【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)航空飛行學(xué)院》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我要報(bào)考加拿大環(huán)美航空飛行學(xué)院,但是我不知道這個(gè)學(xué)校具體什么情況,關(guān)系到以后
本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)航空飛行學(xué)院》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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- 1、我要報(bào)考加拿大環(huán)美航空飛行學(xué)院,但是我不知道這個(gè)學(xué)校具體什么情況,關(guān)系到以后的發(fā)展，這個(gè)公司靠譜么？
- 2、民航自費(fèi)飛行員招飛現(xiàn)在需要什么條件？
- 3、各航空公司的代碼是什么
- 4、航空公司代碼國(guó)際和國(guó)內(nèi)的
- 5、有誰知道北京文理學(xué)院的加拿大環(huán)美航空飛行學(xué)院?。磕莻€(gè)學(xué)校是正規(guī)的嗎？主要關(guān)系到了未來的就業(yè)，麻煩大家
- 6、自費(fèi)飛行員的自費(fèi)培訓(xùn)
我要報(bào)考加拿大環(huán)美航空飛行學(xué)院,但是我不知道這個(gè)學(xué)校具體什么情況,關(guān)系到以后的發(fā)展，這個(gè)公司靠譜么？
剛才看了眼它的官方網(wǎng)站，training那一欄的照片，滿眼看去幾乎都是中國(guó)學(xué)生... ...望樓主小心。幾乎沒有聽過這個(gè)學(xué)校的。
如果樓主想到加拿大發(fā)展，跟飛機(jī)沾邊的，其實(shí)不如去BCIT去，有飛機(jī)的機(jī)械維護(hù)。我之前留學(xué)的時(shí)候有個(gè)杭州小孩兒在那兒讀，讀的飛機(jī)維修，畢業(yè)最后一年的實(shí)習(xí)期薪酬已經(jīng)達(dá)到5000多加幣每個(gè)月了，畢業(yè)后直接跟機(jī)場(chǎng)簽約嗎，薪酬由7000多，而且以后還會(huì)漲。我覺得還不錯(cuò)
民航自費(fèi)飛行員招飛現(xiàn)在需要什么條件？
身體條件
一、基本條件
1、身高：男性在165－178厘米之間；女性在160－175厘米之間。
2、體重：男性在50公斤以上；女性45公斤以上。
3、血壓：平靜血壓不超過18．4／11．7千帕（138／88毫米汞柱）。
4、視力：雙眼裸眼視力均在空軍招飛視力（C形）表1．0以上；
或?qū)?shù)視力（E形）表5．0以上。
5、色覺：無色盲、色弱。
二、凡有下列病史或體征者不宜報(bào)名體檢：
1、身體有明顯畸型，四肢殘缺功能不全及步行不穩(wěn)者。
2、有開顱、開胸手術(shù)以及頭部外傷昏迷史者。
3、經(jīng)常腰腿痛或一年內(nèi)有骨折史者。
4、有慢性胃腸病（經(jīng)常心口痛、吐酸水或拉肚子）或七歲后患過
傳染性肝炎者。
5、患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結(jié)核病或有哮喘病史及經(jīng)常咳嗽者。
6、經(jīng)常頭痛、頭昏、失眠者。
7、家族及本人有精神病、癲癇（羊角瘋）或本人有暈厥史者。
8、有口吃（結(jié)巴）者。
9、有夢(mèng)游癥（睡眠中下床活動(dòng)，事后自己不知道）或十二歲后仍
有尿床現(xiàn)象者。
10、有耳聾，經(jīng)常耳鳴或耳內(nèi)流膿者。
11、乘車（船）惡心、嘔吐者。
