【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇陡鱾€(gè)航空公司空乘培訓(xùn)時(shí)間及費(fèi)用》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空姐的待遇


2、高分懸賞 奧凱航空空乘待遇如何？


3、培養(yǎng)殲10

本篇文章給大家談?wù)劇陡鱾€(gè)航空公司空乘培訓(xùn)時(shí)間及費(fèi)用》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空姐的待遇
• 2、高分懸賞 奧凱航空空乘待遇如何？
• 3、培養(yǎng)殲10女飛行員需多少錢
• 4、中國民航的招聘會(huì)不會(huì)是騙人的？正式工還得需要交錢靠譜嗎？
• 5、奧凱航空公司空城待遇如何？民營航空工作應(yīng)該很辛苦吧？
• 6、學(xué)習(xí)飛行員要多少錢

空姐的待遇

航空公司乘務(wù)員的待遇構(gòu)成是分兩個(gè)部分的，基本工資加小時(shí)費(fèi)。奧凱航空飛行小時(shí)費(fèi)與其他航空公司基本一致。根據(jù)民航局規(guī)定，空乘人員一個(gè)月飛行時(shí)間不得超過100小時(shí)，所以飛行時(shí)間決定了收入多少。奧凱航空的薪酬待遇在行業(yè)中屬于中等偏上。福利方面提供國家規(guī)定的福利以外還有公司提供的各項(xiàng)福利，例如療養(yǎng)假，家屬優(yōu)惠機(jī)票，以及各種培訓(xùn)。我司聘用的學(xué)生在拿到畢業(yè)證后即可簽訂就業(yè)合同，歡迎來關(guān)注奧凱航空2012湖南旅游天使大賽，不僅擁有工作，而且還有湖南各地州市的旅游天使榮譽(yù)等著你！高薪好工作，湖南衛(wèi)視國際頻道總決賽播出的榮譽(yù)，你值得擁有！

高分懸賞 奧凱航空空乘待遇如何？

待遇：空乘，三個(gè)月轉(zhuǎn)正月薪7000元人民幣，地勤實(shí)習(xí)期2000-2500，轉(zhuǎn)正后三千左右，以上均包食宿，條件優(yōu)越，福利豐厚。

培養(yǎng)殲10女飛行員需多少錢

　培養(yǎng)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的飛行員，最少要200萬+10年時(shí)間。

關(guān)于民營航空公司自費(fèi)培養(yǎng)方面：

一、民營航空飛行員培訓(xùn)費(fèi)從40多萬元到100萬元不等；

二、春秋航空：學(xué)費(fèi)100萬公司可墊付。培訓(xùn)合格后簽約公司，再用你的工資去還學(xué)費(fèi)，最少要簽20年的合約。

三、東海航空：公司擔(dān)保銀行提供貸款，進(jìn)入公司工作后用工資償還，費(fèi)用至少在40萬元以上。

四、奧凱航空：可公費(fèi)也可自費(fèi)。培訓(xùn)費(fèi)48萬元中，有25萬元是必須由學(xué)員自己承擔(dān)，并且沒有航空公司出面擔(dān)保和貸款。而剩下的23萬元培訓(xùn)費(fèi)用，可以選擇公司支付或者自理。如果選擇公司支付，那么培訓(xùn)完成拿到牌照后就必須和公司簽定一份終身合約，而如果選擇自理，那么就可以少簽一些年限，但所簽也不能少于10年。

五、東星航空：公費(fèi)培訓(xùn)后需簽長約。面試通過后公司出錢送到美國，加拿大培養(yǎng)。費(fèi)用由公司出，回來后需與公司簽定一份長約。

六、2007年以來，南航宣布招收自費(fèi)飛行員，學(xué)費(fèi)高達(dá)72萬元，學(xué)員完成兩年學(xué)業(yè)之后到該民營航空公司服務(wù)一定年限，隨后可以自行跳槽。

