【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇蘸骄€司機(jī)是什么工作》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空航天指的是什么？


2、什么是航空貨運(yùn)操作員？


3、航天飛機(jī)為什么不是

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇蘸骄€司機(jī)是什么工作》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空航天指的是什么？
• 2、什么是航空貨運(yùn)操作員？
• 3、航天飛機(jī)為什么不是由宇航員駕駛的呢？
• 4、飛機(jī)駕駛員是屬于什么專業(yè)？
• 5、如果想當(dāng)一名飛機(jī)駕駛員，要有什么要求
• 6、宇航員是干什么的？

航空航天指的是什么？

航空與航天是20世紀(jì)人類認(rèn)識(shí)和改造自然進(jìn)程中最活躍、最有影響的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，也是人類文明高度發(fā)展的重要標(biāo)志。航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動(dòng)，航天指飛行器在大氣層外宇宙空間的航行活動(dòng)。人類在征服大自然的漫長(zhǎng)歲月中，早就產(chǎn)生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)水平都很低下的時(shí)代，這種愿望只能停留在幻想的階段。雖然人類很早就做過(guò)種種飛行的探索和嘗試，但實(shí)現(xiàn)這一愿望還是從18世紀(jì)的熱空氣氣球升空開(kāi)始的。自從20世紀(jì)初第一架帶動(dòng)力的、可操縱的飛機(jī)完成了短暫的飛行之后，人類在大氣層中飛行的古老夢(mèng)想才真正成為現(xiàn)實(shí)。經(jīng)過(guò)許多杰出人物的艱苦努力，航空科學(xué)技術(shù)得到迅速發(fā)展，飛機(jī)性能不斷提高。人類逐漸取得了在大氣層內(nèi)活動(dòng)的自由，也增強(qiáng)了飛出大氣層的信心。到了50年代中期，在火箭、電子、自動(dòng)控制等科學(xué)技術(shù)有了顯著進(jìn)展的基礎(chǔ)上，第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功，開(kāi)創(chuàng)了人類航天新紀(jì)元，廣闊無(wú)垠的宇宙空間開(kāi)始成為人類活動(dòng)的新疆域。

什么是航空貨運(yùn)操作員？

額。

這個(gè)問(wèn)題看公司規(guī)模和性質(zhì)吧。

其實(shí)操作員這是個(gè)比較籠統(tǒng)的概念。

在我們公司

機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員/機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)制單員/裝卸工/司機(jī)

都屬于

機(jī)場(chǎng)操作部門。也都可以叫做機(jī)場(chǎng)操作員，也就是你所謂的航空貨運(yùn)操作員。

只是叫這個(gè)稱謂的可能會(huì)分配你不同的工作崗位，也有小公司會(huì)讓你一個(gè)人做了以上所有全套的（制單/交接/駕駛/裝卸工），這都是航空貨運(yùn)操作員。。。

有沒(méi)有發(fā)展前途，看是什么公司了，公司有一定規(guī)模或者老板強(qiáng)力的情況下如果你又足夠的上進(jìn)，應(yīng)該還是有發(fā)展?jié)摿Φ?，畢竟，?guó)內(nèi)物流業(yè)正在飛速增長(zhǎng)，機(jī)遇很多。

以上。

祝你好運(yùn)！

航天飛機(jī)為什么不是由宇航員駕駛的呢？

沒(méi)錯(cuò)，是由自動(dòng)程序控制的，但是地面發(fā)射中心的技術(shù)人員以及宇航員都要密切關(guān)注所有儀器儀表的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，一旦出現(xiàn)不正常情況，會(huì)立即轉(zhuǎn)由地面發(fā)射中心控制，或由宇航員見(jiàn)機(jī)行事，操作宇宙飛船轉(zhuǎn)向正確軌道，修復(fù)故障，或者手動(dòng)返回