12、牙齒脫落三個(gè)以上或明顯咬合不良者。
13、斜視者。
14、有夜盲者。
15、女性月經(jīng)經(jīng)常失調(diào)、痛經(jīng)或伴有明顯貧血者。
如果你的身體符合以上條件，那么你就初步具有報(bào)考飛行員的資
格了。如果要想成為一名正式的飛行員，還要經(jīng)過近100多項(xiàng)的身體全
面檢查。
心理品質(zhì)條件
1、對(duì)飛行有較強(qiáng)的興趣和愿望。
2、心胸寬廣，性格開朗。
3、大膽果斷，意志力堅(jiān)強(qiáng)。
4、情緒穩(wěn)定，控制力強(qiáng)。
5、理解、記憶等智力水平較高。
6、思維敏捷，反應(yīng)靈活，四肢協(xié)調(diào)，方位判斷準(zhǔn)，模仿能力強(qiáng)。
政治條件
一、本人條件：學(xué)生必須擁護(hù)黨的路線、方針、政策，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，熱愛中國(guó)共產(chǎn)黨，熱愛人民，熱愛社會(huì)主義祖國(guó)，熱愛人民軍隊(duì)，思想進(jìn)步，歷史清白，作風(fēng)正派，忠誠(chéng)老實(shí)，道德品質(zhì)好，遵紀(jì)守法，現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)好，決心為保衛(wèi)祖國(guó)、保衛(wèi)人民的和平勞動(dòng)而志愿獻(xiàn)身飛行事業(yè)。
凡有下列情況之一者，不宜報(bào)名：
1．政治思想落后，對(duì)黨的現(xiàn)行政策有不滿言行的。
2．受對(duì)公安部門刑事處分或處罰的。
3．有流氓、偷竊、賭博、打架斗毆等不法行為的。
4．參加宗教組織并進(jìn)行活動(dòng)的。
5．高中和大學(xué)階段受過學(xué)校處分的。
二、家庭條件：家庭成員及關(guān)系密切的親屬，擁護(hù)黨的路線、方針、政策，歷史清楚，無重大問題。
三、報(bào)名態(tài)度：學(xué)員（生）自愿，家長(zhǎng)支持。
擴(kuò)展資料：
1、南航開招百名自費(fèi)飛行員
飛行員也有了“自費(fèi)生”。南航宣布在全國(guó)范圍招收首批100名自費(fèi)飛行員。凡符合條件的男青年，經(jīng)選拔考試合格后，支付總共71.8萬元的費(fèi)用，就能成為一名令人羨慕的“天之驕子”。與現(xiàn)行培養(yǎng)體制不同，達(dá)到合同約定的服務(wù)年限15年后，自費(fèi)飛行員既可選擇繼續(xù)服務(wù)南航，也可選擇自行擇業(yè)。
2、環(huán)美航空進(jìn)入中國(guó)開始招飛
加拿大環(huán)美航空集團(tuán)是首家面向中國(guó)開發(fā)自費(fèi)職業(yè)飛行員培養(yǎng)方案境外的航空公司。2008年進(jìn)入中國(guó)開始籌備招收自費(fèi)飛行員，進(jìn)行不超過2年培訓(xùn)。畢業(yè)后取得飛機(jī)私用駕駛執(zhí)照、飛機(jī)商業(yè)駕照?qǐng)?zhí)照、多發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛等級(jí)、儀表駕駛等級(jí)、夜間駕駛等級(jí)，為中國(guó)航空業(yè)發(fā)展提供了更多航空人才。
從此自費(fèi)飛行員在我國(guó)開始出現(xiàn)。
參考資料來源：
百度百科-自費(fèi)飛行員
百度百科-民航飛行員
各航空公司的代碼是什么
1、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。IATA代碼是CA。
2、中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司