中國民航的招聘會(huì)不會(huì)是騙人的？正式工還得需要交錢靠譜嗎？

首先你要分清楚民航，航空公司，機(jī)場這三個(gè)部門的關(guān)系。

民航代表中國民用航空局，分為東北局，華北局，西南局，西北局，中南局，華東局。下屬省監(jiān)管局，屬于公務(wù)員編制，需要通過公務(wù)員考試。

其次是各大航空公司，一般屬于國資委下屬的央企，地方國企，或四大航（國航，南航，東航，海航）控股企業(yè)，另外還有如奧凱航空，春秋航空等民營企業(yè)。由中國民用航空總局管轄。面向社會(huì)招聘的崗位在公司官網(wǎng)上有明確要求和說明。

機(jī)場屬于企業(yè)，分地方國企和中外合資，如 北京首都機(jī)場 就是大型中外合資企業(yè)，面向社會(huì)的招聘也會(huì)在官網(wǎng)上說明。

明白了嗎。

奧凱航空公司空城待遇如何？民營航空工作應(yīng)該很辛苦吧？

奧凱空乘待遇還算不錯(cuò)的 福利也很好 如果單看money的話 國內(nèi)航線 比國航還要多 發(fā)展也算不錯(cuò) 畢竟公司小 本公司競爭不會(huì)太激烈 但也是因?yàn)楣拘?又是民營 所以航線不好 也沒有機(jī)會(huì)飛國際 而且票價(jià)低 乘客的素質(zhì)可能相對(duì)…容易有鬧事的 奧凱基本都是內(nèi)招 前期也要有一定的“投入”…

所以如果可以去國航這類的 還是盡量選擇去國有航空 如果英語好 還可以選擇去外航 so 不推薦去ok ok的發(fā)展方向也應(yīng)該是在貨運(yùn)那里的…

其實(shí)空乘人員很辛苦的，雖然說哪個(gè)行業(yè)都不容易，但是可以充實(shí)自己，唯獨(dú)空乘這個(gè)職業(yè)，干的時(shí)間越久越空虛，以前還可以說是高新，現(xiàn)在也只是普通水準(zhǔn)，空乘試用期工資很低的，沒有小時(shí)費(fèi)，以后才慢慢有的，一點(diǎn)點(diǎn)加?，F(xiàn)在社會(huì)發(fā)展快，隨便個(gè)外企工資都上萬，私企混兩年也有七八千，國企低點(diǎn)但是旱澇保收，上班舒服。樓主要好好考慮下再邁進(jìn)來，進(jìn)來了想跳走就難了…因?yàn)槟愠硕瞬杷退褪裁炊疾粫?huì)了

學(xué)習(xí)飛行員要多少錢

據(jù)了解，對(duì)飛行員的培訓(xùn)包括在院校學(xué)習(xí)、上崗后每年兩次復(fù)訓(xùn)等，其中僅院　校培訓(xùn)就需要60萬至100萬元。飛行員從航校畢業(yè)后，還要在公司進(jìn)行大量的專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)周期少則7年，多則10年，而要想成為1名合格的機(jī)長，則必須經(jīng)歷“第二副駕駛—第一副駕駛—正駕駛—機(jī)長”等層層訓(xùn)練和考核。按一般情況推算，航空公司培養(yǎng)1名飛行員，大約需要200萬元的投資，當(dāng)然如果是有“基礎(chǔ)”的飛行員（如空軍轉(zhuǎn)業(yè)），費(fèi)用將有所降低。正是由于這些因素，民航總局規(guī)定：飛行員如果離職，對(duì)培訓(xùn)費(fèi)的相關(guān)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為70萬元－210萬元。

那么航空公司為何依舊提出巨額賠償?shù)囊竽?？業(yè)內(nèi)人士稱：“主要還是不想放人走！”由于“新東家”大都會(huì)為“轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)”買單，因此航空公司靠高額索賠留住人才的想法已經(jīng)不大現(xiàn)實(shí)，關(guān)鍵還是在于改革內(nèi)部體制，強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制，提高飛行一線人才對(duì)公司的忠誠度。

關(guān)于《各個(gè)航空公司空乘培訓(xùn)時(shí)間及費(fèi)用》的介紹到此就結(jié)束了。