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1、民航要始終堅持三個底線什么時候提出的


2、民航局表示加強民航

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻踩ぷ髦械拙€在哪里提出的》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航要始終堅持三個底線什么時候提出的
• 2、民航局表示加強民航安全隱患排查，具體該怎么做？
• 3、民用航空安全管理規(guī)定
• 4、民航三條底線是指什么
• 5、民航0433講的是什么？
• 6、民航三管三必須的內(nèi)容是什么

民航要始終堅持三個底線什么時候提出的

根據(jù)查到的資料，2016年列席兩會的民航局局長馮正霖說“無論在發(fā)展中遇到什么問題，需要解決什么問題，民航都要堅持‘飛行安全、廉政安全、真情服務(wù)’三個底線，努力做好各項工作，更好服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略，更好滿足廣大人民群眾需求。”

民航局表示加強民航安全隱患排查，具體該怎么做？

經(jīng)過了東航空難事件，民航局在今后的很長一段時間內(nèi)，要加強飛機的安全隱患排查，具體要從以下三個層面做：

要落實安全工作領(lǐng)導小組的相關(guān)責任。在進行民航安全隱患排查時，要堅持人民至上，生命至上，牢牢的樹立安全的發(fā)展觀，并且要把安全隱患出現(xiàn)的問題落實到個人身上的責任，一旦飛機在飛行過程中，或者在平時的維修過程中有任何隱患，直接找到工作領(lǐng)導小組進行問責和調(diào)查，嚴重者可能會被開除。

要學會對風險和隱患排查治理，舉一反三。主要包括飛機的維修情況以及飛行的天氣狀況，包括機組人員的資質(zhì)等，各個方面要進行逐一的排查，如果有任何一方面不符合飛行安全，飛機就不能起飛。與此同時一旦有隱患出現(xiàn)，要學會舉一反三，今后要堅決杜絕類似的安全隱患出現(xiàn)，從根本上解決問題。其次是要盯緊重要單位和重點的環(huán)節(jié)，落實好防范措施，采取更加有力的方式促進民航的安全。

要有嚴格的規(guī)章制度和標準，空管部門在加強對天氣情況的排查時，要把所有的報告和預(yù)警與機組做好協(xié)調(diào)應(yīng)對。航空公司在飛航班時，要對飛行的動態(tài)監(jiān)控和風險管控實施非常嚴格的管控措施，如果在飛行途中發(fā)生任何的異常行為，要及時的報告地面，同時地面管控人員也要及時的應(yīng)對空中發(fā)生的任何突發(fā)問題。

要落實安全監(jiān)管職責。民航局可以在每周進行定期的安全大檢查，把安全的監(jiān)管職責落實到個人，堅決杜絕一切安全隱患，一旦發(fā)現(xiàn)要整改到底。同時要有24小時的值班人員和領(lǐng)導干部在崗，如果發(fā)現(xiàn)有任何的意外可以及時的應(yīng)對，并且按照原有的程序主動的做好相關(guān)的輿情管理和監(jiān)管措施。

民用航空安全管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了實施系統(tǒng)、有效的民用航空安全管理，保證民用航空安全、正常運行，依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等國家有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)民用航空生產(chǎn)經(jīng)營活動的安全管理。第三條　民用航空安全管理應(yīng)當堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的工作方針。第四條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）對全國民用航空安全實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）對轄區(qū)內(nèi)的民用航空安全實施監(jiān)督管理。

民航局和民航地區(qū)管理局，以下統(tǒng)稱民航行政機關(guān)。第二章　安全管理要求第一節(jié)　安全管理體系第五條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當依法建立并運行有效的安全管理體系。相關(guān)規(guī)定中未明確要求建立安全管理體系的，應(yīng)當建立等效的安全管理機制。第六條　安全管理體系應(yīng)當至少包括以下四個組成部分共計十二項要素：

