【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇樟觿?shì)包括》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國航空業(yè)對(duì)比世界其他國家航空業(yè)目前的優(yōu)勢(shì)還有劣勢(shì)?


2、深航，東航，海航 哪個(gè)

本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇樟觿?shì)包括》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國航空業(yè)對(duì)比世界其他國家航空業(yè)目前的優(yōu)勢(shì)還有劣勢(shì)?
• 2、深航，東航，海航 哪個(gè)好？
• 3、美國通用航空發(fā)展和中國通用航空發(fā)展的區(qū)別
• 4、航空公司為什么要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型？

中國航空業(yè)對(duì)比世界其他國家航空業(yè)目前的優(yōu)勢(shì)還有劣勢(shì)?

　新中國成立55年來，在黨和國家?guī)状I(lǐng)導(dǎo)人的親切關(guān)懷和正確領(lǐng)導(dǎo)下，中國航空航天業(yè)從無到有、從小到大，取得了舉世矚目的成就。中國航空工業(yè)研制生產(chǎn)了數(shù)十型、萬余架各類飛機(jī)，并出口了數(shù)百架飛機(jī)和眾多配套的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備及生產(chǎn)線；一個(gè)專業(yè)門類比較齊全，科研、試驗(yàn)、生產(chǎn)手段基本配套的航空工業(yè)體系已經(jīng)形成；以新支線飛機(jī)為突破口，支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等研制生產(chǎn)邁出了新步伐。中國航天工業(yè)成功研制開發(fā)了包括科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、通信衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星在內(nèi)的多種應(yīng)用衛(wèi)星，成功研制了12種型號(hào)的長征系列運(yùn)載火箭，進(jìn)行了81次發(fā)射，將中國的61顆衛(wèi)星、5艘飛船和30顆國外衛(wèi)星送入了太空；特別是去年神舟五號(hào)載人飛船的成功發(fā)射和回收，標(biāo)志著中國成為世界上第三個(gè)實(shí)現(xiàn)載人航天的國家；中國已成為世界上少數(shù)獨(dú)立掌握空間技術(shù)的大國之一，在空間應(yīng)用和空間科學(xué)領(lǐng)域也進(jìn)行了積極探索，為人類航天事業(yè)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，我們培養(yǎng)造就了一支業(yè)務(wù)精湛、素質(zhì)優(yōu)良、敢打硬仗的科技人才隊(duì)伍，在長時(shí)期不懈奮斗中形成的“兩彈一星”精神和載人航天精神，作為偉大的中華民族精神的生動(dòng)體現(xiàn)，已經(jīng)并將繼續(xù)對(duì)中國社會(huì)先進(jìn)文化的建設(shè)起到重要的推動(dòng)作用。

二

進(jìn)入新世紀(jì)，中國步入了全面建設(shè)小康社會(huì)、推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的新階段。按照全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，到2020年，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值將比2000年翻兩番，人均GDP將超過3000美元左右——這對(duì)有著十幾億人口且是一個(gè)發(fā)展中的大國來說，將是一個(gè)既雄偉壯觀又切實(shí)可行的重要跨越。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，中國航空航天業(yè)正面臨著新的發(fā)展機(jī)遇，有著廣闊的發(fā)展空間。

中國政府始終把航空航天科技作為帶動(dòng)國家科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略高技術(shù)之一，始終把航空航天產(chǎn)業(yè)作為提升國家綜合國力和國際競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)國家安全的重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一?？梢灶A(yù)見：在未來的二十年，中國的航空航天業(yè)必將為中國先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展插上更加有力的翅膀，必將為中華民族完成新時(shí)期的歷史任務(wù)，實(shí)現(xiàn)民族偉大復(fù)興增添更加強(qiáng)勁的助推器。

中國政府支持和鼓勵(lì)中國航空工業(yè)以國內(nèi)外市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，改革創(chuàng)新，加快發(fā)展。我們將繼續(xù)實(shí)施以支線飛機(jī)起步的發(fā)展規(guī)劃，按照國際標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)化運(yùn)作模式，努力推進(jìn)支線飛機(jī)形成支柱產(chǎn)品；適應(yīng)社會(huì)對(duì)通用航空的需求和空管改革的需要，加快推進(jìn)通用飛機(jī)、輕型民用直升機(jī)的產(chǎn)業(yè)化步伐，加快新機(jī)型、新技術(shù)開發(fā)；進(jìn)一步擴(kuò)大民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的出口；鼓勵(lì)企業(yè)按專業(yè)化、規(guī)?；较虿粩鄶U(kuò)大國外航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和風(fēng)險(xiǎn)承包業(yè)務(wù)，積極融入國際航空工業(yè)大循環(huán)；我們還將結(jié)合國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃的制定和實(shí)施，積極開展大型飛機(jī)工程的論證工作。

