【簡(jiǎn)介：】1935年，“蜂后”式無(wú)人機(jī)的問(wèn)世才是無(wú)人機(jī)真正開(kāi)始的時(shí)代，可以說(shuō)是近現(xiàn)代無(wú)人機(jī)歷史上的“開(kāi)山鼻祖”。隨后無(wú)人機(jī)被運(yùn)用于各大戰(zhàn)場(chǎng)，執(zhí)行偵察任務(wù)。然而由于當(dāng)時(shí)的科技比較落后

1935年，“蜂后”式無(wú)人機(jī)的問(wèn)世才是無(wú)人機(jī)真正開(kāi)始的時(shí)代，可以說(shuō)是近現(xiàn)代無(wú)人機(jī)歷史上的“開(kāi)山鼻祖”。隨后無(wú)人機(jī)被運(yùn)用于各大戰(zhàn)場(chǎng)，執(zhí)行偵察任務(wù)。然而由于當(dāng)時(shí)的科技比較落后，無(wú)法出色完成任務(wù)，所以逐步受到冷落，甚至被軍方棄用。

▼雖然當(dāng)時(shí)無(wú)人機(jī)被很多大國(guó)冷落，但是對(duì)于剛剛經(jīng)歷過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)的中國(guó)來(lái)說(shuō)擁有無(wú)人機(jī)確實(shí)十分必要的。中國(guó)無(wú)人機(jī)的研究始于上世紀(jì)50年代后期，在蘇聯(lián)老大哥的幫助下進(jìn)行研究，后來(lái)由于多方面的原因，蘇聯(lián)從中國(guó)撤走，艱苦奮斗的中國(guó)人自己研發(fā)，直到1966年12月，中國(guó)第一架無(wú)人機(jī)“長(zhǎng)空一號(hào)”才首飛成功。

無(wú)人機(jī)的誕生可以追溯到1914年。當(dāng)時(shí)第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國(guó)的卡德?tīng)柡推で袪杻晌粚④姡蛴?guó)軍事航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛，而用無(wú)線電操縱的小型飛機(jī)，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空，將事先裝在小飛機(jī)上的炸彈投下去。這種大膽的設(shè)想立即得到當(dāng)時(shí)英國(guó)軍事航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)戴·亨德森爵士賞識(shí)。他指定由A.M.洛教授率領(lǐng)一班人馬進(jìn)行研制。

最初的研制是在一個(gè)名叫布魯克蘭茲的地方進(jìn)行的。為了保密，該計(jì)劃被命名為“AT計(jì)劃”。

被發(fā)現(xiàn)正在申請(qǐng)無(wú)人機(jī)身份識(shí)別專利,華為是否已經(jīng)躋身世界科技巨頭?_百度...

只能說(shuō)在國(guó)內(nèi)華為確實(shí)是頂尖的科技巨頭，但是在國(guó)際上來(lái)說(shuō)的話華為的專利數(shù)量還不夠，在通信領(lǐng)域華為是巨頭無(wú)可厚非，但是在其他領(lǐng)域華為確實(shí)還是差了一些。

現(xiàn)在還不是，因?yàn)楝F(xiàn)在還有很多科技巨頭在打壓崛起的新型科技產(chǎn)業(yè)，避免帶來(lái)威脅。但是華為發(fā)展勢(shì)不可擋未來(lái)有可能成為。

我覺(jué)得華為已經(jīng)算是躋身世界科技巨頭，但是還是要持續(xù)發(fā)展。