【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡钲诤娇帐敲窈絾徇€是航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、深航屬于南航嗎？
2、哪些航空公司屬于國(guó)航，哪些屬于民航
3、中國(guó)民航
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深航屬于南航嗎？
深航不屬于南航
深圳航空有限責(zé)任公司成立于1992年10月，是由廣東廣控（集團(tuán)）公司、中國(guó)國(guó)際航空公司等五家公司共同投資的航空公司，1993年9月17日正式開(kāi)航。是一家位于廣東深圳的航空公司。
2005年深圳航空有限責(zé)任公司進(jìn)行了股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)钲趨R潤(rùn)投資有限公司、億陽(yáng)集團(tuán)有限公司受讓深航65%股權(quán)，深圳航空成為民營(yíng)資本控股的航空公司。
中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國(guó)內(nèi)航空公司，加入國(guó)際性航空聯(lián)盟的中國(guó)內(nèi)地航空公司，與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司和中國(guó)東方航空股份有限公司合稱(chēng)中國(guó)三大民航集團(tuán)。
擴(kuò)展資料
在吞并東航未果后，深圳航空的人事地震又讓國(guó)航看到了整合業(yè)內(nèi)資源、稱(chēng)霸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新機(jī)會(huì)。然而在中國(guó)民航業(yè)三足鼎立（國(guó)航、東航、南航）的今天，三大航可謂各有地盤(pán)，此次國(guó)航南下?lián)剖常虾綗o(wú)論如何也不會(huì)置之不理。
雖然從市場(chǎng)的角度來(lái)看，國(guó)航得手的可能性更大，但是南航也已經(jīng)行動(dòng)了起來(lái)：奔赴國(guó)資委、深圳市委、深圳機(jī)場(chǎng)。我國(guó)第五大航空公司———深航究竟會(huì)落入誰(shuí)手，除市場(chǎng)因素外，有關(guān)部門(mén)的傾向或起重要作用。
國(guó)航兼并深航志在必得。2009年11月29日，深航實(shí)際控制人，占股65%的李澤源因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪，被公安機(jī)關(guān)調(diào)查。隨著幕后大老板的被調(diào)查，深航之前對(duì)中航油和深圳機(jī)場(chǎng)的債務(wù)拖欠問(wèn)題全面爆發(fā)，企業(yè)陷入危局。
2009年12月21日，深圳市副市長(zhǎng)張思平在深圳航空公司調(diào)研時(shí)發(fā)表言論稱(chēng)：“不管怎么調(diào)整，深圳市政府一如既往堅(jiān)決支持深航，深航作為深圳的名片不會(huì)改變，深航作為正常公司會(huì)永遠(yuǎn)存在，深航不會(huì)有大規(guī)模下崗，深航已經(jīng)形成的市場(chǎng)機(jī)制不變。”
這被認(rèn)為是深航股權(quán)可能發(fā)生變動(dòng)的聲明。中信建投航空分析師李磊對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者分析，結(jié)合各方面的信息來(lái)看，張思平的講話傳遞出了“深航股權(quán)很可能將發(fā)生一定的變動(dòng)”的信號(hào)。
隨后，2010年1月5日，與李澤源關(guān)系密切的深航副總裁陳龍因“個(gè)人身體原因”辭去副總裁一職，更讓李磊確認(rèn)———深航股權(quán)將發(fā)生變動(dòng)。
參考資料來(lái)源：百度百科-深航
哪些航空公司屬于國(guó)航，哪些屬于民航
國(guó)航：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)等。
民航：中國(guó)航空集團(tuán)公司、東方航空集團(tuán)公司、南方航空集團(tuán)公司、中國(guó)民航信息集團(tuán)公司、中國(guó)航空油料集團(tuán)公司、中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司。
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱(chēng)中國(guó)三大航空公司。
2004年12月15日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國(guó)航首架波音747-8洲際客機(jī)飛抵北京。至2015年，國(guó)航將接收全部訂購(gòu)的七架波音747-8洲際客機(jī)。
中國(guó)民用航空局（簡(jiǎn)稱(chēng)：中國(guó)民航局或民航局，英文縮寫(xiě)CAAC）是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國(guó)家局，歸交通運(yùn)輸部管理。位于北京市東城區(qū)東四西大街155號(hào) ，其前身為中國(guó)民用航空總局，在1987年以前曾承擔(dān)中國(guó)民航的運(yùn)營(yíng)職能。
2008年3月，由國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)改制為部委管理的國(guó)家局，同時(shí)更名為中國(guó)民用航空局。2016年12月，中國(guó)民航要求客機(jī)每15分鐘報(bào)告飛行位置 2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)縫監(jiān)控。
擴(kuò)展資料
國(guó)航主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)定期和不定期航空客、貨、郵和行李運(yùn)輸；國(guó)內(nèi)、國(guó)際公務(wù)飛行業(yè)務(wù)；飛機(jī)執(zhí)管業(yè)務(wù)，航空器維修；航空公司間的代理業(yè)務(wù)；與主營(yíng)業(yè)務(wù)有關(guān)的地面服務(wù)和航空快遞（信件和信件性質(zhì)的物品除外）；機(jī)上免稅品等。
國(guó)航總部設(shè)在北京，轄有西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津等分公司和上?；?、華南基地，以及工程技術(shù)分公司、公務(wù)機(jī)分公司，控股北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司、北京航空食品公司。
國(guó)航還參股深圳航空公司、國(guó)泰航空公司等企業(yè)，是山東航空公司的最大股東，控股澳門(mén)航空有限公司。國(guó)航繼續(xù)經(jīng)略北京樞紐的同時(shí)，又著力強(qiáng)化成都為中心的華西、上海為中心的華東、廣州為中心的華南等區(qū)域樞紐
參考資料：百度百科-中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
參考資料：百度百科-中國(guó)民用航空局
中國(guó)民航分別是哪些航空公司？
中國(guó)民用航空局簡(jiǎn)稱(chēng)民航局或CAAC，是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的部委管理的國(guó)家局，歸交通運(yùn)輸部管理。其前身為中國(guó)民用航空總局，于2008年3月改為中國(guó)民用航空局。
中國(guó)民航總局轄下：三大航空集團(tuán)（中國(guó)國(guó)際航空集團(tuán)、東方航空集團(tuán)、南方航空集團(tuán)）及六家獨(dú)立航空公司（上海航空、廈門(mén)航空、海南航空、深圳航空、山東航空、四川航空）
中國(guó)的民航公司有什么?
目前為止，中國(guó)有航空公司，包括客運(yùn)、貨運(yùn)與混營(yíng)。這些公司分屬多個(gè)利益集團(tuán)，除國(guó)有的“南航”“東航”“國(guó)航”三大航之外，海航、川航、深航、廈航、山航、上航、藏航、郵政也基本上由國(guó)有資產(chǎn)控股。海航在我國(guó)民航界最善于資本運(yùn)作，首都、祥鵬、西部、金鵬、北部灣、福州、長(zhǎng)安、桂林、烏魯木齊、大新華等多家航空公司都是由它與各地的地方政府合作創(chuàng)辦的。中國(guó)新華航空和山西航空因?yàn)橹苯硬⑷牒：竭\(yùn)營(yíng)。國(guó)有三大航還間接控股了諸如聯(lián)合航空（上航）、河北航空（廈航）、重慶航空（南航）、江西航空（南航）、江西航空（廈航）、昆明航空（深航）等公司，大連航空、內(nèi)蒙古航空和北京航空則由國(guó)航控制，直接掛靠在國(guó)航下運(yùn)作。
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