中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三。IATA代碼是CZ。
3、中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司
中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國(guó)有獨(dú)資公司，也是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)監(jiān)管的三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)之一。IATA代碼是MU。
4、海南航空控股股份有限公司
海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中國(guó)發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務(wù)。IATA代碼是HU。
5、山東航空股份有限公司
山東航空股份有限公司由山東航空集團(tuán)有限公司、浪潮集團(tuán)有限公司、山東華魯集團(tuán)有限公司、山東省水產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)總公司和魯銀投資集團(tuán)股份有限公司發(fā)起重組而成。IATA代碼是SC。
參考資料來源：百度百科-中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
參考資料來源：百度百科-中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司
參考資料來源：百度百科-中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司
參考資料來源：百度百科-海南航空控股股份有限公司
參考資料來源：百度百科-山東航空股份有限公司
航空公司代碼國(guó)際和國(guó)內(nèi)的
2Z 長(zhǎng)安航空公司
3J 阿萊恩斯航空公司
3Q 中國(guó)云南航空公司
3U 四川航空公司
4D 西奈航空公司
4G 深圳航空公司
4N 北部航空公司
4V 船夫航空公司
5F 北極圈航空服務(wù)公司
5L 玻利維亞航空公司
5X 聯(lián)合包裹公司
6A 阿維亞克薩航空公司
6E 馬爾莫航空公司
6U 烏克蘭航空公司
6U 烏克蘭航空公司
6V 維加斯航空公司
6Y 尼加拉瓜航空公司
7F 冠軍航空公司
7H 紀(jì)元航空公司
8C 山西航空公司
8G 萬能捷運(yùn)公司
8J 塔爾噴氣航空公司
8S 塞爾航空公司
9A 大西洋航空公司
9C 吉爾航空公司
9E 捷運(yùn)航空公司
9L 科爾根航空公司
9N 跨州航空公司
9P 帕蘭吉航空公司
9U 摩爾多瓦航空公司
9W 噴氣機(jī)航空公司
9Y 哈薩克斯坦航空公司
AA 美國(guó)航空公司
AA 亞美利加國(guó)際航空公司
AC 加拿大航空公司
AC 加拿大航空公司
AF 法國(guó)航空公司
AF 法國(guó)航空公司
AH 阿爾及利亞航空公司
AI 印度航空公司
AJ 比利時(shí)空運(yùn)公司
AM 墨西哥航空公司
AN 安塞航空公司
AN 澳大利亞安塞特航空公司
AO 西班牙商業(yè)航空公司
AQ 阿洛哈航空公司
AR 阿根廷航空公司
AS 阿拉斯加航空公司
AT 摩洛哥王家航空公司
AU 奧斯特拉爾航空公司
AV 哥倫比亞國(guó)家航空公司
AY 芬蘭航空公司
AY 芬蘭航空公司
AZ 意大利航空公司
AZ 意大利航空公司
B2 白令航空公司
B4 博雅航空公司
BA 英國(guó)航空公司