中國政府支持和鼓勵(lì)中國航天事業(yè)的科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。積極推進(jìn)應(yīng)用衛(wèi)星從“試驗(yàn)應(yīng)用型”向“業(yè)務(wù)服務(wù)型”轉(zhuǎn)變，形成氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、海洋衛(wèi)星、環(huán)境與災(zāi)害監(jiān)測(cè)小衛(wèi)星群等應(yīng)用衛(wèi)星系列，建立長期穩(wěn)定運(yùn)行的衛(wèi)星對(duì)地觀測(cè)體系；以“大型靜止軌道衛(wèi)星公用平臺(tái)”為依托，研制新一代通信廣播衛(wèi)星、音頻/視頻直播衛(wèi)星。研制“無毒、無污染、高可靠、大推力”的新一代運(yùn)載火箭，全面提高中國運(yùn)載火箭的整體水平和能力。繼續(xù)發(fā)展空間科學(xué)，開展深空探測(cè)，支持建立空間科學(xué)探測(cè)衛(wèi)星系列和空間環(huán)境保障體系。我們將按計(jì)劃完成世人矚目的繞月探測(cè)工程，同時(shí)開展月球探測(cè)二、三期工程論證，積極推進(jìn)載人航天的后續(xù)工作。

中國航空航天業(yè)將認(rèn)真貫徹科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)一步開闊發(fā)展思路，創(chuàng)新發(fā)展模式，拓展發(fā)展空間。一是堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展。立足市場(chǎng)需求和未來發(fā)展需要，統(tǒng)籌考慮飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備發(fā)展，統(tǒng)籌考慮空間技術(shù)、空間應(yīng)用和空間科學(xué)發(fā)展，推動(dòng)航空航天業(yè)走新型工業(yè)化發(fā)展道路。二是堅(jiān)持強(qiáng)化基礎(chǔ)，自主創(chuàng)新。重視基礎(chǔ)研究和預(yù)先研究，重視提高產(chǎn)業(yè)科技水平和制造水平，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展能力。三是堅(jiān)持深化改革、擴(kuò)大開放。充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的作用，深化企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革和投融資體制改革，推進(jìn)投資主體多元化進(jìn)程，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資金參與航空航天業(yè)建設(shè)；充分利用經(jīng)濟(jì)全球化的機(jī)遇，進(jìn)一步拓展國際合作領(lǐng)域，提高對(duì)外開放水平。四是堅(jiān)持以人為本，實(shí)施人才戰(zhàn)略。培養(yǎng)和造就大批高素質(zhì)的航空航天人才，吸引和鼓勵(lì)優(yōu)秀人才投身航空航天事業(yè)，使中國航空航天業(yè)成為英才薈萃、人才輩出的行業(yè)，為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)全面進(jìn)步作出更大貢獻(xiàn)。

三

中國航空航天業(yè)取得的成就，是中國航空航天人自力更生、艱苦奮斗的結(jié)果，也得益于對(duì)外開放和國際合作；中國航空航天業(yè)開創(chuàng)新的輝煌，需要依靠中國航空航天人團(tuán)結(jié)拼搏、開拓創(chuàng)新，也離不開國際合作與交流。當(dāng)今世界，是充滿競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，更是需要合作、講求共贏的時(shí)代。中國將始終奉行改革開放的基本國策，鼓勵(lì)和支持企事業(yè)單位在遵守國家外交政策和已簽署的國際條約的前提下，積極開展航空航天領(lǐng)域國際合作與交流。長期以來，中國政府和企業(yè)與許多國家的政府和企業(yè)之間在航空航天領(lǐng)域開展了卓有成效的合作。通過合作，彼此之間增進(jìn)了了解，加強(qiáng)了聯(lián)系，建立了友誼，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展。有的項(xiàng)目被譽(yù)為國際合作的范例。我們將一如既往，積極推動(dòng)航空航天業(yè)的國際合作，為航空航天事業(yè)的跨越發(fā)展，為航空航天技術(shù)造福人類而不懈努力。

女士們，先生們：在航空航天人的眼里，我們共同生活的星球只是一個(gè)小小的“地球村”。我們有著共同的家園，我們應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)系與交流，共同探索宇宙的奧秘。讓我們共同攜手，抓住機(jī)遇，積極開展航空航天業(yè)全方位、多形式、寬領(lǐng)域的合作與交流，為共同推進(jìn)世界航空航天事業(yè)的發(fā)展，為人類的文明和進(jìn)步不斷作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！

