【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空公司有哪些機(jī)場(chǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、上海到日本飛機(jī)多久？
2、從中國(guó)西安坐飛機(jī)到日本需多長(zhǎng)時(shí)間？
3、歷史上
本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空公司有哪些機(jī)場(chǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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上海到日本飛機(jī)多久？
上海飛日本一般在2到3小時(shí)之間。
上海可以說(shuō)是距離日本最近的城市之一，約690公里。根據(jù)目的地不同，飛行時(shí)間只需約2~3小時(shí)。截止至目前，從上海直飛日本的航班數(shù)每周多達(dá)400多班，如果加上中轉(zhuǎn)航班，航班數(shù)會(huì)更多。且上海能與日本直飛的城市也達(dá)到了約20個(gè)，甚至可以說(shuō)上海已然成為了日本各地門(mén)戶(hù)般的存在。
北海道地區(qū)
中國(guó)東方航空：每周7班，春秋航空：每周7班，上海吉祥航空：每周7班，合計(jì)：21班/每周。上海飛往新千歲機(jī)場(chǎng)所需飛行時(shí)間（最短）：3小時(shí)15分。機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的公共交通方式：從新千歲機(jī)場(chǎng)到札幌市內(nèi)可乘坐JR線(xiàn)，時(shí)長(zhǎng)37分鐘。
東北地區(qū)
中國(guó)國(guó)際航空：每周2班（該航班為北京-浦東-仙臺(tái)機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)航班），合計(jì)：2班/每周。上海飛往仙臺(tái)機(jī)場(chǎng)所需飛行時(shí)間（最短）：2小時(shí)50分。機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的公共交通方式：從仙臺(tái)機(jī)場(chǎng)到仙臺(tái)市內(nèi)可乘坐JR線(xiàn)，時(shí)長(zhǎng)17分鐘。
關(guān)東地區(qū)
春秋航空：每周6班，合計(jì)：6班/每周，上海飛往茨城機(jī)場(chǎng)所需飛行時(shí)間（最短）：2小時(shí)40分，機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的公共交通方式：從茨城機(jī)場(chǎng)到水戶(hù)市內(nèi)可乘坐巴士，時(shí)長(zhǎng)40分鐘。
東海地區(qū)
中國(guó)東方航空：每周7班，合計(jì)：7班/每周，上海飛往靜岡機(jī)場(chǎng)所需飛行時(shí)間（最短）：2小時(shí)30分。機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的公共交通方式：從靜岡機(jī)場(chǎng)到靜岡市內(nèi)可乘坐巴士，時(shí)長(zhǎng)54分鐘。
北陸地區(qū)
上海航空：每周2班，合計(jì)：2班/每周，上海飛往富山機(jī)場(chǎng)所需飛行時(shí)間（最短）：2小時(shí)30分。機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的公共交通方式：從富山機(jī)場(chǎng)到富山市內(nèi)可乘坐巴士，時(shí)長(zhǎng)20分鐘。
中國(guó)東方航空：每周4班，合計(jì)：4班/每周。上海飛往小松機(jī)場(chǎng)所需飛行時(shí)間（最短）：2小時(shí)5分，機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的公共交通方式：從小松機(jī)場(chǎng)到金澤市內(nèi)可乘坐巴士，時(shí)長(zhǎng)40分鐘。
從中國(guó)西安坐飛機(jī)到日本需多長(zhǎng)時(shí)間？
西安直飛日本不同地區(qū)需要的時(shí)間略有差異，到東京、大阪、沖繩所需的直飛時(shí)間如下。
西安直飛東京成田機(jī)場(chǎng)，需要4小時(shí)20分鐘（海南航空）
西安直飛大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)，需要3小時(shí)20分鐘（四川航空）
西安直飛沖繩那霸機(jī)場(chǎng)，需要3小時(shí)55分鐘（東方航空）
擴(kuò)展資料：
日本交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)，已形成以海運(yùn)為主，海、陸、空密切結(jié)合的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系。國(guó)際航運(yùn)中，貨運(yùn)以海運(yùn)為主；客運(yùn)以航空為主。國(guó)內(nèi)客運(yùn)以鐵路和公路為主；貨運(yùn)以公路和海運(yùn)為主。日本擁有龐大的海洋船隊(duì)，與世界各地都有航線(xiàn)相通。著名的海港有東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶(hù)等。
