【簡介：】本篇文章給大家談談《國際航空貨物運輸?shù)氖褂梅秶穼闹R點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國際航班多大的行李箱可以帶上飛機
2、中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)
本篇文章給大家談談《國際航空貨物運輸?shù)氖褂梅秶穼闹R點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國際航班多大的行李箱可以帶上飛機
- 2、中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則(1996修訂)
- 3、中國民用航空旅客、行李國際運輸規(guī)則(97)
- 4、坐飛機的時候，貨物不能超過多少公斤㎏，超過了按多重收費？
國際航班多大的行李箱可以帶上飛機
;國際航班行李箱只要不超過規(guī)定的重量和體積就可以帶上飛機。
1、托運行李限額：
托運行李的重量每件不能超過50公斤，體積為40×60×100厘米。每位旅客的免費行李額(包括托運和自理行李)：持成人或兒童的頭等艙旅客為40公斤，公務艙旅客為30公斤，經(jīng)濟艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客，無免費行李額。
2、隨身攜帶行李限額：
乘坐國際航班時手提行李總重量不要超過7公斤，每件行李體積不超過20×40×55厘米(三邊之和不超過115厘米)。乘坐美加航線的旅客只能隨身攜帶一件手提行李。
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擴展資料
《中國民用航空旅客、行李國際運輸規(guī)則》中規(guī)定：
第七十一條 旅客不得在航空器上使用便攜式收音機、電子游戲機或者包括無線電操縱的玩具和對講機在內(nèi)的發(fā)射裝置。除了便攜式錄放機、助聽器和心臟起博器以外，未經(jīng)承運人允許，旅客不得在航空器上使用任何其他電子設備。
第七十二條 旅客應當出具有關國家的法律、規(guī)定所要求的所有出入境、健康和其它證件。承運人對違反法律、規(guī)定或者證件不符合要求的旅客，可以拒絕承運。
第七十四條 旅客被拒絕過境或者入境，承運人應當按政府的命令將旅客運回其出發(fā)地點或者其他地點，旅客應當支付適用的票價。用于運送至拒絕入境地點或者遣返地點的客票，承運人不予辦理退款。
參考資料來源：中國民用航空局-行李
參考資料來源：中國民用航空局-安檢
中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則(1996修訂)
第一章 總則一、關于《貨規(guī)》的結(jié)構變化
《貨規(guī)》各章基本上是按貨物運輸流程的順序編排的。原貨規(guī)為4章43條，各章依次是：總則、貨物運輸、貨物包機包艙運輸、責任與賠償。現(xiàn)《貨規(guī)》共有8章49條。各章依次是：
總則，
貨物托運，
貨物承運，
特種貨物運輸，
航空郵件及航空快遞運輸，
貨物包機、包艙運輸，貨物不正常運輸?shù)馁r償處理，
附則。
修訂后，《貨規(guī)》結(jié)構更為合理，內(nèi)容更加充實。二、關于航空貨運單
《貨規(guī)》參照華沙公約和海牙議定書的規(guī)定對貨運單做了較大修改：
1．明確了貨運單由正本和副本組成（第十一條）。即貨運單正本一式三份：第一份交承運人，第二份交收貨人，第三份交托運人，三份具有同等法律效力。貨運單的副本根據(jù)業(yè)務需要增減。目前，暫定附本為五份。
2．明確了貨運單的填寫責任為托運人，習慣上由承運人填寫的貨運單應視為代托運人填寫。貨運單由雙方簽字有效。
3．明確了貨運單基本內(nèi)容。三、《貨規(guī)》增加了有關貨物聲明價值的規(guī)定
原貨規(guī)只有航空貨物運輸險的規(guī)定，而沒有聲明價值的條款。國際慣例對價值高的貨物有辦理聲明價值的規(guī)定，為此在《貨規(guī)》中明確了托運人可以辦理聲明價值，并規(guī)定了托運人對聲明價值附加費的計收方法（第二十五條）和有關賠償?shù)囊?guī)定（第四十五條）。第二章 貨物托運四、《貨規(guī)》增加了航空郵件及航空快遞運輸?shù)囊?guī)定
航空郵件運輸自中國民航成立就有該項業(yè)務，但原貨規(guī)沒有相應的條款?！敦浺?guī)》根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，并按照國際慣例，規(guī)定了“承運人對接收的航空郵政信函應當優(yōu)先組織運輸”。這是因為目前國內(nèi)的郵政信函和包裹混在一起，郵包的運量越來越大，給航空公司的運輸組織造成很大的壓力，為此要求對郵政信函與一般郵件的運輸（第三十八條）加以區(qū)別。
關于航空快遞在我國尚處于開發(fā)階段，發(fā)展?jié)摿Υ螅瑸榇艘蔡岢隽嗽瓌t要求（第三十九條），并與郵件運輸合成為一章。五、關于特種貨物運輸
