【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際航空空乘工資》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空姐工資多少錢(qián)一個(gè)月
2、空中乘務(wù)員的工資是多少
3、空姐一個(gè)月工資多少？
本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際航空空乘工資》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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空姐工資多少錢(qián)一個(gè)月
國(guó)內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。
普通乘務(wù)員一般要在國(guó)內(nèi)航班飛行兩年左右的時(shí)間，月薪在2000元至3000元人民幣之間；此后才能飛國(guó)際航班的普通艙、然后飛兩艙(公務(wù)艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右；之后再升為乘務(wù)長(zhǎng)(分區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)和帶班乘務(wù)長(zhǎng))，月薪9000元人民幣左右。隨著航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，不同職別的乘務(wù)員收入差距會(huì)越來(lái)越大。
空姐的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。
駐外補(bǔ)貼縮水
基礎(chǔ)工資是按照國(guó)家核定的職稱(chēng)和工種來(lái)定的，同其他社會(huì)工種的基礎(chǔ)工資沒(méi)什么大的區(qū)別，飛行小時(shí)費(fèi)則按照空姐的飛行時(shí)間多少計(jì)算，實(shí)行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一籌”的部分主要體現(xiàn)在最后一項(xiàng)———駐外補(bǔ)貼上。
據(jù)了解，在1997年之前，各航空公司對(duì)空姐的駐外補(bǔ)貼實(shí)行的是“駐地標(biāo)準(zhǔn)”，即飛行停留國(guó)家的生活補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高可達(dá)七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。當(dāng)時(shí)空姐的平均月薪在萬(wàn)元以上，最高的月薪達(dá)到了兩萬(wàn)多元，是真正的社會(huì)高收入者。然而，1997年后，民航管理部門(mén)對(duì)空姐的駐外補(bǔ)貼出臺(tái)了一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)：每天30美元。這一標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑一顆重磅炸彈，將空姐的收入拉下了一個(gè)檔次
飛行小時(shí)受限
此后，空姐的收入增長(zhǎng)點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向飛行小時(shí)費(fèi)。由于當(dāng)時(shí)國(guó)家并未對(duì)空姐的飛行小時(shí)設(shè)限，因此空姐積極地“多勞多得”。據(jù)民航總局的資料顯示，當(dāng)時(shí)有的空姐最高月飛行時(shí)間達(dá)到了200小時(shí)，按照國(guó)內(nèi)各大航空公司通常參照的30元至80元人民幣/每小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，空姐的收入依然維持在一個(gè)較高的水準(zhǔn)，飛行小時(shí)費(fèi)一般都在每月萬(wàn)元左右。
不過(guò)，空姐長(zhǎng)期處于高度疲勞的飛行狀態(tài)的現(xiàn)狀，讓民航總局于2003年對(duì)空姐的飛行小時(shí)進(jìn)行了限制性規(guī)定：空姐每月飛行時(shí)間最高不能超過(guò)120小時(shí)，下不限底。如此算來(lái)，空姐在此項(xiàng)上的最高極限收入每月不會(huì)超過(guò)9600元人民幣。隨著航運(yùn)市場(chǎng)格局的變化，國(guó)家加大了這方面的檢查監(jiān)控力度，各航空公司也不敢輕易涉險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開(kāi)始?xì)w于中等收入水平。
績(jī)效薪酬掛鉤