BA 英國(guó)航空公司
BD 英國(guó)中部航空公司
BI 文萊皇家航空公司
BI 文萊王家航空公司
BL 太平洋航空公司
BO 印度尼西亞布拉克航空公司
BR 長(zhǎng)榮航空公司
BU 布拉森斯南美和遠(yuǎn)東空運(yùn)公司
C2 加勒比航空公司
C4 卡里亞庫(kù)航空公司
C8 芝加哥快運(yùn)航空公司
CA 中國(guó)國(guó)際航空公司
CA 中國(guó)國(guó)際航空公司
CF 福塞特航空公司
CG 米爾恩灣航空公司
CI 中華航空公司
CJ 中國(guó)北方航空公司
CJ 中國(guó)北方航空公司
CM 巴拿馬空運(yùn)公司
CO 大陸航空公司
CP 加拿大航空
CP 加拿大國(guó)際航空公司
CU 古巴統(tǒng)一航空公司
CW 馬紹爾群島航空公司
CX 信泰航空公司
CX 國(guó)泰航空公司
CY 塞浦路斯航空公司
CZ 中國(guó)南方航空公司
CZ 中國(guó)南方航空公司
D3 達(dá)洛航空公司
D4 艾利斯德爾瑟航空公司
DB 不列特國(guó)際航空公司
DC 金色航空公司
DE 康多爾航空公司
DI 德英航空公司
DL 達(dá)美航空公司
DL 三角航空公司
DM 梅爾斯克航空公司
DS 塞內(nèi)加爾航空公司
DT 哥拉航空公司
E4 亞洲航空公司
E9 恩索爾航空公司
EB 埃默里世界航空公司
ED 夏洛特航空公司
EF 遠(yuǎn)東航空運(yùn)輸公司
EG 日本亞洲航空公司
EH 厄瓜多爾航空公司
EI 愛爾蘭航空公司
EK 酋長(zhǎng)國(guó)際航空公司
EL 日本短途航空公司
EQ 厄瓜多爾軍運(yùn)航航空公司
ET 埃塞俄比亞航空公司
EU 厄瓜多爾航空公司
EZ 常青國(guó)際航空公司
F6 浙江航空公司
FA 芬蘭空運(yùn)公司
FB 法恩航空公司
FF 寶塔航空公司
FG 阿里亞納阿富汗航空公司
FI 冰島航空公司
FJ 太平洋航空公司
FM 上海航空公司
FM 中國(guó)上海航空公司
FQ 阿魯巴航空公司
FR 瑞安航空公司
G8 長(zhǎng)城航空公司
G8 長(zhǎng)城公司
GA 印度尼西亞航空公司
GD 塔埃薩航空公司
GE 環(huán)亞航空公司
GF 海灣航空公司
GF 海灣航空公司
GH 加納航空公司
GN 加蓬航空公司
GQ 高天航空公司
GU 危地馬拉航空公司
GV 里加航空公司
GY 圭亞那航空公司
H4 海南航空公司
H4 中國(guó)海南航空公司
HA 夏威夷航空公司
HD 紐約直長(zhǎng)機(jī)公司
HF 哈帕克勞埃德航空公司
HJ 霍爾姆斯特魯姆航空公司
HM 塞舌爾航空公司
HP 亞美利加西方航空公司
HU 海南航空公司
HU 中國(guó)海南航空公司
HV 泛航航空公司
HX 香港航空
HY 烏茲別克斯坦航空公司
HY 烏茲別克斯坦航空公司
IB 西班牙航空公司
IC 印度航空公司
IE 所羅門航空公司
IF 大華航空公司
IG 默里迪恩納航空公司
IH 獵鷹航空公司
II 商業(yè)航空公司
IJ 歐洲跨地區(qū)航空公司
IL 伊斯坦布爾航空公司
IR 伊朗航空公司
IT 法國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司
IV 福建航空公司
IW 烏特雷默法國(guó)航空公司
IY 也門航空公司
J2 阿塞拜疆航空公司
J7 瓦盧噴氣機(jī)航空公司
JB 噴氣直升機(jī)航空公司
JE 曼克斯航空公司
JH 諾德斯特航空公司
JK 斯潘航空公司
JL 日本航空公司
JL 日本航空公司
JM 牙買加航空公司
JP 亞得利亞航空公司
JR 加利福尼亞航空公司
JS 朝鮮民航
JU 南斯拉夫航空公司
JW 箭航空公司
JY 澤西歐洲航空公司
KA 港龍航空公司
KA 港龍航空公司
KB 德魯克航空公司
KD 肯德爾航空公司
