大，正是需要各類英才的時候，你們選擇了公司是正確的，在公司這個大舞臺上，我堅信：只要你們繼續(xù)保持這種積級上進、開拓進取的精神，你們一定會成為公司國際化的棟梁之材，國家民族工業(yè)的中硫砥柱，大家有沒有信心!

最后，祝福各位在自己的新的工作崗位中能大展鴻圖，在自己的職業(yè)生涯道路上一路走好!謝謝

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航空運輸?shù)男牡皿w會

月13日至16日赴學(xué)習(xí)了民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)管理的課程，該課程由國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士主講，內(nèi)容包括民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)全過程管理、機場地勤服務(wù)運營管理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機場優(yōu)質(zhì)服務(wù)模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)和地勤最佳實踐等，課程從地勤服務(wù)管理層面進行教授，比較系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實例。在學(xué)習(xí)過程中，與一些同行進行了交流和學(xué)習(xí)，實地參觀了機場地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會介紹如下：

一、地勤服務(wù)的發(fā)展趨勢

地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平；二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構(gòu)。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進入國內(nèi)領(lǐng)域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴格執(zhí)行他們的標準的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執(zhí)行個性化的服務(wù)，在手段上提供簡約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個公司時也會有相應(yīng)的與公司統(tǒng)一的服裝。

從上可以看出：

把地勤服務(wù)外包是希望將地勤服務(wù)做得更專業(yè)、從航空公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務(wù)轉(zhuǎn)交給同業(yè)競爭者（即是航空公司的代理）、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際地勤服務(wù)公司的進入，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當?shù)膬?yōu)勢；、必須培育機場的地勤服務(wù)核心競爭力（地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力）。

二、地勤服務(wù)的一些理念

地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內(nèi)得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務(wù)管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄危鄙賹⑦@些需求設(shè)定質(zhì)量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉(zhuǎn)換成切實可行的標準。

2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認同；同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務(wù)水平。

3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的（來源：文秘114 ）積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。

4、簡化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復(fù)雜了，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責(zé)任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡化服務(wù)程序，這里牽涉到一個流程再造問題，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。比如自動化，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動化的值機柜臺，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機場發(fā)展需要。

5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認在人才的培養(yǎng)和引進上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行？我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場同事談?wù)摴べY問題的時候，他告訴我，他們的值機人員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對機場控股后也充滿了希望，也認同的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。

三、我們機場的服務(wù)缺陷

服務(wù)的內(nèi)容包括四項：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺；顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的優(yōu)勢，如機場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因為是學(xué)習(xí)體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀機場，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：

1、候機樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導(dǎo)，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。

2、人性化的設(shè)施不足。仔細觀察機場的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色；出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設(shè)計理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。

3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責(zé)一個航班，在短時間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓(xùn)練。當然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓(xùn)練，還有心里承受能力、語言技巧的訓(xùn)練等。

4、個性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如機場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運服務(wù)、航延時特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。

5、流動服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對，在服務(wù)上會顯得比較被動，無論從機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關(guān)注他們。

6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運而生的，一方面可以提升機場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機場的財力相一致。

7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務(wù)人員不能控制（實際上也是比較難以控制）人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規(guī)定，因為這樣前移會導(dǎo)致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況）。

四、體會和建議

1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執(zhí)行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。

2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機場同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加流動服務(wù)人員，并兼航延時的專職人員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如服務(wù)技巧培訓(xùn)，航管知識培訓(xùn)，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。

4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應(yīng)的指標對員工進行考核。

5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行合理授權(quán)。

關(guān)于《新航培訓(xùn)內(nèi)容》的介紹到此就結(jié)束了。