作為我國(guó)三大航空集團(tuán)之一的中國(guó)東方航空公司，率先實(shí)行空乘人員勞務(wù)制，空乘人員的績(jī)效將直接與薪酬待遇掛鉤，日前配套推出《乘務(wù)人員薪酬管理暫行規(guī)定》，今后凡績(jī)效優(yōu)秀的乘務(wù)人員，其薪水待遇將大大突破原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)；反之，績(jī)效差的乘務(wù)人員，不僅薪酬待遇可跌破“底線”，按勞務(wù)制用工的合同規(guī)定，甚至可讓其“走人”。該《規(guī)定》的出臺(tái)，是使空勤人員薪酬體系和地面職工薪酬體系相分離。今后乘務(wù)人員工資標(biāo)準(zhǔn)的提高，主要體現(xiàn)在飛行小時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的提高上
空中乘務(wù)員的工資是多少
不同的航空公司待遇不同。一般的航空公司，如果你只是實(shí)習(xí)生去了基礎(chǔ)工資也只有2000多。正式員工的話(huà)還要加上你的飛行小時(shí)費(fèi)，根據(jù)你的身份。普通艙乘務(wù)員或者頭等艙乘務(wù)長(zhǎng)，是否是廣播員等都會(huì)有相應(yīng)的小時(shí)費(fèi)。還會(huì)有過(guò)夜費(fèi)，福利等。算下來(lái)空乘一般工資都在5，6千，好點(diǎn)的上萬(wàn)沒(méi)問(wèn)題。飛國(guó)際的待遇那就更好了
空姐一個(gè)月工資多少？
空姐所指的就是飛機(jī)上的乘務(wù)員，這是一份看起來(lái)非常光鮮亮麗的職業(yè)，而且也有著很好的福利待遇，在工作的過(guò)程當(dāng)中也能夠飛往各個(gè)地方。工作的內(nèi)容不會(huì)過(guò)于勞累，工作的環(huán)境也非常好，不會(huì)經(jīng)歷風(fēng)吹日曬，因此，這是一份令許多人都感到羨慕的職業(yè)。而且在許多人的印象當(dāng)中，空姐的薪資待遇也非常好，但是空姐們的工資其實(shí)取決于航空公司以及自己的職位。
對(duì)于普通的乘務(wù)員而言，她們的工資大概在五六千左右，慢慢的，隨著工作經(jīng)驗(yàn)的豐富，工資也會(huì)發(fā)生變化。而一般這個(gè)過(guò)程需要花費(fèi)兩到三年的時(shí)間，工資上漲的幅度大概在兩三千左右。因?yàn)樗w的里程數(shù)越多，就意味著工作的時(shí)間越長(zhǎng)，在這樣的一個(gè)過(guò)程當(dāng)中，會(huì)積累許多工作經(jīng)驗(yàn)也會(huì)越來(lái)越豐富，面對(duì)一些突發(fā)狀況能夠更加從容的應(yīng)對(duì)，工作更加的嫻熟，工資自然會(huì)有所上調(diào)。
與乘務(wù)員相比，乘務(wù)長(zhǎng)的薪資又是另外一個(gè)水平，工資可以達(dá)到普通乘務(wù)員的兩倍左右，只是因?yàn)樗麄兯?fù)責(zé)的工作內(nèi)容更加的復(fù)雜繁瑣，而且肩上的責(zé)任和擔(dān)子也更重。因?yàn)榘缪葜煌纳矸?，所以作為乘?wù)長(zhǎng)而言，更多的是以身作則，還起著模范帶頭的作用，通過(guò)自己的能力來(lái)提高整體的服務(wù)水準(zhǔn)。對(duì)于乘務(wù)長(zhǎng)也會(huì)有著更高的要求，不僅需要掌控全局，管理好員工，而且對(duì)于所有的工作都要了然于胸。
想當(dāng)空姐也并不是一件易事，除了身高和外貌這樣的外在條件之外，還需要掌握外語(yǔ)，學(xué)歷在大專(zhuān)以上，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和考核之后，才有資格成為空姐。雖然在外人看來(lái)乘務(wù)員的工作非常的光鮮亮麗，可在這背后也經(jīng)歷了常人所不知道的艱辛。因此，高工資與她們背后所付出的努力是成正比的。
空姐工資多少
空姐的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。本文轉(zhuǎn)自 空姐網(wǎng)
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。
國(guó)內(nèi)航空公司
國(guó)內(nèi)航空公司的空姐按照級(jí)別由低高大體上分辦：見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。普通乘務(wù)員一般要在國(guó)內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間，基本月薪2000元至3000元人民幣之聞，此后才能飛國(guó)際航班的普通艙，然后飛兩艙（公務(wù)艙和頭等艙），基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(zhǎng)（分區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)和帶班乘務(wù)長(zhǎng)），基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算，每月飛行120小時(shí)左右。駐外補(bǔ)貼按照國(guó)內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。本文轉(zhuǎn)自 空姐網(wǎng)