KE 大韓航空公司
KE 大韓航空公司
KF 博特尼亞航空公司
KK 地區(qū)航空運(yùn)輸公司
KL 荷蘭航空公司
KL 荷蘭王家航空公司
KM 馬耳他航空公司
KP 基維國(guó)際航空公司
KQ 肯尼亞航空公司
KR 卡爾航空公司
KU 科威特航空公司
KW 狂歡節(jié)航空公司
KX 開曼航空公司
KZ 哈薩克斯坦航空公司
LA 智利國(guó)家航空公司
LC 加勒比航空公司
LD 香港航空公司貨運(yùn)公司
LG 盧森堡航空公司
LH 德國(guó)漢莎航空公司
LH 德國(guó)漢莎航空公司
LI 背風(fēng)群島航空公司
LJ 塞拉國(guó)家航空公司
LM 安的列斯航空公司
LO 波蘭航空公司
LO 波蘭航空公司
LR 哥斯達(dá)黎加航空公司
LT 溫特內(nèi)曼國(guó)際航空公司
LX 克羅斯航空公司
LY 以色列航空公司
LY 以色列航空公司
LY 以色列航空公司
M9 莫迪漢航空公司
MA 匈牙利航空公司
MA 匈牙利航空公司
MD 馬達(dá)加斯加航空公司
MF 廈門航空公司
MH 馬來西亞航空公司
MH 馬來西亞航空公司
MI 絲綢航空公司
MJ 阿根廷航空公司
MK 毛里求斯航空公司
ML 哥斯達(dá)黎加航空公司
MM 麥德林航空公司
MN 商用航空公司
MO 靜空國(guó)際航空公司
MP 荷蘭馬丁航空公司
MQ 西蒙斯航空公司
MR 毛里塔尼亞航空公司
MS 埃及航空公司
MU 中國(guó)東方航空公司
MU 中國(guó)東方航空公司
MW 馬亞航空公司
MX 墨西哥航空公司
MZ 梅帕蒂航空公司
NA 公務(wù)航空公司
ND 鏈環(huán)航空公司
NF 維加斯航空公司
NH 全日本航空公司
NI 葡萄牙航空公司
NK 斯皮里特航空公司
NT 加那利航空公司
NU 日本跨洋航空公司
NV 西北地區(qū)航空公司
NW 美國(guó)西北航空公司
NW 西北航空公司
NX 澳門航空公司
NZ 新西蘭航空公司
OA 奧林匹克航空公司
OD 蘇利亞納航空公司
OE 西方短程航空公司
OH 庫(kù)姆航空公司
OK 捷克斯洛伐克航空公司
OM 蒙古航空公司
ON 瑙魯航空公司
OO 天西航空公司
OS 奧地利航空公司
OS 奧地利航空公司
OU 克羅地亞航空公司
OZ 韓亞航空公司
OZ 韓亞航空公司
PB 布隆迪航空公司
PG 曼谷航空公司
PH 波利尼西亞航空公司
PJ 圣皮埃爾航空公司
PK 巴基斯坦航空公司
PK 巴基斯坦國(guó)際航空公司
PL 秘魯航空公司
PR 菲律賓航空公司
PT 瑞典西方航空公司
PU 烏拉圭國(guó)家航空公司
PX 新幾內(nèi)亞航空公司
PY 蘇里南航空公司
QA 加勒比航空公司
QF 澳大利亞航空公司
QF 快達(dá)航空公司
QK 諾瓦航空公司
QL 萊索托航空公司
QM 馬拉維航空公司
QP 肯尼亞航空公司
QQ 里諾航空公司
QS 塔特拉航空公司
QU 烏干達(dá)航空公司
QV 老撾航空公司
QX 地平線航空公司
QY 歐洲航空運(yùn)輸公司
RA 尼泊樂王家航空公司
RB 敘利亞阿拉伯航空公司
RC 大西洋航空公司
RD 諾瓦航空公司
RG 瓦力格航空公司
RI 曼達(dá)拉航空公司
RJ 約旦王家航空公司
RK 非洲航空公司
RO 羅馬尼亞航空公司
RQ 英基阿地納航空公司
RS 洲際航空公司
RV 里夫阿留申航空公司
RY 盧旺達(dá)航空公司
SB 喀里多尼亞國(guó)際航空公司
SC 山東航空公司
SC 山東航空公司
SD 蘇丹航空公司
SE 達(dá)伊羅貨運(yùn)航空公司
SF 包機(jī)航空公司
SJ 南方航空運(yùn)輸公司
SK 北歐航空公司
SK 北歐航空公司
SL 里奧南部地區(qū)航空服務(wù)公司
SN 比利時(shí)世界航空公司
SP 亞速爾航空公司
SQ 新加坡航空公司
SQ 新加坡航空公司