（一）安全政策和目標，包括：

1.安全管理承諾與責任；

2.安全問責制；

3.任命關(guān)鍵的安全人員；

4.應(yīng)急預(yù)案的協(xié)調(diào)；

5.安全管理體系文件。

（二）安全風險管理，包括：

1.危險源識別；

2.安全風險評估與緩解措施。

（三）安全保證，包括：

1.安全績效監(jiān)測與評估；

2.變更管理；

3.持續(xù)改進。

（四）安全促進，包括：

1.培訓與教育；

2.安全交流。第七條　安全管理體系、等效的安全管理機制至少應(yīng)當具備以下功能：

（一）查明危險源及評估相關(guān)風險；

（二）制定并實施必要的預(yù)防和糾正措施以保持可接受的安全績效水平；

（三）持續(xù)監(jiān)測與定期評估安全管理活動的適宜性和有效性。第八條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全管理體系應(yīng)當依法經(jīng)民航行政機關(guān)審定。等效的安全管理機制應(yīng)當報民航地區(qū)管理局或者其授權(quán)的機構(gòu)備案。第九條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當建立安全管理體系、等效的安全管理機制的持續(xù)完善制度，以確保其持續(xù)滿足相關(guān)要求，且工作績效滿足安全管理相關(guān)要求。第十條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位安全管理體系或者等效的安全管理機制的運行應(yīng)當接受民航行政機關(guān)的持續(xù)監(jiān)督，以確保其有效性。第二節(jié)　安全績效管理第十一條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當實施安全績效管理，并接受民航行政機關(guān)的監(jiān)督。第十二條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當建立與本單位運行類型、規(guī)模和復(fù)雜程度相適應(yīng)的安全績效指標，以監(jiān)測生產(chǎn)運行風險。第十三條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當依據(jù)民航局制定的年度行業(yè)安全目標制定本單位安全績效目標。安全績效目標應(yīng)當?shù)扔诨蛘邇?yōu)于行業(yè)安全目標。第十四條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當根據(jù)安全績效目標制定行動計劃，并報所在轄區(qū)民航地區(qū)管理局備案。第十五條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當對實際安全績效實施持續(xù)監(jiān)測，按需要調(diào)整行動計劃以確保實現(xiàn)安全績效目標。第十六條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當在每年7月15日前及次年1月15日前分別將半年和全年安全績效統(tǒng)計分析報告報所在轄區(qū)民航地區(qū)管理局備案。第三節(jié)　安全管理制度第十七條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當依法建立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員，滿足安全管理的所有崗位要求。第十八條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施，以具備國家有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的安全生產(chǎn)條件。安全生產(chǎn)投入至少應(yīng)當包括以下方面：

（一）制定完備的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；

（二）從業(yè)人員安全教育和培訓；

（三）安全設(shè)施、設(shè)備、工藝符合有關(guān)安全生產(chǎn)法律、行政法規(guī)、標準和規(guī)章的要求；

（四）安全生產(chǎn)檢查與評價；

（五）重大危險源、重大安全隱患的評估、整改、監(jiān)控；

（六）安全生產(chǎn)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急組織、應(yīng)急演練，配備必要的應(yīng)急器材、設(shè)備；

（七）滿足法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的其他要求。第十九條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當建立安全檢查制度和程序，定期開展安全檢查。第二十條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當建立安全隱患排查治理制度和程序，及時發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患。第二十一條　民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當建立內(nèi)部審核、內(nèi)部評估制度和程序，定期對安全管理體系或者等效的安全管理機制的實施情況進行評審。

民航三條底線是指什么

民航三條底線。 是飛行安全底線。廉政建設(shè)底線。服務(wù)質(zhì)量底線。

民航0433講的是什么？

民航0433講的是飛機的代號，每架飛機都有自己特殊代號，方便機臺與飛行員溝通；

民航三管三必須的內(nèi)容是什么

三管三必須的內(nèi)容是“管生產(chǎn)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管行業(yè)必須管安全”。

中國民航的三管三必須主要是指做好民航安全管理工作，要進一步提高政治站位，把“安全隱患零容忍”作為安全工作的總要求。

做到“三管三必須”：要不斷夯實“三基”建設(shè)，持續(xù)強化“三抓”方法，堅守安全底線。

關(guān)于《航空安全工作中底線在哪里提出的》的介紹到此就結(jié)束了。