【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇稖刂輽C場航班延誤》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、香港港龍航空飛機延誤多久可以索要賠償
2、港龍航空
3、港龍航空經(jīng)常晚點嗎
本篇文章給大家談?wù)劇稖刂輽C場航班延誤》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。
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- 1、香港港龍航空飛機延誤多久可以索要賠償
- 2、港龍航空
- 3、港龍航空經(jīng)常晚點嗎
- 4、請問,航空公司提前通知我航班延誤兩個小時,我是必須按原定時刻辦登機手續(xù)還是可以晚到機場?
- 5、買的港龍航空和國泰航空的聯(lián)票,青島飛洛杉磯,香港轉(zhuǎn)機只有1h35分鐘,要改期嗎?
- 6、航空公司提前通知我航班延誤兩個小時,我是必須按原定時刻辦登機手續(xù)還是可以晚到機場?
香港港龍航空飛機延誤多久可以索要賠償
飛機延誤對航空公司來說是平常的事,因為天氣,地方環(huán)境和安全因素的大前題下肯定不可以索賠,如果飛機延誤對乘客有影響只能包用餐和酒店并不能對航空公司索賠
要索賠只能自己買保險,一般遲5個小時就有賠償,賠多少得看你的保額買多大
港龍航空
港龍航空有限公司(Dragonair,全稱Hong Kong Dragon Airlines Limited)是香港第二大航空公司,以香港國際機場作為樞紐。港龍航空每星期提供約四百班航班,客運航點包括亞洲各地,以中國大陸為主要市場;貨運路線則更涵蓋歐洲、中東及北美地區(qū)。
中文名稱:港龍航空有限公司 英文名稱:Hong Kong Dragon Airlines Limited 總部:香港大嶼山香港國際機場東輝路11號港龍大廈 港龍航空
樞紐:香港國際機場。 IATA代碼:KA ICAO代碼:HDA 呼號:Dragon 港龍航空是國泰航空公司的全資附屬公司,總辦事處位于香港大嶼山香港國際機場東輝路11號于2000年6月26日落成的港龍大廈,另而有一個設(shè)備完善的飛行訓(xùn)練中心。港龍同時擁有五間附屬公司的控股權(quán),營運各領(lǐng)域的航空業(yè)務(wù);港龍航空是“亞洲萬里通”和“日航飛行儲蓄計劃”(JMB,Japan Airlines Mileage Bank)的會員。排除已結(jié)束經(jīng)營的香港航空,港龍航空是香港第二所提供民航服務(wù)的航空公司公司發(fā)展
創(chuàng)辦初期 港龍航空于1985年5月由商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機構(gòu)華潤、招商局等組成的“港澳國際投資有限公司”成立,并于同年7月開始營運,以一架波音737客機服務(wù)來往香港和馬來西亞沙巴的亞庇。 1986年,港龍航空將英文名稱由Hong Kong Dragon Airlines改為Dragonair,中文名稱維持不變。1987年,港龍成為首家以香港為基地的航空公司加入國際航空運輸協(xié)會(IATA)。1989年11月,包玉剛向曹光彪出售所持有的38%港龍股權(quán)。 國泰成為股東 1990年1月,國泰航空和太古集團從曹氏收購了港龍航空的35%,而中信泰富則收購了38%。1991年,港龍購入德國漢莎膳食服務(wù)(香港)有限公司的航空膳食配餐廚房40%的股份;1992年,購入國際航空服務(wù)(香港)公司(IAS)30%的股份,并于1994年1月購入余下的 70%股份,并更名為“香港國際機場服務(wù)有限公司”(HIAS)。 1995年,港龍航空和國泰航空的合資成立“香港新機場地勤服務(wù)有限公司”(HAS),負責(zé)營運所有于停機坪的運輸及裝卸等工作。1996年,國泰航空為拓展中國市場把部份的股份售與中航集團,收購了35.86%股權(quán)的中航集團成為港龍航空最大股東,其次是中信泰富保持28.5%的股份,太古/國泰占百分之25.5%,曹氏家族占5.02%。同年,港龍航空和大昌成立“大昌:港龍機場地勤設(shè)備服務(wù)有限公司”,提供地勤設(shè)備的維修和保養(yǎng)服務(wù)。 1997年,港龍成立貨運服務(wù)部,不再使用國泰航空總代理的航空貨運服務(wù)。