SR 瑞士航空公司
SR 瑞士航空公司
SU 俄羅斯航空公司
SV 沙特阿拉伯航空公司
SW 納米比亞航空公司
SY 陽光地區(qū)航空公司
SZ 中國(guó)西南航空公司
SZ 中國(guó)西南航空公司
T8 內(nèi)烏肯航空公司
TA 塔卡國(guó)際航空公司
TC 坦桑尼亞航空公司
TE 立陶宛航空公司
TG 泰國(guó)航空公司
TG 泰國(guó)國(guó)際航空
TK 土耳其航空公司
TK 土耳其航空公司
TM 莫桑比克航空公司
TP 葡萄牙航空公司
TQ 環(huán)瑞典航空公司
TR 環(huán)巴西航空公司
TU 突尼斯航空公司
TW 環(huán)球航空公司
TW 環(huán)球航空公司
TY 喀里多尼亞航空公司
TZ 環(huán)美航空公司
UA 美國(guó)聯(lián)合航空公司
UA 聯(lián)合航空公司
UB 緬甸航空公司
UC 拉德科智利航空公司
UD 赫克斯航空公司
UG 突尼斯空運(yùn)公司
UK 聯(lián)合王國(guó)航空公司
UL 蘭卡航空公司
UM 津巴布韋
UP 巴哈馬航空公司
US 合眾國(guó)航空公司
UU 奧斯特拉爾航空公司
UY 喀麥隆航空公司
V3 瓦努阿圖航空公司
VA 委內(nèi)瑞拉國(guó)際航空公司
VD 自由航空公司
VE 委內(nèi)瑞拉航空
VI 別克斯航空公司
VK 通加魯航空公司
VM 法國(guó)地區(qū)航空公司
VN 越南航空公司
VN 越南航空公司
VO 蒂羅林航空公司
VP 圣保羅航空公司
VS 維珍航空公司
VS 維爾京大西洋航空公司
VT 塔希提航空公司
VU 象牙航空公司
VX 哥倫比亞中央航空公司
WB 國(guó)民航空服務(wù)公司
WE 萊茵山航空公司
WF 維德勒航空公司
WH 中國(guó)西北航空公司
WH 中國(guó)西北航空公司
WI 貿(mào)易風(fēng)國(guó)際航空公司
WL 太平洋大西洋航空公司
WM 向風(fēng)群島國(guó)際航空公司
WN 西南航空公司
WR 湯加皇家航空公司
WT 尼日利亞航空公司
WU 武漢航空公司
WX 安塞特快運(yùn)公司
WY 阿曼航空公司
X2 新華航空公司
XJ 梅薩巴航空公司
XK 地中?？莆骷魏娇展?/p>
XO 中國(guó)新疆航空公司
XO 中國(guó)新疆航空公司
XQ 行動(dòng)航空公司
XW 新華航空公司
XW 中國(guó)新華航空公司
YN 魁北克航空公司
YP 勞埃德航空公司
YR 風(fēng)景航空公司
YU 多米尼加空運(yùn)公司
YX 中西部捷運(yùn)公司
YZ 幾內(nèi)亞比紹運(yùn)輸公司
Z2 中原航空公司
ZB 群主航空公司
ZC 斯威士蘭皇家航空公司
ZH 深圳航空公司
ZK 格雷特湖航空公司
ZL 黑澤爾頓航空公司
ZM 扎伊爾夏依波空運(yùn)公司
ZQ 新西蘭安塞特航空公司
ZR 穆克航空公司
ZV 中西部航空公司
ZY 阿達(dá)航空公司
有誰知道北京文理學(xué)院的加拿大環(huán)美航空飛行學(xué)院啊？那個(gè)學(xué)校是正規(guī)的嗎？主要關(guān)系到了未來的就業(yè)，麻煩大家
70萬的問題你只給10分。。。。
學(xué)校是應(yīng)該沒問題的，但是這里面涉及了一個(gè)法規(guī)的空子。
沒有備案外送的學(xué)員現(xiàn)在需要500小時(shí)的飛行經(jīng)歷才能進(jìn)121部的航空公司。
國(guó)內(nèi)認(rèn)證的國(guó)外141部航校數(shù)量很少。
但如果你想走通航的路線是可以的，但70萬的國(guó)外航校如果只飛到雙發(fā)商照價(jià)格也是不便宜?。?/p>
想了解更多8602960@163.com，請(qǐng)給分，謝謝。
自費(fèi)飛行員的自費(fèi)培訓(xùn)