深航，東航，海航 哪個(gè)好？

海航相對(duì)好。下面從多角度進(jìn)行三者的比對(duì)：

一、業(yè)務(wù)概覽

1、深航：主要經(jīng)營航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空運(yùn)輸企業(yè)。設(shè)立廣州、南寧、沈陽、鄭州、無錫、常州、六個(gè)基地分公司和航空貨運(yùn)、工貿(mào)、廣告、旅游、航空配餐、酒店六個(gè)二級(jí)公司。

2、東航：從事國內(nèi)和國際航空的客、貨、郵、行李運(yùn)輸、通用航空等業(yè)務(wù)及延伸服務(wù)。轄山東、安徽、江西、山西、甘肅、西北、云南、四川、浙江、北京分公司。

3、海航：構(gòu)建起以航空客運(yùn)、航空貨運(yùn)、通用航空為核心，覆蓋維修、培訓(xùn)、地服、航食、酒店和旅游等上下游的現(xiàn)代航空服務(wù)體系，致力于服務(wù)人民對(duì)美好生活的向往。旗下參控股航空公司18家，國內(nèi)外通航城市數(shù)量240個(gè)，國內(nèi)外航線數(shù)量逾2,600條。

二、企業(yè)文化

1、深航：以“立志成為世界上最受推崇和最有價(jià)值的航空公司，推動(dòng)民族航空成為世界首選”為使命，以成為“特色航空的領(lǐng)跑者”為愿景，提出“深情無限，航程萬里”的口號(hào)，不斷創(chuàng)新服務(wù)手段、提高服務(wù)質(zhì)量、增加服務(wù)種類，追求服務(wù)的優(yōu)質(zhì)、特色和精細(xì)。

2、東航：文化和品牌的建設(shè)絕不是一蹴而就的事情，需要全體東航人持之以恒，堅(jiān)持不懈，逐步加強(qiáng)由上到下的傳導(dǎo)，逐步實(shí)現(xiàn)由知向行的轉(zhuǎn)變，逐步完成由內(nèi)向外的傳遞，逐步形成由散到聚的合力，真正讓源于實(shí)踐、成與實(shí)踐的企業(yè)文化理念融入實(shí)踐、指導(dǎo)實(shí)踐，成為引領(lǐng)東航騰飛的軟實(shí)力。

3、海航：團(tuán)體以和睦為興盛，精進(jìn)以持恒為準(zhǔn)則。健康以慎食為良藥，諍議以寬恕為旨要。長幼以慈愛為進(jìn)德，學(xué)問以勤習(xí)為入門。待人以至誠為基石，處眾以謙恭為有理。凡事以預(yù)立而不勞，接物以謹(jǐn)慎為根本。

三、公司運(yùn)營

1、深航：開通國內(nèi)國際航線130多條。有駐國內(nèi)外營業(yè)部43個(gè)。2005年1月，深圳航空開通了深圳往返吉隆坡的首條國際航線。截止2009年，深圳航空連續(xù)保持了15年盈利和16年安全飛行。

2、東航：東航計(jì)劃運(yùn)行航班22026班次，預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客301萬人次。其中，東航旗下中國聯(lián)合航空作為近期獨(dú)家入駐大興機(jī)場(chǎng)的航企，將在國慶期間運(yùn)營884個(gè)班次，為廣大旅客帶來新國門的全新出行體驗(yàn)。

3、海航：年旅客運(yùn)輸量近1.2億人次，擁有飛機(jī)逾940架，國內(nèi)外通航城市數(shù)量240余個(gè)，國內(nèi)外航線數(shù)量近2600條，管理運(yùn)營及合作機(jī)場(chǎng)數(shù)量16家。開通國內(nèi)國際航線130多條。有駐國內(nèi)外營業(yè)部43個(gè)。

擴(kuò)展資料

海航集團(tuán)歷經(jīng)26年的發(fā)展，從單一的地方航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成為跨國企業(yè)集團(tuán)。海航集團(tuán)以航空運(yùn)輸主業(yè)為核心發(fā)展方向，以航空租賃、航空技術(shù)為輔助支撐平臺(tái)，夯實(shí)主業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根基。2018年9月10日，榮獲第十屆“中華慈善獎(jiǎng)”。