首都的羽田機(jī)場(chǎng)和成田機(jī)場(chǎng)是日本的空中大動(dòng)脈，在2008年世界機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量的排名中，東京羽田機(jī)場(chǎng)位列第一，函館、福岡、大阪、關(guān)西、北九州、那霸的機(jī)場(chǎng)都是日本的空中交通樞紐。日本航空、全日空、北海道國(guó)際航空、天馬航空（SKY）是日本四大航空公司，是日本空中交通的重要標(biāo)志。
日本的陸路交通大部分依賴(lài)地鐵、輕軌、鐵路等軌道交通，日本鐵路的客運(yùn)服務(wù)始于1872年，包括JR和私鐵在內(nèi)的鐵道的總運(yùn)行距離為27929公里，新干線(xiàn)是日本的高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)系統(tǒng)，以“子彈列車(chē)”聞名。2015年，運(yùn)送旅客人數(shù)達(dá)到240億人次。
日本著名景點(diǎn)：
富士山：富士山是日本第一高峰。
東京鐵塔：位于東京市內(nèi)，于1958年建成。它是仿造法國(guó)巴黎的埃菲爾鐵塔建造而成的，高333米，塔身為棱錐體，有黃、白、紅三種顏色。
金閣寺：原為大臣西園寺恭經(jīng)的別墅，修建于14世紀(jì)，后歸幕府將軍足利義滿(mǎn)所有，并進(jìn)行了大規(guī)模的翻修和擴(kuò)建。它高達(dá)三層，第二和第三層的外墻用金箔貼成，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，金光閃閃，所以叫做“金閣寺”。第一層為平安時(shí)代的貴族風(fēng)格，第二層為室町時(shí)代的武士風(fēng)格，第三層仿照中國(guó)唐朝的“究竟頂”。寺前是以鏡湖池為中心的庭園，身影華麗的金閣倒映在鏡湖池中，堪稱(chēng)京都的代表性景觀。
銀閣寺：銀閣寺位于京都東山山麓，1482年由室町幕府將軍足利義滿(mǎn)的孫子足利義政按金閣寺的造型修建，是一座精致的兩層閣樓。
唐招提寺：位于日本奈良市西京五條街，759年為中國(guó)唐朝高僧鑒真所建。
大阪城天守閣：安土桃山時(shí)代的建筑。天守閣內(nèi)存放著有關(guān)天主教的珍貴史料，十分具有歷史價(jià)值。
阿蘇火山：東大寺、嚴(yán)島神社、平安神宮（祭奉桓武天皇和孝明天皇，京都必游景點(diǎn)之一）、那智瀑布、清水寺、東尋坊、櫻島、姬路城。
臺(tái)場(chǎng)：或稱(chēng)御臺(tái)場(chǎng)，位于東京都東南部東京灣的人造陸地上，是東京最新的娛樂(lè)場(chǎng)所集中地。
淺草寺：創(chuàng)建于628年，是東京都內(nèi)最古老的寺院。江戶(hù)時(shí)代將軍德川家康把這里指定為幕府的祈愿所。
參考資料來(lái)源：
百度百科--日本
東方航空官網(wǎng)--西安到日本查詢(xún)
四川航空官網(wǎng)--西安到日本查詢(xún)
歷史上飛機(jī)成功迫降的案例有哪些
案例一
中美洲航空110班機(jī)事故。1988年5月24日，中美洲航空一架波音737兩臺(tái)引擎熄火，隨后飛行員成功地在一條草堤上滑翔降落，而且機(jī)上無(wú)人重傷。最后調(diào)查結(jié)果顯示，造成引擎熄火的原因?yàn)閺?qiáng)雷雨天氣所致。
案例二
1983年7月23日，由加拿大航空波音767執(zhí)飛的143號(hào)航班因人工計(jì)算錯(cuò)誤，燃料添加不足，（只攜帶了需要燃油的一半）使其在從渥太華飛往埃德蒙頓的途中因燃油耗光而失去動(dòng)力，雙發(fā)停車(chē)。最后該航班在位于曼尼托巴省基米尼的一個(gè)廢棄軍用機(jī)場(chǎng)滑翔降落。
案例三
1983年，以色列空軍的一架F-15戰(zhàn)斗機(jī)在一次模擬空戰(zhàn)格斗訓(xùn)練中與A-4N“天鷹”戰(zhàn)機(jī)發(fā)生碰撞，右邊機(jī)翼被整個(gè)撞掉。盡管如此，飛行員仍然成功的操作飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了降落。
令人驚訝的是，飛行的過(guò)程很平穩(wěn)，以至于飛行員在親眼看到飛機(jī)的狀況之前，都沒(méi)有意識(shí)到飛機(jī)機(jī)翼的損毀如此嚴(yán)重。更加神奇的是，兩個(gè)月后，這架F－15戰(zhàn)機(jī)被工作人員重新安上一個(gè)新的機(jī)翼后又馬上重新投入使用了。
擴(kuò)展資料：
迫降一般具有預(yù)防性，應(yīng)急性，因迫降對(duì)落點(diǎn)環(huán)境及飛行器的性能要求很高，所以也存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)性。常有可能造成機(jī)毀人亡。迫降時(shí)一般要求飛機(jī)燃油保持基本耗盡狀態(tài)，減輕飛行器降落重量，也避免撞擊而發(fā)生大火。
迫降一般分為陸上迫降和水上迫降。陸地迫降指著陸場(chǎng)地在陸地。水上迫降指著陸場(chǎng)在海洋，湖泊等水面上，水上迫降要求盡可能的靠近陸地，水上迫降危險(xiǎn)性高于陸地迫降。
在機(jī)場(chǎng)內(nèi)著陸時(shí)，若起落架不能自動(dòng)放下則用手控放下，如手動(dòng)無(wú)效，則采用重力釋放，飛機(jī)在平穩(wěn)的氣流中俯沖至速度表紅線(xiàn)，會(huì)產(chǎn)生3.8G的重力加速度，起落架重量增加3.8倍，隨后放下。若重力釋放無(wú)效，則采用機(jī)腹擦地迫降，并盡量耗光燃油，以免飛機(jī)著火。
參考資料來(lái)源：百度百科-迫降
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