另外,中航集團的子公司中航興業(yè)在香港上市,獲母公司轉(zhuǎn)讓其全部港龍股份,加上由曹氏家族及另一股東轉(zhuǎn)讓的7.43%股份,中航興業(yè)共擁有43.29%港龍股份。后期,雖然國泰航空是港龍航空的股東之一,但是港龍亦開辦與國泰直接競爭的航線,如香港來往臺北、東京和曼谷的航線,而國泰亦開辦與港龍直接競爭的香港來往北京和廈門的航線。 國泰收購港龍 2006年6月9日,國泰航空發(fā)表聲明,指有關(guān)在收購港龍航空一事上已與其它相關(guān)公司達成協(xié)議。國泰航空將以82億2千萬港元及發(fā)行新股(股份占九成),向港龍航空其它股東全面收購港龍。另動用40億7千萬,增持中國國際航空股權(quán),由10%增至20%。另國航則以53億9千萬,購入國泰10.16%的股權(quán),使國航與國泰形成互控關(guān)系。 同年9月28日,港龍航空正式成為國泰航空全資附屬公司,并宣布裁減191名員工。
航線與機隊
自1985年成立以來,港龍航空的航線從東南亞單一城市擴展至覆蓋大部份亞洲主要城市。首航馬來西亞亞庇后,港龍于1986年開辦來往泰國普吉的航線,并增加往返中國內(nèi)地六個城市的包機服務(wù),解決了因當(dāng)時香港政府奉行每條航線,一間公司政策,使港龍航空在主要地點“插翼難飛”的情況。1990年代,由于當(dāng)時只有港龍?zhí)峁┡_灣經(jīng)香港轉(zhuǎn)至中國內(nèi)地的兩岸航機服務(wù),因此主要發(fā)展其內(nèi)地航線業(yè)務(wù)。 1998年7月,在赤鱲角新香港國際機場啟用前,港龍航空客機成為最后一班降落啟德機場的定期航班;而1999年5月,港龍由上海到港的航班,則成為首班降落香港國際機場第二條跑道的定期航班。2000年3月,港龍航空所有航線均轉(zhuǎn)為定期航班服務(wù);同年7月,港龍航空擴展其業(yè)務(wù),開辦貨運航班,來往中東及歐洲。2000年代,港龍繼續(xù)開辦往亞洲各地的客運航班,2004年4月2日,開辦每星期七班客運航班往來日本東京;和往歐美的貨運航班,2005年4月2日,開辦每周三班貨機服務(wù)前往美國紐約肯尼迪國際機場。 與國泰進行合并后,港龍航空重組航線,取消往來曼谷的航班,并重新營運往普吉即開辦前往釜山的航線?,F(xiàn)時,港龍與中國國際航空、中國南方航空、馬來西亞航空及文萊皇家航空實施代碼共享。2006年12月1日起,與國泰航空就往來北京、上海、廈門、東京、普吉、釜山及亞庇的航班實施代碼共享。 港龍首航時,只擁有一架波音737-200客機。擴展業(yè)務(wù)后,開始增加飛機數(shù)量和引入不同機種,1993年3月,港龍機隊加入了空中客車A320,而A330則于1995年7月加入。2000年,租借波音747-200貨機運行貨運航班,2001年購買兩架波音747-300型貨機。2004年,客機機隊增至二十六架飛機,并在2005年5月5日接收的空中客車A330-300機身漆上特別圖案,慶祝其二十周年志慶。 飛機維修方面,港龍目前把工作交予臺灣中華航空公司負責(zé)。。港龍航空2007年加入寰宇一家。
港龍航空經(jīng)常晚點嗎
勸你不要坐
2002年6月8日[4]
一班由香港飛往上海的港龍航空客機,編號為KA890的空中巴士A321型,抵上海虹橋機場,起落架正常放下后,飛機向跑道降落,左后輪胎突然爆裂,幸沒有人員受傷。
2003年7月18日[5]
一班由馬來西亞飛往香港的港龍航空客機,編號為KA060,發(fā)生故障緊急降落,機上9人受傷,包括7名機組人員及2名乘客。
2004年11月27日[6]
一班由昆明飛往香港的港龍航空客機,編號為KA761的空中巴士320型,在起飛后副機師發(fā)現(xiàn)前擋風(fēng)玻璃的右下角出現(xiàn)了一條長約五厘米的裂紋,起飛15分鐘后即緊急折返,安全降落在昆明機場。
2005年10月22日[7]
一班由大連飛往香港的港龍航空客機,編號為KA925的空中巴士320型,在起飛大約1個半小時,駕駛艙擋風(fēng)玻璃多層保護膜其中一層出現(xiàn)裂痕,機師要求赤臘角機場控制塔采取戒備措施,飛機最終安全著陸。
2005年7月22日[8]