原貨規(guī)對有特殊要求的貨物所規(guī)定的品類較少，如微生物及其制品運輸，骨灰、靈柩運輸，槍支彈藥等，現(xiàn)此種貨物的運輸已越來越多，為此在《貨規(guī)》中予以說明并單獨列為一章（第四章）加以規(guī)定，以便于運輸管理。六、關于運輸費用
原貨規(guī)有關貨物的運輸費用除航空運費外，對各項雜費均做了具體規(guī)定，沒有體現(xiàn)出物價變化和地區(qū)差別的因素?！敦浺?guī)》對航空運費及貨運雜費根據(jù)財務司的意見只做了原則性規(guī)定。七、關于貨物不正常運輸?shù)馁r償處理
關于貨物不正常運輸?shù)馁r償處理，基本是以國際慣例和國家有關法律法規(guī)相結(jié)合制定的，如：
1．貨物損失的賠償。運輸中發(fā)生貨物損失時，華沙公約和海牙議定書是以限額賠償和聲明價值相結(jié)合進行處理。即對貨物損失的賠償以每公斤20美元為最高限額；已辦理聲明價值的則按所聲明的價值作為賠償依據(jù)。新貨規(guī)采取限額賠償和聲明價值相結(jié)合的做法。即貨物賠償最高限額為每公斤人民幣20元；辦理聲明價值的則以聲明價值作為賠償依據(jù)。
2．賠償要求的提出。《貨規(guī)》規(guī)定，收貨人或托運人對承運人有索賠要求時，應于簽發(fā)運輸事故記錄的次日起，按法定時限向承運人或其代理人提出索賠要求?？紤]國內(nèi)的實際情況，為方便貨主，《貨規(guī)》明確索賠要求一般由到達站受理（第四十八條）。
此外，《貨規(guī)》還就單件貨物的重量、體積（第七條）、機長通知單（第十四條）、監(jiān)裝監(jiān)卸（第十五條）、無法交付貨物的處理（第二十一條）、托運活體動物的聲明要求（第三十三條）等做了相應的修改或充實。第八條 托運人托運的貨物，毛重每公斤價值在人民幣20元以上的，可辦理貨物聲明價值，按規(guī)定交納聲明價值附加費。
每張貨運單的聲明價值一般不超過人民幣50萬元。
已辦理托運手續(xù)的貨物要求變更時，聲明價值附加費不退。第三章 貨物承運第一節(jié) 貨物收運第九條 承運人應當根據(jù)運輸能力，按貨物的性質(zhì)和急緩程度，有計劃地收運貨物。
批量大和有特定條件及時間要求的聯(lián)程貨物，承運人必須事先安排好聯(lián)程中轉(zhuǎn)艙位后方可收運。
遇有特殊情況，如政府法令、自然災害、停航或者貨物嚴重積壓時，承運人可暫停收運貨物。
凡是國家法律、法規(guī)和有關規(guī)定禁止運輸?shù)奈锲罚瑖澜者\。凡是限制運輸?shù)奈锲?，應符合?guī)定的手續(xù)和條件后，方可收運。
需經(jīng)主管部門查驗、檢疫和辦理手續(xù)的貨物，在手續(xù)未辦妥之前不得收運。
中國民用航空旅客、行李國際運輸規(guī)則(97)
第一章 總則第一條 為了加強對旅客、行李國際航空運輸?shù)墓芾恚Ｗo承運人和旅客的合法權益，維護正常的國際航空運輸秩序，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于依照中華人民共和國法律設立的公共航空運輸企業(yè)（以下稱承運人）使用民用航空器運送旅客及其行李而收取報酬的國際航空運輸，也適用于公共航空運輸企業(yè)使用民用航空器辦理的免費國際航空運輸。
根據(jù)包機合同約定的運輸，本規(guī)則僅適用于該包機合同和包機客票的條款中所載明的內(nèi)容。第三條 本規(guī)則內(nèi)下列用語，除具體條款中有其他要求或者另有明確規(guī)定外，含義如下：
（一）“公約”，是指根據(jù)合同規(guī)定適用于該項運輸?shù)囊痪哦拍晔率赵谌A沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》和《修改一九二九年十月十二日在華沙簽定的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約的議定書》。
（二）“承運人”，是指包括填開客票的航空承運人和承運或者約定承運該客票上所載明旅客及其行李的所有航空承運人。
（三）“承運人規(guī)定”，是指承運人為對旅客及其行李的運輸進行管理、依法制定而公布的并于填開客票之日起有效的規(guī)定，包括有效的適用票價。
（四）“授權代理人”，是指被承運人指定并代表該承運人，為其航班并經(jīng)授權后為其他航空承運人的航班銷售航空旅客運輸?shù)穆每弯N售代理人。
（五）“旅客”，是指除機組成員以外經(jīng)承運人同意在航空器上載運或者已經(jīng)載運的任何人。
（六）“客票”，是指由承運人或者代表承運人填開的被稱為“客票及行李票”的憑證，包括運輸合同條件、聲明、乘機聯(lián)和旅客聯(lián)。
（七）“連續(xù)客票”，是指填開給旅客與另一本客票連在一起，共同構成一個單一運輸合同的客票。
（八）“旅客聯(lián)”，是指客票中標明“旅客聯(lián)”的部分，并始終由旅客持有。
（九）“乘機聯(lián)”，是指客票中標明“運輸有效”的部分，表示該乘機聯(lián)適用于指定的兩個地點之間的運輸。