國(guó)外航空公司
目前外航的基本月薪一般在1.3萬(wàn)元至1.5萬(wàn)元，每月飛行小時(shí)在50-70小時(shí)，每小時(shí)10-12美元飛行補(bǔ)貼，每月收入最多能達(dá)到兩萬(wàn)元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國(guó)家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場(chǎng)的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。
職稱(chēng) 月薪 福利
空保 8000-15000 公司提供醫(yī)療、勞保、人身意外等商業(yè)保險(xiǎn)
公司提供食宿
每年享有－天年假。
提供免費(fèi)機(jī)票于年假使用。
完善的退休制度。
空乘 8000-15000
貨管 8000-12000
空中翻譯員 12000以上
內(nèi)勤行政人員 8000-12000
機(jī)場(chǎng)地勤人員 7000-10000
以下為一些航空公司的空服人員具體待遇如：
新加坡航空公司：首次合同期為2年，可續(xù)約。實(shí)習(xí)期6個(gè)月底薪：1000新幣/月；實(shí)習(xí)期滿(mǎn)底薪：1800新幣/月；（1新幣約折合人民幣5元）。
阿聯(lián)酋航空公司：首次合同期為2年，可續(xù)約。月基本工資約為1000美元，無(wú)需繳納個(gè)人所得稅；駐外補(bǔ)貼則按照停留國(guó)家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場(chǎng)的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。飛行小時(shí)費(fèi)相對(duì)較高，每月約為2500美元。乘務(wù)員每年享有30天的假期、一年一次往返來(lái)源國(guó)的免費(fèi)機(jī)票。本文轉(zhuǎn)自 空姐網(wǎng)
泰國(guó)航空公司：首次合同期為2年，可續(xù)約。月工資基本為1000美元。一個(gè)月僅飛50到60小時(shí)，飛行補(bǔ)助就可達(dá)到兩萬(wàn)元。
日本航空公司：首次合同期為2年，可續(xù)約。月工資基本為1000美元。每月飛行70小時(shí)，其飛行收入為1.3-1.4萬(wàn)元。
空乘工資多少錢(qián)一個(gè)月
按照2019年行情，不同級(jí)別工資也是不同的。
普通乘務(wù)員一般要在國(guó)內(nèi)航班飛行兩年左右的時(shí)間，月薪在2000元至3000元人民幣之間；此后才能飛國(guó)際航班的普通艙、然后飛兩艙(公務(wù)艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右；之后再升為乘務(wù)長(zhǎng)(分區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)和帶班乘務(wù)長(zhǎng))，月薪9000元人民幣左右。
隨著航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，不同職別的乘務(wù)員收入差距會(huì)越來(lái)越大。
空姐的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。
基礎(chǔ)工資是按照國(guó)家核定的職稱(chēng)和工種來(lái)定的，同其他社會(huì)工種的基礎(chǔ)工資沒(méi)什么大的區(qū)別，飛行小時(shí)費(fèi)則按照空姐的飛行時(shí)間多少計(jì)算，實(shí)行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一籌”的部分主要體現(xiàn)在最后一項(xiàng)———駐外補(bǔ)貼上。
擴(kuò)展資料：
空姐長(zhǎng)期處于高度疲勞的飛行狀態(tài)的現(xiàn)狀，讓民航總局于2003年對(duì)空姐的飛行小時(shí)進(jìn)行了限制性規(guī)定：空姐每月飛行時(shí)間最高不能超過(guò)120小時(shí)，下不限底。如此算來(lái)，空姐在此項(xiàng)上的最高極限收入每月不會(huì)超過(guò)9600元人民幣。
隨著航運(yùn)市場(chǎng)格局的變化，國(guó)家加大了這方面的檢查監(jiān)控力度，各航空公司也不敢輕易涉險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開(kāi)始?xì)w于中等收入水平。
關(guān)于《國(guó)際航空空乘工資》的介紹到此就結(jié)束了。