飛機(jī)駕駛員是屬于什么專業(yè)？

飛行專業(yè)。

空軍的飛機(jī)駕駛員只有從 空軍航空大學(xué)及相關(guān)飛行院校，陸軍航空兵學(xué)院，海軍飛行學(xué)院的人員。

而民航的就要寬松多了，有 中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、中國(guó)民航大學(xué)以及南京航空航天大學(xué)，也包括以上軍事配型學(xué)院。

如果想當(dāng)一名飛機(jī)駕駛員，要有什么要求

要進(jìn)行體格檢查。民航和空軍的具體要求不同。

飛行員在飛行中常受到加速度、噪聲、低氣壓、顛簸和振動(dòng)的影響，所以必須具有健康的身體和良好的飛行耐力?，F(xiàn)代飛機(jī)的飛行狀態(tài)變化很劇烈，飛行員還必須思維敏捷，能迅速接受大量信息，正確作出判斷和反應(yīng)。因此對(duì)飛行員需要實(shí)行嚴(yán)格的醫(yī)學(xué)選拔和體格檢查制度。

飛行員體格檢查一般由專業(yè)醫(yī)務(wù)人員按照統(tǒng)一的方法和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)飛行員實(shí)施全面醫(yī)學(xué)檢查，包括外科、內(nèi)科、神經(jīng)精神科、眼科和耳鼻喉科等。除臨床各科外，還作航空醫(yī)學(xué)特定項(xiàng)目的檢查，如離心機(jī)試驗(yàn)、低壓艙試驗(yàn)等。

凡有下列情況之一者不宜報(bào)名：

1、政治思想落后，對(duì)黨的現(xiàn)行政策有不滿言行者。

2、受過(guò)公安部門刑事處分或處罰者。

3、有流氓、偷竊、賭博、打架斗毆等不法行為者。

4、參加宗教組織并進(jìn)行活動(dòng)者。

5、高中階段受過(guò)學(xué)校處分者。

以上內(nèi)容參考：百度百科-飛行員

宇航員是干什么的？

宇航員，或稱航天員，全稱宇宙航天員，則指以太空飛行為職業(yè)或進(jìn)行過(guò)太空飛行的人。確定太空飛行的標(biāo)準(zhǔn)則沒(méi)有完全統(tǒng)一。 在美國(guó)，以旅行高度超過(guò)海拔80公里(50英里)的人被稱為宇航員(astronaut)。國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)(FAI)定義的宇宙飛行則需超過(guò)100公里。到2004年4月18日為止，按照美國(guó)的定義共計(jì)440人，在太空里度過(guò)了一共27,082個(gè)全體乘員天(crew-day，美國(guó)的定義)，在太空中散步共享了98個(gè)全體乘員天。在國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)的定義下，只有434人符合資格。進(jìn)入太空的宇航員來(lái)自至少32個(gè)國(guó)家。在香港及東南亞，航天員亦稱太空人。截至2013年，全世界僅有前蘇聯(lián)/俄羅斯、美國(guó)、中國(guó)三個(gè)國(guó)家擁有發(fā)射載人航天任務(wù)的能力。其他國(guó)家的宇航員都需要與以上三國(guó)合作來(lái)完成載人航天任務(wù)。自1961年人類首次飛天以來(lái)，共有來(lái)自38個(gè)國(guó)家的宇航員先后飛天。

太空里程碑

世界上第一名宇航員是蘇聯(lián)的尤里·加加林，他在1961年4月乘坐東方1號(hào)(Vostok 1)進(jìn)入太空。第一位女性宇航員是瓦倫蒂娜·特雷斯科娃，她在1963年6月乘坐東方6號(hào)(Vostok 6)進(jìn)入太空。在1961年5月上太空的艾倫·謝潑德則成為美國(guó)首位宇航員。2003年10月15日，楊利偉乘坐神舟五號(hào)成為中國(guó)首名宇航員。其他曾經(jīng)進(jìn)入過(guò)太空的華裔人士包括盧杰、王贛駿、焦立中、張福林，所有人都來(lái)自美國(guó)。