（十）“日”，是指日歷日，包括每周的七日。但給旅客發(fā)通知時，通知發(fā)出日不計算在內(nèi)；確定客票有效期限時，客票填開日和航班飛行開始日，均不計算在內(nèi)。
（十一）“行李”，是指旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或者便利而攜帶的必要或者適量的物品和其他個人財物。除另有規(guī)定外，包括旅客的托運行李和非托運行李。
（十二）“托運行李”，是指已經(jīng)填開行李票并由旅客交承運人負責照管的行李。
（十三）“非托運行李”，是指除旅客托運行李以外的由旅客自行照管的行李。
（十四）“行李牌識別聯(lián)”，是指由承運人專為識別托運行李發(fā)給旅客的憑據(jù)。
（十五）“約定經(jīng)停地點”，是指除出發(fā)地點和目的地點以外，在客票或者承運人的班期時刻表內(nèi)列明作為旅客旅行路線上預定經(jīng)停的地點。
（十六）“中途分程”，是指經(jīng)承運人事先同意，旅客在出發(fā)地點和目的地點間旅行時由旅客有意安排在某個地點的旅程間斷。第四條 承運人辦理國際航空運輸，應當遵守中華人民共和國和運輸過程中有關國家的法律和其他有關規(guī)定。第二章 客票第五條 客票是客票上所列承運人和旅客之間航空運輸合同訂立和運輸合同條件的初步證據(jù)。承運人只向持有由承運人或者其授權代理人填開的客票的旅客提供運輸?？推敝械暮贤瑮l件是運輸條件部分條款的摘述。第六條 客票至少應當包括下列內(nèi)容：
（一）旅客姓名；
（二）出票人名稱、出票時間和地點；
（三）出發(fā)地點和目的地點；
（四）出發(fā)地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi)，而在境外有一個或者數(shù)個約定經(jīng)停地點的，至少注明一個約定經(jīng)停地點；
（五）旅客航程的最終目的地點、出發(fā)地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi)，依照所適用的國際航空運輸公約的規(guī)定，應當在客票上聲明此項運輸適用該公約的，客票上應當載有該項聲明。第七條 承運人或者其授權代理人應當為每一旅客單獨填開客票。第八條 客票不得轉(zhuǎn)讓?？推辈皇怯捎袡喑藱C或者退票的人出示的，承運人可依規(guī)定向出示該客票的人提供運輸或者退款。承運人對原客票有權乘機或者退票的人，不承擔責任。
坐飛機的時候，貨物不能超過多少公斤㎏，超過了按多重收費？
坐飛機的時候，非寬體飛機載運的貨物不能超過80公斤，寬體飛機載運的貨物不能超過250公斤，超過的航空公司會依據(jù)機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。
《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》中規(guī)定：
第七條 貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計算。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為0.1公斤。
非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據(jù)機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。
每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。
每公斤貨物體積超過6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計重。
擴展資料
《中華人民共和國民用航空法》中規(guī)定：
第一百一十九條 托運人在履行航空貨物運輸合同規(guī)定的義務的條件下，有權在出發(fā)地機場或者目的地機場將貨物提回，或者在途中經(jīng)停時中止運輸，或者在目的地點或者途中要求將貨物交給非航空貨運單上指定的收貨人，或者要求將貨物運回出發(fā)地機場；但是，托運人不得因行使此種權利而使承運人或者其他托運人遭受損失，并應當償付由此產(chǎn)生的費用。
托運人的指示不能執(zhí)行的，承運人應當立即通知托運人。
承運人按照托運人的指示處理貨物，沒有要求托運人出示其所收執(zhí)的航空貨運單，給該航空貨運單的合法持有人造成損失的，承運人應當承擔責任，但是不妨礙承運人向托運人追償。
收貨人的權利依照本法第一百二十條規(guī)定開始時，托運人的權利即告終止；但是，收貨人拒絕接受航空貨運單或者貨物，或者承運人無法同收貨人聯(lián)系的，托運人恢復其對貨物的處置權。
參考資料來源：中國民用航空局-中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則
關于《國際航空貨物運輸?shù)氖褂梅秶返慕榻B到此就結(jié)束了。