市場(chǎng)化培養(yǎng)機(jī)制初現(xiàn)
為解決飛行員緊缺的難題，川航本月3日宣布，將招收首批50名自費(fèi)飛行員。凡是大專以上學(xué)歷、身體和年齡符合條件的男青年，都可以報(bào)名。經(jīng)川航選拔考試合格后，在支付25萬元學(xué)費(fèi)，接受為期2年的理論學(xué)習(xí)和1年的飛行訓(xùn)練后，將有望成為一名正式飛行員，分配到川航各飛行基地工作。經(jīng)過嚴(yán)格的體檢和英語考試后，自費(fèi)飛行學(xué)員將在2007年下半年，分兩批進(jìn)入加拿大的專業(yè)飛行學(xué)校飛行技術(shù)專業(yè)進(jìn)行為期兩年的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)結(jié)束經(jīng)考核合格后，發(fā)給相關(guān)飛行駕駛執(zhí)照。
但即使是支付了高額的培訓(xùn)費(fèi)，自費(fèi)學(xué)習(xí)飛行也存在“風(fēng)險(xiǎn)”，并不是每個(gè)參加飛行學(xué)習(xí)的學(xué)員都一定能順利成為飛行員。方志軍表示，在學(xué)習(xí)過程中，有人可能會(huì)因?yàn)樯眢w出現(xiàn)不適飛行的狀況或其他意外情況，或者不能在規(guī)定期限內(nèi)完成訓(xùn)練任務(wù)、達(dá)不到訓(xùn)練考核標(biāo)準(zhǔn)，而需要延長(zhǎng)訓(xùn)練時(shí)間，甚至被淘汰?！耙话銇碚f，學(xué)員的淘汰率平均為12%?！?/p>
“在國(guó)外，學(xué)習(xí)飛行的人員就像學(xué)習(xí)汽車駕駛一樣，自己掏錢參加培訓(xùn)取得飛行執(zhí)照后，自由到航空公司擇業(yè)。而航空公司只要考查其飛行執(zhí)照的合法性和飛行技術(shù)能否適應(yīng)飛行要求，就可決定是否聘用，以此實(shí)現(xiàn)飛行員和航空公司的雙贏?！绷_亞光認(rèn)為，航空公司自主招收“自費(fèi)”飛行學(xué)員，不僅擴(kuò)大了飛行員成才的通道，讓飛行員和航空公司共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
在這種背景下,另一種飛行員培養(yǎng)模式悄然出現(xiàn)。加拿大環(huán)美航空集團(tuán)專門面向中國(guó)開發(fā)了自費(fèi)職業(yè)飛行員培養(yǎng)方案.環(huán)美和中國(guó)的幾所高校招收的飛行學(xué)員在中國(guó)完成為期半年的基礎(chǔ)培訓(xùn)后，前往環(huán)美航空在加拿大或美國(guó)的飛行訓(xùn)練基地進(jìn)行訓(xùn)練。訓(xùn)練完成后，畢業(yè)學(xué)員可以回到中國(guó)以外籍飛行員的身份換發(fā)中國(guó)民航的飛行執(zhí)照。 在這種模式下，學(xué)員從一拿到駕照開始就是自由身，可以自由選擇服務(wù)于環(huán)美航空或其他世界各國(guó)航空公司。據(jù)悉，該項(xiàng)目的畢業(yè)生已經(jīng)在加拿大的航空公司從事職業(yè)飛行，回到中國(guó)的畢業(yè)生也已經(jīng)與國(guó)內(nèi)的航空公司達(dá)成就業(yè)意向，正在辦理換照等相關(guān)手續(xù)。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)民航向國(guó)際通行的飛行員培養(yǎng)方式邁出了重要一步，意味著中國(guó)飛行員市場(chǎng)化培養(yǎng)的新機(jī)制開始出現(xiàn)。
關(guān)于《美國(guó)航空飛行學(xué)院》的介紹到此就結(jié)束了。