2019年8月22日，2019中國民營企業(yè)500強(qiáng)發(fā)布，海航集團(tuán)列第二位，營收額為6183億；[2]2019中國民營企業(yè)服務(wù)業(yè)100強(qiáng)發(fā)布，海航集團(tuán)有限公司排名第1?！耙粠б宦贰敝袊髽I(yè)100強(qiáng)榜單排名第22位。

美國通用航空發(fā)展和中國通用航空發(fā)展的區(qū)別

雖然中國通用航空是瞄著美國通用航空的路子走的，但實(shí)際上差異很大。

1、空域問題，美國地理位置獨(dú)特，長期沒有外來威脅，空域管理較為寬松，而我國長期為敵對(duì)勢(shì)力包圍，空軍技術(shù)能力又弱，只能用地面限制來解決；

2、資金與地域分配，美國的開發(fā)過程中，有地和有錢高度統(tǒng)一，遼闊的內(nèi)陸和邊疆（阿拉斯加）都是通航豐厚的土壤，而我國的土地集中管理，積極推進(jìn)的是地方政府，資金和地域割裂；

3、歷史經(jīng)歷不同，在美國，通用航空是摸著石頭過河，法規(guī)跟著通航成長，通航跟著實(shí)踐成長，一次大戰(zhàn)的大量剩余飛機(jī)和飛行員要找出路，維穩(wěn)和拉動(dòng)消費(fèi)的需要必須發(fā)展通航。而中國，雖然有技術(shù)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，也有文化上的后發(fā)劣勢(shì)，一抓就死。對(duì)事故率看的太重，摔一架飛機(jī)等于一個(gè)公司覆滅，對(duì)“人命”的重視和社會(huì)壓力比美國大的多。

其實(shí)還可以說很多，不過知道篇幅在這兒，算拋磚引玉吧。

航空公司為什么要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型？

包含了兩方面意思：

一是對(duì)于新成立的航空公司，則是在創(chuàng)建伊始就必須數(shù)字化建設(shè)和運(yùn)營的思路，以避免和傳統(tǒng)大型的航空公司在相同的賽道以相同的方式的進(jìn)行比賽。

否則新航空公司在成本控制、市場(chǎng)開拓、合作方式以及運(yùn)行安全方面毫無任何競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，只能通過地方政府政策支撐偏安一隅，無法走向開放競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，想要避免虧損幾乎毫無希望；

二是對(duì)于中大型的航空公司，由于航空業(yè)的封閉性，市場(chǎng)環(huán)境、IT系統(tǒng)高度同質(zhì)，除去僅有的航線網(wǎng)絡(luò)差異之外，幾乎沒有特別的個(gè)性差異，并且在主要環(huán)境因素都取決于外界的情況，可以創(chuàng)新的條件實(shí)際非常有限。

這都決定了必須要通過重新整合資源、重新定義角色、重新梳理流程來實(shí)現(xiàn)。而現(xiàn)實(shí)情況，幾十年來依賴的資源、角色和流程都是固化現(xiàn)有IT系統(tǒng)中，不打破現(xiàn)有系統(tǒng)的束縛幾乎無法有效實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的創(chuàng)新，就連“微創(chuàng)新”也是舉步維艱的。

那么什么樣的航空公司需要數(shù)字化轉(zhuǎn)型

簡(jiǎn)單說什么樣的航空公司都需要數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

如果這個(gè)產(chǎn)業(yè)的新進(jìn)入者帶著互聯(lián)網(wǎng)科技的優(yōu)勢(shì)來進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，并且頭部大企業(yè)開始通過數(shù)字化提高競(jìng)爭(zhēng)效率的時(shí)候，從效率上不轉(zhuǎn)型的企業(yè)可能就會(huì)處于巨大的劣勢(shì)。

所以形勢(shì)逼迫了所有的市場(chǎng)參與者都必須在提高效率，降低成本的道路上尋求新的突破，而不能在原地踏步故步自封而被市場(chǎng)淘汰。

從經(jīng)營的角度，從全流程的數(shù)字化監(jiān)控可以有效降低成本的無謂消耗；

對(duì)于材料庫存的提高數(shù)字化管理水平也能有效降低提前采購和庫存帶來的資金壓力；

對(duì)于生產(chǎn)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)及時(shí)收集分析也可以及時(shí)有效地調(diào)整業(yè)務(wù)流程；

這每一項(xiàng)進(jìn)步都將給企業(yè)帶來巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而坐等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)化流程，節(jié)約成本，釋放資金壓力而毫無作為的企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中一定會(huì)一敗涂地。

關(guān)于《通用航空劣勢(shì)包括》的介紹到此就結(jié)束了。