上太空的宇航員里面最年輕的是戈?duì)柭ぜ就蟹?，?dāng)他乘坐東方2號(hào)上太空時(shí)只有26歲。最老的則是約翰·格倫，他乘坐STS-95上太空時(shí)已經(jīng)77歲了。在太空中逗留最長(zhǎng)紀(jì)錄是瓦里李·保利耶可夫的438天。到2003年，個(gè)人上太空的最多次數(shù)是七次，紀(jì)錄由杰里·L·羅斯和富蘭克林·張-迪亞斯兩人所保持。宇航員離地球最遠(yuǎn)的距離是401,056公里(在阿波羅13號(hào)緊急事件時(shí)產(chǎn)生)。

首個(gè)自制太空船上太空的宇航員是邁克·梅爾維爾，乘坐的是太空船一號(hào)(SpaceShipOne Flight 15P)。這應(yīng)該與各式各樣百萬(wàn)富翁太空游客形成對(duì)比，那些太空游客只是作為公開(kāi)提供資金的飛行乘客或少數(shù)人員(通常由俄羅斯提供飛到電離層(ISS)的服務(wù))。

在美國(guó)，被選為宇航員候選人將收到銀質(zhì)宇航員之翅。當(dāng)他們進(jìn)入太空后，他們將收到金質(zhì)宇航員之翅。美國(guó)空軍也對(duì)飛越海拔80公里的飛行員授予宇航員之翅。

訓(xùn)練

航天活動(dòng)是一種特殊的職業(yè)活動(dòng)，它具有工作環(huán)境特殊、職業(yè)技能高度復(fù)雜、飛行任務(wù)艱巨等特點(diǎn)。這樣的職業(yè)，要求航天員不僅具備健康的體格、良好的心里素質(zhì)，而且對(duì)航天環(huán)境要有高度的耐受和抗壓能力，同時(shí)還應(yīng)具備淵博的知識(shí)、高超的技能等。因此，世界各航天部門對(duì)航天員都進(jìn)行了精心的選拔。

航天員選拔的具體內(nèi)容根據(jù)航天器的裝備、航天任務(wù)等確定，一般分為4個(gè)方面。

1、基本條件

與飛行員選拔相同，但文化程度和工作能力要求更高。

2、醫(yī)學(xué)選拔

除沿用飛行員的醫(yī)學(xué)選拔條件外，還在既往史上注意有無(wú)隱性神經(jīng)-內(nèi)分泌系統(tǒng)的功能紊亂。在體檢中須全面而細(xì)致地檢查心血管系統(tǒng)、前庭功能和視覺(jué)系統(tǒng)等。

3、心理選拔

心里素質(zhì)選拔是航天員選拔的重要方面，要查明受檢者的性格、情緒穩(wěn)定性、精神狀態(tài)、與人共事的適應(yīng)性和協(xié)調(diào)性等。

4、航天特殊環(huán)境耐力選拔

在載人航天初期，人們十分重視特殊環(huán)境耐力選拔，但隨著航天技術(shù)的不斷發(fā)展和載人航天器內(nèi)環(huán)境的逐步改善，一些特殊環(huán)境因素測(cè)試，如噪聲、振動(dòng)、溫度已經(jīng)不再作為選拔的主要內(nèi)容。特殊環(huán)境耐力選拔主要進(jìn)行的是失重適應(yīng)能力和返回后再適應(yīng)能力的測(cè)試，如前庭功能檢查、超重耐力檢查、低壓缺氧耐力檢查等。

經(jīng)過(guò)這些項(xiàng)目檢查后，醫(yī)務(wù)人員對(duì)檢查的結(jié)果進(jìn)行單項(xiàng)和綜合項(xiàng)目的評(píng)定，作出總的評(píng)價(jià)。

關(guān)于《航空航線司機(jī)是什么工作》的介紹到此就結(jié)束了。