【簡介：】這個題目，又扯到了飛機“發(fā)動機”的問題上。
不知道從啥時候開始的、一提到國產(chǎn)飛機??、無論是戰(zhàn)斗機、直升機、還是運輸機、民航客機總要拿“發(fā)動機”說點事，好像談到國產(chǎn)飛

這個題目，又扯到了飛機“發(fā)動機”的問題上。

不知道從啥時候開始的、一提到國產(chǎn)飛機??、無論是戰(zhàn)斗機、直升機、還是運輸機、民航客機總要拿“發(fā)動機”說點事，好像談到國產(chǎn)飛機、“發(fā)動機”成了一個梗和繞不開的話題。

首先，來簡單介紹一下國產(chǎn)“C919”雙發(fā)/渦扇發(fā)動機、單通道大型干線客機。

該型號客機，是具有“完全獨立知識產(chǎn)權(quán)”從零開始設(shè)計、技術(shù)論證、生產(chǎn)、制造、已經(jīng)開始試飛的新型號飛機。

該型號飛機采取“知識產(chǎn)權(quán)”在我、“核心技術(shù)”在我，與國際合作是國際民用飛機，通用的合作模式。

（國產(chǎn)C919、原型機首飛資料圖片）

（國產(chǎn)C919主要國際合作的地區(qū)和國家、多個國家航空制造公司）

（參與國產(chǎn)C919飛機的部分合作國家和航空制造公司）

（國產(chǎn)C919客機、原型機以及初期型號采用的是通用公司的LEAP–1C渦扇發(fā)動機）

（國產(chǎn)“長江/CJ–1000型渦扇發(fā)動機）

國產(chǎn)大型飛機的“心臟”動力系統(tǒng)渦扇/WS–18、渦扇/WS–20已經(jīng)在路上了。

美國“波音”、歐洲“空客”公司在民用大飛機的研發(fā)生產(chǎn)過程中同樣采取“國際大合作”的模式，無一例外。

（美國“波音”系列民航客機）

（以上為，美國“波音”、歐洲“空客”飛機零部件生產(chǎn)制造、飛機整體組裝在中國的合作企業(yè)）

（歐洲“空客/A320”大型飛機）

中國航空制造業(yè)（包括航空發(fā)動機）、是在一窮二白完全是在零基礎(chǔ)上發(fā)展起來的、僅僅用了短短60余年的不懈努力，從飛機以及發(fā)動機修理、組裝、仿制到一步步走獨立設(shè)計、生產(chǎn)、制造，可以說來之不易……

抬起頭看看太空中自由飛翔的“神舟”神舟飛船和“太空艙”那上面可沒有一點點“進(jìn)口”貨……

不要說花錢買了、人家連中國上去看一眼，都不可能。

再看看“鷹擊長空”的“殲–10”系列、“殲–20”隱身技術(shù)戰(zhàn)斗機、“直–20”中型通用直升機，可以說是代表了當(dāng)今世界先進(jìn)技術(shù)的飛機產(chǎn)品。