一班由東京飛往香港的港龍航空客機,編號為KA363班機的空中巴士A330-300型,有乘客在航程中發(fā)現(xiàn)有一個引擎「無罩飛行」,懷疑襟翼導(dǎo)軌整流罩在飛行中掉下。民航處澄清:「根據(jù)飛機營運商港龍航空公司提供的資料,該襟翼導(dǎo)軌整流罩在近期一次例行檢查后拆除作維修。整流罩的作用是減低風(fēng)阻以節(jié)省燃料。除去整流罩對飛行安全不會構(gòu)成影響。」
2006年7月29日[9]
一班由香港飛往東京的港龍航空客機,編號為KA2362的空中巴士A330型,載有275名旅客及機組人員,在香港以東110海里高空,當(dāng)時一班西北航空,編號NW002的747客機,飛往東京途中,疑因避開惡劣天氣,未經(jīng)批準(zhǔn)擅自改變航向,闖入港龍航道,港龍航機擬爬升時,機長在雷達發(fā)現(xiàn)航道上有另一架航機,兩機最接近時垂直及水平間距僅300呎及3.5海里,遠較安全要求1000呎及5海里為低,港龍機長即時停止攀升并改變方向,拉遠兩機距離,未引致災(zāi)難。
2006年8月3日
一班為編號KA590、準(zhǔn)備飛往上海的貨機,為租用其他航空公司的空中巴士A300B4型,在港起飛個多小時后,機師指機上兩個引擎均動力不足,須以「全面戒備」的緊急狀態(tài)折返本港,航班最終安全降落,機上4名機組人員無恙。
2008年3月30日[10]
港龍一架機齡只2.3年、載有291名乘客的A330客機,由北京首都國際機場起飛返回香港,但其中一個引擎在起飛約20分鐘后冒煙,須即時折返。有報道指,發(fā)生事故的航班編號為KA991。機上乘客表示,飛機於下午1時15分起飛,起飛約20分鐘后,機身突然震動,有乘客看到其中一個引擎冒煙及爆出火花,機艙內(nèi)亦出現(xiàn)煙霧,隨后機長廣播須折返,并於下午下午2點半安全降落北京首都機場。其后證實左邊引擎的葉片部分松脫,香港專家指出,這類事件可說是全球首見。
請問,航空公司提前通知我航班延誤兩個小時,我是必須按原定時刻辦登機手續(xù)還是可以晚到機場?
航空公司提前通知航班延誤兩個小時,必須按原定時刻辦登機手續(xù)還是可以晚到機場,根據(jù)個人具體的情況而決定,可以按原來的時間申請辦理,或者稍晚一點辦理登記手續(xù),通常的情況,飛機起飛前90分鐘到達機場辦理各種手續(xù)。
辦理登機手續(xù)具體操作:
1、憑有效乘機身份證件(訂票時輸入的證件)到機場辦理乘機手續(xù):需要在機場指定柜臺辦理值機(分配座位、領(lǐng)取登機牌)手續(xù),機場工作人員會根據(jù)本人的身份證件號碼或姓名,以及所乘坐的航班號確認的電子客票,為打印登機牌,并指引辦理行李托運手續(xù);之后,憑手中的登機牌通過機場安檢,再經(jīng)過登機口驗收登機牌進入機艙。為了出行順利,建議在飛機起飛前90分鐘到達機場辦理各種手續(xù)。
2、在航空公司網(wǎng)站上辦理的乘機手續(xù):如果自己的航程及辦理時間符合網(wǎng)上乘機登記手續(xù)使用條件,那么可以在網(wǎng)上自助辦理乘機手續(xù),選擇本人的機上座位并打印出登機牌。到達機場后,憑手中自己打印的登機牌即可通過機場安檢。
3、使用機場自助值機設(shè)備辦理乘機手續(xù):可以憑有效乘機身份證件(訂票時輸入的證件)在機場使用自助值機設(shè)備,按照屏幕提示辦理的乘機手續(xù),選擇機上座位并打印登機牌。
溫馨提示:
如果在機場需要變更航程、改簽、升降艙,請與當(dāng)?shù)貦C場候補柜臺聯(lián)系處理。
買的港龍航空和國泰航空的聯(lián)票,青島飛洛杉磯,香港轉(zhuǎn)機只有1h35分鐘,要改期嗎?
不用,港龍和國泰的聯(lián)程最短要求是50分鐘,1h35min夠了
如果晚點了航空公司會負責(zé)的,要么改當(dāng)天稍晚的航班,如果當(dāng)天沒有航班了會給你安排食宿的,這些都不需要你擔(dān)心的
航空公司提前通知我航班延誤兩個小時,我是必須按原定時刻辦登機手續(xù)還是可以晚到機場?
不能辦理登機手續(xù)。
機場
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md5能校
會在起飛前若干分鐘關(guān)閉登機口,停止辦理登記手續(xù)。飛機艙門在起飛之前一段時間就已經(jīng)關(guān)閉,進行一系列的準(zhǔn)備工作后等待起飛。航班雖然延誤了,但是沒有特殊情況不會推遲關(guān)閉登機口時間。
乘坐飛機需要提早準(zhǔn)備,以免延誤。
參考資料
jask網(wǎng):
關(guān)于《溫州機場航班延誤》的介紹到此就結(jié)束了。