【簡介：】本篇文章給大家談談《通用航空機場地理條件要求》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么叫通用機場?
2、通用機場和支線機場是什么意思
3、通用機場和
本篇文章給大家談談《通用航空機場地理條件要求》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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什么叫通用機場?
通用航空機場是指專門為民航的“通用航空”飛行任務起降的機場。
通用航空機場是專門承擔除個人飛行、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，比如公務出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測繪、農(nóng)林噴灑等特殊飛行任務。中國一個縣百萬人口，相當國外一個省的人口，中國將打造通航機場縣縣通，連接2800個縣。
民用機場分為通用機場和公共運輸機場。通用機場就是使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機場，也就是專門為民航的“通用航空”飛行任務起降的機場。包括可供飛機和直升機起飛、降落、滑行、停放的場地和有關的地面保障設施。
通用航空又稱“專業(yè)類航空”，主要承載1000米以下的專業(yè)飛行。執(zhí)行通用航空飛行任務的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等，所以通用機場的跑道導航設施往往比較簡陋，通用機場的凈空環(huán)境往往也比較差，一般不具備大型民航飛機起降的條件。
擴展資料
模式
1、國有外包類建設運營模式
外包模式在我國運輸機場開展通航業(yè)務的經(jīng)營中較為常見，特別是對于定期運輸航班數(shù)量有限而通航業(yè)務量相對較大的機場，例如舟山普陀山機場。該機場所有權歸屬舟山市，通航業(yè)務則由舟山機場集團下屬的舟山島際航空服務有限公司經(jīng)營。由于優(yōu)越的地理位置和良好的空域環(huán)境，舟山機場已成為華東乃至全國最繁忙的通用航空機場和綜合保障基地之一。
2、完全私有化建設運營模式
伴隨著近年來我國通用航空事業(yè)的爆發(fā)增長，通航企業(yè)運營中受到來自機場的制約愈加明顯。由于通航飛機“低、慢、小”的特點以及對時刻、機位資源的擠占，繁忙機場一般不接受通用航空器的飛行申請，而偏低的通航保障收費標準進一步降低了機場的積極性。為解決運營基地方面的限制，部分私營通航企業(yè)選擇自己建設通航機場。
這類通航機場建設的出發(fā)點是出于保障自有通航運營，如江蘇若爾通航、精工通航等企業(yè)紛紛規(guī)劃建設通航機場以支持自己的運營業(yè)務，憑此形成競爭優(yōu)勢。由于目前沒有建設補貼，私營企業(yè)獨立承擔較高的機場審批和建設成本，也決定了機場對外高收費。同時，由于其業(yè)務主要定位于自建自用，業(yè)務量有限，這類通航機場經(jīng)營情況大多比較慘淡。
參考資料來源：百度百科-通用航空機場
通用機場和支線機場是什么意思
通用航空機場是指專門為民航的“通用航空”飛行任務起降的機場。通用機場屬于民用航空機場，但承擔了更知多其他飛行任務,比如公務出差、空中旅游、氣象探測、農(nóng)林噴灑、消防警巡、空中救援等等特殊飛行任務。
支線機場是指符合下列條件的機場:設計目標年旅客吞吐量小于50萬人次(含)，主要起降短程飛機，規(guī)劃的直抄達航班一般在800-1500公里范圍內(nèi)。
擴展資料：
主要作用
在支線機場規(guī)劃建設方面，做好機場的中長期發(fā)展規(guī)劃，在面對運營中出現(xiàn)問題時，能夠未雨綢繆防患于未然，及早預備解決方案。研究制定適宜的機場建設標準，在確保安全運行的同時，減少機場投資。
在中小機場財經(jīng)政策方面，應對跑道、機坪和空管設備等飛行區(qū)建設全額投資，充分體現(xiàn)“取之于民，用之于民”的公共財政職能。
在航線航班方面，應給予政策積極扶持支線機場航線，鼓勵地方樞紐到北京、上海等樞紐機場的航線延伸至省內(nèi)各支線機場，并給予樞紐機場時刻調(diào)整的支持。研究制定基本航空服務計劃，通過航線運營補貼的形式，確保偏遠地區(qū)航空服務水平。
通用機場和民用機場的區(qū)別是什么？
一、用途不一樣
1、通用航空的用途包括：開展飛行員培訓、空中巡查、防林護林、噴灑農(nóng)藥等作業(yè)飛行，以及應急救援、商務包機、空中攝影、景點觀光、空中表演等民生功能，用于救助家里危重病人的直升機也包括在內(nèi)。
通用航空是民航事業(yè)的兩翼之一，在國家經(jīng)濟社會建設中具有不可替代的作用。
2、民用機場：
（l）工業(yè)航空：包括使用航空器進行工礦業(yè)有關的各種活動，具體的應用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監(jiān)測等。
（2）農(nóng)業(yè)航空：包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的航空服務活動。其中如森林防火、滅火、撒播農(nóng)藥，都是其他方式無法比擬的。
（3）航空科研和探險活動：包括新技術的驗證、新飛機的試飛，以及利用航空器進行的氣象天文觀測和探險活動。
二、停放飛機不一樣
執(zhí)行通用航空飛行任務的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等。
民用機場則是專供大型航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域。
通用機場和民用機場的注意事項：
通用航空機場是專門承擔除個人飛行、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，比如公務出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測繪、農(nóng)林噴灑等特殊飛行任務。中國一個縣百萬人口，相當國外一個省的人口，中國將打造通航機場縣縣通，連接2800個縣。
根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和國家其他有關法規(guī)規(guī)定，民用機場實行民用機場許可制度。民用機場取得使用許可證，方可開放使用。
以上內(nèi)容參考：百度百科-通用航空機場
百度百科-民用機場
通用機場和民用機場的區(qū)別
1、跑道建設不一樣：通用機場的跑道導航設施往往比較簡陋，一般不具備大型民航飛機起降的條件。
2、跑道長度不一樣：民航機場有長長的跑道，而且通用機場跑道相對會短。
3、跑道的位置不一樣：民用機場都是陸上的。也有山區(qū)需要削平山頭，沿海填海造機場的。但通用機場就靈活許多?？梢躁懮希部梢栽跇琼斖C坪，甚至在水里起飛。
擴展資料：
注意事項：
一個通用機場從審批、建設到頒證要經(jīng)歷50多個步驟，花費約2年時間。
通用機場建設審批涉及的法律法規(guī)如表所示，其中國家層面的是2009年7月實施的《民用機場管理條例》，從總體上規(guī)范民用機場的規(guī)劃、建設、使用、管理及相關活動。
民航局層面主要有2005年頒布的《民用機場使用許可規(guī)定》，主要規(guī)定了民用機場使用許可申請程序與要求。2013年修訂實施的《民用機場建設管理規(guī)定》主要規(guī)定了運輸機場建設流程與要求。2012年發(fā)布實施的《通用機場建設規(guī)范》明確了通用機場的定義與分類，對場址、設施設備、服務等進行了規(guī)范。
參考資料來源：百度百科-通用機場
參考資料來源：百度百科-民用機場
關于《通用航空機場地理條件要求》的介紹到此就結束了。
